एक आईटी विशेषज्ञ की आंखों के माध्यम से सड़कों का स्वचालन

मैं लंबे समय से बुद्धिमान परिवहन प्रणालियों के निर्माण के बारे में एक सरल और सुलभ रूप में बताना चाहता हूं। क्योंकि यह मुझे लगता है कि इस विषय का रूसी में अच्छी तरह से खुलासा नहीं किया गया है, और इस क्षेत्र में रूसी विशेषज्ञों को उंगलियों पर गिना जा सकता है। मैं अभी तक इन विशेषज्ञों की संख्या के लिए खुद को जिम्मेदार नहीं ठहरा सकता, क्योंकि मैंने समस्या को समझना शुरू कर दिया था। लेकिन इसीलिए मुझे इसके बारे में लिखने में दिलचस्पी है। मैं इस बारे में बात करना चाहता हूं कि उद्योग अब कैसे रहता है, परिवहन समस्याओं को हल करने के लिए कौन सी प्रौद्योगिकियां और साधन मौजूद हैं, इस क्षेत्र में क्या बारीकियां और दिलचस्प विशेषताएं हैं। मैं लिखना चाहता हूं कि मैं खुद क्या वास्तव में कम से कम एक साल पहले पढ़ना चाहता था, जब आसपास कुछ भी नहीं था। यदि कोई चीज़ आपको भोली या पूरी तरह से स्पष्ट लगती है, तो कड़ाई से न्याय न करें। मेरे लिए, यह भोलापन रोटी और नमक है। केवल इस भोलेपन, समृद्ध कल्पना से गुणा, कल्पना में भविष्य का एक विस्तृत मॉडल बनाने में मदद करता है। जो, यूएमएल और बीपीएमएल के कुछ ज्ञान के साथ, डिजाइन प्रलेखन में बदल जाता है।

चूँकि हम किसी तरह एक साथ जा रहे हैं, मुझे अपना परिचय दें। मेरा नाम एलेक्स है। पेशे से मैं एक सिस्टम इंजीनियर, एक पेशेवर सिस्टम प्रशासक हूं। उन्होंने 1999 में एक विशेष विश्वविद्यालय से स्नातक किया, 6 साल तक एक सिस्टम इंजीनियर के रूप में काम किया, फिर 3 वर्षों के लिए आईटी प्रबंधन में विशेषज्ञता प्राप्त की, और फिर खुद को व्यापार विश्लेषक की भूमिका में पाया।

जब मुझे सड़क स्वचालन के क्षेत्र में अपना हाथ आजमाने की पेशकश की गई, तो मैं तुरंत सहमत नहीं हुआ। अधिक सटीक रूप से, आंतरिक रूप से मैं तुरंत सहमत हो गया, लेकिन जाहिरा तौर पर कुछ समय के लिए मैं प्रजातियों के लिए सहमत नहीं हुआ। वह कई महीनों तक रहे, जिसके बाद उन्होंने एक प्रमुख इंटीग्रेटर छोड़ दिया, जहां उन्होंने पहले सूचना सुरक्षा परियोजनाओं पर काम किया और विश्लेषक की स्थिति के लिए सड़क सॉफ्टवेयर के विकास में लगी एक छोटी सॉफ्टवेयर कंपनी में नौकरी हासिल की।

मुझे कहना चाहिए, सहकर्मियों, कि यह काम खेल प्रेमियों सिम सिटी और ट्रांसपोर्ट टाइकून के लिए सिर्फ एक स्वर्ग है। आपके पास पूरे शहर की परिवहन प्रणाली बनाने का अवसर कहां होगा? और कंप्यूटर स्क्रीन पर नहीं, बल्कि जीवित है।

बेशक, इस उद्योग में सब कुछ गुलाबी और सुंदर नहीं है। खासकर हमारे देश में। समस्याओं के बारे में आगे।

सबसे पहले, बिल्डर्स उद्योग में शासन करते हैं। ये सख्त लोग बहुत चतुराई से ट्रैफिक लाइट में इंटरचेंज और छड़ी खींचते हैं, और फिर वे सभी इसे कंक्रीट और धातु में डालते हैं। यह सुंदर और आधुनिक तरीके से निकलता है। ग्राहक की आंखें खुशी से भर जाती हैं, और मोटर चालक चमकदार अपराधों के नीचे ड्राइव करके और यूरोप का हिस्सा महसूस करते हैं। यहाँ सिर्फ एक बात है जो क्षितिज पर आकाश को काला करती है। यह सामान्य रूप से एक छोटा ट्रिफ़ल है, इस तथ्य से मिलकर कि यह सभी मशीनरी बिल्कुल काम नहीं करती है। यही है, यह यातायात को व्यवस्थित करने के कार्य को पूरा नहीं करता है। नहीं, मैं तर्क नहीं करता, निरंकुशता हमेशा इसकी अनुपस्थिति से बेहतर है। और हमारे पास जितने अधिक इंटरचेंज होंगे, पूंजी सड़कों के साथ आगे बढ़ना उतना ही आसान होगा। लेकिन डिकूपिंग उपकरण में निवेश किया गया पागल पैसा ज्यादातर बर्बाद हो गया था। बेशक, अपवाद हैं। मैं यह इसलिए कह रहा हूं ताकि वे मुझे अद्भुत परियोजनाओं के साथ चेहरे पर प्रहार न करें जो वास्तव में अद्भुत हैं, और मैं कुछ के बारे में जानता हूं। लेकिन वे उद्योग में कोई भी मौसम नहीं करते हैं और अस्पताल में औसत तापमान नहीं बदलते हैं।

यहां सभी मस्कोवाइट्स और यात्रा करने वाले नागरिक मॉस्को रिंग रोड के आसपास यात्रा करते हैं। सड़क सुंदर संकेत और चर जानकारी के उज्ज्वल संकेतों से सुसज्जित है। संकेत और संकेत आमतौर पर एक ही बात दिखाते हैं। धीरे-धीरे, ड्राइवरों ने ट्रैफ़िक जानकारी के स्रोत के रूप में इन संकेतों पर ध्यान देना बंद कर दिया। आप लंबे समय तक सूंघ और कसम खा सकते हैं, लेकिन अब मुझे पता है कि अगर मॉस्को रिंग रोड पर इस प्रणाली के रचनाकारों के माथे में कम से कम सात स्पैन होते, तो वे कुछ भी सार्थक नहीं कर सकते थे। क्योंकि एक वैक्यूम में एक गोलाकार घोड़ा, जो शहर के पैमाने पर मॉस्को रिंग रोड है, रेडियल सड़कों के समर्थन के बिना एक सुंदर और बेकार अमूर्त बना हुआ है।

या यहां तीसरा परिवहन रिंग है। एक विश्व प्रसिद्ध कंपनी के शानदार उपकरण, उत्कृष्ट नियंत्रण कक्ष। और लगभग पूरी तरह से मैनुअल नियंत्रण। और इसलिए नहीं कि वे नहीं जानते कि कैसे। और बस यह एक वैक्यूम में एक और गोलाकार घोड़ा है, एक अन्य परिवहन रिंग जो एक सूचना शून्य में निलंबित है।

रेडियो पर चीजें थोड़ी बेहतर हैं, जो प्रायोगिक तरीके से स्मार्ट ट्रैफिक लाइट से लैस हैं। कभी-कभी यातायात प्रवाह का अनुकूलन भी होता है, और दुर्लभ गवाहों ने भी एक हरे रंग की लहर की उपस्थिति की सूचना दी। लेकिन जैसा कि आप जानते हैं, लोहा और इस्पात उद्योग में कोई चमत्कार नहीं है, और स्थायी ट्रैफिक जाम मोड में, राजमार्ग पर ट्रैफिक लाइट के समन्वित नियंत्रण के लिए उत्कृष्ट एल्गोरिदम काम नहीं करते हैं, लेकिन पूरी तरह से अलग एल्गोरिदम काम करते हैं, जो कि केवल कुछ दुर्भाग्यपूर्ण शहरों में लागू होते हैं, जो मॉस्को की तरह दम घुट रहे हैं। ट्रैफिक जाम। ये एल्गोरिदम अपने अंत से शुरुआत तक दिशा में जाम को सावधानीपूर्वक बिखेरना शुरू करते हैं। कोई भी आदमी यहां सामना नहीं कर सकता, केवल एक जटिल एल्गोरिथ्म। भीड़ की स्थिति में यातायात नियंत्रण प्रोग्रामिंग की वास्तविक कला है, एक ही समय में वर्तमान, भूत और भविष्य से जुड़ी सबसे जटिल अनुकूली योजनाएं और मानव हस्तक्षेप को बर्दाश्त नहीं करती हैं। ऐसी प्रणाली का इलेक्ट्रॉनिक "मस्तिष्क" सभी महत्वपूर्ण दिशाओं में सैकड़ों डिटेक्टरों के साथ-साथ आसन्न प्रणालियों से जानकारी प्राप्त करता है। और यह सब इतना है कि मोटर यात्री यातायात में 30% कम समय बिताते हैं।

रेडियल राजमार्ग पर ट्रैफिक लाइट नियंत्रण प्रणालियों में से एक के साथ विशेषज्ञ ने दावा किया कि वे उन चौराहों को सही ढंग से निर्धारित कर सकते हैं जिन्हें ट्रैफिक पुलिस अधिकारी मैनुअल मोड में नियंत्रित करते हैं। सामान्य ट्रैफिक जाम की तुलना में इस नियंत्रण का संकेत तेजी से बढ़ रहा है। यातायात पुलिस स्थिति को बेहतर बनाने के लिए चाहे कितनी भी कोशिश करे, लेकिन वे ऐसे मामलों में अपने सभी अनुभव के बावजूद ऐसा नहीं कर सकते। क्योंकि कोई भी एक ही समय में इतने सारे कारकों का विश्लेषण नहीं कर सकता है और सही निर्णय ले सकता है। इसके लिए, सामान्य रूप से, विशेष कंप्यूटर सिस्टम बनाए गए हैं। एक और बात यह है कि हमारी वास्तविकताओं में, सेंसर और डिटेक्टरों के बिना, ये सिस्टम अक्सर अंधे और बहरे बने रहते हैं, क्योंकि बिल्डर सेंसर को गलत जगह लटका देते हैं। और जहां यह आवश्यक था - उन्होंने इसे लटका नहीं दिया, क्योंकि यह उनकी साइट नहीं थी, लेकिन एक पूरी तरह से अलग कंपनी की साइट, जिसे उन्होंने सेंसर के बारे में कुछ नहीं कहा था ... लेकिन बहरे और अंधा सिस्टम किसी व्यक्ति को भ्रमित करने के अलावा क्या मदद कर सकता है? इसलिए ऑपरेटर स्मार्ट एल्गोरिदम को बंद कर देते हैं और सभी वस्तुओं को अपने हाथों से नियंत्रित करते हैं। वे सड़क पर निगरानी कैमरों के माध्यम से देखते हैं और मैन्युअल रूप से धाराएं बिखेरते हैं।

जैसा कि आप देख सकते हैं, सहयोगियों, उद्योग में स्थिति काफी घनी है। यदि ऐसी स्थिति वित्तीय क्षेत्र में होती, तो मुख्य लेखाकार के आधे हिस्से पहले से ही ऐसे स्थानों पर होते, जो इतने दूरस्थ न हों, कहीं भी बैंक न हों, और हर जगह वस्तु विनिमय होता। लेकिन हमारे पास बहुत सारे लेखांकन विशेषज्ञ हैं, सभी प्रकार के स्मार्ट कार्यक्रम भी उपलब्ध हैं, और यह किसी के लिए प्रारंभिक डेटा के साथ इस तरह के कार्यक्रम को छोड़ने के लिए कभी नहीं होगा। लेकिन यह उद्योग के विकासवादी विकास का परिणाम है, जो व्यापार की कठोर आवश्यकता और सरकार के सख्त नियंत्रण से गुणा है।

इस बीच, यहां दूसरी समस्या है, जो पहले का एक परिणाम है। हमारी नैतिकता को जानने के बाद, पश्चिमी साथी सबसे सही तरीके से व्यवहार नहीं करते हैं। वे अपने फैसलों के बारे में कुछ भी समझाने या बताने की कोशिश भी नहीं करते। उनके उत्पादों का तकनीकी विवरण एक रहस्य बना हुआ है, वे हार्डवेयर, सॉफ्टवेयर और टर्नकी इंस्टॉलेशन सेवाओं के पूर्ण सेट के साथ हमारे बाजार में जाते हैं। और अक्सर काफी अधिक कीमत पर। हां, और निर्माण कार्य किसी भी विकास या सॉफ्टवेयर के किसी भी सभ्य दस्तावेज के लिए प्रदान नहीं करता है, तो उन्हें न्याय करना मुश्किल है। मैं सड़कों के निर्माण में मूल्य निर्धारण के "फीचर्स" के बारे में बात नहीं कर रहा हूं, जिससे सभी के दांत खराब हो गए। यह एक अलग, अत्यंत दर्दनाक विषय है, जिसे मैं वास्तव में इस विशुद्ध तकनीकी ब्लॉग के ढांचे में चर्चा करना पसंद नहीं करूंगा।

दरअसल, उसी तरह से इंस्टॉल किए गए सॉफ्टवेयर की गुणवत्ता नियंत्रण नहीं है। बहुत बार, दुर्भाग्यपूर्ण डिस्पैचर ने विदेशी भाषाओं से जल्दबाजी में अनुवादित इंटरफेस स्थापित किए हैं, जो अज्ञात व्यावसायिक प्रक्रियाओं और विदेशी उत्पादन संबंधों पर केंद्रित हैं। यदि आप "किसी और के कंधे" से विकास में आते हैं तो यह अच्छा है कि हमारे "कुलिबिन्स" द्वारा बहुत कुछ नहीं बदला गया है, विदेशी उपयोगकर्ताओं द्वारा सम्मानित इंटरफेस और एर्गोनोमिक समाधान के कुछ सौंदर्यशास्त्र को संरक्षित करना। कम से कम कार्यक्षमता के साथ अक्सर यह जल्दबाजी में खराब हो जाता है। उदाहरण के लिए, उपयोगकर्ता को ड्रॉप-डाउन सूची से निगरानी कैमरों का चयन करने के लिए मजबूर किया जाता है, लगातार वांछित कैमरा गायब हो जाता है और दुर्घटना के दौरान मूल्यवान समय खो देता है। समय जो किसी के जीवन को गंभीरता से खर्च कर सकता है।

अगली बार हम ट्रैफ़िक जाम, ट्रैफ़िक लाइट और सॉफ़्टवेयर के संदर्भ में एक आधुनिक परिवहन बुनियादी ढांचे का निर्माण करने के बारे में बात करेंगे।