परिवहन पर एक और नज़र

हाल ही में, सड़क बुनियादी ढांचे को डिजाइन करने के विषय पर चर्चा की गई थी। मैं भविष्य की एक झलक पकड़ना चाहता हूं और इस समस्या को थोड़ा अलग तरीके से उजागर करना चाहता हूं।

कुछ साल पहले, मुख्य काम तीन क्रेन के व्यवहार को स्वचालित करना था जो एक ही रेल पर चले गए और कई ऑपरेशन किए। बेशक, मशीन को स्वयं और उनके काम करने वाले उपकरणों की क्रेन की गतिविधियों की योजना और अनुकूलन करना था ताकि वे टकराए नहीं, और साथ ही साथ कार्य कुशलता में वृद्धि हो।

जब यह काम किया, तो यह एक दिलचस्प बात निकला। स्वचालित नियंत्रण मोड में, क्रेन इस तरह से व्यवहार करना शुरू कर देते थे कि यहां तक ​​कि खुद को, एल्गोरिथ्म के डेवलपर, हमेशा यह नहीं कह सकते थे कि एक विशेष निर्णय एक समय या किसी अन्य पर क्यों किया गया था। लेकिन, एक ही समय में, समग्र कार्य उत्पादकता बढ़ी है, और उल्लेखनीय रूप से बढ़ी है।

लोगों को एक साथ स्थानांतरित करने का कार्य एक कम्प्यूटेशनल कार्य, एक अनुकूलन कार्य है, जिसे किसी व्यक्ति द्वारा नहीं बल्कि कंप्यूटर द्वारा नियंत्रित किया जाना चाहिए।

यह मैनेजिंग लिफ्ट की तरह है: इसमें कई बटन दबाए गए (क्वेरी), कैब की वर्तमान स्थिति और सबसे इष्टतम तरीके से सभी की सेवा करने की आवश्यकता है। जबकि हम सड़कों से विचलित होते हैं और लिफ्ट के दृष्टिकोण से समस्या को देखते हैं।
आखिरकार, यह बहुत अच्छा होगा: वह ऊपर आया, कॉल बटन दबाया, कॉकपिट में प्रवेश किया - और गंतव्य पर पहुंच गया।

आइए योजना को थोड़ा बदलें: हम गंतव्य बिंदु का चयन केबिन में नहीं, बल्कि प्रतीक्षा बिंदु पर करने के लिए रिमोट कंट्रोल करेंगे। यह आपको बहुत सारी चीजों की अग्रिम गणना करने की अनुमति देगा। उदाहरण के लिए। मार्ग से थोड़ा विचलित होकर, कैबिन मूवमेंट की गणना अधिक से अधिक साथियों को लेने की संभावना को ध्यान में रखकर की जा सकती है। यदि नेटवर्क अनुभाग बहुत व्यस्त है, तो कैब आंदोलन स्वचालित रूप से समानांतर मार्गों पर पुनर्निर्देशित किया जा सकता है। सड़क के खंडों को मरम्मत, वास्तविक समय की मरम्मत और उन्हें सेवा में वापस करने के रूप में चिह्नित किया जा सकता है।
सामान्य तौर पर, यह विचार काफी स्पष्ट है: यातायात प्रवाह का स्वत: नियंत्रण बहुत अधिक कुशल है।

दूसरा वाला। कारों में ऑटोपिलॉट बनाने के विषय पर वर्तमान में बड़े पैमाने पर शोध चल रहा है। यह सब निश्चित रूप से अच्छा है, लेकिन कार को बड़ी संख्या में सेंसर से लैस करना होगा, सबसे गंभीर मान्यता एल्गोरिदम का उपयोग करना - सामान्य तौर पर, समस्या का समाधान न केवल मुश्किल है, बल्कि महंगा भी है। नतीजतन, हमारे देश की आबादी का 10%, जो पहले से ही उपलब्ध है, कार को और भी महंगा बनाता है।

ऑटोपायलट समस्या का एक "सस्ता" समाधान वाहन को सबसे नियंत्रित स्थितियों में रखना है।

उदाहरण के लिए, मोनोरेल परिवहन बेहद आसान और ड्राइव करने के लिए सस्ता है। प्रत्येक "टैक्सी" पर विशाल मात्रा में सेंसर की आवश्यकता नहीं होती है, पैदल चलने वाले को कोई खतरा नहीं होता है, "लाल बत्ती" नहीं होती है। एक स्थिर वातावरण, सेंसर की एक न्यूनतम, लागत की एक न्यूनतम, और यह सब आंदोलन की गति में बहुत गंभीर संभावनाओं के साथ।

महंगे डामर, निरंतर मौसमी अद्यतन की आवश्यकता होती है, इसे अपेक्षाकृत सस्ते प्लास्टिक बॉक्स द्वारा प्रतिस्थापित किया जा सकता है और उदाहरण के लिए, एक मोनोरेल (विकल्प हैं, तलाशने के लिए कुछ है - एक उदाहरण सिर्फ सादगी और स्पष्टता के लिए है)। शाखाओं को केंद्रीकृत प्रबंधन के साथ एकल परिवहन प्रणाली में जोड़ा जा सकता है। प्रतीक्षा बिंदु पर एक यात्री से अनुरोध प्राप्त करने पर, परिवहन प्रणाली इष्टतम आकार के केबिन (खाते में आने वाले यात्रियों को ध्यान में रखते हुए) को आवंटित करती है और इसे यात्री को निर्देशित करती है।

यात्री के पास घर में या कार्यस्थल पर होने के कारण अग्रिम रूप से परिवहन का "आदेश" करने का अवसर होता है, जबकि परिवहन प्रणाली प्रस्थान के समय वाहन के आगमन के अनुमानित समय की अग्रिम सूचना देती है । बिंदु A से बिंदु B तक पार करना खतरनाक होना बंद हो जाता है, आने वाले यातायात में एक नशे में चालक पर निर्भर रहना बंद कर देता है।

कुल प्रवाह से स्टॉप के साथ अतिरिक्त अनुकूलन आवंटित किया जा सकता है। इस मामले में, मुख्य धारा की गति अधिकतम होगी, और टैक्सी को रोकना दूसरों के साथ हस्तक्षेप नहीं करेगा।


बेशक, कई अनुकूलन की आवश्यकता होती है। बेशक, सामग्री का सावधानीपूर्वक चयन आवश्यक है। बेशक, व्यापक डिबगिंग और एक लाख समस्याओं के समाधान की आवश्यकता है - जीवन में कोई दूसरा रास्ता नहीं है। यह सब प्राप्त करने योग्य है, अगर हमारे पास एक सपना है, एक विशिष्ट लक्ष्य है - आंदोलन को तेज, सुरक्षित, 21 वीं सदी के योग्य बनाने के लिए जिसमें हम सभी रहते हैं।

वैसे, वे विदेशों में भी इसे समझते हैं। और इस समय, मोनोरेल सहित स्वचालित परिवहन की कई परियोजनाओं पर काम किया जा रहा था। पश्चिमी देशों के नेतृत्व अच्छी तरह से जानते हैं: भविष्य में परिवहन की लागत अब स्वास्थ्य, सुरक्षा और स्वच्छ प्रकृति के साथ चुकानी होगी।



हमारे क्षेत्र का PS दो-तिहाई पर्माफ्रॉस्ट है। इन मामलों में ऑटोमोबाइल परिवहन एक महंगी और असुरक्षित खुशी है। मौसम की स्थिति से स्वतंत्र उच्च गति आंदोलनों की ऐसी नियंत्रित प्रणाली बनाना, वास्तव में, एक महत्वपूर्ण मुद्दा है, विशेष रूप से हमारे लिए।

पीपीएस टिप्पणियों में, उन्होंने बिना मोनोरेल के परिवहन का एक उदाहरण पूछा। दूसरों के बीच, इस तरह के सस्ते बुनियादी ढांचे और कई सौ किमी / घंटा की गति के साथ परिवहन का एक जापानी प्रोटोटाइप है: