📍 👐🏿 ⭐️ इंटेलिजेंट ट्रांसपोर्ट सिस्टम आर्किटेक्चर US DoT ITS उदाहरण के साथ 👩🏿‍🤝‍👨🏽 👩🏾‍🎓 🙅

परिचय

अब फैशनेबल शब्द ITS (इंटेलिजेंट ट्रांसपोर्ट सिस्टम), जिसमें कई तरह के जानकार और बहुत सारे लोग दाएं और बाएं नहीं बिखरे हुए हैं, का मतलब आईटी विशेषज्ञ से कम है। जिसके लिए अधिकतम कल्पना पर्याप्त है वह कुख्यात स्मार्ट ट्रैफिक लाइट के लिए है और हमारी मेगासिटी में ट्रैफिक जाम के साथ निराशाजनक लड़ाई के लिए है। उन क्षेत्रों में जहां ट्रैफिक जाम नहीं हैं, ITS अभी भी एक जिज्ञासु सिद्धांत है।

जैसा कि हो सकता है, यह समझना अच्छा होगा कि ITS क्या है और वे किस लिए हैं। हम परिवहन और राजनीतिक घटकों को छोड़ देते हैं और "ऐचिश्नया" पर ध्यान केंद्रित करते हैं। हम उच्चतम स्तर पर ITS वास्तुकला का विश्लेषण करेंगे और संक्षेप में इसके मुख्य ब्लॉकों पर जाएंगे। इसी समय, सिस्टम आर्किटेक्ट यह जानने के लिए उत्सुक होंगे कि एक राष्ट्रव्यापी पैमाने के सिस्टम का आर्किटेक्चर कैसे बनाया गया है।

यह अभी ध्यान देने योग्य है कि ITS के ढांचे के भीतर हम केवल मोटर परिवहन क्षेत्र पर विचार करेंगे और रेल, वायु और समुद्री परिवहन के बारे में बात नहीं करेंगे । यह एक अलग विषय है, जिसमें, शायद, विशेषज्ञ हैं।

इसके उद्देश्य

दुनिया में केवल एक व्यापक ITS वास्तुकला है। यह अमेरिकी परिवहन विभाग द्वारा प्रस्तावित एक पहल है, जिसका उद्देश्य देश भर में कारों, सड़क उपकरणों, नियंत्रण कक्षों और डेटा केंद्रों को एकजुट करने के लिए एकल सूचना स्थान बनाना है। यूरोपीय लोगों ने लंबे समय से ऐसा कुछ बनाने की कोशिश की है, लेकिन वे इस मामले में बहुत आगे नहीं बढ़े हैं, तकनीकी विवरणों में निहित है। अफवाहों के अनुसार, वे वर्तमान में इस मानक के आधार पर कुछ विकसित कर रहे हैं।

एक एकीकृत ITS वास्तुकला बनाने से आप तीन मुख्य क्षेत्रों को नियंत्रित कर सकते हैं:

सुरक्षा। सड़क दुर्घटनाओं को कम करना मुख्य लक्ष्य है। इसमें प्राकृतिक और मानव निर्मित आपदाओं की निगरानी भी शामिल है।
गतिशीलता । स्ट्रीम में चलने वाली कारों से ट्रैफिक जाम के बारे में जानकारी इकट्ठा करना और ट्रैफ़िक प्रतिभागियों को सूचित करना।
पर्यावरण संरक्षण । स्थिति की वास्तविक समय की निगरानी और समय पर निर्णय लेने के माध्यम से वाहनों से पर्यावरणीय क्षति को कम करना।

मानक संरचना

मानक दिशानिर्देशों का एक सेट है, जो कुल मिलाकर, उपयोगकर्ता को मानक और इसके कार्यान्वयन के चरणों के बारे में व्यापक जानकारी प्रदान करना चाहिए। यहाँ कुछ मुख्य दिशाएँ हैं जिन्हें हमने मानक के अध्ययन के दौरान रेखांकित किया है:

आईटीएस वास्तुकला का तार्किक और भौतिक विवरण।
लागू करने के लिए कार्यप्रणाली ("लैंडिंग") एक विशिष्ट शहर या क्षेत्र के लिए ITS दृष्टिकोण। नतीजतन, प्रारंभिक परियोजना योजना और टीओआर के लिए मुख्य कार्यात्मक आवश्यकताएं दिखाई देती हैं
परियोजना के लिए निवेशकों को खोजने के तरीके। कदम-दर-चरण निर्देश किस पर जाना है और क्या कहना है। पते और फोन नंबर के साथ हितधारकों की एक पूरी सूची।
विंडोज के लिए एमएस एक्सेस प्रारूप और जीयूआई कार्यक्रम में डेटाबेस, जो आवश्यक विवरण और दस्तावेज प्राप्त करने की अनुमति देता है

बेशक, सब कुछ अमेरिकी सरकारी ग्राहकों की बारीकियों से बंधा है। परियोजना के संगठन और हितधारकों की पहचान के बारे में, रूस में इसे लागू करने का फैसला करने पर मानक को लगभग पूरी तरह से फिर से तैयार करना आवश्यक है। वास्तुकला के संदर्भ में, संघीय सेवाओं के साथ बातचीत के आयोजन के संदर्भ में बारीकी से काम करना भी आवश्यक होगा। हमारे देश में, संघीय सेवाओं के कार्यों को अलग-अलग वितरित किया जाता है, वे एक दूसरे से अधिक बंद और अधिक पृथक होते हैं। बहुत सारे सिस्टम एक-दूसरे की नकल करते हैं, और निकट भविष्य में कोई भी इसे बदलने वाला नहीं है।

इसी समय, ऐसी चीजें हैं जो वस्तुतः बिना किसी संशोधन के उपयोग की जा सकती हैं। यह सब आधुनिक उपकरणों की मदद से यातायात नियंत्रण से संबंधित है। अमेरिकियों ने एक जबरदस्त काम किया, कई वास्तुशिल्प समाधानों का परीक्षण किया गया था, जैसा कि वे कहते हैं, लड़ाई में। और "मुकाबला" वास्तुकला एक वैक्यूम में गोलाकार वास्तुकला से अलग है जिसमें यह सरल और अधिक समझ में आता है, और यह महत्वपूर्ण विवरणों और बारीकियों से भी भरा है जो एक लंबे व्यावहारिक ब्रेक-इन के दौरान पॉप अप करते हैं।

इसके आर्किटेक्चर स्तर

अमेरिकियों के फैसले की सुंदरता इस तथ्य में निहित है कि एक सुंदर दृष्टिकोण में उनकी वास्तुकला हमारे भौतिक, "लौह" घटक और प्रक्रिया घटक दोनों को पकड़ती है, जो हमारे सिस्टम आर्किटेक्ट के लिए हमेशा स्पष्ट नहीं होती है। निम्नलिखित पुस्तक " नेशनल आईटीएस आर्किटेक्चर। फिजिकल आर्किटेक्चर " से एक तस्वीर है। वहां आप तस्वीर को विस्तार से देख सकते हैं।

ऊपरी स्तर (प्राथमिकता से नहीं, बल्कि क्रम में) नेटवर्क इन्फ्रास्ट्रक्चर का स्तर है, जो अपने आप में काफी जटिल है, क्योंकि इसमें नियंत्रण केंद्रों और डेटा केंद्रों के बीच उच्च गति के संचार चैनल, दूरस्थ नियंत्रकों के बीच वायु संचार चैनल, सेलुलर प्रदाताओं के माध्यम से संचार चैनल शामिल हैं। , ट्रैफिक लाइट, डिजिटल डिस्प्ले आदि के रखरखाव के लिए अतिरेक के साथ समर्पित संचार चैनल।

मध्य स्तर हमारे लिए परिचित कार्यात्मक वास्तुकला है, जहां वर्ग उप-प्रणालियों को निरूपित करते हैं, और वर्गों के बीच संबंध उपतंत्रों के बीच चलने वाली जानकारी का प्रतिनिधित्व करते हैं।

निचला स्तर व्यावसायिक संस्थाओं (न केवल व्यावसायिक प्रक्रियाओं) का स्तर है। यह उन संगठनों को सूचीबद्ध करता है जो परिवहन रणनीति निर्धारित करते हैं, इन संगठनों के बीच सूचना प्रवाह होता है, जिन्हें सामान्य रूप से रिपोर्टिंग, विश्लेषण और सूचना प्रणाली की आवश्यकता होती है।

मुझे यह कहना चाहिए कि अमेरिकियों ने एक बार और सभी के लिए ITS तत्वों के लिए कार्यात्मक आवश्यकताओं को एकत्रित करने और औपचारिक रूप से औपचारिक आवश्यकताओं को हल करने की समस्या को हल किया, एक बड़ी मेगा-टेबल में सभी संभावित कार्यात्मक आवश्यकताओं को इकट्ठा किया, प्रत्येक आवश्यकता को विभिन्न अतिरिक्त विशेषताओं के साथ प्रदान किया, ताकि उन्हें ढेर में रखना अधिक सुविधाजनक हो।

इसके अलावा, सामान्य आवश्यकताओं से, आप आसानी से ITS वास्तुकला के भीतर विशेष संरचनाओं के माध्यम से समाधान प्रदाताओं और सेवा प्रदाताओं के लिए विशेष आवश्यकताओं पर स्विच कर सकते हैं। इन कनेक्शनों को अगले प्रकाशन में विस्तार से वर्णित किया जाएगा, जहां मैं उन सबसिस्टमों में से एक का विश्लेषण करूंगा जो सीधे यातायात स्वचालन से संबंधित हैं।

इस बीच, आइएसटी मानक के सबसिस्टमों को समझने की कोशिश करते हैं कि हम क्या कर रहे हैं।

इसके सबसिस्टम

कुल मिलाकर, ITS मानक 22 उप-प्रणालियों को अलग करता है, जो मानक की कार्यात्मक सामग्री को बनाते हैं। निम्नलिखित अनुवाद नहीं है, लेकिन उपप्रणालियों के नाम का मेरा रूपांतर और प्रत्येक उपतंत्र पर संक्षिप्त टिप्पणियाँ। अमेरिकी उपतंत्रों को केंद्रीय और मोबाइल में विभाजित करते हैं। सामान्य विचार नहीं खोने के लिए, निम्नलिखित सूची में वे विभाजित नहीं हैं।

पुरालेख सूचना प्रबंधन प्रणाली। यह अपने बाद के प्रसार के साथ आईटीएस के ढांचे के भीतर सूचना का केंद्रीकृत संग्रह प्रदान करता है।
वाणिज्यिक वाहन प्रशासन प्रणाली। मार्ग, कर और लाइसेंस प्रबंधन, चालक दल के बीच सूचना विनिमय के संगठन पर घटनाओं का रिकॉर्ड प्रदान करता है।
वाणिज्यिक वाहन नियंत्रण प्रणाली। यह पूरे मार्ग के साथ वाहनों (टीएस) का अनुरक्षण प्रदान करता है, जिसमें सीमा पार करना, कार्गो वजन अनुमान, खतरनाक मापदंडों को परिवहन करते समय पर्यावरण पैरामीटर आदि शामिल हैं।
वाणिज्यिक वाहन प्रबंधन प्रणाली। दुर्घटना पंजीकरण, कार्गो सुरक्षा, चालक प्रमाणीकरण, आदि प्रदान करता है। वाणिज्यिक वाहनों के एयरबोर्न सिस्टम को जोड़ती है।
विशेष परिवहन प्रबंधन प्रणाली (केंद्रीय भाग)। यह संचार के विशेष परिवहन साधन प्रदान करता है, आपातकालीन स्थितियों (आपातकालीन स्थितियों) के लिए प्रभावी प्रतिक्रिया के लिए सूचना प्रणाली, आपातकालीन क्षेत्र में चालक दल की सुरक्षा सुनिश्चित करता है, आदि।
विशेष परिवहन प्रबंधन प्रणाली (मोबाइल भाग)। हवाई विशेष परिवहन प्रणाली (मार्ग, सूचना, निर्णय समर्थन, आदि) को जोड़ती है
उत्सर्जन नियंत्रण प्रणाली। उत्सर्जन डेटा एकत्र और प्रबंधित करता है
रसद और परिवहन प्रबंधन। माल प्रबंधन प्रदान करता है।
सिस्टम सूचना पोर्टल्स और मीडिया के साथ एकीकरण प्रदान करता है। यह सड़क उपयोगकर्ताओं को आवश्यक रूटिंग और अन्य जानकारी प्रदान करता है, और इंटरनेट को आवश्यक सूचना इंटरफेस भी प्रदान करता है। यह ऑन-बोर्ड डिवाइस (GPS ट्रैकिंग आदि) के साथ सहभागिता प्रदान करता है
सड़क निर्माण और मरम्मत कार्य के लिए प्रबंधन प्रणाली। यह बुनियादी ढांचे की निगरानी, मरम्मत की योजना और प्राकृतिक आपदाओं और अन्य आपात स्थितियों के लिए समय पर प्रतिक्रिया प्रदान करता है।
निर्माण और विशेष सड़क उपकरणों के लिए पार्क प्रबंधन प्रणाली। यह मरम्मत और निर्माण उपकरण के साथ प्रबंधन टीमों का आदान प्रदान करता है।
व्यक्तिगत जानकारी तक पहुंच की प्रणाली। यह मार्ग पर नज़र रखने, मार्ग की वरीयताओं को ध्यान में रखते हुए और यात्रियों के लिए व्यक्तिगत सिफारिशें सहित व्यक्तिगत यात्रा सेवाएँ प्रदान करता है।
पार्किंग प्रबंधन प्रणाली। यह सशुल्क और मुफ्त पार्किंग लॉट का प्रबंधन, टैरिफ सेट करना, वाहनों को पार्किंग स्थल पर वितरित करना और मुक्त स्थानों की उपलब्धता के बारे में जानकारी प्रदान करता है।
परिवहन की रूटिंग प्रणाली। वर्तमान और पूर्वानुमानित स्थिति को ध्यान में रखते हुए, मैक्रो-क्षेत्र में वाहनों का मार्ग प्रदान करता है।
सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए सूचना समर्थन की प्रणाली। सड़क उपयोगकर्ताओं को अनुरोध पर या केंद्र की पहल पर आवश्यक जानकारी प्रदान करता है (उदाहरण के लिए, प्राकृतिक आपदाओं के मामले में)
सुरक्षा व्यवस्था। यह सीमा शुल्क गोदामों, सुरंगों, पुलों, ASUDD उपकरण, आदि की सुरक्षा सुनिश्चित करता है।
रोड मैप संग्रह प्रबंधन प्रणाली। टोल रोड बुनियादी ढांचे के लिए प्रसंस्करण केंद्र
सड़क टोल संग्रह प्रणाली (SVP)। हार्डवेयर और सॉफ्टवेयर टोल स्टेशन।
ट्रैफिक मैनेजमेंट सिस्टम (ASUDD)। क्षेत्र के भीतर यातायात प्रबंधन प्रदान करता है।
पारगमन प्रबंधन प्रणाली (मध्य भाग)। पारगमन परिवहन के परिवहन, यातायात परिवहन के नियोजन प्रदान करता है, सेवा का एक सहमत स्तर प्रदान करता है (उदाहरण के लिए, यात्रा का समय)
ट्रांजिट प्रबंधन प्रणाली (मोबाइल भाग)। पारगमन परिवहन के प्रबंधन के लिए आवश्यक ऑन-बोर्ड उपकरण, साथ ही आवश्यक संचार को जोड़ती है
बोरान उपकरणों का प्रबंधन। यह सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए विभिन्न प्रकार की व्यक्तिगत सेवाओं को जोड़ती है जो ऑनलाइन और ऑफलाइन दोनों काम करते हैं: महत्वपूर्ण घटनाओं, गति और यातायात सुरक्षा, व्यक्तिगत मानचित्रण, यात्रा के समय का निर्धारण, आदि के बारे में अलर्ट।

यदि आप इस पाठ को पढ़ते हैं और फिर भी विषय में रुचि नहीं खोते हैं, तो मैं ITS पर अगले लेख की घोषणा करने की जल्दबाजी करता हूं। मैं मानक के हिस्से के रूप में स्वचालित ट्रैफ़िक कंट्रोल सबसिस्टम पर विचार करने की योजना बना रहा हूं, और यह भी दिखाने के लिए कि कैसे अमेरिकियों ने अपने मानक में फ़ंक्शंस, मार्केट सॉल्यूशंस के आपूर्तिकर्ताओं और व्यापार संचालन प्रक्रियाओं को प्रबंधित किया।

हां, मैं लिंक के बारे में लगभग भूल गया था।

www.iteris.com/itsarch/index.htm मानक की साइट, जहां से आप मैनुअल और टूल डाउनलोड कर सकते हैं, साथ ही इसके विकास का इतिहास भी पढ़ सकते हैं।

www.its.dot.gov आधिकारिक अमेरिकी परिवहन विभाग की वेबसाइट

मुझे रूसी में लिंक देने में खुशी होगी, लेकिन कई सेमिनार और प्रेस कॉन्फ्रेंस में बेकार बकवास के अलावा, मुझे कुछ भी नहीं मिला।

इंटेलिजेंट ट्रांसपोर्ट सिस्टम आर्किटेक्चर US DoT ITS उदाहरण के साथ