ASUDD: सड़क पर क्या लटका हुआ है?

हमारे शहरों की सड़कों पर और राजमार्गों पर, इलेक्ट्रॉनिक डिस्प्ले, चर जानकारी के संकेत, विभिन्न प्रकार के सेंसर और वीडियो कैमरे अधिक से अधिक दिखाई देने लगे। ट्रैफिक लाइट तेजी से "स्मार्ट हो रही है", और हर स्वाभिमानी शहर घर पर "ट्रैफिक कंट्रोल सेंटर" का आयोजन करना चाहता है। मांग आपूर्ति बनाती है, और कुछ कंपनियां उनके लिए एक नई दिशा - यातायात स्वचालन में महारत हासिल करने लगती हैं।

इस क्षेत्र की परियोजनाएं "पोल पर लटकने वाले उपकरण और बजट में कटौती" की श्रेणी से "चुनाव से पहले शहर की परिवहन समस्याओं को हल करने" की ओर धीरे-धीरे शिफ्ट हो रही हैं, जो कि काफी व्यावहारिक और सामाजिक रूप से उपयोगी लक्ष्यों को डिजाइन करने और प्राप्त करने के लिए एक अधिक उचित दृष्टिकोण का अर्थ है। और अगर पहले ये प्रोजेक्ट विशेष रूप से बिल्डरों के हाथों में थे, तो अब वे सिस्टम इंटीग्रेटर्स और सॉफ्टवेयर डेवलपर्स को आकर्षित करना शुरू कर दिया। यह इस कारण से है कि यह प्रकाशन दिखाई दिया। कौन जानता है कि आपको, सहकर्मियों को, अगली बार स्वचालित करना होगा?

आज हम राजमार्गों पर स्थापित सड़क "लोहा" को देखते हैं।

किसी भी स्वचालित नियंत्रण प्रणाली की तरह, ASUDD "फ़ील्ड से" या ऑपरेटर से जानकारी प्राप्त करता है, इसे संसाधित करता है और नियंत्रण क्रियाएं उत्पन्न करता है। तदनुसार, आप उन सभी चीजों को विभाजित कर सकते हैं जो "खेतों में" दो समूहों में हैं। पहला समूह जानकारी एकत्र करता है, और दूसरा यातायात प्रवाह को प्रभावित करता है

ट्रैफ़िक का पता लगाने वाला।

ट्रैफ़िक डिटेक्टरों का कार्य निम्न प्रवाह जानकारी एकत्र करना है:

• तीव्रता (कारों की संख्या प्रति टाइम यूनिट)
• औसत गति प्रति अंतराल
• एक लेन या सड़क की पूर्णता (कारों द्वारा कब्जे वाली सड़क का प्रतिशत)

परिवहन प्रवाह डिटेक्टर विभिन्न प्रकार ("डबल" और "ट्रिपल" प्रौद्योगिकियों) के दो या तीन सेंसर से लैस हैं। तो, "ट्रिपल" डिटेक्टरों में, एक माइक्रोवेव रडार गति को मापता है, एक अल्ट्रासोनिक डिटेक्टर कक्षाओं द्वारा मशीनों के आयाम और वर्गीकरण का अनुमान प्रदान करता है, और एक मल्टी-चैनल अवरक्त डिटेक्टर तीव्रता और अधिभोग का निर्धारण करते हुए, मशीनों की एक गिनती प्रदान करता है।

आमतौर पर, एक डिटेक्टर केवल एक बैंड को नियंत्रित कर सकता है। इसलिए, उन्हें स्ट्रिप्स की संख्या के अनुसार, एक साथ कई टुकड़ों के लिए समर्थन पर रखा जाता है। तदनुसार, तीव्रता को संक्षेप में प्रस्तुत किया गया है, और गति और रोजगार औसत हैं।

सूचीबद्ध तीन संकेतकों का उपयोग करना, "खंड" में प्रवाह की स्थिति को निर्धारित करना संभव है, अर्थात् डिटेक्टरों के तहत क्षेत्र में। जब कारों का प्रवाह बढ़ता है, उदाहरण के लिए, भीड़ घंटे के दौरान, तीव्रता और गति पहले बढ़ जाती है। फिर गति थोड़ी कम हो जाती है, और फिर जिसे हम "ट्रैफिक जाम" कहते हैं। कारें धीरे-धीरे चलती हैं और स्टॉप के साथ, तीव्रता तेज हो जाती है, गति भी। और इसके विपरीत, रोजगार तेजी से बढ़ रहा है।

निम्नलिखित ग्राफ प्रति दिन चार-लेन राजमार्ग पर वास्तविक डिटेक्टरों से एक चित्र दिखाता है।

नग्न आंखों से आप देख सकते हैं कि कैसे शाम की भीड़ के घंटे में एक ट्रैफिक जाम दिखाई देता है। सामान्य तौर पर, एक सरल विज्ञान। यदि हम पिछली अवधि के आँकड़ों का विश्लेषण यहाँ जोड़ते हैं, तो हमें यातायात प्रवाह के बारे में जानकारी एकत्र करने और प्राथमिक प्रसंस्करण के लिए एक पूरी प्रणाली मिलती है।

स्वचालित सड़क मौसम स्टेशन (ADMS)

राजमार्गों पर, आप कभी-कभी ऊंचे मस्तूल देख सकते हैं, जिस पर एक प्रकार का "पेपेलैट्स" बैरल स्थापित किया गया है (एक धातु बॉक्स एक विकल्प है), जिसमें से सभी प्रकार की दिलचस्प चीजें बाहर निकलती हैं - वेदरॉक, एंटेना और लेंस। यह एक स्वचालित मौसम केंद्र है। यह मौसम और फुटपाथ की जानकारी एकत्र करता है। उदाहरण के लिए, डामर पर "काली बर्फ" की उपस्थिति के बारे में जानकारी, जो राजमार्ग पर बहुत खराब परिणाम दे सकती है। मापा मापदंडों की सूची तीन दर्जन वस्तुओं तक पहुंच सकती है और यहां लाने के लिए बहुत थकाऊ लगती है।

मौसम स्टेशन समय-समय पर मौसम की जानकारी को रुचि रखने वाले दलों को पाठ या XML फ़ाइल के रूप में प्रसारित करते हैं। उदाहरण के लिए, ASUDD में। मौसम की जानकारी कुछ गति सीमाओं की शुरूआत, साथ ही "प्रलय" क्षेत्र में विशिष्ट नियंत्रण परिदृश्यों के प्रक्षेपण को प्रभावित कर सकती है

वीडियो निगरानी और स्वचालित वीडियो विश्लेषण

सॉफ़्टवेयर डेवलपर्स के रूप में सड़क पर वीडियो निगरानी, ​​हमारे लिए बहुत कम रुचि है। एक नियम के रूप में, वीडियो निगरानी एक अलग उप-प्रणाली है और एएसयूडीडी नियंत्रण सॉफ्टवेयर पर लागू नहीं होती है। लेकिन यह तथ्य कि आप वीडियो स्ट्रीम में एक विश्लेषणात्मक मॉड्यूल कनेक्ट कर सकते हैं, हमारे लिए बहुत दिलचस्प है। क्योंकि यह उस क्षेत्र में सभी प्रकार की घटनाओं को स्वचालित रूप से रिकॉर्ड करना संभव बनाता है जो ऑपरेटर अनदेखी कर सकता है। उदाहरण के लिए, अब ऐसे सिस्टम हैं जो दुर्घटनाओं का पता लगा सकते हैं, कारों की अप्रत्याशित रोक, धारा के खिलाफ माल, आग और यातायात को रोक सकते हैं। यह इन प्रणालियों के साथ सभी तरह से कवर करने के लिए कोई मतलब नहीं है, क्योंकि यह एक महंगी खुशी है। लेकिन सुरंगों या पर्वतीय जलधाराओं में, इन प्रणालियों का उपयोग उचित है।

स्वचालित घटना का पता लगाने वाले सिस्टम में वीडियो कैमरा और विश्लेषणात्मक सॉफ़्टवेयर शामिल होते हैं जो सड़क पर तय होते हैं और सही ढंग से "लक्षित" होते हैं, जो नीचे की पंक्ति में ऑपरेटर या सिस्टम को दर्ज की गई घटना के स्थान और प्रकार को बताता है।

संकेत और तख्तियां

मोटर चालकों के लिए यातायात नियंत्रण उनके सामान्य रूप में व्यक्त किया जाता है - सड़क संकेतों, यातायात संकेतों और इलेक्ट्रॉनिक डिस्प्ले पर सभी प्रकार की जानकारी के रूप में। कभी-कभी स्वचालित बाधाओं का उपयोग किया जाता है (पार्किंग स्थल, सुरंगों और टोल सड़कों पर)। पश्चिम में, यह राजमार्ग प्रवेश (ऑन-रैंप पैमाइश) को प्रतिबंधित करने के लिए भी प्रथागत है।

चर जानकारी के संकेत और बोर्ड एक अधिक जटिल भरने के साथ एल ई डी के ऐरे हैं। चूंकि वे बाहरी परिस्थितियों में काम करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, इसलिए वे हीटिंग, कूलिंग, संक्षेपण और आइसिंग सुरक्षा प्रदान करते हैं। वे अपनी स्थिति को नियंत्रित करने में सक्षम हैं (सभी अन्य सड़क उपकरण की तरह) और काफी टिकाऊ सामग्री से बने होते हैं। पास में, इलेक्ट्रॉनिक सड़क का संकेत भयभीत दिखता है - यह एक मानव ऊंचाई के साथ एक तरह की कोठरी है, एलईडी एक मजबूत झंझरी में recesses के अंदर छिपे हुए हैं। संकेत को दूर से स्पष्ट रूप से दिखाई देना चाहिए और उसी समय सूर्य में चमक नहीं होनी चाहिए।

मॉडल के आधार पर संकेत चित्रों की एक निश्चित संख्या प्रदर्शित कर सकते हैं। इलेक्ट्रॉनिक बोर्ड भी फोंट पर विभिन्न प्रतिबंधों, लाइनों की संख्या और क्षैतिज रूप से "पिक्सेल" की संख्या में भिन्न होते हैं। कुछ केवल अलग-अलग वर्गों में पत्र प्रदर्शित करने में सक्षम हैं, और कुछ अपने "अनुमति" के ढांचे के भीतर पूर्ण स्वतंत्रता प्रदान करते हैं। सड़क नियंत्रक यह सब प्रबंधित करने में मदद करते हैं।

सड़क नियंत्रक

यहाँ एक ठेठ सड़क नियंत्रक की एक तस्वीर है। आमतौर पर, इन गरीब साथियों को विशेष लोहे की अलमारियाँ में बाहर स्थापित किया जाता है।

सड़क नियंत्रक साधारण औद्योगिक कंप्यूटर हैं। एक नियम के रूप में, उनके अंदर "जर्जर" लिनक्स काम कर रहा है। कार्यक्षमता के संदर्भ में, वे एक दूसरे से काफी भिन्न होते हैं। फोटो में उदाहरण ट्रैफ़िक स्ट्रीम के डिटेक्टरों से टेलीमेट्रिक जानकारी एकत्र करने और एक समर्थन पर संकेतों और डिस्प्ले को प्रकाश में लाने में सक्षम है। जैसा कि आप फोटो में देख सकते हैं, उसके पास एक संपर्क एलसीडी स्क्रीन है, जो फ़ील्ड तकनीशियन को डिवाइस को क्षेत्र में कॉन्फ़िगर करने की अनुमति देता है। अक्सर, नियंत्रक त्वरित बैकअप और पुनर्प्राप्ति के लिए इंटरफेस से लैस होते हैं, जो आपको एक गर्म कार्यालय में सेटिंग्स बनाने की अनुमति देता है, और एक समर्थन पर ठंडी हवा में, केवल नियंत्रक को जानकारी जल्दी से अपलोड करें यदि यह नेटवर्क पर नहीं किया जा सकता है (उदाहरण के लिए, यदि जीपीआर नेटवर्क का उपयोग किया जाता है)। कुछ नियंत्रकों में अतिरिक्त नियंत्रण कार्यक्रम हो सकते हैं जो उन्हें केंद्र के साथ कनेक्शन काट दिए जाने पर स्वतंत्र रूप से कार्य करने की अनुमति देते हैं।

नियंत्रकों के इंटरफेस और नेटवर्क प्रोटोकॉल कड़ाई से मानकीकृत हैं, सभी दस्तावेज खुले हैं। जबकि आंतरिक स्वामित्व सॉफ्टवेयर और नियंत्रण एल्गोरिदम "फोर्ट नॉक्स से बेहतर" संरक्षित हैं।

लेकिन ट्रैफिक लाइट का क्या?

ऐतिहासिक रूप से, उपकरणों का विभाजन "ट्रंक" और "शहरी" में। हमने पहले समूह की जांच की। लेकिन शहरी उपकरणों के लिए एक अलग पद लें, क्योंकि उनके अपने नियंत्रक, अपनी परंपराएं और अपनी शब्दावली हैं।

अगली बार हम देखेंगे कि अनुकूली ट्रैफ़िक नियंत्रण योजनाएँ कैसे काम करती हैं, ट्रैफ़िक लाइटें नेटवर्क पर एक दूसरे के साथ कैसे संपर्क करती हैं, और शहरों में चौराहों को नियंत्रित करने के लिए बाजार पर वास्तुशिल्प समाधान क्या उपयोग किए जाते हैं।