1990 के दशक की शुरुआत में, इंग्लिश चैनल (जिसे चैनल भी कहा जाता है) के तहत एक परिवहन सुरंग के बिल्डरों को एक समस्या का सामना करना पड़ा। चैनल को व्यावसायिक रूप से व्यवहार्य बनाने के लिए, प्रति दिन 1200
यात्राएं आयोजित करना आवश्यक था। इसके लिए बहुत सारे ड्राइवरों की आवश्यकता होती है जिन्हें कहीं न कहीं प्रशिक्षित होने की आवश्यकता होती है।
चैनल ट्रेन पर मशीनर के रूप में काम करना आसान नहीं है। आपको अंग्रेजी और फ्रेंच अच्छी तरह से बोलनी चाहिए। आपातकाल के मामले में, उदाहरण के लिए, सुरंग में आग लगने, टूटने या दुर्घटना के मामले में, यात्रियों के कार्यों को तुरंत सूचित करना आवश्यक है। 31 मील लंबी एक सुरंग में 100 मील प्रति घंटे की रफ्तार से ट्रेन चलाते समय आपको अपना सारा ज्ञान लगाने की जरूरत होती है, जो कि समुद्र के किनारे 330 फीट नीचे स्थित है। हाँ, क्लॉस्ट्रोफ़ोबिया वाले लोगों को यहाँ कुछ नहीं करना है।
यह स्पष्ट है कि सुरंग का उपयोग नहीं किया जा सकता है, क्योंकि इसका उपयोग घड़ी के चारों ओर किया जाता है। तब, यह सब जानने के लिए चैनल के ट्रेन ड्राइवर कहां थे?
एक सरल समाधान पाया गया: सिमुलेटर का उपयोग करने के लिए। 1991 में एक अंतर्राष्ट्रीय निविदा के बाद, फ्रांसीसी कंपनी EBIM, जो यूरोस्टार, C92 और ले शटल ट्रेनों के लिए QNX- आधारित सिमुलेटर की आपूर्ति करती है, का चयन किया गया था।
तो EBIM ने QNX को क्यों चुना? फिलिप रोज के कुछ उद्धरण निम्नलिखित हैं, जिन्होंने तब EBIM में काम किया था:
"हमने QNX को चुना क्योंकि यह एकमात्र वास्तविक समय ऑपरेटिंग सिस्टम था जो सभी आवश्यक कार्य प्रदान करता था - एक विंडो सिस्टम, रीयल-टाइम फ़ंक्शन, एक नेटवर्क - जिसने हमें आवश्यक विकास को पूरा करने की अनुमति दी।"
“हम कम से कम संभव प्रतिक्रिया समय हासिल करना चाहते थे ताकि अनुकरण यथार्थवादी हो। जब प्रशिक्षु सींग का बटन दबाता है, तो ध्वनि को बिना देरी के सुना जाना चाहिए। ब्रेक लगाने पर कैब का दबाव और गति संकेतक तुरंत बदल जाना चाहिए। दृश्य प्रणाली द्वारा उपयोग की जाने वाली कृत्रिम रूप से बनाई गई छवियों को भी उच्च ताज़ा दर की आवश्यकता होती है - प्रत्येक 40 मिलीसेकंड (यानी 25 फ्रेम प्रति सेकंड) एक नई ट्रेन स्थान प्रदर्शित किया जाना चाहिए। "
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