विषय में, मैं हाल के वर्षों में सबसे बड़ी दूरसंचार परियोजना के बारे में बात करूंगा, जो कार्यान्वयन के मामले में बस आश्चर्यजनक थी।
अमूर राजमार्ग पर एक मोबाइल नेटवर्क के निर्माण की परियोजना में उन सभी से 4 महत्वपूर्ण अंतर हैं जो हमने पहले किए थे:
- सबसे पहले, परियोजना अमानवीय रूप से स्वैच्छिक है।
- दूसरे, यह रिकॉर्ड समय में किया गया था।
- तीसरा, इसके लिए सबसे आधुनिक उपकरणों का उपयोग किया गया था।
- और चौथा, सभी बिग थ्री ऑपरेटर साइड-बाय-साइड काम करने में सक्षम थे, जो अपने आप में एक बड़ी घटना है।
यह सब सोवियत ऑटोमोबाइल उद्योग के साथ शुरू हुआ
रूसी संघ की सरकार के अध्यक्ष ने एम 58 अमूर राजमार्ग के साथ कलिना पर सवार होने के बाद, तीनों ऑपरेटरों ने इसके लिए बुनियादी ढांचे को जल्दी से तैनात करना शुरू कर दिया। हमने दिन-रात इमरजेंसी मोड में काम किया, केबल चैनलों के लिए पैसेज उड़ाए, अंदर घुसे, घुड़सवार और कॉन्फ़िगर किए गए लोहे को पूरा किया। सभी काम किए जाने के बाद, मैं, मेरे सहकर्मी और अन्य ऑपरेटरों के राज्यों से हमारे परिचित केवल इस बात पर गर्व कर सकते हैं कि हमने वास्तव में कितना अच्छा काम किया।
तथ्य यह है कि यदि आप वहां गए, तो आपने देखा होगा कि सैकड़ों किलोमीटर तक फोन किसी भी ऑपरेटर के सेलुलर नेटवर्क से सिग्नल को "नहीं" देखता है। बेशक, एक प्रमुख संघीय राजमार्ग के लिए यह एक अच्छी स्थिति नहीं है जिसे बदलाव की आवश्यकता है। 30 अगस्त, 2010 को, चिता में सड़क निर्माण पर एक बैठक में, प्रधान मंत्री ने M58 चिता-खाबरोवस्क राजमार्ग (अमूर राजमार्ग) को सितंबर 2011 में पूरा करने के साथ मोबाइल रेडियोटेलेफोन संचार के साथ लैस करने का कार्य निर्धारित किया।
ट्रैकपरियोजना की शुरुआत में स्थिति
उस समय, बिग थ्री ऑपरेटरों के नेटवर्क का रूट कवरेज था: विम्पेलकॉम - 39%, एमटीएस - 56%, मेगफॉन - 60% (-100 डीबीएम के माप स्तर के साथ आरएफसी के अनुसार)। तथ्य यह है कि परियोजना के समय, एमटीएस और मेगफॉन के पास पहले से ही रूसी संघ के सभी तीन घटक संस्थाओं के क्षेत्र में जीएसएम 900 लाइसेंस थे, जिसके साथ अमूर राजमार्ग (ट्रांस-बाइकाल टेरिटरी, अमूर क्षेत्र, यहूदी स्वायत्त क्षेत्र) और बीलाइन था ट्रांस-बाइकाल क्षेत्र में केवल 3 जी लाइसेंस और अमूर क्षेत्र में ईएओ और जीएसएम 1800।
यह एक छोटा सा भौगोलिक संदर्भ देने का समय है। संघीय राजमार्ग चिता - खाबरोवस्क रूसी संघ के तीन घटक संस्थाओं के क्षेत्रों से गुजरता है, राजमार्ग की कुल लंबाई 2.165 किमी है। कार्य के वैश्विक दायरे को समझने के लिए, मैं आपको याद दिला दूं कि मास्को से बर्लिन की दूरी केवल 1.606 किमी (या राजमार्ग के साथ 1.820 किलोमीटर) है।
पहला बड़ा सहयोग
कार्य के वैश्विक दायरे को समझते हुए, बिग तीन ऑपरेटरों को एक अभूतपूर्व कदम की ओर धकेल दिया, अर्थात्, नेटवर्क बुनियादी ढाँचे के निर्माण के लिए लागत के समान बंटवारे पर एक निर्णय को अपनाना। यदि देश में हर जगह प्रत्येक ऑपरेटर की अपनी साइटें और स्वयं के हार्डवेयर हैं, तो यहां मानक द्वारा सहमत सामान्य प्लेटफार्मों को आधार के रूप में उपयोग किया जाता था। इस निर्णय ने प्रत्येक प्रतिभागियों की परियोजना में निवेश को डेढ़ गुना से कम करने की अनुमति दी। सामान्य तौर पर, यह एक अद्भुत मामला है जब प्रत्येक ऑपरेटर वास्तव में बाकी के साथ निकट संपर्क में काम करना शुरू कर देता है, जो तब तक घरेलू बाजार के लिए बस अविश्वसनीय माना जाता था।
ऐन्टेना मास्ट संरचनाओं के निर्माण के लिए लक्षित कार्यक्रम का निर्धारण करने के बाद, तीन कंपनियों के नियोजकों की भागीदारी के साथ निर्धारण और अनुमोदन किया गया था, प्रत्येक पार्टियों को सौंपे गए कार्य के खंड निर्धारित किए गए थे। तीन ऑपरेटरों के नेटवर्क के साथ मार्ग के 100% कवरेज को व्यवस्थित करने के लिए, मौजूदा पदों के अलावा 102 टावरों को स्थापित करना आवश्यक था, जिनमें से 38 विम्पेलकॉम थे, 32 एमटीएस थे, 32 मेगाफोन भी थे। मार्ग के पूर्ण कवरेज को सुनिश्चित करने के लिए, ऑपरेटरों को 283 आधार लॉन्च करना था। स्टेशनों, जिनमें से 101 बीएस - विम्पेलकॉम, 91 - एमटीएस, 91 - मेगाफोन।
पीला - हमारी साइटें (बीलाइन), हरा - मेगाफोन, लाल - एमटीएस।लिंक
एकमात्र तकनीकी समाधान जो राजमार्ग के साथ परिवहन को जल्दी से व्यवस्थित करने की अनुमति देगा, संचार के रेडियो रिले सिद्धांत (आरआरएल उपकरण) पर आधारित परिवहन नेटवर्क का निर्माण था। इस दिशा में, मुख्य परिवहन नेटवर्क के विभाजन के आधार पर अंतर-संचालक इंटरैक्शन के सिद्धांत को भी प्राप्त किया गया था, जिसे भौगोलिक विशेषता द्वारा निर्धारित किया गया था। प्रत्येक खंड संबंधित ऑपरेटर की जिम्मेदारी के अधीन है। प्रत्येक ऑपरेटर सहमत तकनीकी आवश्यकताओं और संचार चैनलों के आयोजन के सिद्धांतों के आधार पर, अपने क्लस्टर के भीतर आरआरएल की योजना, निर्माण और एकीकरण के लिए उपायों का एक सेट करता है। मैं इस समझौते के मुख्य प्रावधान दूंगा:
• पैकेट ट्रैफ़िक और TDM ट्रैफ़िक दोनों को स्थानांतरित करने की क्षमता
• एक ध्रुवीकरण में 150 एमबीपीएस की न्यूनतम आरआरएल बैंडविड्थ
• मुख्य आरआरएल ने प्रत्येक ऑपरेटर के लिए 50 एमबी की चौड़ाई के साथ 3 सुरंगों का आयोजन किया
आधिकारिक भाग
परियोजना को रूस के संचार मंत्रालय द्वारा सीधे समन्वयित किया गया था, जिसमें सरकारी एजेंसियों की भागीदारी शामिल थी जिन्होंने भूमि और वन भूखंडों के आवंटन, पहुंच सड़कों के निर्माण में योगदान दिया था। सुविधाओं की बिजली आपूर्ति पूर्वी OJSC के RAO एनर्जी सिस्टम्स, Siberia OJSC के IDGC, FGC UES OJSC और रूसी रेलवे OJSC को सौंपी गई थी। परियोजना बजट में 4.7 बिलियन रूबल की राशि थी, जिनमें से लगभग 2.4 का उपयोग बिग थ्री ऑपरेटरों द्वारा संचार सुविधाओं के निर्माण के लिए किया गया था, और 2.3 को राज्य द्वारा आवंटित किया गया था ताकि बिजली और सुविधाओं तक पहुंच सड़कों का निर्माण किया जा सके।
अमूर परियोजना पर पहले बीलाइन टॉवर की नींव 22 अप्रैल, 2011 को संचार विभाग के उप मंत्री एस.एस. ओल (यहूदी स्वायत्त क्षेत्र) के गांव में मर्डेरा। यह प्रतीकात्मक है कि यह विम्पेलकॉम ओजेएससी की यह सुविधा थी जो कि अमूर परियोजना का पहला प्रसारित बेस स्टेशन बन गया, और यह अक्टूबर में था कि रूसी संघ के दूरसंचार और जन संचार मंत्री, इगोर शिग्गोलेव और रूसी संघ के उप प्रधान मंत्री सर्गेई इवानोव के वीडियोकॉनफ्रेंसिंग का आयोजन किया गया था।
हमने कैसे उड़ाया और निर्यात किया
केवल 4 महीनों में ऐसी कई वस्तुओं का निर्माण (निर्माण का मुख्य चरण केवल मई के अंत में शुरू हुआ) एक गैर-तुच्छ कार्य था, मुख्य रूप से इस क्षेत्र में ऊर्जा और परिवहन अवसंरचना के कमजोर विकास के कारण, लंबी पहुंच वाली सड़कों के निर्माण की आवश्यकता। ऑपरेटरों द्वारा बनाई गई संचार सुविधाओं तक पहुंच मार्गों की कुल लंबाई 100 किलोमीटर से अधिक है, और ऊर्जा के अंतिम मील की लंबाई 500 किलोमीटर से अधिक है।
ट्रैक
एकदम नया बेस स्टेशनइसलिए, यहूदी स्वायत्त क्षेत्र में विम्पेलकॉम के पदों (234 वें किलोमीटर) में से एक, अमूर राजमार्ग से 200 मीटर की पहाड़ी के शीर्ष पर एक टॉवर स्थापित करने के लिए, चट्टानी मैदान में 3.5 किलोमीटर की कुल लंबाई के साथ एक सर्पिन सड़क बिछाते हुए, जहां यह आवश्यक नहीं था कि केवल सड़क की पूरी लंबाई के साथ जंगल को काटकर बाहर निकाला जाए, बल्कि ब्लास्टिंग ऑपरेशन को भी अंजाम दिया जाए। मैंने कभी नहीं सोचा था कि बीलाइन खनन और डूब में शामिल होगी, लेकिन मुझे करना पड़ा।
अमूर क्षेत्र में, मुझे ओरोचेंस्की गांव में एक बेस स्टेशन स्थापित करने के लिए कड़ी मेहनत करनी पड़ी। बीएस लोकेशन तक ड्राइववे बनाने के लिए ब्लास्टिंग ऑपरेशन भी किए गए। आमुर क्षेत्र में क्रास्नाया पैड की स्थिति का प्रक्षेपण आम तौर पर एक पूरी तरह से रिकॉर्ड-ब्रेकिंग समय में किया गया था: लॉन्च होने तक भवन की अनुमति प्राप्त होने में केवल 1 महीना बीत गया था! इस समय के दौरान, एक जंगल को स्थिति में काट दिया गया था, एक पहुंच मार्ग बनाया गया था, नींव डाली गई थी, 70 मीटर की ऊंचाई के साथ एक एडब्ल्यूएस लगाया गया था, उपकरण एकीकृत किया गया था।
Zhanna-Chichatka: रूसी सड़क
Zhanna-Chichatka: निर्माण की शुरुआत
ऑल, बुकमार्कNyukzha पर बीएस की स्थापना
ओएल, हार्डवेयरमुश्किलें बड़ी दूरियों से जुड़ी थीं। उदाहरण के लिए, अमूर क्षेत्र में अत्यधिक बीलीन बीएस के बीच, दूरी 1000 किलोमीटर से अधिक (ट्रांस-बाइकाल टेरिटरी की सीमा पर अजाची से और ईएओ की सीमा पर अमरा क्षेत्र से काजाच तक) है। इसके बावजूद, सितंबर के आखिरी हफ्तों में, प्रति सप्ताह 30 बीएस तक लॉन्च करना संभव था, मुख्य रूप से इस तथ्य के कारण कि हमारी कंपनी शाखाओं के अनुबंधित संगठनों और कर्मचारियों ने घड़ी के आसपास काम किया।
परिवहन नेटवर्क संचालन विभाग के कर्मचारियों को नोट करना सुनिश्चित करें। दोस्तों, पूरी तरह से नए आरआरएल उपकरण प्राप्त करने और केवल दस्तावेज और सॉफ्टवेयर होने के कारण, स्वतंत्र रूप से यह पता चला, कॉन्फ़िगर किया गया है, विम्पेलकॉम जिम्मेदारी क्षेत्र में पूरे अनुभाग के साथ नए हार्डवेयर पर पूरे परिवहन नेटवर्क के राउटिंग को पंजीकृत किया गया है, क्योंकि आपूर्तिकर्ता से विशेषज्ञों को आकर्षित करने का समय है (इस तरह से) सामान्य परिस्थितियों में किया गया) बस अस्तित्व में नहीं था। यदि पाठकों के बीच इंटीग्रेटर्स हैं, तो आप पूरी तरह से समझ पाएंगे कि यह कितना मुश्किल है।
पाँच साल - तीन साल में!
15 सितंबर - 3 बीएस ऑन एयर
19 सितंबर - 7 बीएस ऑन एयर
23 सितंबर - 13 बीएस ऑन एयर
28 सितंबर - 22 बीएस ऑन एयर
30 सितंबर - पहले से ही हवा पर 46 बी.एस.
2 अक्टूबर - हवा पर 70 से अधिक बी.एस.
04 अक्टूबर - 84 बीएस ऑन एयर
बेशक, सभी काम अक्टूबर के पहले तक पूरी तरह से पूरे नहीं हुए थे, जैसा कि मूल रूप से योजना बनाई गई थी। इसलिए, उदाहरण के लिए, अब तक के आधे पद स्थापित डीजल जनरेटर सेटों के माध्यम से एक अस्थायी बिजली आपूर्ति योजना के अनुसार काम कर रहे हैं - ऐसी सुविधाओं के लिए बिजली को कई दसियों किलोमीटर की दूरी पर ले जाने की आवश्यकता है। मैं निश्चित रूप से कह सकता हूं कि बिग थ्री ऑपरेटरों ने इस तरह के परिणाम को प्राप्त करने के लिए, यदि सुपर-प्रयास नहीं, तो अधिकतम प्रयास किए।
गांवों में उज्ज्वल और अचानक भविष्य
यदि हम परियोजना के सामाजिक महत्व के बारे में बात करते हैं, तो पूरे मार्ग में संचार को व्यवस्थित करने के अलावा, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि मार्ग से सटे 100 से अधिक बस्तियों, जिसमें 150 हजार से अधिक लोग रहते हैं। इसके अलावा, 50 गांवों को पहली बार टेलीफोन किया गया था। पूरे अमूर राजमार्ग में रेडियो कवरेज प्रदान करने से सड़क के किनारे के बुनियादी ढांचे के विकास में तेजी आती है और सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए राजमार्ग की सुविधा और सुरक्षा में काफी सुधार होता है। आवाज संचार के अलावा, परियोजना के परिणामस्वरूप, राजमार्ग से सटे प्रदेशों के निवासियों को 3 जी तकनीक का उपयोग करके हाई-स्पीड इंटरनेट एक्सेस का उपयोग करने का अवसर मिला।
अंतिम स्वीकृति
3 अक्टूबर, 2011 इगोर शेएगोलेव ने संघीय राजमार्ग का दौरा किया और खाबरोवस्क से ब्लागोवेशचेंस्क तक पहुंचाया, व्यक्तिगत रूप से अपने मोबाइल फोन का उपयोग करके रूसी संघ के प्रधान मंत्री के आदेश के निष्पादन के परिणामों की जांच की। जैसा कि यह यात्रा के दौरान पता चला, मंत्री हमारी कंपनी की संचार सेवाओं का उपयोग करते हैं, इसलिए, श्री शीघोलेव ने जबरदस्त काम के परिणामों का न्याय किया, मैं इस शब्द से डरता नहीं हूं, ठीक बीलाइन नेटवर्क के कवरेज पर। इगोर ओलेगोविच परिणाम से पूरी तरह से संतुष्ट थे, जिसे उन्होंने व्यक्तिगत रूप से जल्द ही व्लादिमीर व्लादिमीरोविच पुतिन को सूचना दी।
“मोबाइल संचार के साथ अमूर राजमार्ग का पूर्ण कवरेज दूरसंचार सेवाओं की उपलब्धता के लिए सुदूर पूर्व को यूरोपीय मानकों के करीब लाता है। परिवहन और दूरसंचार अवसंरचना का आधुनिकीकरण न केवल यूरोपीय भाग में, बल्कि देश के पूर्व भाग में भी है। सूचना अवसंरचना का एक समान विकास, डिजिटल विभाजन को खत्म करना - ये शीर्ष स्तर के कार्य हैं। यह परियोजना देश के बड़े पैमाने पर आबादी वाले और दुर्गम क्षेत्रों में बुनियादी ढांचे के निर्माण में सार्वजनिक-निजी भागीदारी का एक सफल अनुभव है, ”इगोर स्किएगोलेव, दूरसंचार मंत्री और रूसी संघ के जन संचार मंत्री ने कहा।
PS हाँ, यह विषय सोवियत संघ के दिनों में BAM के निर्माण, अंतरिक्ष में पहले आदमी की रिहाई, या कुछ इसी तरह की खबरों से संबंधित है। और - हाँ, हमारे लिए यह वास्तव में लगभग एक ही महान उपलब्धि है। हमारे पास एक बहुत ही जटिल और लगभग अविश्वसनीय परियोजना थी, और हम कामयाब रहे। यह बहुत प्रेरणादायक है।