Taxodrom.ru: नक्शे पर पकड़, सड़क पर नहीं!

एक बार जब वे टैक्सी ऑर्डर करने से संबंधित परियोजनाओं के बारे में लिखते थे, तो हम्बे पर एक से अधिक बार, इसलिए मैंने लंबे समय तक सोचा कि क्या यह हमारी परियोजना के बारे में लिखने लायक है। पेशेवरों और विपक्षों के वजन के बाद, मैंने अपने दिमाग की उपज के बारे में हैबर पाठकों को बताने का फैसला किया, क्योंकि एक अर्थ में हम अन्य समान सेवाओं से मौलिक रूप से अलग हैं।

तो, एक टैक्सोड्रोम क्या है और हम दूसरों से अलग कैसे हैं?

हम टैक्सोड्रोम को एक मंच के रूप में रखते हैं जहाँ यात्री और टैक्सी चालक आसानी से एक दूसरे को खोज सकते हैं। इसके लिए एक मुख्य उपकरण हमारी टैक्सी ऑनलाइन सेवा है। यह एक मानचित्र है जो वास्तविक समय में टैक्सी ड्राइवरों को प्रदर्शित करता है। आप कहेंगे कि पहले से ही Yandex.Taxi (या कोई और) है, और आप आंशिक रूप से सही होंगे। लेकिन एक महत्वपूर्ण अंतर है ...

हम क्लाइंट और टैक्सी ड्राइवर के बीच एक अतिरिक्त लिंक नहीं हैं।

टैक्सी ऑनलाइन में, यात्री चालक के साथ सीधे संवाद करता है। न तो Yandex.Taxi, और न ही अन्य समान सेवाएं जिन्हें मैं जानता हूं, ऑर्डर देने से पहले ऐसा अवसर प्रदान करते हैं, क्योंकि हर कोई अपना प्रतिशत प्राप्त करना चाहता है, जो अंततः यात्रा की कीमत को प्रभावित करता है। ऐसा हुआ कि मॉस्को टैक्सी बाजार में आज, अधिकांश कंपनियां डिस्पैचर हैं जिनके पास अपनी कार नहीं है। अपनी खुद की कारों वाले टैक्सी पार्कों को उंगलियों पर गिना जा सकता है। डिस्पैच टैक्सी चालक ऑर्डर का औसतन 15-25% देता है। Yandex.Taxi के मामले में (और वे वर्तमान में केवल कंट्रोल रूम के साथ काम करते हैं), ड्राइवर और क्लाइंट के बीच एक और अतिरिक्त लिंक उत्पन्न होता है। मैं इस विषय में नहीं बोलूंगा (आप घंटों तक समस्याओं के बारे में बात कर सकते हैं), मैं केवल इस बात पर ध्यान देता हूं कि क्लाइंट से ड्राइवर तक का ऑर्डर बिचौलियों से होकर गुजरता है, जिसका मतलब है कि ऑर्डर की लागत पूरी हो सकती है, और सेवा बदतर है, क्योंकि गलती ढूंढना मुश्किल है (यदि कार गलत समय पर, अच्छी तरह से, या बिल्कुल नहीं दर्ज की गई थी)।

उपरोक्त समस्याओं को हल करने के लिए, हमने ग्राहकों को सीधे ड्राइवरों के साथ संवाद करने और उन्हें इसके लिए एक सुविधाजनक मंच प्रदान करने का अवसर देने का फैसला किया।

चालक के साथ सीधे संचार के अलावा, यात्री को निम्नलिखित लाभ प्राप्त होते हैं:

1. कीमत और सुविधा । ड्राइवर को श्रेणी (अर्थव्यवस्था, आराम, व्यवसाय या वीआईपी) द्वारा मानचित्र पर चुना जा सकता है, साथ ही चालक की दरों को देखकर;
2. जागरूकता । क्लाइंट तुरंत कार का मेकओवर, ड्राइवर का नाम, उसका फोन नंबर, कार का लाइसेंस प्लेट नंबर और कभी-कभी ड्राइवर की फोटो देखता है। इसके अलावा, यात्री ड्राइवर को मानचित्र पर लगातार चलते देखता है;
3. सुरक्षा । हम सिस्टम से जुड़े ड्राइवरों के साथ एक समझौते को समाप्त करते हैं, जो एक गारंटी है कि "यादृच्छिक" लोग नक्शे पर दिखाई नहीं देंगे।

यह सब यात्रियों के लिए "आश्चर्य" ("अर्थव्यवस्था का आदेश दिया, लेकिन आराम आया", "टूटे हुए सात पहुंचे", आदि) की संख्या को कम करने के उद्देश्य से है। यह स्पष्ट है कि बेशक, हम सभी समस्याओं का समाधान नहीं कर सकते, लेकिन हम ग्राहकों और ड्राइवरों के बीच संचार को अधिक अनुमानित बनाने का प्रयास करते हैं।

हम जिन समस्याओं का सामना कर रहे हैं

शायद मुख्य समस्याओं में से एक यह था कि सेवा काफी नई और असामान्य थी (हमने लगभग एक साल पहले नक्शा लॉन्च किया था)। प्रारंभ में, हमें यात्रियों और ड्राइवरों दोनों द्वारा सावधानी के साथ व्यवहार किया गया था। कार्ड लॉन्च होने के बाद शायद 2 या 3 महीने बीत चुके हैं, जब हम पहले ड्राइवर को सिस्टम से कनेक्ट करने में सक्षम थे। किसी नई चीज़ को बढ़ावा देना बहुत मुश्किल है, लेकिन धीरे-धीरे हम इसका सामना करते हैं।

अगली समस्या यह थी कि मास्को टैक्सी बाजार अव्यवस्थित है। टैक्सियों पर कानून में संशोधन केवल 2011 के वसंत में अपनाया गया था, 1 सितंबर से इसे संचालित करना शुरू हुआ, और वे केवल इस साल ठीक करना शुरू कर देंगे। अधिकांश ड्राइवर आधिकारिक रूप से पंजीकृत नहीं थे, जो बहुत अच्छा नहीं है। इस दिशा में, हमने ड्राइवरों को यह समझाने के लिए बहुत प्रयास किए कि यह आधिकारिक रूप से पंजीकरण करने, भुगतान करने, इत्यादि के लायक क्यों है। यह ध्यान देने योग्य है कि हम अभी भी कई ड्राइवरों को समझाने में कामयाब रहे, और उन्हें आईपी का दर्जा मिला, टैक्सी और अन्य विशेषताओं के लिए लाइसेंस (परमिट) :)

वर्तमान स्थिति

हम दोनों निजी व्यापारियों और टैक्सी सेवाओं के साथ काम करते हैं। वर्तमान में, 50 से अधिक ड्राइवर टैक्सी ऑनलाइन सिस्टम से जुड़े हुए हैं, लेकिन साथ ही, दुर्भाग्य से, 10-15 से अधिक नक्शे पर नहीं जलाए जाते हैं। यह, ज़ाहिर है, मॉस्को के लिए पर्याप्त नहीं है (आपको कम से कम 100 की आवश्यकता है), लेकिन हम धीरे-धीरे नक्शे पर ड्राइवरों की संख्या बढ़ाने के लिए काम कर रहे हैं।

फिलहाल, ड्राइवरों के लिए, हमारे पास एंड्रॉइड के विकास संस्करण में विंडोज सीई और विंडोज मोबाइल के लिए एक टर्मिनल है। हमने आईफ़ोन वाले ड्राइवरों को नहीं देखा है, लेकिन एंड्रॉइड तेजी से लोकप्रिय हो रहा है।

योजनाओं

1. ड्राइवर या ग्राहक दोनों के हितों को ध्यान में रखते हुए, कम या ज्यादा टैरिफ बनाने के लिए और इन टैरिफ पर काम करने वाले ड्राइवरों को प्रोत्साहित करने के लिए। इसका उद्देश्य यह सुनिश्चित करना है कि ड्राइवर कीमतों में कमी न करें (उदाहरण के लिए, नए साल की पूर्व संध्या पर तीन बार), या "डंप" न करें। दूसरा मामला मुख्य रूप से अनुभवहीन टैक्सी ड्राइवरों से संबंधित है जो अपनी लागत (समय, गैसोलीन, मूल्यह्रास) की सही गणना नहीं कर सकते हैं, जो अंततः गलतफहमी की ओर ले जाता है: ए) ड्राइवर बहुत काम करता है और कुछ भी कमाता नहीं है, नाराज है, और यह सेवा को प्रभावित करता है और ग्राहक पर; ख) परिवहन के लिए कीमतों के बारे में ग्राहक के लिए एक झूठी तस्वीर बनाता है, और यह इस तथ्य की ओर जाता है कि यात्री अगली बार "वास्तविक" लागत सुनकर बहुत आश्चर्यचकित होता है।

2. केवल उन ड्राइवरों के साथ एक लिखित अनुबंध समाप्त करें जिन्हें आधिकारिक अनुमति मिली है।

3. यात्रियों के लिए एक सुविधाजनक मोबाइल एप्लिकेशन बनाएं (Android, iOS)

4. परियोजना के डिजाइन और संरचना को नया स्वरूप दें (मुझे आशा है कि हम इसे देखने के लिए जीवित हैं)

मुद्रीकरण

हमारे काम के लिए, हम एक छोटा सा मासिक शुल्क लेने की योजना बनाते हैं। यह, निश्चित रूप से, ड्राइवर नियंत्रण कक्ष के माध्यम से काम करने की तुलना में कई गुना कम होगा।


अंत में, मैं कहना चाहता हूं कि सामान्य तौर पर, टैक्सी उद्योग में कई समस्याओं के बावजूद, प्रगति है और आशा है कि यह बाजार किसी दिन सभ्य, ईमानदार और पूर्वानुमानित हो जाएगा। मेरे लिए, टैक्सोड्रोम के डेवलपर्स में से एक के रूप में, यह उत्साहजनक है कि आईटी इस कठिन मामले में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।

मैं आपको एक सुरक्षित और आरामदायक यात्रा की कामना करता हूं! :)