बीएमडब्ल्यू के उदाहरण पर स्थापित नेविगेशन, एक संक्षिप्त विषयांतर

शुभ दिन, प्रिय! इस चर्चा ने मुझे इस पोस्ट को उन विषयों में से एक में लिखने के लिए प्रेरित किया, जहां लोगों ने कई कारों के मानक नेविगेशन सिस्टम के प्रति असंतोष व्यक्त किया। नतीजतन, चूंकि मोटर वाहन विषय ने हब पर इस तरह का विकास प्राप्त किया है इस धागे में मैं इस तरह के सिस्टम के काम का सार अधिक विस्तार से प्रकट करने की कोशिश करूंगा। और अगर मैं पहले से ही बीएमडब्ल्यू के साथ मिलकर काम करता हूं, तो मैं इसे आधार के रूप में लूंगा।

थोड़ा इतिहास

90 के दशक से

शुरू करने के लिए, यह मुझे लगता है कि यह देखने के लिए अतीत में वापस जाने के लायक है कि नेविगेशन कहां से आया है।
एक मानक नेविगेशन प्रणाली से लैस यूरोपीय बाजार में पहली कारों में से एक बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज (कारखाना पदनाम e38) थी। कंप्यूटर 4: 3 के एक पहलू अनुपात के साथ एक डिस्प्ले घमंड कर सकता है, एक कैसेट डेक (उस समय की एक प्रवृत्ति) और तत्कालीन मानकों के अनुसार रंगों की काफी अच्छी गुणवत्ता वाला डिस्प्ले। यह तब भी ध्यान देने योग्य है जब कार के अन्य कार्यों, जैसे कि रेडियो, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर, फिर वैकल्पिक सीडी-परिवर्तक और टीवी ट्यूनर के साथ काफी गहरा एकीकरण। वास्तुकला में, इस सभी अर्थव्यवस्था में ऑन-बोर्ड मॉनीटर शामिल था (नीचे चित्र) ।
रेडियो मॉड्यूल BM24 और सीधे नेविगेशन कंप्यूटर MK1। यदि हम इस पर अधिक विस्तार से ध्यान केंद्रित करते हैं, तो आप नेविगेशन सीडी-रोम के लिए स्लॉट देख सकते हैं, साथ ही एक अलग से स्थित जीपीएस मॉड्यूल (एंटीना मॉड्यूल + जाइरोस्कोप) को हरे तीर के साथ हाइलाइट किया जा सकता है।
90 के दशक के मध्य में रखी गई यह नींव सचमुच अगली सदी तक स्थिर थी। साल बीत गए, रेडियो मॉड्यूल बदल गए, डिस्प्ले का विकर्ण 16: 9 प्रारूप के साथ 6.5 इंच तक बढ़ गया, सीडी-रोम ने एक डीवीडी पर कार्ड के साथ मीडिया को रास्ता दिया, जीपीएस पूरी तरह से नेविगेशन ईसीयू में चला गया, लेकिन सार एक ही था। उपयोगकर्ता पक्ष पर, सब कुछ अभी भी बटन के एक समूह द्वारा नियंत्रित किया गया था, ब्रांचिंग सबमेनस के साथ ऑन-बोर्ड मॉनिटर पर सही एनकोडर।

दो हजार की शुरुआत

बाकी ऑटोमेकर्स ने उसी रास्ते का अनुसरण किया जब तक 2001 के अंत में एक नया बीएमडब्ल्यू सेवन दिखाई दिया ...
लोहे के हिस्से पर अंतर? हां, हमारे पास एक रेडियो था जो हेड यूनिट, एक ऑप्टिकल डेटा बस में चला गया था, लेकिन उपयोगकर्ता के लिए कुछ और महत्वपूर्ण था: फ्रंट पैनल के केंद्र में स्थित एक बड़ा मॉनिटर, जो उपकरणों के संयोजन के साथ एक समान पायदान पर था और केवल एक, हाथ में स्थित था। नियंत्रण तत्व iDrive सिस्टम नियंत्रक है। मेनू का सिद्धांत पूरी तरह से फिर से तैयार किया गया था, यह एक प्रकार का "विंड रोज़" निकला। तदनुसार, विषयगत अनुभाग (नेविगेशन, संचार, जलवायु, आदि) में जाने के लिए, संबंधित दिशा में नियंत्रक को स्थानांतरित करना आवश्यक था। और वहाँ, रोटेशन और दबाकर, वांछित फ़ंक्शन का चयन करें और पुष्टि करें। ऐसा लगता है कि एक अच्छा विचार पूरी तरह से एक भयानक कार्यान्वयन द्वारा मारा गया था: मेनू आइटम भ्रामक थे, आंदोलनों का तर्क अनुचित था। सिस्टम विंडोज सीई पर आधारित था। हार्डवेयर कार्यान्वयन, जैसा कि मुझे याद है, अल्पाइन के साथ रहा।


ऑटोमोबाइल मानकों द्वारा हास्यास्पद दो वर्षों के बाद हेड यूनिट का अगला अपडेट हुआ। इसने ऑपरेटिंग सिस्टम को VxWorks में बदल दिया, हेड यूनिट में नेविगेशन मॉड्यूल का एकीकरण। ECU, जिसे CCC (कार कम्युनिकेशन कंप्यूटर) कहा जाता है, बीएमडब्ल्यू की लगभग पहली इकाई थी, जिसमें बड़ी संख्या में वास्तविक और आभासी इकाइयाँ (ट्यूनर, ऑडियो कंट्रोलर, एंटीना मॉड्यूल, डेटा एक्सचेंज गेटवे, बेसिक ऑपरेटिंग सिस्टम और इसका अनुप्रयोग) था। इसे क्रमिक एकीकरण पर ध्यान दिया जाना चाहिए, जिसमें कई प्रणालियों को एक "बॉक्स" में पैक किया गया था। उपयोगकर्ता के लिए, मूल आठ के मुकाबले चार मेनू में मुख्य मेनू को सरल बनाने के लिए परिवर्तनों का सार नीचे आया; उपस्थिति, अंत में, "मेनू" बटन, जिसके साथ आप सिस्टम के रूट पर वापस आ सकते हैं; साथ ही कार्ड के साथ डिस्क डालने के लिए ट्रंक में चढ़ने की आवश्यकता की कमी (ड्राइव अब केंद्र कंसोल में स्थित थी)। व्यक्तिपरक तुलना, हालांकि, प्रणाली के कुछ हद तक निषेध की बात की, लेकिन कुछ हद तक "प्रयोज्य"। वैसे, एमपी जैसे लोकप्रिय प्रारूप के लिए समर्थन केवल 2005 में आया था। इसके बाद के सुधारों ने मॉनिटर और बुकमार्क कुंजियों में पिक्सल को जोड़ा, जिस पर ड्राइवर को उन मेनू या फ़ंक्शन को लटका सकता है जिनकी उसे ज़रूरत थी।

वर्तमान में

और फिर, आखिरकार, सितंबर 2008 में, नया "सात" और हरमन बेकर द्वारा निर्मित नया नवी उर्फ ​​सीआईसी (कार इनफॉरमेंट कंप्यूटर)। यह पहले क्या था की तुलना में, यह एक वास्तविक "वाह" है! एचडी-रिज़ॉल्यूशन 1280x480 के साथ प्रदर्शित, क्यूएनएक्स पर आधारित एक ऑपरेटिंग सिस्टम, 80 जीबी की हार्ड डिस्क क्षमता पर स्थित है। मुख्य बात 3 डी रेंडरिंग के साथ एक गुणात्मक रूप से अलग नेविगेशन सिस्टम है, जो आपके हार्ड ड्राइव (या बल्कि एक समर्पित 12-गीगाबाइट सेक्टर) पर आपके संगीत को रिकॉर्ड करने और डीवीडी-वीडियो चलाने की क्षमता है। नियंत्रक को छह अतिरिक्त शॉर्टकट कुंजी मिलीं, जो मेनू के एक पूर्ण रीडिज़ाइन और एक तेज प्रोसेसर के साथ मिलकर सिस्टम में गति को जोड़ती हैं। इसके अलावा, ऑटोमेकर ने पायरेसी के खिलाफ लड़ाई में अगला कदम उठाया। ऊपर दिए गए कुछ पैराग्राफ आप देख सकते हैं कि नेविगेशन मैप्स सीडी / डीवीडी पर वितरित किए गए थे। स्वाभाविक रूप से, यहां तक ​​कि 5-7 साल पहले, इसकी प्रतिलिपि बनाना मुश्किल नहीं था। बीएमडब्ल्यू से एक समाधान? चूंकि नेविगेशन डेटा बिल्ट-इन ड्राइव पर चला गया, इसलिए उन्होंने इसे तथाकथित FSC (Freischalt Code) से सुरक्षित रखा। मोटे तौर पर, यह तथाकथित कुंजी है जो कार्ड की सुरक्षा करती है जिसे ग्राहक खरीदना चाहता है। अब, डिस्क बस डिस्क हैं, और निर्माता उन्हें सामान्य मूल्य पर बेचता है, इसके बजाय संख्याओं और अक्षरों के एक सेट के लिए 200 यूरो कमाते हैं जो ग्राहक को कार्ड अपडेट करने के लिए दर्ज करना होगा।




अभी तक एक और विरोधाभास की बात करते हुए: इस इकाई में हार्ड ड्राइव एक आईडीई इंटरफेस के साथ एक 2.5 "लैपटॉप फॉर्म कारक है। इसका कारण क्या है यह मेरे लिए एक रहस्य है। अधिकांश ब्रांड ग्राहक इस बात में भी रुचि रखते हैं कि वे बाहरी मीडिया से संगीत क्यों नहीं सुन सकते। , लेकिन बस इसे एचडीडी में सहेजें, आप वीडियो क्यों नहीं देख सकते हैं, आदि। इस मामले में जवाब सरल है: अंतर्निहित इकाई की कार्यक्षमता से गायब होने वाली अधिकांश विशेषताएं विकल्प के रूप में प्रदान की जाती हैं, और कोई भी निर्माता आपको "आधार" में आइपॉड से संगीत सुनने की अनुमति नहीं देगा यदि इसे एक अलग के रूप में बेचा जा सकता है कुछ पैसे के लिए tion।

एक और?

आगे क्या है? इसके अलावा एकीकरण, हेड यूनिट, बाहरी यूएसबी, साथ ही फोन और स्मार्टफोन (इंटरनेट एक्सेस, स्थानीय Google खोज, बीएमडब्ल्यू एप्स, आदि) के साथ सख्त एकीकरण में निर्मित टेलीफोन मॉड्यूल। मुझे उम्मीद है कि मुझे आपको इस बारे में बताने का अवसर मिलेगा।