सूत्र 1 में कंप्यूटर का उपयोग (भाग 1)

Habré पर कुछ समय पहले फॉर्मूला 1 में इलेक्ट्रॉनिक्स के बारे में एक लेख पहले से ही था, मैं शाही दौड़ के इस पहलू का अधिक विस्तृत विश्लेषण दिखाना चाहूंगा।

1950 में, पहली फॉर्मूला 1 विश्व चैम्पियनशिप आयोजित की गई थी, इसे अल्फ़ा रोमियो में इतालवी ग्यूसेप फारिना ने जीता था। उसके पास तेज लेकिन भारी और धीमी कार थी। साल बीत गए और कार का वजन कम हो गया, वे बेहतर होने लगे, धीमा हो गए, और बहुत कम दिखे। हालांकि, यह स्वाद का मामला है। फॉर्मूला 1 की मशीनों के साथ, सूचना प्रौद्योगिकी का क्षेत्र भी विकसित हुआ, कंप्यूटर दिखाई देने लगे, प्रति सेकंड अधिक से अधिक संचालन करने में सक्षम, और इसने मानव जीवन के विभिन्न क्षेत्रों में उनके कार्यान्वयन में योगदान दिया। कंप्यूटर और फॉर्मूला 1 घूमने नहीं गया, उन्होंने हर जगह उनका इस्तेमाल करना शुरू किया: लैप टाइम रिकॉर्ड करने के लिए (पहली बार यह विशेष लोगों द्वारा किया गया था, जिन्होंने प्रत्येक पायलट के लिए लॉग में स्टॉपवॉच के साथ समय लिखा था, प्रत्येक लैप), एक कार डिजाइन करने के लिए (वैसे, एक दिलचस्प तथ्य, अभी भी) तब तक, सूत्र 1 के पैडॉक में केवल एक इंजीनियर था जो कंप्यूटर पर डिज़ाइन नहीं करता है, लेकिन एक अपराधी पर - सरल एड्रियन न्यूय ), कार की वायुगतिकीय विशेषताओं की जांच करने के लिए, टेलीमेट्री प्रसंस्करण, इंजन, इग्निशन, गियरबॉक्स और नियंत्रण को नियंत्रित करने के लिए। सामान्य तौर पर कार। पहला लेख मैं इलेक्ट्रॉनिक्स को समर्पित करना चाहूंगा, जो कार में स्थित है।

इसलिए, मैं 2006 में शुरू करूंगा, जब एफआईए (फेडरेशन इंटरनेशनेल डी ल औटोमोबाइल - इंटरनेशनल फेडरेशन ऑफ मोटरस्पोर्ट) ने फॉर्मूला 1 विश्व चैम्पियनशिप सर्किट रेसिंग में प्रतिभागियों में से एक को एक इलेक्ट्रॉनिक कार नियंत्रण इकाई के निर्माता और आपूर्तिकर्ता के रूप में चुना। वे वोडाफोन मैकलारेन मर्सिडीज टीम और विशेष रूप से मैकलारेन इलेक्ट्रॉनिक्स डिवीजन बन गए। और पहले से ही 2008 में, सभी फॉर्मूला 1 कारों पर, एक ईसीयू दिखाई दिया।

ECU (इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट) फॉर्मूला 1 मशीन में मुख्य कंप्यूटर है। इसमें तीन मुख्य भाग होते हैं - सेंसर, एक छोटी सूचना उत्पादन इकाई और स्वयं मुख्य कंप्यूटर, इसकी विशेषताओं को नीचे लिखा जाएगा। फॉर्मूला 1 कार के आंदोलन के दौरान, विभिन्न विशेषताओं की एक बड़ी संख्या बदल जाती है, एक-दूसरे को प्रभावित करती है और सबसे महत्वपूर्ण बात, आंदोलन की गति। यह अनुमान लगाना मुश्किल नहीं है कि सेंसर का उपयोग सूचना एकत्र करने के लिए किया जाता है, वे टायर दबाव, रबर तापमान, ईंधन खपत मोड, ईंधन मिश्रण का तापमान, स्नेहक, हाइड्रोडायनामिक विशेषताओं और बहुत कुछ जैसी विशेषताओं को मापते हैं। यह सब जानकारी, कई सौ मापदंडों के क्रम में, ECU सेंसर द्वारा एकत्र की जाती है और TAG-310B या TAB-320, इस एकीकृत इकाई के तथाकथित दो संस्करणों को आपूर्ति की जाती है। आइए हम उत्तरार्द्ध पर ध्यान दें।

ECU TAG-310V वाले सभी उपकरण एक तारे के सिद्धांत से जुड़े हैं।


तकनीकी विशेषताएं:

ऑपरेटिंग वोल्टेज 7.5-16V डीसी।
TAGOS 32-बिट ऑपरेटिंग सिस्टम एक रीयल-टाइम ऑपरेटिंग सिस्टम है जो किसी भी पैरामीटर में परिवर्तन का जवाब देता है और तुरंत उन्हें प्रोसेस करता है।
प्रोसेसर स्पीड - 1700 MIPS
मेमोरी - 1 जीबी फ्लैश, 16 एमबी एसआरएएम।
ऑपरेटिंग तापमान -10 डिग्री सेल्सियस से + 85 डिग्री सेल्सियस।
24 घंटे के भीतर किसी भी दिशा में 100 से 1000 हर्ट्ज तक कंपन।

यह मैकलेरन इलेक्ट्रॉनिक्स ईसीयू के बारे में क्या है। यह चीज, जिसका वजन केवल 1.5 किलोग्राम है, कार को और से चलाता है। और यह न केवल सूचनाओं को रिकॉर्ड करने की अनुमति देता है, बल्कि गड्ढे वाली गली से गुजरते हुए इसे कमांड पुल पर एक बार गोद में स्थानांतरित करने की भी अनुमति देता है। "ऑनलाइन" मोड में काम करते हुए, कार के कुछ मापदंडों का एक माध्यमिक अनुवाद प्रणाली भी है। यह टेलीविजन प्रसारण और सवारों के कार्यों के नियमन और डीआरएस , केआरएस , वर्तमान गियरबॉक्स ट्रांसमिशन और कार के कुछ अन्य मापदंडों के बारे में जानकारी प्रसारित करता है। यह जानकारी कार से लगातार दौड़ के स्टीवर्ड (न्यायाधीशों) के तकनीकी पुल और वहां से प्रसारण तक प्रसारित की जाती है। क्योंकि थोड़ा डेटा, यह एक धीमी डेटा चैनल का उपयोग करता है।

दुर्भाग्य से, मुझे ट्रांसमिशन तकनीक के बारे में सटीक जानकारी नहीं मिली, लेकिन जाहिर तौर पर यह वायरलेस डेटा ट्रांसफर तकनीक के माध्यम से मुख्य प्रणाली के लिए लगभग 10-15 Mbit की गति के साथ किया जाता है। ECU सॉफ्टवेयर Microsoft द्वारा विकसित किया गया है ।

कहानी छोटी हो गई, लेकिन इस क्षेत्र में बहुत अधिक जानकारी नहीं है, क्योंकि फॉर्मूला 1 एक लड़ाई है जो न केवल ट्रैक पर है, बल्कि एक प्रौद्योगिकी दौड़ भी है। और, अफसोस, कोई भी उनके रहस्यों को उजागर नहीं करना चाहता है।

यदि आपके कोई प्रश्न हैं, तो मैं टिप्पणियों में उनका उत्तर देने के लिए तैयार हूं। भविष्य में, यदि समुदाय इस विषय में रुचि रखता है, तो मैं सीएफडी के बारे में बात करना चाहता हूं - कम्प्यूटेशनल तरल गतिकी और कंपनी निक वर्थ - विर्थ अनुसंधान।