K28A प्रोजेक्ट या नई पीढ़ी की साइकिल

नमस्कार, प्यारे खब्रोवित्स।

इस लेख में मैं उस व्यक्ति के बारे में बात करना चाहता हूं जिसने साइकिल के नए सिरे का आविष्कार किया, चाहे वह कितना भी हास्यास्पद लगे, और हम इस नई पीढ़ी की साइकिल के धारावाहिक उत्पादन को कैसे व्यवस्थित करने की कोशिश कर रहे हैं।



मई की छुट्टियों के ठीक एक महीने पहले, एक आदमी ने हमारी कंपनी को फोन किया और चीन में साइकिल के लिए स्पेयर पार्ट्स की खरीद पर चर्चा करने के लिए मिलने की पेशकश की। चूंकि हम लंबे समय से चीन के साथ काम कर रहे हैं, मैं बिना किसी हिचकिचाहट के सहमत था। हम एक जगह और समय पर सहमत हुए।

लगभग 65 का एक दिलचस्प दिखने वाला आदमी मुझसे मिलने आया और सैंड्रो किपियानी (स्कार्झिंस्की अलेक्जेंडर इगोरविच) से मिलवाया। उसने मुझे बताया कि वह एक आविष्कारक था, और वह "K28A" नामक एक परियोजना का लेखक था, और अपने विचार को महसूस करने के लिए उसे अपनी नई पीढ़ी के साइकिल उपकरण के प्रयोगात्मक नमूनों की आवश्यकता थी, जिसके लिए उसने हमसे संपर्क किया ताकि हम उसे खोज सकें और उसे ला सकें। चीन से साइकिल भागों। अगस्त 2002 के बाद से, उनकी कंपनी ने मांसपेशियों में चलने वाले प्रकार के उपकरणों के लिए और विशेष रूप से साइकिल के लिए एक प्रभावी बल ट्रांसड्यूसर के डिजाइन पर अनुप्रयुक्त अनुसंधान करने के लिए स्वेच्छा से काम किया। समाधान पाया गया और पेटेंट कराया गया: प्राथमिकता दिनांक 05.17.2007 के साथ आरएफ पेटेंट नंबर 2373101। FIPS.ru. साइकिल ड्राइव का आउटपुट टॉर्क कई गुना बढ़ जाता है। वह अंतरराष्ट्रीय स्तर पर पेटेंट का बचाव नहीं कर सका, शुल्क का भुगतान करने के लिए पर्याप्त धन नहीं थे। उन्होंने अपने आविष्कार के बारे में उत्साह से बात की, कि वह अब साइकिल ड्राइव को बेहतर बनाने और नई पीढ़ी के विभिन्न प्रकार के साइकिल उपकरणों को डिजाइन करने में लगे हुए हैं; - नई क्योंकि पहली बार साइकिल निर्माण के इतिहास में, मानव मांसपेशियों के प्रयासों के मुख्य कन्वर्टर्स का पुनर्निर्माण किया गया: पेडल तंत्र और कैरिज-क्रैंक (कनेक्टिंग रॉड) इकाई। यानी समान पेडल प्रयास के साथ, बाइक तेजी से आगे बढ़ती है। सबसे दिलचस्प बात यह है कि वास्तव में आप एक नई बाइक नहीं खरीद सकते हैं लेकिन एक केआईटी ले सकते हैं, अर्थात। उन्नयन के लिए आवश्यक घटकों को खरीदना संभव है, जिसकी स्थापना के बाद, आप एक नई पीढ़ी की साइकिल की सवारी करेंगे।



क्रिलत्सकोए (04/19/08) में परीक्षणों के बारे में सुनना भी दिलचस्प था, जब धारावाहिक एनालॉग "स्टार्ट-हाईवे बी -555" के रूपांतरण की तुलना में 104% या 2.04 बार बल परिवर्तन गुणांक में वृद्धि हुई थी, जिसका वजन पी = 11.4 किग्रा नई पीढ़ी के साइकिल ड्राइव के साथ एक ही साइकिल का वजन P = 17.8 किलोग्राम है। यहां से, शायद, भौतिकी के नियमों के अनुसार विरोधाभास शुरू होता है, जितना अधिक वजन, उतनी ही कम गति होनी चाहिए, शेष पैरामीटर अपरिवर्तित रहेंगे। परीक्षण के परिणाम, कथित तौर पर, भौतिकी के इस पोस्ट का खंडन करते हैं, क्योंकि वजन अनुपात 1.56 गुना है और गति अनुपात एनालॉग की तुलना में 1.037 गुना अधिक है, लेकिन चूंकि यह अनुकरण असाध्य है, क्योंकि गुरुत्वाकर्षण के नियमों के आधार पर, इसका मतलब है कि एक साइकिल ड्राइव द्वारा प्रयासों का परिवर्तन एक नई संरचनात्मक गुणवत्ता में बदल गया है, जिसे कहा जाता है - "मांसपेशियों की एक नई पीढ़ी-प्रकार के उपकरण।" यहीं से शोध की प्रक्रिया में एक नई शोध दिशा बायोटेक्नोफिजिका का जन्म हुआ। बाइक का वजन इतना बड़ा था क्योंकि इसे "घुटने पर" बनाया गया था - हाथ में जो था, उससे एक अस्थायी तरीका।







साइकिल के अलावा, सैंड्रो ने सभी प्रकार की साइकिल कारों, व्यायाम बाइक के बारे में बात की, जो 10 kW तक की बिजली पैदा कर सकती है, और यहां तक ​​कि हवाई जहाज के बारे में - विंग इंजनों पर अद्भुत उपकरण।



बातचीत के दौरान, सैंड्रो ने कहा कि वह रूस में एक बहुत प्रसिद्ध साइकिल निर्माता - मेरिडा (ताइवान) के साथ एक संयुक्त उद्यम आयोजित करना चाहता है। मैंने तुरंत कहा कि हम मेरिडा से संपर्क करने और उन्हें अपनी परियोजना के बारे में बताने की कोशिश करेंगे। इस पर हमारी पहली बैठक समाप्त हुई।

आखिरकार हमने सुना, हम इस विचार और मेरे साथी में बहुत रुचि रखते थे और मैं मेरिडा के साथ संपर्क करना शुरू कर दिया। ई-मेल द्वारा पत्राचार किया गया था, टेलीफोन पर बातचीत समानांतर में आयोजित की गई थी। नतीजतन, मेरिडा ने कहा कि उनके पास सभी उत्पादन एक साल पहले ही लोड हो गए थे, और इससे समझ में आया कि कम से कम एक साल बाद उनसे संपर्क करें, जो हमें बहुत पसंद नहीं आया। इस पर, हमने अभी तक मेरिडा के साथ बातचीत समाप्त की है।

जानकारी एकत्र करने और सारांशित करने की प्रक्रिया में, यह स्पष्ट हो गया कि रूस में एक नया संयंत्र बनाने के लिए आर्थिक रूप से संभव नहीं है, लेकिन चीन में तैयार उत्पादन का उपयोग करना आसान है, क्योंकि बड़ी संख्या में बड़े कारखाने नहीं हैं जो इस आदेश को पूरा करने के लिए तैयार हैं।

तब हमें याद आया कि चीन की अपनी अंतिम यात्रा के दौरान, हम एक रूसी इंजीनियर से मिले, जो चीन में रूसी ब्रांड के सिर्फ साइकिल के उत्पादन के लिए एक कारखाने में काम करता है। बिना किसी हिचकिचाहट के, हमने उनसे संपर्क किया और बातचीत में शामिल होना शुरू किया। उन्होंने खुशी-खुशी हमें बताया कि कारखाने में उन्होंने क्या और कैसे व्यवस्था की, न्यूनतम आदेश और अन्य परेशानियाँ क्या होनी चाहिए।

फिलहाल, सैंड्रो और मैं बहुत करीब से काम कर रहे हैं, वह संभावित निवेशकों के लिए एक विस्तृत व्यवसाय योजना तैयार करता है, और हम, बदले में, पूरी तरह से चीनी पक्ष के साथ बातचीत में शामिल हैं, हम कारखाने के साथ पहला आदेश रखने की योजना पर चर्चा कर रहे हैं, और सक्रिय रूप से निवेशकों की भी मांग कर रहे हैं। फिलहाल, रूसी पेटेंट हैं, लेकिन चीन में एक आदेश देने के लिए, आपको निश्चित रूप से एक चीनी पेटेंट की आवश्यकता होगी, क्योंकि चीनी उचित रूप से विचार को स्वैप करेंगे। ये सभी पेटेंट स्वाभाविक रूप से सस्ते नहीं हैं। और अगर किसी को इस परियोजना का समर्थन करने की इच्छा है, तो हम केवल खुश होंगे। इसलिए यदि हम केवल अपने वित्त का निवेश करते हैं, तो इस परियोजना के विकास में देरी हो सकती है। जैसा कि सैंड्रो कहता है: "दुनिया के साथ - एक धागा, और मनुष्य के लिए - एक नई पीढ़ी की साइकिल प्रौद्योगिकी।" अपने हिस्से के लिए, वह वित्तपोषण को आकर्षित करने की भी कोशिश करता है, लगातार बैंकों में जाता है, अपनी परियोजना का सार बताता है, लेकिन चूंकि वह अब युवा नहीं है, वे स्वाभाविक रूप से उसे मना कर देते हैं।

दोस्तों, चलिए इस प्रोजेक्ट का साथ देते हैं। हमारा मानना ​​है कि इसे लागू किया जाना चाहिए, क्योंकि हमने जो देखा (चित्र, डिज़ाइन मॉडल, आदि) वास्तव में प्रसन्न हैं - यह एक सफलता है जो एक बार फिर साबित करती है कि रूस में प्रगति को चलाने वाले दिमाग हैं।