फ्लाइट सिम्युलेटर के जन्म, विकास और मृत्यु की कहानी

फ्लाइट सिम्युलेटर अब तक बनाए गए सभी सिमुलेटरों की सबसे लंबी और सबसे सफल श्रृंखला है। इसके विकास के इतिहास में, यह दिलचस्प है कि 70 के दशक के उत्तरार्ध में कोड और सिद्धांत दशकों तक कैसे अपरिवर्तित रहे।

1975 में, ब्रूस आर्टविक ने इलिनोइस विश्वविद्यालय में इलेक्ट्रिकल इंजीनियर के रूप में स्नातक की डिग्री प्राप्त की। हालांकि, यह मत सोचो कि साइबरनेटिक्स उनसे बहुत दूर था: शुरू में, 1973 में, उन्होंने कंप्यूटर डिजाइन को अपनी विशेषता के रूप में चुना, और बाद में अध्ययन की अपनी दिशा को इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग में बदल दिया, क्योंकि उनका मानना ​​था कि कंप्यूटर प्रौद्योगिकी के विकास के इन शुरुआती वर्षों में ऐसा वैज्ञानिक समझ में आएगा। डिग्री। 1975-1976 में डिजिटल कंप्यूटर लैब के लिए ग्राफिक टर्मिनलों को विकसित करने वाले समूह में काम करने के साथ समानांतर में, जहां ब्रूस केन थॉम्पसन, मूल यूनिक्स के निर्माता के साथ संवाद कर सकते हैं, और पहले यूनिक्स मशीनों में से एक के साथ काम कर सकते हैं - पीडीपी -11, आर्टविक ने एक शोध प्रबंध लिखने के लिए उड़ान सबक के लिए समय पाया। जिसका विषय बहुपरत गतिशील कंप्यूटर उड़ान ग्राफिक्स था। आर्टविक ने कंप्यूटर स्क्रीन पर दिखाए गए विमान के उड़ान मॉडल की जांच की, जिसका अर्थ वास्तव में पूरी श्रृंखला का जन्म था।

1976 में विज्ञान में मास्टर ऑफ साइंस की डिग्री प्राप्त करने के बाद, ब्रूस ने लॉस एंजिल्स के कुल्वर सिटी में ह्यूजेस विमान में काम करना शुरू किया। पीडीपी -11 के साथ अनुभव ने आर्टविक को यह साबित करने की अनुमति दी कि मोटोरोला 6800 प्रोसेसर (पहला माइक्रो कंप्यूटर उपलब्ध) अंकगणितीय गणना करने और उड़ान सिमुलेशन ग्राफिक्स प्रदर्शित करने में सक्षम होगा। ब्रूस आर्टविक ने अपने विचार के बारे में एक कार्यक्रम और कई पत्रिका लेख लिखे। जब उनमें से एक के संपादक ने आर्टविक को बुलाया और कहा कि कुछ पाठक कार्यक्रम खरीदना चाहते हैं, तो ब्रूस ने उप-भाषा को खोजने का फैसला किया। उसका नाम पीडीपी -11 के लिए तर्क सर्किट का एक संदर्भ था जो आर्टविक डिजिटल कंप्यूटर लैब में अपने वर्षों से काम कर रहा था।

उप-उड़ान फ्लाइट सिम्युलेटर 1 (1979)

1978 में स्टुअर्ट मोमेंट के साथ मिलकर बनाया गया, कंपनी ने मोटोरोला 6800, एमओएस टेक्नोलॉजी 6502 और इंटेल 8080 प्रोसेसर के लिए सॉफ्टवेयर विकसित करना शुरू किया। 1979 में, आर्टविक ने 6502 प्रोसेसर के आधार पर एप्पल II के लिए फ्लाइट सिम्युलेटर जारी किया, और फिर रेडियो शेक टीआरएस माइक्रो कंप्यूटर के लिए। -80। उसके ग्राफिक्स कुछ इस तरह दिखते थे:





पहले सिम्युलेटर में पृथ्वी की सतह का एक काला और सफेद ग्राफ था (अधिकतम 36 वर्ग, 6 × 6), केवल एक विमान और उड़ान प्रक्रियाओं का सीमित सिमुलेशन। सभी कमियों के बावजूद, सिम्युलेटर एक बड़ी सफलता थी, और 1981 में Apple II के लिए सबसे अधिक बिकने वाला मनोरंजन कार्यक्रम नामित किया गया था। अब तक, सिम्युलेटर के अधिकांश उपयोगकर्ता पेशेवर पायलट नहीं थे। टीआरएस -80 की कमजोर क्षमताओं में ग्राफिक्स को फिट करने के लिए, मुझे डैशबोर्ड को हटाना और संकल्प को कम करना था। इस प्रकार, TRS-80 के लिए फ्लाइट सिम्युलेटर संस्करण में सभी फ्लाइट सिमुलेटर के बीच सबसे सरल ग्राफिक्स हैं। SubLOGIC ने बाद में दोनों प्लेटफार्मों के लिए एक सॉफ्टवेयर अपडेट जारी किया। अद्यतन में एक बेहतर पृथ्वी की सतह, एक सहायता मेनू और एक बम दृष्टि से देखने की क्षमता शामिल थी।

Microsoft फ्लाइट सिम्युलेटर 1.0 (1982)

आर्टविक के काम पर ध्यान नहीं गया: रेडमंड के एक और बेवकूफ ने अपनी खुद की कंपनी की स्थापना की और सिम्युलेटर में दिलचस्पी दिखाई। आईबीएम ने फ्लाइट सिम्युलेटर लाइसेंस की लड़ाई में भी प्रवेश किया, लेकिन माइक्रोसॉफ्ट को आईबीएम पीसी आर्किटेक्चर में पोर्ट करने के लिए एक संयुक्त लाइसेंस मिला - आर्टविक को एक छोटी कंपनी का माहौल पसंद आया।

नवंबर 1982 में, पीसी प्लेटफॉर्म के लिए माइक्रोसॉफ्ट फ्लाइट सिम्युलेटर 1.0 जारी किया गया था, और जल्द ही एक दूसरा संस्करण भी जारी किया गया था। आर्टविक द्वारा विकसित एक अद्यतन एफएस विश्व समन्वय प्रणाली और पांचवें संस्करण, मौसम प्रभाव, सोपविथ कैमल के साथ युद्ध मोड, दिन के समय और बेहतर ग्राफिक्स के साथ नए सिम्युलेटर में दिखाई दिया। सिस्टम आवश्यकताएं भी बढ़ीं: उपयोगकर्ताओं को अपनी मशीनों को बड़े पैमाने पर फ्लाइट सिम्युलेटर के कारण अपडेट करना पड़ा। MS FS का उपयोग एक बेंचमार्क के रूप में भी किया गया था: MSFS 1.0 और लोटस 1-2-3 को चलाने में सक्षम मशीन को पूरी तरह से IBM PC- संगत माना जाता था।

उप-उड़ान फ्लाइट सिम्युलेटर 2 (1983-1984)

आईबीएम पीसी के लिए पोर्टेबिलिटी एन्हांसमेंट की श्रेष्ठता स्पष्ट थी, और ग्राहकों ने उन्हें मूल प्लेटफॉर्म के लिए पेश करने के लिए कहा। सब-लॉजिक ने गैर-आईबीएम प्लेटफार्मों के लिए उड़ान सिम्युलेटर 2 संस्करण 1 विकसित और जारी किया। इस संस्करण में माइक्रोसॉफ्ट के एक कार्यक्रम के रूप में ठोस रंग थे, संयुक्त राज्य अमेरिका के कई स्थानों, और प्लेटफार्मों के लिए इरादा था Apple II (1983), कमोडोर 64 और अटारी 800 (1984)। पहली बार, ऐड-ऑन की कार्यक्षमता दिखाई दी, हालांकि आज वह हमारे सामने नहीं आई है। कार्यक्रम उनकी सीमाओं के कारण लक्ष्य डिवाइस के आधार पर भिन्न होते हैं। 1986 में रिलीज़ अमिगा, अटारी एसटी और मैकिंटोश के संस्करणों को कभी-कभी तीसरी पीढ़ी में आवंटित किया जाता है, क्योंकि उन्हें थोड़ा सुधार हुआ था।

Microsoft उड़ान सिम्युलेटर 2.0 (1984)

1984 में, Microsoft ने अपने उत्पाद का एक नया संस्करण जारी किया, और यह पहले से बहुत अलग नहीं था। नए सिम्युलेटर में संयुक्त राज्य भर में परिदृश्य शामिल थे, हालांकि पहले संस्करण से कोई हवाई अड्डे नहीं जोड़े गए थे। सबलोगिक दृश्यों के डिस्क ऐड-ऑन के साथ संगतता थी, जिसने जल्द ही पूरे अमेरिका, हवाई, जापान और यूरोप के कुछ हिस्सों को पैच के साथ कवर किया।

Microsoft उड़ान सिम्युलेटर 3.0 (1988)

1988 में, आर्टविक ने सबलॉजिक को छोड़ दिया और नई कंपनी बीएओ लिमिटेड की स्थापना की। (ब्रूस आर्टविक संगठन), जो उड़ान सिमुलेटर के लिए उत्पादों के विकास और विपणन में लगा हुआ था। मूल रूप से, यह Microsoft उड़ान सिम्युलेटर था, साथ ही साथ यूएस फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन के लिए कार्यक्रम, जैसे, उदाहरण के लिए, टॉवर नियंत्रण सिमुलेटर, वायु यातायात नियंत्रक, आदि। BAO के कर्मचारी 35 लोग थे, और कंपनी ने 1995 तक सिमुलेटर के नए संस्करणों पर Microsoft के साथ मिलकर काम करना जारी रखा, जब आर्टविक ने Microsoft की संपत्ति बेच दी और कर्मचारी सिएटल में एक कार्यालय में चले गए।

बाद में 88 वें वर्ष में, रेडमंड कंपनी के सिम्युलेटर का तीसरा संस्करण जारी किया गया था, इसमें अलग-अलग अनुकूलन योग्य खिड़कियां थीं, जिसमें आप मानचित्र, डैशबोर्ड, विभिन्न देखने के कोण, ईजीए मोड और तीन विमानों पर आधारित ग्राफिक्स देख सकते थे - गेट्स लेर्जेट 25, सेसना स्काईलेन और सोपविथ कैमल। Microsoft सिम्युलेटर के लिए पहली बार, आप एक तीसरे व्यक्ति के हवाई जहाज को देख सकते हैं। सबलोगिक सिम्युलेटर का दूसरी पीढ़ी में एक तीसरे व्यक्ति का दृष्टिकोण भी था। MS FS 3.0 सिम्युलेटर किट में SCN फ़ाइलों में पुराने दृश्यों के डिस्क को परिवर्तित करने के लिए एक उपयोगिता शामिल थी।

Microsoft उड़ान सिम्युलेटर 4.0 (1989)

1989 में, ऐप्पल मैकिंटोश के लिए फ्लाइट सिम्युलेटर का नवीनतम संस्करण जारी किया गया था, जिसके बाद एफएस के लिए 90 के दशक का युग था जिसका मतलब था कि एक मंच पर सख्ती से ध्यान केंद्रित करना।

1989 और 1993 के बीच, बड़ी संख्या में परिवर्धन जारी किए गए थे। बीएओ लिमिटेड एडिटिंग लोकेशन और एयरक्राफ्ट एयरक्राफ्ट और सीन्स डिजाइनर के लिए एक प्रोग्राम तैयार किया, ताकि यूजर्स खुद ऐड-ऑन लिखने लगे। बाद में, आर्टविक की कंपनी ने ध्वनि और ग्राफिक्स अपडेट जारी किए, जिससे स्पीकर के बीप के बजाय संश्लेषित ध्वनि प्राप्त करना संभव हो गया, और 800 × 600 तक का स्क्रीन रिज़ॉल्यूशन; परिदृश्य परिदृश्य अद्यतन, विमान संपादक और QBASIC की तरह विमान साहसिक फैक्टरी उड़ान स्क्रिप्ट भाषा। एमएस एफएस के बाद के संस्करणों में से कोई भी अपने ऐड-ऑन बनाने के लिए ऐसी शक्तिशाली उपयोगिताओं में नहीं था।

Microsoft उड़ान सिम्युलेटर 5.0 (1993)

उड़ान सिम्युलेटर के पांचवें संस्करण में एक वास्तविक समन्वय प्रणाली थी, जिसने एफएस 5.0 के साथ चौथे संस्करण के परिदृश्य को असंगत बना दिया था। पहली बार बनावट का उपयोग किया गया था, जिसने फ्लैट छाया के साथ पिछले सिमुलेटरों की तुलना में यथार्थवाद के उच्च स्तर को प्राप्त करने की अनुमति दी थी। अब प्रत्येक विमान का अपना डैशबोर्ड था, और एक नहीं, केवल प्रत्येक मशीन के लिए थोड़ा संशोधित।

1995 में, MS FS 5.1 पहली बार एक सीडी पर जारी किया गया था। यह वास्तव में तीन आयामी मौसम प्रभाव था, और परिदृश्य पृथ्वी के उपग्रह इमेजरी पुस्तकालयों का उपयोग करके बनाया गया था। एमएस एफएस 5.1 (उदाहरण के लिए, दुनिया भर में कुल 250 हवाई अड्डे) में सुविधाओं की कमी का संयोजन और 1995 में बीएओ लिमिटेड द्वारा फ्लाइटशॉप कार्यक्रम का विमोचन। मुफ्त कस्टम ऐड-ऑन की एक लहर को बढ़ावा दिया।

Microsoft उड़ान सिम्युलेटर 6.0 (1996)

एमएस एफएस का नवीनतम संस्करण, जिसमें ब्रूस आर्टविक ने अपने हाथों को रखा, इसी ऑपरेटिंग सिस्टम का समर्थन करने के लिए विंडोज 95 के लिए फ्लाइट सिम्युलेटर नाम से बेचा गया था। सिम्युलेटर बीएओ लिमिटेड की रिहाई से कुछ समय पहले। Microsoft को बेच दिया गया था, और ब्रूस आर्टविक के पास अब केवल सलाहकार का दर्जा था। लगभग उसी समय, सबलोगिक को सिएरा द्वारा एक और उड़ान सिम्युलेटर, प्रो पायलट विकसित करने के लिए अधिग्रहित किया गया था।

एफएस 6.0 के बीच मुख्य अंतर मॉडल, डैशबोर्ड बनावट, लैंडस्केप बनावट की एक बड़ी संख्या और कई नए विमान का सुधार था। यह उत्सुक है कि नए विंडोज के विरोधियों की सभी शिकायतों के बावजूद, विंडोज 3.11 के तहत संस्करणों की तुलना में नए सिम्युलेटर के फ्रेम दर में डेढ़ गुना वृद्धि हुई है, हालांकि संकल्प भी बढ़ाया गया था।

एमएस एफएस 6.1 का नाम फ्लाइट सिमुलेटर 98 था और इसे 1998 में जारी किया गया था। DirectX का उपयोग शुरू करने के अपवाद के साथ, बेल 206BIII JetRanger हेलीकॉप्टर की उपस्थिति, अद्यतन सेसना 182, 3000 हवाई अड्डों और 45 विकसित शहरों में केवल मामूली सुधार हुए। FS98 की 10 मिलियन से अधिक प्रतियां दुनिया भर में बेची गई हैं।

Microsoft उड़ान सिम्युलेटर 7.0 (1999)

फ्लाइट सिम्युलेटर 2000 नामक एक संस्करण में उस समय बड़ी सिस्टम आवश्यकताएं थीं - कम से कम पेंटियम 166 मेगाहर्ट्ज, लेकिन 400-500 मेगाहर्ट्ज की घड़ी आवृत्ति वाला प्रोसेसर वास्तव में आवश्यक था। आर्टो बीएओ लिमिटेड को बेचने के बारे में सही था एक आवश्यकता के रूप में: नए संस्करण के विकास में 130 लोगों ने भाग लिया। जीपीएस एफएस 7.0 में दिखाई दिया, इंटरनेट से वास्तविक मौसम डाउनलोड करने के लिए समर्थन, 17 हजार नए हवाई अड्डे (अब उनमें से 20 हजार हैं)। वास्तव में, कोई दुनिया के लगभग सभी बड़े हवाई अड्डों की उपस्थिति के बारे में बात कर सकता है। एमएस एफएस 2000 विंडोज 95 और विंडोज एनटी 4.0 का समर्थन करने वाला नवीनतम सिम्युलेटर है।

Microsoft फ्लाइट सिम्युलेटर 8.0 (2001)

फ्लाइट सिमुलेटर 2002 में एक हवाई कॉकपिट को देखते हुए अन्य विमानों से कृत्रिम वायु नियंत्रण, कृत्रिम बुद्धिमत्ता, जड़ता प्रभाव, और पिछले संस्करण की तुलना में बेहतर प्रदर्शन प्राप्त हुआ। 11 सितंबर, 2001 की घटनाओं के बाद जुड़वां टावरों को हटाने के लिए रिलीज को 19 अक्टूबर तक थोड़ा विलंबित किया गया।

Microsoft फ्लाइट सिम्युलेटर 9.0 (2003)

फ़्लाइट सिमुलेटर 2004: द सेंचुरी ऑफ़ फ़्लाइट नामक एक सिम्युलेटर को राइट ब्रदर्स की उड़ान के शताब्दी वर्ष में जारी किया गया था। नए संस्करण में कई ऐतिहासिक विमान शामिल थे, आभासी कॉकपिट में अन्तरक्रियाशीलता, परिदृश्य वस्तुओं की एक बड़ी विविधता: रोशनी, खलिहान, साइलो, आदि। 10 जून 2004 को, एक अपडेट 9.1 संस्करण के लिए जारी किया गया था, भूल गए पुलों और कई अन्य वस्तुओं को जोड़ते हुए।

Microsoft फ्लाइट सिम्युलेटर 10.0 (2006)

फ्लाइट सिम्युलेटर एक्स, फ्लाइट सिम्युलेटर का अब तक का दसवां और नवीनतम रिलीज़ है। मेग्स एयरपोर्ट, पिछले सिमुलेशन में डिफ़ॉल्ट हवाई अड्डा, मार्च 2003 में बंद कर दिया गया था, और केवल इस संस्करण में इसे पूरी तरह से काट दिया गया था। दसवें संस्करण में, एक साथ एक विमान को नियंत्रित करने या नियंत्रण टॉवर में काम करने के लिए नई सुविधाओं सहित मल्टीप्लेयर गेम के लिए समर्थन में सुधार किया गया है। सिम्युलेटर के डीलक्स संस्करण में एक एसडीके है जो आपको ऑटो-जनरेट किए गए परिदृश्य को बदलने की अनुमति देता है। सिस्टम आवश्यकताओं में काफी वृद्धि हुई है, एक शक्तिशाली प्रोसेसर की आवश्यकता विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है, पहली बार सिम्युलेटर को डीवीडी में वितरित किया गया था।

Microsoft उड़ान

थोड़ी देर के लिए, वित्तीय समस्याओं के साथ कंपनी के संघर्ष के उपाय के रूप में इस श्रृंखला का Microsoft सॉफ़्टवेयर डेवलपमेंट डिवीजन बंद कर दिया गया था। हालांकि, अगस्त 2010 में, नए संस्करण के बारे में जानकारी दिखाई दी। दुर्भाग्य से, माइक्रोसॉफ्ट फ्लाइट, जैसा कि नाम से ही स्पष्ट है, अच्छे ग्राफिक्स और बहुत आर्केड गेमप्ले के साथ सिर्फ एक फ्री (F2P) गेम है, इसलिए सभी मार्केटिंग के बावजूद, इसे उत्तराधिकारी और विशेष रूप से श्रृंखला का पुनरुद्धार करना संभव नहीं है। । कोई पिछला अतिरिक्त इसके साथ संगत नहीं है, क्योंकि यह गेम अतिरिक्त सामग्री (डीएलसी) बेचकर मुद्रीकृत है।



द स्टोरी ऑफ़ फ़्लाइट सिम्युलेटर , विकिपीडिया लेख और ब्रूस आर्टविक की जीवनी पर आधारित है ।