परियोजना K28A के बारे में लेख पर टिप्पणी करें

K28A परियोजना के सामान्य डिजाइनर सैंड्रो किपियानी द्वारा टिप्पणी, "K28A परियोजना या एक नई पीढ़ी की साइकिल" लेख पर ।

मेरे प्यारे ख़बरवचन!
आपकी व्यापक प्रतिक्रिया के लिए बहुत-बहुत धन्यवाद! यह मेरे लिए सबसे बड़ा उपहार है!
मैं अपने मन पसंद लोगों के युवा दोस्तों - अलेक्सी, अलेक्जेंड्रोव, येगोर और निकोलाई को उनके समर्थन के लिए धन्यवाद देता हूं।
अब इस विषय पर: मैं एक लेख में सभी का उत्तर देता हूं, जिनके प्रश्न या सुझाव होंगे, पीएम से संपर्क करें:
पेटेंट भाषा के बारे में: हमारे अपने अनुभव से एक निष्कर्ष - भाषा इतनी भारी है कि लेखक के बिना साहित्यिक प्रेमियों के लिए विवरण को समझना मुश्किल होगा।

साइकिल ड्राइव के आविष्कार के अनुसार: "आप पीछे मुड़ते हैं, आप आगे बढ़ते हैं" - उन्होंने इसका आविष्कार किया। पिछली शताब्दी के 50 के दशक में, मेरे साथी देशवासी चिखीदेज़ का परीक्षण उन वर्षों की यूएसएसआर राष्ट्रीय टीम के एक सदस्य द्वारा किया गया था, जो ट्रैक चैम्पियनशिप (मास्टर श्रेणी) में विश्व चैम्पियनशिप के वर्तमान रजत पदक विजेता, यूएसएसआर अल्बर्ट कोलीबिन के सम्मानित प्रशिक्षक थे। एक प्रशिक्षण प्रभाव है, लेकिन अब और नहीं।

अब क्रम में शुरू करते हैं:

दिसंबर में मैं 67 वर्ष का हो जाऊंगा, यानी मेरी दूसरी जवानी के 7 साल, पहली कक्षा में जाने का समय, जिसके लिए मैं तैयारी कर रहा हूं - नई पीढ़ी के मांसपेशी से चलने वाले प्रकार के उपकरण (सुपरनिट) हमारे पोर्टफोलियो में हैं।
वेरा गुसाकोवा और सर्गेई एफिमेंको - मेरी बहन और बेटा; दुर्भाग्य से, अब हम उनके साथ एक ही क्षेत्र पर नहीं हैं - स्मोलेंस्क में वेरा, लेकिन मॉस्को क्षेत्र में सर्गेई।

रूस में साइकिल थीम। नई पीढ़ी के चक्र ड्राइव का आधिकारिक जन्म 16.08 है। 2002 में, ज़ुकोव्का शहर में ज़्वेज़ ज़ुकोवस्की साइकिल प्लांट में, ब्रांस्क ओब्लास्ट, जिसने अब "लंबे जीवन का आदेश दिया है," ताकि रूस में एक भी साइकिल निर्माता नहीं बचा है। तीन कलेक्टर हैं: "स्टेल्स" - हस्सर्टसी मास्को क्षेत्र; «आगे» -e। फ्रॉली पेर्म क्षेत्र; "तत्व" - कलिनिनग्राद (कॉन्सबर्ग)।

Skarzhinsky अलेक्जेंडर इगोरविच, मास्टर ऑफ स्पोर्ट्स (साइकिल हाईवे), जनरल डिज़ाइनर और TABrat-Sodruzhestvo LLC के निदेशक प्रायोगिक मैकेनिकल इंजीनियरिंग का डिज़ाइन ब्यूरो मांसपेशियों से संचालित प्रकार के उपकरणों की एक नई पीढ़ी का प्रतिनिधित्व करता है।



1. एक नई पीढ़ी के उपकरण के जन्म-आधारित प्रकार के जन्म और विकास के कालक्रम।
16 अगस्त, 2002 को, हमने धारावाहिक देसना: 6 छड़ और मोड़ के आधार पर, 5 घंटों में एक नई पीढ़ी के साइकिल ड्राइव के पहले प्रोटोटाइप को ZhVZ में वेल्डिंग के लिए इकट्ठा किया। मैं 1.5 घंटे रहता था, लेकिन मुझे उस पर 30km \ h गति मिली; 6 मीटर / सेकंड के हेडविंड से 200 मीटर की दौड़।

तस्वीर में: बाएं (पुश पैर) - लीवर-क्रैंक जोड़ी असंतुलित है, दाईं ओर एक्सटेंशन ट्यूब फट गया है ।




22-24 अक्टूबर, 2002 - मैंने स्मोलेंस्क-मिन्स्क-स्मोलेंस्क मार्ग पर 638 किमी की लंबाई के साथ एक एकल बाइक की सवारी पूरी की, जिसमें एक गियर 51/15 = 3.4 = 95 इंच था, जिसमें 24 किलो भार था। "टूरिस्ट KhVZ" साइकिल का वजन 21 किलोग्राम है। जलवायु की स्थिति: -7 डिग्री ठंढ जब स्मोलेंस्क और फिर बारिश; मध्य चरण की लंबाई 213 किमी है; अवधि - 13.7 घंटे; औसत गति 15.5 किमी / घंटा; साइकिल ड्राइव द्वारा बल रूपांतरण का गुणांक 2.49 गुना या सीरियल समकक्षों की तुलना में 149% अधिक है।

2003-2007 की अवधि - स्मोलेंस्क स्टेट इंस्टीट्यूट ऑफ फिजिकल कल्चर, स्पोर्ट्स एंड टूरिज्म के साइकलिंग और स्पीड स्केटिंग स्पोर्ट्स के आधार पर, साइक्लिंग में अनातोली लियोन्टीव MSMK के साथ मिलकर, ट्रैक और हाइवे रेसिंग में यूएसएसआर चैंपियनशिप के कई विजेता, साथ ही साथ भारी खेल में मास्टर। एथलेटिक्स, यूएसएसआर चैंपियनशिप के बार-बार पुरस्कार विजेता ने साइकिल ड्राइव की तीसरी पीढ़ी के सैद्धांतिक अनुसंधान और प्रयोगशाला परीक्षण किए, जो अंत में एक पेटेंट के लिए पेटेंट आवेदन दाखिल करने के साथ समाप्त हो गया मॉस्को में जस्टिस लॉ फर्म ...

18 जनवरी, 20 जनवरी, 2004 को क्रायलात्सोये चक्र ट्रैक पर रूसी साइकिलिंग के संरक्षक गेनैडी मार्टीनोव के संरक्षण में और रूस के सम्मानित ट्रेनर अल्बर्ट कोलीबिन की साइकिल पर यात्रा की गई थी; प्रयासों के रूपांतरण को पार करने के परिणाम की पुष्टि की जाती है।

27 अगस्त, 2007 को उपयोगिता मॉडल "साइकिल (विकल्प), इसकी ड्राइव, साइकिल के लिए एक ट्रेलर और एक साइकिल और ट्रेलर युक्त किट के लिए रूसी संघ संख्या 65857 का पेटेंट प्राप्त किया।"

14 जनवरी, 2008 - एक नई पीढ़ी के उपकरण-प्रकार के उपकरण, साइकिल के रूप में और इसके लिए एक ट्रेलर, मॉस्को साइक्लिंग फेडरेशन के अध्यक्ष टेनेन ए वी से जीवन के लिए आधिकारिक टिकट प्राप्त करता है? रूसी एकेडमी ऑफ नेचुरल साइंसेज, RAMTN, ABOP, अर्थशास्त्र के डॉक्टर, प्रोफेसर के प्रोफेसर, जिन्होंने पेटेंट और K28A परियोजना के साइक्लिंग परीक्षा के सकारात्मक निष्कर्ष को मंजूरी दी।

परियोजना में इच्छुक पार्टियों की भागीदारी पर (विशेषज्ञता से निकालने)।
आयोग ने सिफारिश की है कि इच्छुक पार्टियां साइकिल निर्माण के लिए नई तकनीकों के निर्माण और स्थापना में सक्रिय हिस्सेदारी लेती हैं और मानव स्वास्थ्य और पर्यावरण में सुधार लाने के उद्देश्य से परिवहन और ऊर्जा आपूर्ति के मांसपेशी-संचालित मोड के क्षेत्र हैं।

19 अप्रैल, 2008 को मॉस्को में क्रिलात्सकोए चक्र ट्रैक की छोटी रिंग पर दूसरी पीढ़ी के साइकिल ड्राइव के तुलनात्मक परीक्षण किए गए थे, बलों के सुपर-यूनिट रूपांतरण के परिणाम की पुष्टि की गई थी।

शरद ऋतु 2008 - 125 साल रूसी और 140 साल विश्व साइकिलिंग। तकनीक चला रही थी - फ़िजीली के लिए कहीं नहीं है, लेकिन वास्तव में - प्रयासों का परिवर्तन पिछली शताब्दी के 40 के दशक के स्तर पर रहा - गियर शिफ्टिंग का आविष्कार।
20 नवंबर 2009 को आविष्कार के लिए RF पेटेंट नंबर 2373101 प्राप्त करना "एक साइकिल (विकल्प), एक साइकिल का पहिया, एक साइकिल ड्राइव, एक साइकिल लीवर तंत्र, एक साइकिल पेडल तंत्र और एक किट जिसमें एक साइकिल और एक ट्रेलर शामिल है।"
29 दिसंबर, 2010 - पेट्रोपावलोव्का, कुरागिनस्की जिला, क्रास्नोयार्स्क क्षेत्र; साधारण सड़क टायर पर सर्दियों के परीक्षण; प्रभाव सभी अपेक्षाओं से अधिक है।

आगे, हालांकि संक्षेप में, सभी रन और परीक्षणों का इतिहास तय किया गया था कि यह इसके लायक नहीं था - यह लेख के लिए बहुत लंबा होगा, इसलिए अब यह लाभों के बारे में है; मैं केवल एक आरक्षण करूँगा कि इस दूसरी पीढ़ी की प्रतिलिपि (फोटो देखें) ने तीसरी पीढ़ी को रूपरेखा चित्र, लकड़ी और एल्यूमीनियम मॉडल और प्रयोगशाला परीक्षणों में बनाना संभव बना दिया।

फायदा १
रोटेशन की त्रिज्या को बदलने के बिना टोक़ हाथ में वृद्धि 170 मिमी है (दूसरी पीढ़ी में यह 200 मिमी थी, क्योंकि मैंने कनेक्टिंग रॉड को 170 मिमी से छोटा करने के लिए दूसरी बार नहीं काटा, लेकिन परीक्षण रिपोर्ट की अंतिम तालिका में ये 17% माइनस हैं)।
सैद्धांतिक यांत्रिकी के कानून के अनुसार, वे कहते हैं कि यह काम नहीं करता है, लेकिन चूंकि वे इसे भौतिक संस्कृति संस्थान में अध्ययन नहीं करते हैं, इसलिए मैंने इसे एक साइकिल चालक और मशीन ऑपरेटर (क्रेन ऑपरेटर) के रूप में डिज़ाइन किया है। अपने दोस्त विटाली के लिए, स्मोलेंस्क में अल्माज़-सर्विस प्लांट के प्रमुख डिज़ाइनर (पेटेंट के लिए तकनीकी चित्र उनके साथ मिलकर बनाए गए थे), उन्हें इस तकनीकी हैकल को इस प्रकार समझाना पड़ा: "बायोमैकेनिक्स और थर्मल स्नान के नियमों को मिलाएं, और फिर इसे डायनेमिक्स में स्क्रॉल करें"; उसके बाद हमने बनाना शुरू किया। एक ट्रेलर और एक "कोयला गाड़ी" (HabrHabr से टिप्पणी) के साथ महान - अपने इलेक्ट्रॉनिक काम।


दूसरी पीढ़ी के कॉनकॉर्ड-ऑर्लिक साइकिल ड्राइव; उस पर कुल लाभ 1000 किमी था; तीन प्रकार के परीक्षणों में बल रूपांतरण का औसत गुणांक सीरियल एनालॉग्स की तुलना में 2.167 गुना अधिक था।

नई बाइक ड्राइव का योजनाबद्ध आरेख इस प्रकार है:
एमकेआर = एफ * एल - पेडल से गाड़ी शाफ्ट तक, सर्कल के आगे - एफ * एल = एमकेआर (-) रोटेशन की दिशा में, लेकिन जब मध्यवर्ती किग्रा (बल) 170 मिमी के कंधे के साथ कैरिज शाफ्ट को प्रेषित किया जाता है, तो kgm2 प्राप्त होता है; एसआई प्रणाली के अनुसार - पल की गति, मुझे नहीं पता कि यह सिद्धांत में क्या है, लेकिन व्यवहार में इसका मतलब था कि दाईं ओर 250 किमी के बाद, और दूसरे किमी के बाद। 70 बाईं ओर, गाड़ी की धुरी की वेज सीट आधे में टूट गई, नए wedges के तहत गास्केट डालना था।
तीसरी पीढ़ी में, यह एकमात्र कमजोर स्थान है जिसे हमने समाप्त कर दिया है।
मैं विश्वास के साथ कह सकता हूं कि यह लाभ टोक़ आउटपुट की 100% से अधिक देता है। Krylatskoye में मार्ग पर, 111% की अधिकता प्राप्त की गई थी, क्योंकि पहाड़ी प्रोफ़ाइल और छोटी दूरी (4300 मीटर), इसलिए त्वरक प्रभाव का अगला लाभ अप्रभावी रूप से काम करता था, लेकिन यहां 2002 रन से एक उदाहरण है:
एक एकल रन में, 638 किमी 3 दिनों में एक गियर में 51:15 = 3.4 = 95 इंच में कवर किया गया; बायोटेक्नोलॉजिकल कॉम्प्लेक्स का कुल वजन 110 किलोग्राम था। मुझमें यह 65 किलोग्राम था। मध्य चरण 213 किमी था, अवधि 13.7 घंटे। पैडल के क्रांतियों की संख्या = 84,411 क्रांतियां; औसत गति 15.5 किमी / घंटा, पहिया परिधि 28dm। - 2,233 मी; धारावाहिक समकक्षों की तुलना में 149% से अधिक के प्रयासों में रूपांतरण के प्रभाव।


तीसरी पीढ़ी के चक्र ड्राइव के काइनेमैटिक आरेख "कॉनकॉर्ड - बूमरैंग"

फायदा २
1. त्वरक का प्रभाव। नीचे की रेखा: द्रव्यमान की संभावित ऊर्जा (1.7 किग्रा) की गति को पूर्ण चक्र के प्रत्येक क्रांति के लिए रोटेशन की गतिज ऊर्जा में परिवर्तित किया जाता है, इसलिए यह किसी भी तरह से प्रतिवाद नहीं है और एक दीर्घवृत्ताकार तारांकन चिह्न (हैब्रहबर पर टिप्पणी) नहीं है।
2. त्वरक के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र के विशिष्ट स्थान के कारण, निष्क्रिय मोड में, जॉगिंग पैडल की एक निरंतर प्रारंभिक स्थिति होती है।

फायदा ३
क्रैंक (छड़ को जोड़ने) के बुमेरांगिंग, सामने ब्लॉक के केंद्रीय sprocket के हब में और पहियों के फ्लैंगेस में। प्रभाव:
1. पैर-पेडल प्रणाली में कुल मृत केंद्र को समाप्त करता है; एक निरंतर कंधे टोक़ है - 58 मिमी।
2. पेडलिंग के पूर्ण चक्र के लिए इष्टतम दबाव और कर्षण के मार्ग को 560 तक बढ़ाता है। 3. स्प्रोकेट हब और रियर व्हील फ्लैंग्स में, बूमरैंग आकार क्रमशः रोटेशन प्रतिरोध को कम करता है और कर्षण दक्षता बढ़ाता है।

फायदा ४
पेडल तंत्र - एक व्यक्ति का प्रत्यक्ष संपर्क और एमपी उपकरण का प्रकार; साइकिल एर्गोमीटर पर परीक्षण किया गया। संवेदनाएं शानदार हैं ... अधिक के लिए, हमारे बहुत मामूली संसाधन पर्याप्त नहीं थे।

प्रभाव:
1. पैर पर पेडल का विशिष्ट दबाव एकता में कम हो जाता है और आकार में एक व्यक्ति के समान होता है जो अपने पैरों पर खड़ा होता है, लेकिन उनमें तीव्र रक्त परिसंचरण और चयापचय होता है। चलते समय, और इससे भी अधिक चलने पर, पैर पर एकमात्र का विशिष्ट दबाव एक से अधिक हो जाता है, क्योंकि प्रभाव भार दिखाई देता है।
2. आर = 170 मिमी पर, पेडलिंग के पूर्ण चक्र के लिए औसत कंधे टोक़ पल के मूल्य में 31.25% (189 मिमी) में परिवर्तन करें। ऊपरी और निचले पदों में; तुलना के लिए: क्लासिक साइकलिंग में - 144 मिमी।, इसके अलावा आर = 170 मिमी; प्रभाव आपस में रोटेशन, दबाव और कर्षण के कुल्हाड़ियों के पृथक्करण के कारण प्रकट होता है।
3. यह पैरों की मांसपेशियों के वजन और शरीर के उपयोग के माध्यम से, रोटेशन की दक्षता में कमी के बिना, दबाव चरण में पैर की मांसपेशियों को पूरी तरह से छूट देता है। सर्कल के पीछे के आधे भाग के चरणों में, बाइसेप्स और क्वाड्रिसेप्स फिमोरिस काम करते हैं।
4. यह सभी मौसमों में बाइक का उपयोग करना संभव बनाता है, क्योंकि पेडल किसी भी गर्म जूते को अपनाता है।

लाभ 5 सुस्ती के लेआउट को बदलना।
1. यह चेन और फ्रंट स्प्रोकेट ब्लॉक के रोटेशन में बायोटेक्नोलॉजिकल कॉम्प्लेक्स के पूरे द्रव्यमान की गतिज ऊर्जा का उपयोग और संचय करना संभव बनाता है, अर्थात्, एक जड़त्वीय ऊर्जा भंडारण उपकरण प्रकट होता है जो आपको चढ़ाई से दूर करने की अनुमति देता है, और इससे भी अधिक एक सीधी रेखा में, वंश गति से अधिक।
2. गियर शिफ्ट मोड को निष्क्रिय मोड में एक स्वचालित श्रृंखला संक्रमण में बदल देता है, जो मांसपेशियों की छूट और अवचेतन की कुल अवधि को पाली की संख्या के अनुपात में बढ़ाता है, इसलिए पहाड़ों में अधिकतम प्रभाव होता है।

फायदा ६
1. फायदे का यह पूरा सेट अधिकतम गियर अनुपात - 13 (sprockets के व्यास पर प्रतिबंध) को सेट करना संभव बनाता है - यह साइकिल चलाने में उच्च गति वाला सूत्र है।
2. टिप्पणियों में (हबराबर पर) एक साइकिल पर एक कार्डन ड्राइव के बारे में बातचीत थी; वह, जिम्बल, वैसे ही होगा, जैसे कि टॉर्क में वृद्धि के साथ, लेकिन साइकिल पर साइकिल की तुलना में मोबाइल पर अधिक।

फायदा 7
चूंकि हमारे चक्र मोटर (कनवर्टर / मावर) की शक्ति कई बार बढ़ी है, इसलिए उसे उपयुक्त चेसिस और सुरक्षा प्रदान करना आवश्यक है।
1. चलो पहियों से शुरू करें: ड्राइव व्हील की मुख्य गुणवत्ता: प्रयास के प्रसारण की कठोरता का गुणांक -
के = डीएफ / एलएसपी।, जहां डीएफ फ्लैंगे का व्यास है, और एलएसपी। - बोले की लंबाई;
धारावाहिक मॉडल में: के = 50/250 = 0.2; हमारे पहिये में: K = 420/70 = 6, वायुगतिकीय आकार के प्रवक्ता, मेरी राय में यहां सब कुछ स्पष्ट है। नई साइकिल के पहिए में बलों के संचरण की कठोरता का गुणांक मौजूदा साइकिल पहियों के गुणांक से 30 गुना अधिक है।
2. अगला ब्रेक सिस्टम है:
1) डिस्क मुकुट, जो फ्लैंगेस पर स्थापित होते हैं, प्रत्येक पहिया पर 2; पैड पर लोड (तापमान) कम हो जाता है, और ब्रेकिंग दक्षता 1.95 गुना बढ़ जाती है।
2) ब्रेक मशीनों को कांटों के आधार पर स्थानांतरित किया जाता है, जो तदनुसार ब्रेक के दौरान कांटे के पंखों पर लोड को कम करता है:
के = 450 मिमी / 230 मिमी = 1.95 गुना, इसलिए कुल दक्षता 3.95 गुना बढ़ जाती है।
3. ब्रेक सिस्टम में से एक की संभावित विफलता के मामले में सुरक्षा कारक दोगुना हो जाता है, क्योंकि हमारे संस्करण में ब्रेक जोड़े तिरछे काम करते हैं।

फायदा 8
ब्रेक डिस्क के सिरों से एक घर्षण ड्राइव के साथ चार जनरेटर (डायनेमो) स्थापित करने की संभावना के कारण एक साइकिल की ऊर्जा तीव्रता 4 गुना तक बढ़ जाती है, जो पहिया से पार्श्व दबाव को हटा देता है और रबर की तरफ की सतह पर पहनने को समाप्त करता है।

फायदा ९
सभी प्रकार के चक्र उपकरणों पर एक स्थिर इंस्ट्रूमेंट पैनल - दोनों प्रकार के साइकिल उपकरण और एक व्यक्ति (पल्स, दबाव और "स्पोर्ट्स फॉर्म", यूएसएफ) के स्तर के मापदंडों की विशेषताएं देता है।

फायदा १०
लिथियम-आयन बैटरी के साथ संयोजन में बढ़ी हुई ऊर्जा की तीव्रता मोटर वाहन विद्युत उपकरणों का उपयोग करना संभव बनाती है।

फायदा ११
बढ़ी हुई गति के कारण, वायुगतिकीय मेला आवश्यक है

फायदा १२
1. बाइक का रस्सा हिस्सा, जो ट्रेलर को रस्सा करने के लिए आवश्यक कठोरता गुणांक प्रदान करता है।
2. रस्सा इकाई ट्रेलर को ढोने के जोखिम के बिना सवार को मोड़ने की अनुमति देता है।
3. तटरेखा के कारण ट्रेलर की स्वचालित ब्रेकिंग प्रदान करना।
4. ट्रेलर पहियों का स्वतंत्र निलंबन किसी न किसी इलाके पर टो करना संभव बनाता है।
5. ट्रेलर के स्पोर्ट्स-टूरिस्ट वर्जन के कार्गो गोंडोला का डिज़ाइन साइकिल और ट्रेलर को परिवहन के अन्य साधनों में कॉम्पैक्ट रूप से ट्रांसपोर्ट करना संभव बनाता है।

फायदा १३
रोटेशन की गतिज ऊर्जा की एक जड़त्वीय ड्राइव के रूप में लगाव का उपयोग करके एक एकल बाइक को स्वरूपित किया जाता है; 2.5 kW का आउटपुट देता है।

फायदा १४
अतिरिक्त उपकरण जो किसी व्यक्ति को उपचार प्रभाव देते हैं:
1. स्वास्थ्य की मात्रा (शरीर की संभावित क्षमताओं) के गुणांक का निर्धारण करने के लिए स्वचालित मशीनें; कार्रवाई का सिद्धांत: एक व्यक्ति जन्म की तारीख में प्रवेश करता है; मशीन एक व्यक्ति के वजन और ऊंचाई को निर्धारित करती है; 7 सेकंड के लिए डायनेमोमीटर के हैंडल को कंप्रेस करते समय। एक निश्चित भार के लिए जीव की संवेदनशीलता हृदय गति (नाड़ी) और रक्तचाप के माप के साथ निर्धारित की जाती है; ऑपरेशन का परिणाम: किसी व्यक्ति की सक्रिय दीर्घायु की स्व-शासी अवधि के तार्किक-गणितीय सूत्र के अनुसार स्वास्थ्य की मात्रा का गुणांक (27 मई, 2008 के कॉपीराइट प्रमाणपत्र संख्या 08-181)।
2. यूएसएफ संकेतक - साइकिल के डैशबोर्ड पर (लाभ 9 देखें)

फायदा १५
नई पीढ़ी के साइकिल उपकरण के लिए, नई पीढ़ी के सामान की भी जरूरत है:
1. जूते - साइकिल रैक (कैलिपर्स से), इस तथ्य के कारण कि पेडलिंग के पूर्ण चक्र की पूर्ण-समर्थन योजना जोर के चरणों में क्वाड्रिसेप्स फेमोरिस को शामिल करने के लिए प्रदान करती है, साथ ही दबाव के चरणों में बछड़े की मांसपेशियों की सक्रियता; नई बाइक के जूते का डिजाइन बारबेल जूते के डिजाइन के समान है।
2. एक चक्र मोबाइल के पायलट की सीट के लिए एक ओवरहेड प्रतिपूरक-वायवीय उपकरण। पैल्विक अंगों और स्पाइनल कॉलम को पहियों के किसी भी झटके से बचाता है, और पैल्विक अंगों में रक्त के ठहराव को भी रोकता है।

लाभ 17 , अंतिम।
एक नई पीढ़ी के मांसपेशी-चालित प्रकार के उपकरणों के उपयोगकर्ताओं को अपने स्वास्थ्य को बहाल करने, बनाए रखने और बढ़ाने का अवसर मिलता है, साथ ही साथ उनकी सक्रिय दीर्घायु की प्रक्रिया का प्रबंधन करता है और अतिरिक्त समय और भौतिक लागतों के बिना पर्यावरण की स्वच्छता में सुधार करने में योगदान देता है। इसी समय, उपयोगकर्ताओं को विभिन्न प्रकार की नई पीढ़ी के एमपी उपकरणों पर सभी मौसम परिवहन आंदोलन और स्वायत्त घरेलू और छोटे पैमाने पर औद्योगिक बिजली के रूप में एक अतिरिक्त आर्थिक प्रभाव प्राप्त होता है।

निष्ठा से, सम्मान के साथ, सैंड्रो किपियानी, जो आपको प्यार करता है (अलेक्जेंडर स्कारज़िन्स्की)
नई पीढ़ी के उपकरण के प्रकार के सामान्य डिजाइनर
TABrat-Sodruzhestvo LLC के निदेशक - प्रायोगिक इंजीनियरिंग डिजाइन ब्यूरो।

पुनश्च मैं आपके सामने एक नई पीढ़ी के साइकिल उपकरण के पहले मॉडल की एक सूची प्रस्तुत करता हूं , जो रूपरेखा चित्र में तैयार है और तकनीकी डिजाइन और पेटेंटिंग की प्रतीक्षा कर रहा है:
1. ट्रेलर के साथ ट्रांसपोर्ट बाइक
2. ट्रेलर के साथ स्पोर्ट्स और टूरिस्ट बाइक
3. स्पोर्ट्स बाइक (सड़क बाइक)
4. एक 4-सीटर साइकिल, स्वरूपण के साथ, अतिरिक्त उपकरण का उपयोग करके, निम्न यांत्रिक प्रकार के साइकिल उपकरण में:
4.1। स्नोमोबाइल: दो सामने स्की और एक ट्रैक रोटर।
4.2। उभयचर: एक रोलर कनवर्टर, रोटर-टाइप पैडल व्हील के साथ inflatable क्वाड्रन।
4.3। साइकिल ऊर्जा प्रशिक्षण विद्युत स्थापना घरेलू एन = 10kW: रोलर कनवर्टर, जनरेटर एन = 10kW, लिथियम-आयन बैटरी पैक, इंस्ट्रूमेंट पैनल।
5. परेड (2 साइकिलें एक दूसरे के समानांतर में जुड़ी हुई हैं, 17 मई 2007 को प्राथमिकता के साथ पेटेंट संख्या 2373101 के अनुसार दावों की संख्या 18-22।)।
एक अटेंडेंट के साथ दृष्टिबाधितों की आवाजाही के लिए एक विशेष साइकिल-प्रकार का एकेडमी बनाया गया है। एक विकलांग व्यक्ति, परिणामस्वरूप, एरोबिक-चक्रीय भार को पूरी तरह से अवशोषित करने का अवसर प्राप्त करता है, यह उच्च गति परिवहन के साथ संयोजन करता है।
5.1।एक विशेष बाइक पर चढ़ा हुआ पारिश्रमिक विकलांग लोगों की आवाजाही के लिए है जिसमें मस्कुलोस्केलेटल प्रणाली की चोटें शामिल हैं।
परेड एक 2-सीटर साइकिल कार है जिसमें व्हीलचेयर पैरों और हथियारों के लिए एक ड्राइव से सुसज्जित है। चोट के परिणामों के प्रकार के आधार पर, पेडल ड्राइव बिना सुस्ती के घूमता है, और एक विकलांग व्यक्ति के अंग एक या दूसरे या दोनों ड्राइव के पैडल तक तेजी से बढ़ते हैं और साथ चलने के लिए मजबूर होते हैं, साथ वाले व्यक्ति के मांसपेशियों के प्रयासों के कारण, जो गति में बाइक सेट करता है। ।