डबरोव्का को एक टैक्सी का आदेश किसने दिया?

हाल ही में मैं GetTaxi सेवा के रचनाकारों से मिलने के लिए हुआ था, इसलिए इस लेख में मैं इस बारे में बात करूंगा कि यह कैसे दिखाई दिया और काम करता है, और साथ ही मैं उनके कार्यालय का संक्षिप्त दौरा करूंगा।

इस तथ्य से शुरू करें कि कंपनी बहुत युवा है। वह मुश्किल से दो साल की थी, लेकिन यह उम्र जन्म से ही सही है; एक जागरूक और सक्षम उम्र थोड़ी कम है - लगभग एक वर्ष। यह सब इजरायल में, वादा किए गए भूमि पर शुरू हुआ - यह वह जगह है जहां कंपनी का मुख्य कार्यालय स्थित है और यह वहां था कि निर्माता शाहर वीसर और रॉय मोर पहले किसी तरह से "नए तरीके" से टैक्सी को व्यवस्थित करने के विचार के साथ आए थे। जाहिरा तौर पर, वे सफल हुए - अब होमटैक्सी मातृभूमि में बहुत लोकप्रिय है, और सेवा ने स्वयं $ 30 मिलियन का धन प्राप्त किया, जिसने इसे और भी अधिक गतिशील रूप से विकसित करने की अनुमति दी। हाल ही में, सेवा मास्को में दिखाई दी और अब इस जगह से मैं और अधिक विस्तार से शुरू करूंगा।

समस्या के बारे में कुछ शब्द

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आप जो भी कहते हैं, मॉस्को में परिवहन के साथ एक समस्या है और निकट भविष्य में इसके हल होने की संभावना नहीं है। ट्रैफिक जाम? विशाल - सहित, क्योंकि लगभग कोई भी छात्र क्रेडिट पर कार खरीद सकता है। लोगों को कार की आवश्यकता क्यों है? यह देखते हुए कि ज्यादातर कारें एक व्यक्ति के अंदर चलती हैं (वह आमतौर पर पहिया के पीछे है) - जाहिर है, एक व्यक्तिगत आरामदायक स्थान बनाने के लिए, क्योंकि कोई भी सार्वजनिक परिवहन से यात्रा नहीं करना चाहता है। हां, और सार्वजनिक परिवहन भी अच्छा है - मेट्रो में भीड़ है, और बस-ट्रॉली-ट्राम ट्रैफिक जाम में हर किसी के बराबर हैं। फ्रीक और "गेम से बाहर निकलना" भी असंभव है - मुफ्त पार्किंग स्थल नहीं हैं;) सर्कल बंद हो गया।

सभ्य देशों में, यह समस्या एक आरामदायक और सस्ती टैक्सी द्वारा हल की जाती है - हर दिन इसका उपयोग करना अपनी कार को बनाए रखने की तुलना में बहुत सस्ता है। किसी भी यूरोपीय देश में उनके हवाई अड्डे को छोड़कर, पहली चीज़ जो आप देखते हैं, बहुत सारी टैक्सी कारें हैं जो आपको कहीं भी ले जाएंगी। व्यावहारिक रूप से कोई ट्रैफ़िक जाम नहीं है (कई कारणों से, लेकिन अब इस बारे में नहीं), सार्वजनिक परिवहन समस्याओं के बिना आगे बढ़ सकते हैं - आप पूरे मास्को में लेन नहीं बनाते हैं। यह पता चला है कि अन्य देशों के सफल अनुभव को दोहराने के लिए, आप टैक्सी के काम को व्यवस्थित करने की कोशिश कर सकते हैं - इसे इतनी तेज, आरामदायक और सस्ती बनाने के लिए। इसे केंद्रीकृत करें ताकि हर टैक्सी चालक एकल पारिस्थितिकी तंत्र का हिस्सा हो। किसी ने पहले से ही एक से अधिक बार कोशिश की, है ना? हां, सौ बार ...

समस्या को समझने के लिए, जीवन के दो रूपक हैं:

स्टॉल और छोटी दुकानें। देश भर में उनमें से हजारों हैं, अक्सर वे घर से पैदल दूरी के भीतर हैं - यह और भी सुविधाजनक लगता है। लेकिन एक नियम के रूप में, आप वहां केवल एक चीज खरीद सकते हैं, उदाहरण के लिए, बीयर और चिप्स, दूध और ब्रेड - आपको पाउडर और टूथपेस्ट के लिए दूसरी जगह पर जाना होगा। डिपार्टमेंट स्टोर, मिनी और सुपरमार्केट हमेशा आबादी के बीच बहुत अधिक मांग में रहे हैं, और हाल ही में, तथाकथित "मेगामॉल" जो खरीदारी के बारे में विचारों को उलट दिया है। विशाल शॉपिंग सेंटर, जहां लगभग सब कुछ है - अब एक ऐसे व्यक्ति को ढूंढना मुश्किल है जो महीने में कम से कम एक बार उनके पास नहीं जाएगा।

दूसरा उदाहरण, अधिक आईटी - स्थानीय क्षेत्र नेटवर्क। उस समय को याद करें जब हमने पड़ोसी अपार्टमेंट में समाक्षीय तारों को फैलाया था, और फिर पड़ोसी घरों को मुड़ जोड़ी? मैं चाहता था कि हर कोई भूकंप / हलवे में एक साथ ड्राइव करे या 8 प्रतिभागियों के साथ मानचित्र पर एक स्टारक्राफ्ट में लड़ाई करे - याद रखें, यह एक मामला था ... यह तब तक था, जब तक कि एक बड़े और सुविधाजनक इंटरनेट का आगमन नहीं हुआ, जितनी तेजी से शौचालय में पानी। खैर, इसके साथ - स्टीम, गेमकेंटर, ओएनवाई और इतने पर - जो अभी तक खिलौनों से नहीं बढ़ा है, वह जानता है कि ये शब्द क्या हैं।

इसमें कोई संदेह नहीं है कि टैक्सी के काम को भी केंद्रीकृत किया जाना चाहिए - एक एकल (या कम से कम एक छोटा स्थानीय) समन्वय केंद्र के बिना, "चेकर्स" सामना नहीं कर सकते। आईफ़ोन दिखाई देने से पहले, स्मार्ट लोग प्रेषण सेवा के साथ आए, लेकिन वर्तमान व्याख्या में इसकी कई कमियाँ हैं, जिनमें से एक (शायद सबसे महत्वपूर्ण) मानव कारक है। पहले आपको एक टैक्सी को कॉल करने और पता देने की आवश्यकता है, फिर डिस्पैचर टैक्सी ड्राइवरों से किसी को आदेश देता है - कोई व्यक्ति जो करीब है, जो "पसंदीदा" है या जो कल रात चॉकलेट का एक बॉक्स लाया था; टैक्सी चालक ने पते के लिए सड़क को याद किया और दूर की भूमि पर भागना शुरू कर दिया।

अगर हम किसी विशेष टैक्सी बेड़े के बारे में बात नहीं कर रहे हैं (जो कि एक प्राथमिकता एक बड़े शहर के लिए पर्याप्त नहीं है, तो आपके पास खुद का टैक्सी बेड़े होना बहुत महंगा है), लेकिन पूरे "एक्सचेंज" के बारे में (जब कोई कंपनी ऑर्डर लेती है और उन्हें अलग-अलग बेड़े के बीच वितरित करती है, जैसा कि कई कंपनियां करती हैं) , तो नौकरशाही के संदर्भ में स्थिति केवल तेज है। लेकिन सबसे बुरी बात यह है कि (हमारे लिए, ग्राहक) यह है कि ये बिचौलिये यह लानत नहीं देते हैं कि हमारे लिए किस तरह की कार आएगी: मुख्य बात यह है कि ऑर्डर मिस नहीं करना है और इससे प्रतिशत प्राप्त नहीं करना है। उदाहरण के लिए, Yandex.Taxi - को ले लो, सब कुछ एक आत्मा के साथ, खूबसूरती से किया जा रहा है, लेकिन सेवा आपको विभिन्न टैक्सी पार्कों से एक मुफ्त कार की तलाश में है। नहीं, इसलिए यात्रियों के परिवहन की समस्या हल नहीं हुई है।

आधुनिक दृष्टिकोण

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पहली नज़र में, GetTaxi सेवा एक परजीवी मस्तिष्क स्लग की तरह दिख सकती है जिसने एक टैक्सी कार में चूसा है, लेकिन इसका दर्शन पूरी तरह से अलग है। सबसे पहले, यह एक संबद्ध सेवा है, जहां मानव कारक को कम से कम किया जाता है, और पहली जगह में आदेश निष्पादन और सेवा की गुणवत्ता की गति होती है। निराधार नहीं होने के लिए, हमें "रेटैंटियन" (ग्राहक वापसी मीट्रिक) शब्द याद करें - गेटटैक्सी में लगभग 90% हैं!

सेवा का मोबाइल एप्लिकेशन वर्तमान में iOS और Android के लिए उपलब्ध है - वे समानांतर और काफी तेज़ी से विकसित हो रहे हैं। इंटरफ़ेस एक बड़े बटन से एकजुट है - इसे दबाने के बाद क्या होता है?



और इसे दबाए जाने के तुरंत बाद, एक "स्कैनर" सक्रिय हो जाता है, जो उपयोगकर्ता के स्थान को ध्यान में रखते हुए, गेटटाक्सी कारों के लिए क्षेत्र को स्कैन करना शुरू कर देता है। दुर्भाग्य से, मॉस्को में अब तक सब कुछ केवल तीसरे परिवहन रिंग के भीतर काम करता है, लेकिन यह समय की बात है - मॉस्को रिंग रोड की सीमा तक बढ़ने के लिए और इस क्षेत्र में कोई कठिनाई नहीं है।

जल्द ही, स्कैनर वांछित मशीन का पता लगाता है और यह तुरंत आपकी दिशा में आगे बढ़ना शुरू कर देता है - इसके आंदोलन (और अनुमानित आगमन समय) को वास्तविक समय में मानचित्र पर देखा जा सकता है। ड्राइवर का नाम और फोटो तुरंत दिखाई देगा, साथ ही उसकी कार का मॉडल और नंबर भी। फिर हम बैठ कर चलते हैं। फिर क्या तरकीब है? दूसरों से बेहतर क्यों है?

और पूरी बात यह है कि एक ही पैसे (ceteris paribus) के लिए, आपको सेवा और आराम से आश्चर्य होगा। और यहाँ क्यों - अपनी उंगलियों को झुकना शुरू करें।

यदि आप विकिपीडिया को मानते हैं, तो प्राचीन रोम में पहली "टैक्सी" दिखाई दी थी। और अगर उस समय एक बेसिन का उपयोग "टैक्सीमीटर" के रूप में किया जाता था (सड़क के प्रत्येक 200 मीटर पर एक कंकड़ फेंक दिया गया था - यात्रा की लागत उनकी संख्या से गणना की गई थी), तो आधुनिक टैक्सियों में तकनीकी प्रगति थोड़ी आगे बढ़ गई है। बेसिन और पारंपरिक टैक्सीमीटरों के बजाय, गेटाक्सी तथाकथित "चालक बक्से" का उपयोग करता है - बहुक्रियाशील उपकरण जो अपने सभी उपस्थिति में नाविकों से मिलते-जुलते हैं।





वह ड्राइवर को आदेश जारी करता है, और यात्री के लिए, ड्राइविंग करते समय, वह सभी प्रकार की जानकारी दिखाता है - चालक के बारे में डेटा, यात्रा समय, और इसी तरह। आंदोलन के मार्ग को फोन स्क्रीन पर देखा जा सकता है:


Android और iOS पर नक्शों में अंतर

यात्रा समाप्त होने के बाद, इसके माध्यम से भुगतान किया जाता है - अब तक केवल नकदी में, हालांकि बहुत निकट भविष्य में कंपनी की योजना सभी वाहनों को गैर-नकद भुगतान उपकरणों से लैस करने की है। इस बीच, अगर ड्राइवर में बदलाव नहीं होता है, तो वह आपको पैसे दे सकता है, उदाहरण के लिए, फोन पर - आगे देख रहा है, यह उसके हित में है।

जैसा कि आप समझते हैं, बुनियादी ढांचे में एकीकृत "ड्राइवर बॉक्स" सड़क पर नहीं चलते हैं और दुकानों में उपकरण नहीं बेचते हैं - वे सीधे गेटाक्सी कार्यालय में जारी किए जाते हैं। यह स्पष्ट है कि हर कोई जो यह चाहता है कि उसे दिया जाता है कि केवल अच्छी कारों में पर्याप्त ड्राइवर "भाग ले सकते हैं" (प्रत्येक उम्मीदवार के पास अपनी कार होनी चाहिए - एयर कंडीशनिंग के साथ एक विदेशी कार, 2 वर्ष से अधिक नहीं), इस तरह के परिवहन को चलाने का लाइसेंस (बहुत ही समस्या) , जो हमारे अधिकारियों द्वारा आविष्कार किया गया था) और ... और सब कुछ लगता है। प्रत्येक उम्मीदवार को व्यक्तिगत रूप से कंपनी के कार्यालय में आना चाहिए और दस्तावेजों का उचित पैकेज प्रदान करना चाहिए - यदि सब कुछ क्रम में है, तो आवेदक फोटो खिंचवाने (यह फोटो चालक बॉक्स में दिखाई देगा), और उसकी कार अतिरिक्त उपकरणों से सुसज्जित है। सामान्य तौर पर, सैंडबॉक्स जैसा कुछ और हैबे के लिए आमंत्रित किया जाता है;) फिलहाल, लगभग 1000 लोग केवल मॉस्को में इस तरह के सख्त संशोधन से गुजर चुके हैं; और यह पहला क्षण है जिसने मुझे कंपनी के लिए सम्मान के लिए प्रेरित किया - उन्होंने अच्छी और आरामदायक कारों में मैन्युअल रूप से 1000 लोगों का चयन किया। अर्थात्, खोज इंजन और बिचौलियों के विपरीत, उन्होंने सेवा की गुणवत्ता का ख्याल रखा।

मशीन के उपकरण के रूप में, अनुबंध पर हस्ताक्षर करने के बाद सभी प्रकार के स्टिकर, सिर पर प्रतिबंध, छत पर एक "झूमर" और इतने पर मुफ्त में जारी किए जाते हैं। बेशक, ड्राइवर बॉक्स सिस्टम में काम करने के लिए है। जाहिर है, जल्द ही कैशलेस भुगतान करने के लिए डिवाइस जारी किए जाएंगे।


दिमित्री पेवत्सोव टैक्सी चालक एलेक्स अपनी कार पर नए जारी किए गए पहचान चिह्न लगाता है



लेकिन यात्रियों के लिए सबसे उपयोगी गैजेट Yota का 4 जी राउटर है, जो कार में फ्री वाई-फाई नेटवर्क तैयार करेगा! यही है, "गेटटैक्सी पार्क" से प्रत्येक कार में अच्छा इंटरनेट भी है (जहां यह पकड़ता है)। और यह दूसरा क्षण है जो मुझे विशेष रूप से पसंद आया; इस अवसर को लेते हुए, मैं सभी मशीनों के लिए एक ही वाई- फाई पासवर्ड का उपयोग कर रहा हूं - गेटटाक्स वायरस ।



लेकिन गेटाक्सी के काम में एक और महत्वपूर्ण हाइलाइट है, शायद एक कुंजी भी (क्या आप वास्तव में इस बात की परवाह करते हैं कि ऑर्डर कैसे वितरित किए जाते हैं? आपका काम अपने गंतव्य पर पहुंचना है)। तथ्य यह है कि सेवा के रचनाकारों ने गेम के एक तत्व को ड्राइवरों के काम में जोड़ा (गेमिंग, इन) - सभी के पास एक रेटिंग है जो ग्राहक बनाते हैं। और यहाँ, "जैसे के लिए लड़ाई" में, मज़ा शुरू होता है।

प्रत्येक रेटिंग इकाई का मतलब है कि गंतव्य पर मौजूद ग्राहक खुश होकर कार से बाहर निकले - सबसे अधिक संभावना है कि वह हर चीज से खुश था। और यदि ऐसा है, तो वह भविष्य के लिए ड्राइवर का फोन ले सकता है या अपने दोस्तों को सलाह दे सकता है - एक परिचित ड्राइवर के साथ विश्वसनीय टैक्सी की सवारी करना बेहतर है, है ना? ड्राइवर के लिए, यह एक अतिरिक्त काम है, जिसे वह केवल खुश होगा - क्योंकि यह उसकी रोटी है। यहां तक ​​कि अगर कोई भी इसे "लाइव" की सिफारिश नहीं करता है, तो कुल मिलाकर रेटिंग व्यावसायिकता और पर्याप्तता का संकेतक होगा। प्रतिष्ठा यदि आप चाहते हैं कंपनी सबसे सफल ड्राइवरों को उपहार देती है - सेवा की मातृभूमि के दौरे के लिए सही है; और इसके विपरीत - अगर ड्राइवर बहुत अधिक नकारात्मक आकलन जमा करता है (कार में धूम्रपान करता है, शपथ लेता है, परिवर्तन नहीं देता है, आदि), तो उसे रीडऑनली मोड में स्थानांतरित कर दिया जाता है, उसके साथ अनुबंध समाप्त कर दिया जाता है।

यह देखते हुए कि हर टैक्सी चालक को अतिरिक्त काम में दिलचस्पी है, वे शाब्दिक रूप से एक ग्राहक को चाट कर रेटिंग बिंदुओं के लिए चमत्कार करने के लिए तैयार हैं - वे सामान के साथ मदद करते हैं, संगीत डालते हैं जो आपके लिए सुखद है, आवश्यक जलवायु नियंत्रण सेटिंग्स बनाएं, उनके साथ मिठाई का व्यवहार करें, और इसी तरह जो परवाह करता है। अन्य कंपनियां भी इस प्रक्रिया में एक-दो बार शामिल हुईं - किसी ने एक पत्रिका डाली, कोई उनके साथ तत्काल कॉफी का व्यवहार करेगा। शायद यूरोप के लिए कुछ भी नहीं है
आश्चर्य ... लेकिन आपको यह स्वीकार करना होगा कि "साधारण" टैक्सी ड्राइवरों को एक समान सेवा (उचित कीमतों पर) अभी भी बहुत दूर है।

वैसे, जब से उन्होंने पर्याप्त कीमतों के बारे में बात करना शुरू किया है। दैनिक दर यात्रा के पहले 20 मिनट के लिए 310 रूबल है और फिर प्रति मिनट 10 रूबल है। रात में और सप्ताहांत पर - 20 मिनट के लिए 350 रूबल और फिर 13. यदि कोई ट्रैफ़िक जाम नहीं हैं, तो 20 मिनट में आपको बहुत कुछ मिल सकता है जहां प्राप्त करने के लिए - यात्रा की औसत लागत सिर्फ उपरोक्त न्यूनतम है। 500 रूबल के लिए 2 और निर्धारित शुल्क हैं - "स्टेशन / स्टेशन से" (जब आपको 500 रूबल के लिए किसी भी स्टेशन पर लाया जाएगा), साथ ही साथ "किसी भी समय किसी भी हवाई अड्डे पर" 1300 के लिए और "हवाई अड्डे से" 1500 के लिए। । उपलब्ध है? से अधिक है।



ऊपर लिखे गए सभी चीज़ों को मेरे द्वारा दो आदेशों के साथ व्यक्तिगत रूप से सत्यापित किया गया। पहला वोक्सवैगन पसाट था, दूसरा - एक मर्सिडीज एस-क्लास ... भले ही दो साल का ना हो, लेकिन उससे कम आरामदायक नहीं। पीछे की सीट में एक "आदमी" के रूप में, एक मर्सिडीज चालक ने मुझे मॉस्को रिंग रोड पर कीवस्कया से मैरीनो तक ले जाया - मेरी चीजें उठाते हुए, हमने शालचकोवस्काया की ओर बढ़ाया। आप क्या सोचते हैं, एक नियमित टैक्सी में इस तरह के मार्ग की आपको कितनी लागत आएगी? दो हजार, तीन, चार? और एस-क्लास में? आप आश्चर्यचकित होंगे, लेकिन पूरी यात्रा की लागत ने मुझे केवल 1,500 रूबल की लागत दी। मेरे मामले में, कॉल के 10 मिनट बाद टैक्सी कार पहुंची (15 मिनट के वादा किए गए डिलीवरी समय के साथ) - एक महान समय, हालांकि इजरायल में, आपको औसतन 3-4 मिनट इंतजार करना होगा। यही है, उसने घर से टैक्सी बुलाई, कपड़े पहने, जूते पहने, और कार पहले से ही घर पर है।

सामान्य तौर पर, जैसा कि आप देख सकते हैं, कार्य प्रक्रिया पहले से ही स्थापित है - अब बस कल्पना करें कि आगे क्या होगा। सैकड़ों (या यहां तक ​​कि हजारों कारें) सेवा सामान्य मोड में शहर के चारों ओर घूम रही हैं, जो किसी भी समय आपके लिए सिर्फ एक बटन के क्लिक पर छोड़ने के लिए तैयार हैं - बिना किसी प्रेषण सेवाओं और अन्य बकवास के। एक टैक्सी ड्राइवर को पूरे शहर में जाने की ज़रूरत नहीं है - निकटतम उपलब्ध कार स्वचालित रूप से चयनित है; कारों के लिए, यह, वैसे भी एक प्लस है - वे कुछ भी नहीं के लिए हवा किलोमीटर नहीं करते हैं और ईंधन नहीं जलाते हैं, पर्यावरण में कम धूम्रपान करते हैं (यदि हम विश्व स्तर पर देखें, तो हर टुकड़े से चिपके हुए हैं)। अच्छी और आरामदायक कारें, "चयनित" ड्राइवर, उचित मूल्य और संतुष्ट ग्राहक - यूरोपीय मानकों की स्मैक। यदि यह ट्रैफ़िक जाम के लिए नहीं है, तो पूरी खुशी के लिए, वास्तव में केवल सेवा के वितरण में कमी होगी।

सबसे अनुमानित अनुमानों के अनुसार, मास्को और क्षेत्र में लगभग 55 हजार टैक्सी चालक हैं, जिनमें से केवल 18 हजार ही आधिकारिक रूप से काम करते हैं, पिछले सहस्राब्दी की तकनीकों का उपयोग करते हुए। इस संबंध में GetTaxi अब मास्को सरकार के साथ सक्रिय रूप से बातचीत कर रही है - अगर सब कुछ काम करता है, तो सभी को (सरकार, टैक्सी ड्राइवरों, यात्रियों और जीटी) को फायदा होगा, और लेख की शुरुआत में उल्लिखित ट्रैफ़िक जाम की स्थिति में काफी सुधार होगा - पहले से ही अन्य सभी निवासियों के लाभ के लिए। लेकिन यह ऐसा है, एक आदर्श मामले जैसा कुछ, जैसा कि यह व्यवहार में होगा - समय बताएगा।

कंपनी का मास्को कार्यालय

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अपनी कम उम्र के बावजूद, कंपनी के पास पहले से ही इजरायल, लंदन, न्यूयॉर्क और मॉस्को में कार्यालय हैं (निकट भविष्य में सेंट पीटर्सबर्ग में एक कार्यालय है, क्रिस्टल का सपना मैनहट्टन है)। मास्को कार्यालय कीवस्काय मेट्रो स्टेशन के पास स्थित है - विगोदा परियोजना के समान कार्यालय में। यदि मेरी स्मृति मेरी सेवा करती है, तो एक बार एक प्रसिद्ध SOUP इस कार्यालय में रहता था।


कार्यालय अपेक्षाकृत छोटा है, लेकिन इसमें छोटे से लेकर बड़े (परिवहन विभाग सहित) सब कुछ हैं। यहाँ सिर सर्गेई मिखाइलोविच फोमेनकोव है :



उनकी मेज के पास एक बड़ा टीवी लटका हुआ है, जिस पर काम के वास्तविक समय के संकेतक प्रदर्शित किए गए हैं - पूर्ण किए गए आदेश, चल रहे, विफलताओं आदि। दूसरे कमरे में स्क्रीन पर, मुद्रित कारों के साथ मास्को का एक नक्शा प्रदर्शित किया गया है। कार्यालय छोड़ने से पहले, इसके काम की जांच करने का निर्णय लिया गया था - मेरा आदेश तुरंत नई प्रविष्टियों में दिखाई दिया :), फोन पर एक नक्शा, एक टैक्सी और इतने पर।



पुरुष और लड़कियां लगभग समान रूप से विभाजित हैं। कुल मिलाकर, मास्को कार्यालय में लगभग 30 लोग हैं, और दुनिया भर में - लगभग 150।







कार्यालय में कुछ असामान्य रूप से एकल करना मुश्किल है - कार्यालय एक कार्यालय के रूप में, यद्यपि शांत। हालाँकि नहीं, फिर भी कुछ ने अनजाने में मेरी आँख पकड़ ली, जिसका नाम है - टीम की मित्रता! उनका सामंजस्य नग्न आंखों से दिखाई दे रहा था - मेरे साथ, कर्मचारियों ने अनायास बाहर जाने और "परिवार की तस्वीर" लेने का फैसला किया।



कार्यालय के बारे में कुछ और बताना मुश्किल है - इसमें रहना बहुत कम था :)

यह कहानी का अंत है

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जैसा कि आप देख सकते हैं, गेटाक्सी का सिद्धांत प्रकृति में सरल है, लेकिन एक ही समय में बहुत प्रभावी और कुशल है। "एक और टैक्सी के बेड़े" और "एक और सट्टेबाजों" के विपरीत (केवल अपने हितों में कार्य करते हुए, डिस्पैचर आदेशों को जहां और जहां से भेजा जाता है) - यह एक ऐसी सेवा है जिसमें वे मुख्य रूप से ग्राहक सेवा की गुणवत्ता पर काम करते हैं, जो हमारे साथ है आपके द्वारा। और यह, मुझे मानना ​​होगा, मनोरम है - यहां तक ​​कि एक यात्रा मेरे लिए पर्याप्त थी हमेशा के लिए आराम से, उचित मूल्य और मुफ्त इंटरनेट के संकेत के बिना एक जंग खाए बेसिन की तलाश में अपना हाथ खींचना।

ps "I am PR" प्रकाशन साइट के नियमों का पालन करने के लिए लिखा गया है, मैं विशेष रूप से कोई लिंक नहीं देता हूं। मुझे इस कंपनी से कोई लेना-देना नहीं है, और मुझे उम्मीद है कि शतोहिन का एक प्रतिनिधि सवालों के जवाब देगा

लेख के अंतिम वाक्य में, मैं कंपनी के विकास और समृद्धि की कामना करना चाहता हूं - मुझे केवल खुशी होगी अगर एक दिन वे मास्को को ट्रैफिक जाम से बचाएंगे;)