प्लेन और राडारस्पॉटिंग, या मैं एविएशन से बीमार हूँ

मैं एविएशन से बीमार हूं। हां, बिलकुल ऐसा ही है। मेरे लैपटॉप में बोइंग और एयरबस से विभिन्न हवाई जहाजों के लिए मैनुअल का एक गुच्छा, रेडियो साझाकरण और विमानन फिल्में हैं। इन सब के अलावा, मैं एक पोर्टेबल रेडियो स्टेशन का उपयोग करके एयर रेंज को सुनता हूं (जो, वैसे, इन आवृत्तियों पर संचारित करने की क्षमता नहीं है, बस सुनो!)। और प्लस सब कुछ, मैं नियमित रूप से, महीने में एक या दो बार, शेरमेतियोवो हवाई अड्डे पर उतरता हूं और विमानों के उतरने की तस्वीरें लेता हूं। इस पोस्ट में मैं आपको बताऊंगा कि मुझे ऐसी जिंदगी कैसे मिली। शायद आप में से एक, प्रिय पाठकों, विमानन के साथ भी बीमार हो जाएंगे।
कौन परवाह करता है - मैं एक बिल्ली के लिए पूछता हूं।

प्रागितिहास

ऐसा हुआ कि मैं शेरमेतियोवो हवाई अड्डे के सापेक्ष निकटता में रहता हूं, और अधिक सटीक रूप से, लोबन्या शहर में। मुझे याद है कि, बचपन में, जब मुझे टरबाइनों की गड़गड़ाहट सुनाई दी, तो मैं आँगन में भाग गया और एक स्रोत के लिए आकाश में अपनी आँखों से देखा। और खोजते हुए, उसने देखा। समय के साथ, मैंने इस मामले में दिलचस्पी खो दी। खैर, विमान उड़ान भरता है और उड़ता है, जो पहले से ही है। लेकिन, एक बार उड़ान भरने के बाद, मैं फिर से विमानन से बीमार हो गया और, मुझे लगता है, लंबे समय तक।
पहली बार मैंने एक छोटी चेक एयरलाइंस एयरबस से उड़ान भरी थी। वह एक कुर्सी पर बैठ गया, सामने की सीट के नीचे एक बैग भरा था, और खिड़की से बाहर देखने लगा। यह कोई कम दिलचस्प नहीं था। आखिरकार, तीन मीटर कंक्रीट बाड़ के पीछे हवाई अड्डे का पूरा बुनियादी ढांचा छिपा हुआ है। यह पता चला कि, हवाई जहाज के अलावा, हवाई क्षेत्र के चारों ओर बहुत कुछ सूँघ रहा था: शिलालेख "एरोमार", छोटे शेवरले निवा, बस, कार, लगभग डेढ़ मीटर ऊँचे, और अन्य जिनके साथ मैं केवल उनके उद्देश्य के बारे में अनुमान लगा सकता था। एक हवाई जहाज ने पृष्ठभूमि में उड़ान भरी, और कुछ सेकंड के बाद वह जंगल के ऊपर दिखाई दिया, तेजी से ऊंचाई हासिल कर रहा था और लैंडिंग गियर को हटा रहा था। थोड़ी सी प्रीफ़लाइट ब्रीफिंग ने मुझे यह सब देखने से विचलित कर दिया। फ्लाइट अटेंडेंट्स ने दिखाया कि इमरजेंसी एग्जिट कहाँ हैं, बेल्ट को कैसे फास्ट किया जाए और ऑक्सीजन मास्क कैसे लगाया जाए (मैं वास्तव में "आम तौर पर साँस लेना" वाक्यांश पसंद करता हूं)। लेकिन तब "डिंग" की आवाज सुनी गई और सुप्रसिद्ध "अपने सीटबेल्ट को फास्ट करें" साइन अप हुआ। परिचारिकाएं केबिन के चारों ओर घूमती रहीं, यह देखने के लिए कि क्या सभी यात्री हिरन का शिकार कर रहे हैं या यदि वे विशेष रूप से बहादुर थे जो ऐसा नहीं करना चाहते थे। विमान हिलने लगा। किसी कारण से, पीछे की ओर। वह कांप गया और धीरे-धीरे चला गया। मैंने सोचा: "वाह इन्सुलेशन! कोई भी इंजन बिल्कुल नहीं सुना जा सकता है। ”लेकिन हम रुक गए। मौन का एक क्षण और इंजन की गड़गड़ाहट हमारे कानों में फूट पड़ी, लेकिन हम फिर भी खड़े रहे। चर्चा तेज हो गई और विमान लुढ़क गया। हालांकि, यह अभी तक टेक-ऑफ नहीं था। विमान रनवे पर चला रहा था। कुछ मिनटों के बाद, हम 180 डिग्री बदल गए और बंद कर दिया। कुछ मिनट बाद, फ्लाइट अटेंडेंट ने घोषणा की कि "हमारा विमान स्पीकरफ़ोन के माध्यम से उड़ान भरने के लिए तैयार है"। मैंने देखा कि मेरे पास से गुजरने वाली महिला चुपके से खुद को पार कर गई। और अब कई बार इंजनों की गर्जना तेज हो गई और विमान रवाना होने लगे। गति बढ़ रही थी, और अचानक मुझे लगा कि मेरे शरीर को एक कुर्सी में दबाया गया है, और देखा कि कितनी तेजी से पृथ्वी दूर जा रही थी। बस, मैं उड़ गया। यह अविस्मरणीय था!
ह%, हबरस ह%, आप उस पर लग ह? फिर मंडराते स्तर पर आपका स्वागत है, हम अपनी उड़ान जारी रखते हैं!

प्लेनस्पॉटिंग या सिर्फ स्पॉटिंग

क्या खोल रहा है ? स्पॉटिंग (शब्द स्थान से - निरीक्षण करने के लिए) एक प्रकार का शौक है जिसमें लोग (स्पॉटर्स) विमानों का निरीक्षण करते हैं। स्पॉटिंग की दो किस्में हैं: प्लेन स्पोटिंग और राडार स्पोटिंग। मैं दूसरे रूप के बारे में थोड़ी देर बाद बात करूंगा। मैं निश्चित रूप से आपको सबसे बड़ी और सबसे पुरानी प्लेस्पॉट साइट http://airliners.net/ पर जाने की सलाह देता हूं
सबसे अच्छा फ्रेम आमतौर पर रनवे से प्राप्त किया जाता है, और यह तर्कसंगत है। लेकिन इसके लिए आपको किसी तरह एयरपोर्ट में आने की जरूरत है। नीचे यह वर्णित किया जाएगा कि यह कैसे करना है।
हवाई अड्डे के बाहर, सबसे अच्छे फ़ोटो को ग्लाइड पथ के पास लिया गया है। ग्लाइड पथ - यह विमान के प्रक्षेपवक्र का एक ऐसा हिस्सा है, जिस पर उतरने से पहले सीधी गिरावट होती है। इस पर विमान पहले से ही बहुत नीचे जा रहा है और इसलिए इसे उतारना आसान है। यदि आप "शेरेमेतईवो" लेते हैं, तो ग्लाइड पथ इस बिंदु पर लगभग गुजरता है। इस बिंदु पर होना दिलचस्प है, क्योंकि विमान ओवरहेड उड़ान भरते हैं, लेकिन यह तस्वीर लेने के लिए विशेष रूप से उपयुक्त नहीं है। एयरोएक्सप्रेस की दिशा में कुछ दस मीटर की दूरी पर चलना बेहतर है। उन्हें इस बिंदु से देखा जा सकता है। तब आप ये फ्रेम प्राप्त कर सकते हैं:

यह एक एयरबस A320 है।

और यह फाल्कन एविएशन सर्विसेज एम्ब्रेयर ERJ-135BJ लिगेसी 600 है।

बोइंग 737. उन्होंने रोस्तोव-ऑन-डॉन से मास्को तक पीछा किया।

यह सब, ज़ाहिर है, चोट लगी है, लेकिन हवाई अड्डे के अंदर जगह की तुलना नहीं की जा सकती है। और यह गिरावट, मेरा सपना सच हो गया! मैं इस तरह के आयोजन के लिए मिला। और, इसके अलावा, यह बहुत ही सरल है: मैंने जो कुछ भी किया था वह समय पर भरा गया था और प्रश्नावली भेज रहा था। और जब उन्होंने मान्यता प्राप्त की सूची में अपना नाम देखा, तो वह छत से कूद गया। और मैं मजाक नहीं कर रहा हूं।
तो यह इतना अच्छा क्यों है? इस तरह की तस्वीर देखना काफी है।

यह असली सुंदरता है! ऐसा लौह पक्षी आपसे दस मीटर की दूरी पर बैठता है ... यह और कहाँ हो सकता है?
यहाँ Sheremetyevo में शरद ऋतु की जगह से छवियों के एक जोड़े हैं।

टेकऑफ के बाद A321 चेसिस को हटाती है। उड़ान - AF 1145, पेरिस।

और हवाई अड्डे पर ट्रैफिक जाम हैं। :)

Radarspotting

शुरुआत के लिए - एक छोटा सा स्क्रीनशॉट की फ्लाइटराड्रेस वेबसाइट।

हां, ये असली हवाई जहाज हैं। वास्तविक समय में उनकी स्थिति बदल जाती है। ठीक इसी तरह यूरोप और रूस के मध्य भाग में वर्तमान में कितने विमान हैं।
नक्शा ADS-B ट्रांसमीटर से लैस सभी जहाजों की स्थिति को दर्शाता है।
एडीएस-बी - स्वचालित निर्भर निगरानी-प्रसारण। यह एक ऐसा हार्डवेयर और सॉफ्टवेयर सिस्टम है जो अब लगभग हर विमान में स्थापित है और निर्देशांक, गति, उड़ान स्तर (ऊंचाई), शीर्षक, आईसीएओ हवाई जहाज कोड और विमान पहचान कोड (स्क्वॉक) के बारे में जानकारी प्रसारित करता है।
एडीएस-बी ट्रांसमीटरों के लिए दो ऑपरेटिंग मोड हैं।

• मोड-ए। प्रसारण आवृत्ति - 1030 मेगाहर्ट्ज। विमान की ऊंचाई, स्क्वॉक और आईसीएओ कोड प्रसारित किए जाते हैं। लेकिन निर्देशांक संचारित नहीं होते हैं।
• मोड-एस। आवृत्ति भी 1030 मेगाहर्ट्ज है। लेकिन दूसरे प्रकार के डेटा ट्रांसफर का उपयोग किया जाता है। इस मोड में, पोत के निर्देशांक भी प्रेषित होते हैं।

यह सिर्फ दूसरी विधा है जिसमें हम सबसे अधिक रुचि रखते हैं। सिर्फ समन्वय के कारण। अन्यथा, जहाज की गति जानने और न जाने कहाँ है? हां, नहीं।
बहुत बढ़िया। विमान इस डेटा को प्रसारित करता है। लेकिन हम उन्हें कैसे प्राप्त करते हैं? और यहाँ यह सिर्फ इतना आसान है और कहीं भी जाने की आवश्यकता नहीं है। बस वेबसाइट पर जाएं, उदाहरण के लिए, फ्लाइटराडआरआईएस और अपनी आंखों से सब कुछ देखें। वैसे, यह साइट एंड्रॉइड और आईओएस के लिए आधिकारिक क्लाइंट है।
यह एक ब्राउज़र में इस साइट को खोलने के लिए पर्याप्त है कि कितने विमान वर्तमान में हवा में हैं।
ध्यान दें कि सभी हवाई जहाज समान नहीं हैं। कुछ अधिक और कुछ कम। नक्शे के अलावा, आप अभी भी विमान के बारे में जानकारी देख सकते हैं। बस एक हवाई जहाज पर क्लिक करें और इसका मार्ग मानचित्र पर दिखाई देगा (उड़ान ऊंचाई के आधार पर प्रक्षेपवक्र का रंग), साथ ही साथ निम्न डेटा।

1. एयरलाइन का नाम
2. उड़ान संख्या
3. प्रस्थान बिंदु
4. गंतव्य बिंदु
5. विमान का प्रकार
6. विमान का नंबर
7. उड़ान की ऊँचाई
8. खड़ी गति
9. क्षैतिज गति
10. हेक्साडेसिमल कोड
11. उत्तरदाता कोड (स्क्वॉक कोड)
12. वर्तमान निर्देशांक
13. वर्तमान रडार जिसमें पोत स्थित है
14. कॉकपिट दृश्य

कॉकपिट व्यू एक बहुत ही दिलचस्प विकल्प है। वह Google धरती प्लगइन डाउनलोड करती है और उस पर प्रदर्शित करती है कि कॉकपिट से क्या दृश्य होगा। लेकिन, दुर्भाग्य से, यह विकल्प केवल विंडोज और मैक ओएस एक्स के तहत काम करता है। यह इस तरह दिखता है:

Doctaron.wordpress.com/ से लिया गया।

एक चौकस पाठक पूछेगा: "मुझे बताओ, लेखक, साइट एडीएस-बी ट्रांसमीटरों से संकेत कैसे प्राप्त करता है?"
और एडीएस-बी रिसीवरों की मदद से, एक सम्मानित चौकस पाठक। और आप ibey और इसी तरह की साइटों पर समस्याओं के बिना बिल्कुल खरीद सकते हैं। लेकिन, ईमानदार होने के लिए, मैं उन्हें लेने की सलाह नहीं दूंगा, क्योंकि इस तरह के डोंगल महंगे और संकीर्ण रूप से लक्षित होते हैं। और यहां गर्मियों के अंत में एक विस्तृत रिसेप्शन रेंज के साथ टीवी ट्यूनर पर दो अद्भुत लेख थे। ऐसे टुकड़ों की मदद से आप फुटबॉल देख सकते हैं और रेडियो पर अपना पसंदीदा गाना सुन सकते हैं और ADS-B सिग्नल प्राप्त कर सकते हैं।

• रेडियो रिसीवर 60-1700 मेगाहर्ट्ज RTL2832 पर 20 रुपये या एसडीआर के लिए ब्ल्यूवुल्फ़ से शुरुआती के लिए
• Rtl2832 पर USB टीवी ट्यूनर - या BarsMonster से 600 रूबल के लिए रेडियो पर सब कुछ कैसे सुनना है

इस तरह के ट्यूनर Realtek RTL2832U + Elonics E4000 के एक समूह का उपयोग करते हैं। इंटरनेट पर फिसल रही सूचना के अनुसार, E4000 का अब उत्पादन नहीं होता है। इसलिए, इसी तरह का कॉन्फ़िगरेशन Realtek RTL2832U + R820T में दिखाई दिया, जो पहले से भी बदतर नहीं था। ADS-B ट्रांसमीटरों से डेटा प्राप्त करने के लिए, हमें दो उपयोगिताओं - gnuradio और जीआर-एयर-मोड की आवश्यकता होती है।
रिसीवर और सही सॉफ्टवेयर टिंचर खरीदने के बाद, आप निम्न चित्र प्राप्त कर सकते हैं: http://80.69.146.146:3490/VirtualRadar/GoogleMap.htm

लेखक, आपको रेडियो स्टेशन की आवश्यकता क्यों है?

जैसा कि मैंने शुरुआत में ही लिखा था, मैं शेरमेतियोवो एपी के बगल में रहता हूं। और भारी संख्या में स्टेशन हैं। मेरा पसंदीदा शेरमेयेवो स्टार्ट / लैंडिंग (शेरमेटेवो - प्रेसिजन) है, जो दो आवृत्तियों पर प्रसारित होता है - 120.7 मेगाहर्ट्ज और 131.5 मेगाहर्ट्ज।
उसकी बात सुनने के बाद, आप समझते हैं कि हवा की गति कितनी तीव्र होती है और डिस्पैचर्स में कौन सा तंत्रिका काम होता है।
आप निम्नलिखित सुन सकते हैं:

-नॉवर्ड 1563, लेफ्ट 25।
-मैं 25 ले रहा हूँ। मैं 25 सही पार करता हूं। नॉर्डविंड 1563।
- टेक-ऑफ के लिए तैयार। नॉर्डविंड 1563।
-नॉवर्डविंड 1563, मैं टेक-ऑफ को अधिकृत करता हूं।

-नॉवर्डविंड 1563, डायल 25 दादा इको।
-मैं एक दादा 25 ईको उठा रहा हूं। नॉर्डविंड 1563।

-नॉवर्डविंड 1563, मास्को दृष्टिकोण के साथ 129.8 मेगाहर्ट्ज पर काम करें।
-मुझे समझ आ गया। शुक्रिया, अलविदा। आपको नया साल मुबारक हो। नॉर्डविंड 1563।
-आप भी धन्यवाद।
-धन्यवाद।

सभी आवृत्तियों के साथ शेरेटेयेवो हवाई अड्डे का विवरण यहाँ पाया जा सकता है - http://www.radioscanner.ru/airbase/1.html ।
और सभी आवृत्तियों को यहां वास्तविक समय में ऑनलाइन सुना जा सकता है - http://live.radioscanner.net/audio/32159 ।
और मुझे एक रेडियो स्टेशन की आवश्यकता है, क्योंकि मेरे पास हमेशा इंटरनेट का उपयोग नहीं है, लेकिन मैं हमेशा सुनना चाहता हूं।

और मैंने सुना है कि आप सटीक मौसम प्राप्त कर सकते हैं ... क्या ऐसा है?

हाँ यह है ऐसी दो चीजें हैं - METAR और TAF।
METAR , (Meteorological Aerodrome Report) - Aerodrome पर वास्तविक मौसम रिपोर्ट के प्रसारण के लिए एक मौसम संबंधी कोड। इस कोड में हवा की गति और दिशा, दृश्यता, वायुमंडलीय घटना, क्लाउड कवर, वायु तापमान, ओस बिंदु, वायुमंडलीय दबाव और साथ ही रनवे की स्थिति के डेटा शामिल हैं। हर 30 मिनट में एक बार अपडेट किया जाता है।
टीएएफ - टर्मिनल एरोड्रम पूर्वानुमान - 24 घंटे या उससे कम समय के लिए पूर्वानुमान। हवाई अड्डे के चारों ओर 8 किमी क्षेत्र के लिए वैध।

यदि आप रिपॉजिटरी से मेटा एप्लिकेशन इंस्टॉल करते हैं तो आप उबंटू लिनक्स कमांड लाइन से METAR और TAF कोड प्राप्त कर सकते हैं।
और फिर टर्मिनल में टाइप करें

metar UUEE 

यहाँ UUEE शेरेमेतियो का हवाई अड्डा कोड है। एप्लिकेशन का आउटपुट कुछ इस तरह होगा:

 UUEE 292300Z 29006MPS 9999 OVC011 M05/M07 Q1014 NOSIG RMK 25420227 75450527 

मुझे नहीं पता कि यह कौन समझ सकता है। खैर, पायलट और कंट्रोलर को छोड़कर। इसलिए, हमें -d स्विच के साथ एप्लिकेशन को चलाना चाहिए। और METAR कोड स्वचालित रूप से डिक्रिप्ट किया जाएगा और इस रूप में प्रस्तुत किया जाएगा:

 UUEE 292300Z 29006MPS 9999 OVC011 M05/M07 Q1014 NOSIG RMK 25420227 75450527 Station : UUEE Day : 29 Time : 23:00 UTC Wind direction: 0 (N) Wind speed : 0 Wind gust : 0 Visibility : 9999 M Temperature : -5 C Dewpoint : -7 C Pressure : 1014 hPa Clouds : OVC at 1100 ft Phenomena : 

इस पर मैं अपनी छुट्टी लेना चाहता हूं और सभी को नए साल की शुभकामनाएं देता हूं! मुझे उम्मीद है कि आप मेरे लेख को पढ़ने में रुचि रखते थे और आप भी मेरी तरह हवाई जहाज से बीमार होंगे। :)


संदर्भ
http://pilotseye.tv/ - उड़ानों के बारे में अवास्तविक फिल्में!
Flightstats.com - आंकड़े। हवाई जहाज, हवाई अड्डे, एयरलाइंस। विलंब, आगमन और प्रस्थान कार्यक्रम।
www.radarspotters.eu/forum/index.php - रडार खोलना फोरम