एलोन मस्क। मिशन टू मर्स

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जब कोई व्यक्ति आपको बताता है कि उसने एक बार मंगल ग्रह पर एक उद्यान स्थापित करने की योजना बनाई है, तो आप उसके मानसिक स्वास्थ्य पर संदेह करेंगे। लेकिन अगर उसी व्यक्ति ने कई रॉकेट लॉन्च किए हैं जो वास्तव में मंगल ग्रह तक पहुंचने में सक्षम हैं, तो उन्हें प्रशांत महासागर के एक छोटे से द्वीप से बॉन्ड-शैली की कक्षा में भेजना चाहिए, आपको एक अलग निदान ढूंढना चाहिए। चरम व्यवसाय बस बिंदु है: पागलपन और प्रतिभा के बीच की रेखा बहुत पतली है, और आपको वास्तव में दुनिया को बदलने के लिए दोनों की थोड़ी आवश्यकता है।

सभी उद्यमी जोखिम से ग्रस्त हैं, लेकिन इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि आत्म-धोखा देने की उनकी क्षमता। दरअसल, मनोवैज्ञानिक शोध से पता चला है कि उद्यमी गैर-उद्यमियों से अधिक जोखिम नहीं उठाते हैं। यह सिर्फ इतना है कि वे भविष्य के बारे में अपने विचारों पर विश्वास करने में इतने सक्षम हैं कि वे जोखिम का एहसास किए बिना उन्हें महसूस करना शुरू करते हैं। बेशक, वे गलत हैं, लेकिन इतना गलत होने के बिना, जानबूझकर सभी कंजूसी और सभी सबूतों को नजरअंदाज न करें, इसके विपरीत, इस तरह के साहस को रखने से, आप मौलिक रूप से नया कुछ भी शुरू नहीं कर सकते हैं।

मैं एक उद्यमी से कभी नहीं मिला जो इस मॉडल को एलोन मस्क से अधिक फिट होगा। सभी उद्यमी, जिनकी मैं सबसे अधिक प्रशंसा करता हूं - मस्क, जेफ बेजोस, रीड हेस्टिंग्स, जैक डोरसी, सेर्गेई ब्रिन और लैरी पेज, बिल गेट्स, स्टीव जॉब्स और अन्य लोगों ने न केवल एक बड़ी कंपनी बनाने की मांग की, बल्कि वास्तव में महत्वपूर्ण समस्याओं से निपटने के लिए भी। लेकिन दुनिया को बदलने वाले लोगों के एक वर्ग में भी, मस्क बाहर खड़ा है। पेपाल सहित इंटरनेट कंपनियों को सफलतापूर्वक बेचने के बाद, एक दक्षिण अफ्रीकी मूल निवासी केवल अपने धन का आनंद लेने के लिए रिटायर हो सकता है। इसके बजाय, वह दुनिया के सबसे जटिल उद्योगों को बदलने का फैसला करता है। 41 साल की उम्र में, उन्होंने टेस्ला के साथ कार को फिर से स्थापित किया और डेट्रायट में एक इलेक्ट्रिक कार फैक्ट्री का निर्माण किया। (वायर्ड 18.10 चर्चा में इस उद्यम का प्रतिनिधित्व करता है) वह सोलरसिटी के साथ ऊर्जा बदल रहा है, एक स्टार्टअप जो घर के मालिकों को सौर ऊर्जा प्रणाली को पट्टे पर देता है।

और वह स्पेसएक्स के साथ एक निजी अंतरिक्ष दौड़ का नेतृत्व करता है, जो शटल की जगह लेने में सक्षम है और हमें इंटरप्लेनेटरी स्पेस में ले जाता है। मस्क ने 2002 में कंपनी की स्थापना की, और नई पीढ़ी के रॉकेटों की एक श्रृंखला विकसित की जो मौजूदा रॉकेट लॉन्च करने की लागत के एक छोटे से अंश के लिए अंतरिक्ष में पेलोड पहुंचा सकते हैं। 2010 में, स्पेसएक्स एक अंतरिक्ष यान को कक्षा में लॉन्च करने और इसे वापस लाने वाली पहली निजी कंपनी बन गई। 2012 में, उसके जहाज ने अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन को सफलतापूर्वक डॉक किया।

यह आश्चर्य की बात नहीं है कि रॉबर्ट डाउने जूनियर द्वारा निभाए गए चरित्र टोनी स्टार्क के लिए आयरन मैन मास्क ने प्रोटोटाइप के रूप में कार्य किया था: यह सामग्री एक सुपर हीरो के योग्य है। मैं उसे Fremont, कैलिफोर्निया में टेस्ला कारखाने में मिला, इस बात पर चर्चा करने के लिए कि कैसे सस्ता और (जल्दी या बाद में) पुन: प्रयोज्य रॉकेट कभी भी एक आदमी को मंगल पर पहुंचा सकता है।


फ्रीलांस उद्यमी एलोन मस्क। फोटो: आर्ट स्ट्रेबर

क्रिस एंडरसन : आप प्रशिक्षण से वैज्ञानिक या अंतरिक्ष इंजीनियर नहीं हैं।

एलोन मस्क : यह सच है। मेरी मुख्य शिक्षा भौतिकी और अर्थशास्त्र है, लेकिन मैं एक प्रकार के इंजीनियरिंग वातावरण में पला-बढ़ा हूँ - मेरे पिता एक इलेक्ट्रिकल इंजीनियर हैं। और मेरे आसपास बहुत सारे इंजीनियरिंग सामान थे। जब मैंने पूछा, तो उन्होंने मुझे समझाया कि ये चीजें वास्तव में कैसे काम करती हैं और काम करती हैं। मैंने खुद को भी बनाया, उदाहरण के लिए, एक रॉकेट का एक मॉडल। लेकिन दक्षिण अफ्रीका में कोई तैयार किए गए रॉकेट नहीं थे: मुझे फार्मेसी में जाना पड़ा, रॉकेट ईंधन के लिए घटकों की खरीद, मिश्रण करना, पाइप में मिश्रण डालना।

एंडरसन : लेकिन फिर आप एक इंटरनेट उद्यमी बन गए।

कस्तूरी : मैंने कभी शारीरिक श्रम नहीं किया। मैंने दो ऑनलाइन सॉफ्टवेयर कंपनियों, zip2 और पेपाल की स्थापना की। इसलिए मुझे रॉकेट साइंस का आंशिक अध्ययन करने में कई साल लग गए।
एंडरसन : आपने अंतरिक्ष की ओर कैसे रुख किया, आपकी अगली परियोजना कैसे आई?

कस्तूरी : 2002 में, जब यह स्पष्ट हो गया कि पेपल बिक्री के लिए है, तो मैंने अपने मित्र, उद्यमी अडिओ रेसी के साथ बात की, जो मेरे कॉलेज के पड़ोसी थे। मैं सप्ताहांत के लिए उनके घर पर रहा, और जब हम एक बरसात के दिन लौटे, तो मैं लांग आईलैंड पर ट्रैफिक जाम में फंस गया। उन्होंने मुझसे पूछा कि पेपाल बेचने के बाद मैं क्या करूंगा। और मैंने कहा: ठीक है, मुझे हमेशा से अंतरिक्ष में दिलचस्पी रही है, लेकिन मुझे नहीं लगता कि मैं वहां कुछ कर सकता हूं। लेकिन, मैंने जारी रखा, यह पहले से ही स्पष्ट है कि हम लोगों को मंगल पर भेजना चाहते हैं। अचानक मैंने अपने आप से पूछा कि यह अब तक क्यों नहीं हुआ है। फिर मैं नासा की वेबसाइट पर गया और वहां फ्लाइट का शेड्यूल देखा। [ हंसता है । ]

एंडरसन : और, ज़ाहिर है, कुछ भी नहीं था।

कस्तूरी : पहले मैंने सोचा था, अरे, शायद मैं वहाँ नहीं देख रहा हूँ! कोई योजना, कोई कार्यक्रम क्यों नहीं है? कुछ भी नहीं था। यह पागल लग रहा था।

एंडरसन : नासा के पास इसके लिए कोई बजट नहीं है।

मस्क : 1989 के बाद से, जब शोध से पता चला कि एक मानवयुक्त उड़ान की लागत $ 500 बिलियन होगी, तो यह विषय बहुत खतरनाक हो गया है। राजनेता एक महंगा संघीय कार्यक्रम नहीं चाहते हैं जो उनके खिलाफ एक राजनीतिक हथियार के रूप में इस्तेमाल किया जाएगा।

एंडरसन : उनके विरोधी इसे व्यर्थ प्रयास कहेंगे।

कस्तूरी : लेकिन संयुक्त राज्य अमेरिका शोधकर्ताओं का देश है। अमेरिका अन्वेषण की एक केंद्रित भावना है।

एंडरसन : हम सभी अज्ञात में यहाँ जाने के लिए गए थे।



कस्तूरी : तो, मैंने राष्ट्रीय इच्छा को जगाने के लिए एक पागल विचार के साथ शुरुआत की। मैंने इसे मार्स मिशन का ओएसिस कहा। यह विचार मंगल की सतह पर एक छोटे से ग्रीनहाउस को भेजने के साथ-साथ निर्जलित पोषक जैल के साथ भेजा गया था जो कि रोपण के बाद मॉइस्चराइज होंगे। आप अद्भुत तस्वीरों के साथ इस परियोजना को समाप्त करेंगे - एक लाल पृष्ठभूमि पर हरे पौधे, मंगल ग्रह पर पहला जीवन, और जहाँ तक हम जानते हैं - सबसे दूर का स्थान जहाँ जीवन कभी प्रवेश कर चुका है। यह पैसे की बड़ी बर्बादी होगी, लेकिन प्लस में आपको इस तरह के ग्रीनहाउस को बनाए रखने के लिए आवश्यक इंजीनियरिंग डेटा मिलेगा जो मंगल पर पौधों को जीवित रखता है। यदि मैं इसे वहन कर सकता हूं, तो मैंने महसूस किया कि वित्तीय लाभ प्राप्त करने की संभावना के बिना यह एक योग्य निवेश होगा।


इंजन मर्लिन फोटो: आर्ट स्ट्रेबर

एंडरसन : एक तरह से, क्या आप मंगल ग्रह की यात्रा करने जा रहे हैं?

कस्तूरी : सही है। इसलिए मैंने इस उद्यम का मूल्यांकन करना शुरू किया। अंतरिक्ष यान, संचार, ग्रीनहाउस प्रयोग: मुझे लगा कि यह सब सस्ते में कैसे किया जाए। लेकिन फिर रॉकेट की लागत की गणना करने की बारी आई - जो पृथ्वी से मंगल तक उपरोक्त सभी को स्थानांतरित कर दे। सबसे सस्ती अमेरिकी मिसाइलें जो ऐसा कर सकती थीं, उनकी कीमत $ 65 मिलियन थी, और मुझे लगा कि इसमें कम से कम दो लगेंगे।

एंडरसन : तो, 130 मिलियन डॉलर।

कस्तूरी : हाँ, प्लस सब कुछ की लागत, जिसका अर्थ यह होगा कि मैंने अपना सब कुछ पेपल पर कमाया, और किसी भी कीमत में वृद्धि के साथ, मैं उड़ान की लागत को कवर नहीं कर सका। तो फिर मैं 2001 के अंत में और 2002 में तीन बार रूस आया, यह देखने के लिए कि क्या मैं परमाणु हथियारों के बिना दो आईसीबीएम खरीदने के लिए सहमत हो सकता हूं।

एंडरसन : बिल्कुल।

कस्तूरी : वे मुझे $ 15 मिलियन से $ 20 मिलियन प्रत्येक खर्च होंगे। यह निश्चित रूप से एक बड़ा कदम था। लेकिन, जब मैंने इसके बारे में सोचा, मुझे एहसास हुआ कि आईसीबीएम के सस्ते होने का एकमात्र कारण यह था कि वे पहले से ही बने हुए थे। वे सिर्फ इस्तेमाल किए बिना बेकार खड़े थे। आप एक ही कीमत पर बिक्री के लिए नया नहीं बना सकते। मुझे अचानक एहसास हुआ कि "मंगल के ओएसिस" के विचार के लिए मेरे सभी परिसर अच्छे नहीं हैं। मंगल पर न जाने की असली वजह राष्ट्रीय इच्छाशक्ति की कमी नहीं थी; और यह तथ्य कि हमारे पास उचित बजट के साथ वहां पहुंचने के लिए पर्याप्त सस्ता रॉकेट नहीं था। यह अमेरिकी लोगों की धारणा है, सही ढंग से, वर्तमान तकनीक को देखते हुए, कि वहां उड़ान भरने के लिए कोई वित्तीय समझ नहीं है।

एंडरसन : एक चैरिटी मिशन के लिए रॉकेट खरीदने के बजाय, आपको एहसास हुआ कि आपको रॉकेट को अधिक प्रभावी बनाने के लिए एक व्यवसाय शुरू करने की आवश्यकता है।

कस्तूरी : हमें तेजी से सुधार के रास्ते पर रॉकेट प्रौद्योगिकी को लाने की जरूरत है। मंगल के ओएसिस को इकट्ठा करने की कोशिश करते हुए, मैंने अंतरिक्ष उद्योग में कई लोगों के साथ बात की और यह पता लगाना शुरू किया कि उनमें से कौन तकनीकी रूप से आश्चर्यजनक था और कौन नहीं था। इसलिए मैंने एक टीम को एक साथ रखा, और कई शनिवारों के लिए, मेरे साथ इकट्ठा होकर, हमने अधिक कुशल मिसाइल बनाने के लिए व्यवहार्यता अध्ययन किया। यह स्पष्ट हो गया कि हमें ऐसा करने से रोकने के लिए कुछ भी नहीं था। मिसाइल तकनीक 60 के दशक के बाद से बहुत उन्नत नहीं हुई है, शायद वापस आ गई है! हमने इस प्रवृत्ति को उलटने का फैसला किया।

एंडरसन : और आपने इसे उलट दिया।

कस्तूरी : कंपनी की स्थापना के छह साल बाद, 2008 में हमने अपना पहला रॉकेट फाल्कन 1. लॉन्च किया, और कीमत, न कि लागत, आपके दिमाग, और ग्राहकों के लिए कुल लॉन्च लागत लगभग $ 7 मिलियन थी।

एंडरसन : आपको इतनी कम कीमत कैसे मिली?

कस्तूरी : मैं भौतिकी पर आधारित चीजों को देखने की कोशिश करता हूं। और भौतिकी प्राथमिक सिद्धांतों के आधार पर, और सादृश्य द्वारा नहीं, कारण को सिखाता है। तो मैंने कहा, ठीक है, चलो प्राथमिक सिद्धांतों को देखें। रॉकेट किससे बना है? एयरोस्पेस-ग्रेड एल्यूमीनियम मिश्र, साथ ही टाइटेनियम, तांबा और कार्बन फाइबर। और फिर मैंने पूछा, उत्पाद बाजार में इन सामग्रियों की लागत क्या है? यह पता चला कि रॉकेट बनाने वाली सामग्री की कीमत इसकी कीमत का लगभग 2% है, जो कि बड़े यांत्रिक उत्पादों के लिए एक पागल अनुपात है।

एंडरसन : यह कारों के साथ तुलना, कैसे कहता है?

कस्तूरी : यह कार पर निर्भर करता है। टेस्ला के लिए, यह संभवतः 20 से 25 प्रतिशत के बीच है।

एंडरसन : अंतर परिमाण का एक क्रम है।

कस्तूरी : सही है। इसलिए, मैंने सोचा, हम इन सामग्रियों की लागत को ध्यान में रखते हुए मिसाइलों को बहुत सस्ता बनाने में सक्षम हैं। बाजार पर बहुत सारी मूर्खतापूर्ण चीजें होनी चाहिए। और इसलिए यह है!

एंडरसन : उदाहरण के लिए, क्या?

कस्तूरी : उनमें से एक बड़ी एयरोस्पेस फर्मों में जोखिम के लिए एक अविश्वसनीय फैलाव है। यहां तक ​​कि अगर उन्नत प्रौद्योगिकियां पहले से ही उपलब्ध हैं, तो वे अभी भी अप्रचलित घटकों का उपयोग करते हैं, अक्सर वे जो 1960 के दशक में विकसित किए गए थे।

एंडरसन : मैंने सुना है कि एक नियम है, वास्तव में, आप उन घटकों के साथ उड़ान नहीं भर सकते जो अभी तक नहीं बहे हैं।

कस्तूरी : सही है, जो स्पष्ट रूप से फिल्म ट्रिक -22 में दिखाया गया है, है ना? इस बारे में ग्रूचो मार्क्स द्वारा एक चुटकुला होना चाहिए। तो, हाँ, जोखिम के खिलाफ एक बहुत बड़ा पूर्वाग्रह है। हर कोई अपने गधे के कवर का अनुकूलन करने की कोशिश कर रहा है।

एंडरसन : अच्छा वाक्यांश।

कस्तूरी : परिणाम बहुत पागल हैं। हमारे प्रतिद्वंद्वियों में से एक, ऑर्बिटल साइंसेज के पास अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन के लिए एक पुनःपूर्ति अनुबंध है, और उनके रॉकेट, वास्तव में, यह एक मजाक की तरह लगता है, वे रूसी रॉकेट इंजन का उपयोग करते हैं जो 60 के दशक में बनाए गए थे। मेरा मतलब यह नहीं है कि उनका डिजाइन 60 के दशक से है, मेरा मतलब है कि वे उन इंजनों से शुरू होते हैं जो 60 के दशक में सचमुच बने थे और ऐसा लगता है, साइबेरिया में कहीं संग्रहीत हैं।

ड्रैगन कैप्सूल फोटो: आर्ट स्ट्रेबर

एंडरसन : और कहाँ अक्षमता है?

कस्तूरी : दूसरे, एयरोस्पेस उद्योग में बड़ी कंपनियों की प्रवृत्ति है कि वे सब कुछ आउटसोर्स करें। यह कई उद्योगों में फैशनेबल था, लेकिन एयरोस्पेस ने इसे गैरबराबरी के बिंदु पर ला दिया। वे सब-कॉन्ट्रैक्टर्स को ऑर्डर आउटसोर्स करते हैं, और फिर सब-कॉन्ट्रैक्टर्स सब-कॉन्ट्रैक्टर्स को आउटसोर्स करते हैं, और इसी तरह। आपको किसी ऐसे व्यक्ति को खोजने के लिए चार या पांच स्तरों पर जाना होगा जो वास्तव में उपयोगी कुछ कर रहा है, वास्तव में धातु को काट रहा है, परमाणु बना रहा है। ऊपर के प्रत्येक स्तर को अपने स्वयं के लाभ की आवश्यकता होती है - यह पांचवीं डिग्री के ऊपर है।

एंडरसन : क्या यह नौकरशाही का परिणाम है?

कस्तूरी : कई मामलों में, सबसे बड़ा ग्राहक सरकार थी, और सरकारी अनुबंधों में उन्हें लागत प्लस कहा जाता था: कंपनी को एक निश्चित स्तर का लाभ मिलता है, चाहे वह कितना भी बेकार हो। यह वास्तव में संभव के रूप में महंगा सब कुछ करने को उत्तेजित करता है।

एंडरसन : इस तरह की नौकरशाही को भी बोली प्रक्रिया में भूमिका निभानी चाहिए।

कस्तूरी : यह बाहर निकलता है। पेंटागन का पसंदीदा दृष्टिकोण एक एकल प्रतिपक्ष के साथ दीर्घकालिक अनुबंधों को समाप्त करना है, जिसका अर्थ है कि पूरे व्यवसाय को एक कंपनी में बंद करना! हमने वायु सेना के लिए प्राथमिक अनुबंध पर बोली लगाने की कोशिश की, लेकिन यह लगभग असंभव है क्योंकि बोइंग और लॉकहीड मार्टिन के स्वामित्व वाले यूनाइटेड लॉन्च अलायंस का वर्तमान में वायु सेना के साथ एक विशेष उपग्रह अनुबंध है। यह पूरी तरह से अव्यावहारिक है।

एंडरसन : वाह, सच में?

कस्तूरी : भले ही हम करदाताओं को प्रति वर्ष कम से कम एक अरब डॉलर बचाते हैं, यह एक रूढ़िवादी अनुमान है।

एंडरसन : ऐसा लगता है कि प्रस्ताव का सार अपने प्रतिद्वंद्वियों को पार करने के लिए नहीं है, बल्कि बस कीमत में प्रतिस्पर्धा करना है।

कस्तूरी : सुनो, रॉकेट की गति हमेशा उसी के बारे में होगी। सुविधा और आराम उसी के बारे में होगा। विश्वसनीयता कम से कम वैसी ही होनी चाहिए जैसी पहले की गई थी, अन्यथा लोग कई करोड़ों डॉलर मूल्य के उपग्रहों को लॉन्च करने के लिए रॉकेट का उपयोग नहीं करेंगे, लेकिन सुधार के लिए बहुत सारे अवसर नहीं हैं। इस प्रकार, आपके पास प्रौद्योगिकी के सुधार द्वारा न्याय करने के लिए वास्तव में एक महत्वपूर्ण पैरामीटर है, और यह कीमत है।

एंडरसन : तो आप यह कैसे करते हैं? आपकी प्रक्रिया क्या है?

कस्तूरी : अब मुझे आपको कुछ बताना है, और मैं इसे सबसे अच्छा और सबसे हानिरहित तरीके से कहता हूं: मुझे प्रक्रियाओं पर विश्वास नहीं है। वास्तव में, जब मैं एक संभावित कर्मचारी का साक्षात्कार करता हूं, और वह कहता है कि "यह प्रक्रिया के बारे में है," मैं इसे एक बुरे संकेत के रूप में देखता हूं।

एंडरसन : अरे नहीं। मुझे निकाल दिया जाता है।

कस्तूरी : समस्या यह है कि कई बड़ी कंपनियों में, प्रक्रिया सोच का विकल्प बन रही है। आपको एक जटिल कार में एक छोटे गियर की तरह काम करने के लिए बुलाया गया है। ईमानदारी से, यह आपको ऐसे लोगों को बचाने की अनुमति देता है जो इतने स्मार्ट नहीं हैं और रचनात्मक दृष्टिकोण की कमी है।

एंडरसन : तो आपके सभी रचनात्मक लोग क्या लेकर आए? 50 साल पहले की तुलना में आपकी कोर तकनीक में क्या बदलाव आया है?

कस्तूरी : मैं आपको ज्यादा नहीं बता सकता। हमारे पास SpaceX में व्यावहारिक रूप से कोई पेटेंट नहीं है। हमारी मुख्य दीर्घकालिक प्रतियोगिता चीन में है, और हमारे प्रकाशित पेटेंट बहुत दूर होंगे क्योंकि चीनी बस उन्हें एक नुस्खा पुस्तक के रूप में उपयोग करते हैं। लेकिन मैं आपको एक उदाहरण दे सकता हूं।

एंडरसन : कौन सा?

कस्तूरी : यह एक विमान डिजाइन है। यदि आप इसके बारे में सोचते हैं, तो मिसाइल वास्तव में तरल ऑक्सीजन और ईंधन के लिए एक कंटेनर हैं, यह एक ईंधन टैंक और एक विमान का एक संयोजन है।
परंपरागत रूप से, एक विमान का रॉकेट एक एल्यूमीनियम प्लेट से बना होता है, जो लगभग दो इंच मोटी होती है, जिसमें से सब कुछ अति सूक्ष्म रूप से कट जाता है ( फ्लैट प्लेट से भविष्य के सिलेंडर के एक चाप के आकार का तत्व प्राप्त करने के लिए? - लगभग। चोलगा )। फिर आप जो वांछित आकार में छोड़ दिया जाता है, आमतौर पर बेलनाकार खंडों में मोड़ते हैं, क्योंकि मिसाइल आमतौर पर आकार में बेलनाकार होते हैं। इसी तरह से बोइंग और लॉकहीड मिसाइलें बनाई जाती हैं, और अधिकांश अन्य मिसाइलें भी। लेकिन यह एक बहुत महंगी उत्पादन विधि है, क्योंकि आप प्लेट के मूल द्रव्यमान के एक छोटे हिस्से का उपयोग करते हैं। आप सामग्री की एक विशाल प्लेट के साथ शुरू करते हैं, और फिर आप वह सब कुछ चक्की करते हैं जिसकी आवश्यकता नहीं है, और आपको सामग्री का भारी नुकसान होता है। इसके अलावा, अतिरिक्त धातु के प्रसंस्करण और हटाने में बहुत समय लगता है, और यह सब बहुत महंगा है।

एंडरसन : विकल्प क्या है?

कस्तूरी : यह उसी तरह से है जैसे कि अधिकांश विमान बनाए जाते हैं: अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ स्ट्रेनर्स को संलग्न करके ताकत सुनिश्चित की जाती है।

एंडरसन : यह एल्युमिनियम से बनी ओरिगामी की तरह है - इसमें उन खांचे को काटने की बहुत सटीक आवश्यकता होती है ताकि वे एक कठोर आकार में बदल जाएं।

कस्तूरी : लेकिन वहाँ एक पकड़ है, क्योंकि तुम एक रॉकेट कीलक नहीं कर सकते, जैसा कि आप एक विमान कीलक कर सकते हैं। एक हवाई जहाज के लिए दबाव ड्रॉप - एक उड़ान के दौरान आंतरिक और बाहरी दबाव के बीच का अंतर - शायद 7 और 10 साई के बीच है। लेकिन रॉकेट के मामले में, यह 80 पाउंड प्रति वर्ग इंच होने की संभावना है। इस दबाव में रिसाव को झेलना इतना कठिन है जितना कि फटना।

एंडरसन : सही है।

कस्तूरी: इस प्रकार, विमान के लिए उपयोग किया जाने वाला दृष्टिकोण पूरी तरह से मिसाइलों के लिए उपयुक्त नहीं है। लेकिन ऐसा करने का एक और तरीका है - घूर्णी वेल्डिंग नामक उन्नत वेल्डिंग तकनीक का उपयोग करना। अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ स्ट्रेनर्स को रिवाइव करने के बजाय, आप एक विशेष मशीन का उपयोग कर सकते हैं, जो एक ही समय में दोनों तरफ धातुओं को नरम बनाता है, बिना छेद के और उन्हें पिघलाए बिना। पारंपरिक वेल्डिंग के विपरीत, जो कुछ धातुओं को पिघलाता है और संभावित रूप से खतरे में डालता है, यह प्रक्रिया उच्च शक्ति वाले एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं के साथ अच्छी तरह से काम करती है। आपको पहले की तुलना में एक स्टिफ़्फ़र और लाइटर संरचना मिलती है। और आपकी सामग्री का नुकसान, शायद 10%, केवल किनारों को ट्रिमिंग करते समय। और उड़ने के लिए खरीदी गई सामग्री का अनुपात, जैसा कि वे "खरीदा / उड़ान भरा" संबंध कहते हैं, जो 10-20 हुआ करता था,आप बहुत बेहतर हो जाते हैं - 1.1-1.2।

एंडरसन : वाह! आप हमें इस पद्धति के बारे में बताने से क्यों नहीं डरते?

कस्तूरी : मैं इस बारे में सुरक्षित रूप से बात कर सकता हूं क्योंकि कोई भी इस तरह से रॉकेट का निर्माण करना नहीं जानता है। [ हंसते हैं ।]


मर्लिन इंजन की पृष्ठभूमि पर मुखौटा। फोटो: आर्ट स्ट्रेबर

एंडरसन : आइए बात करते हैं कि यह सब कहां जाता है। आपने रॉकेट लॉन्च की लागत को 10 गुना कम कर दिया है। मान लीजिए आप इसे और भी कम कर सकते हैं। यह कैसे खेल को बदल देगा? ऐसा लगता है कि जब आप कीमत में भारी कमी करते हैं, तो आप एक नया बाजार खोल सकते हैं। यह अपने आप में शोध का एक रूप है।

कस्तूरी : सही है।

एंडरसन : आप नए बाजार की संभावनाओं को क्या देखते हैं?

कस्तूरी: उपग्रहों के लिए एक विशाल बाजार। उपग्रहों के लिए कई अनुप्रयोग हैं जो अचानक परिवहन की लागत कम होने पर समझ में आने लगते हैं: अधिक दूरसंचार, अधिक प्रसारण, बेहतर मौसम पूर्वानुमान, अधिक वैज्ञानिक प्रयोग।

एंडरसन : यानी, उपग्रह बाजार के पारंपरिक क्षेत्र सस्ते हो रहे हैं।

कस्तूरी : कई और निजी अंतरिक्ष उड़ानें होने की भी संभावना है।

एंडरसन : आपका मतलब पर्यटन से है।

कस्तूरी : हाँ, लेकिन मुझे लगता है कि पर्यटन बहुत अपमानजनक है। यह तर्क दिया जा सकता है कि हमारी अधिकांश राज्य अंतरिक्ष उड़ानें पर्यटन थीं। लेकिन मुख्य लक्ष्य जिसे मैं अभी भी मानता हूं कि अन्य ग्रहों को आबाद करना है।

एंडरसन: और ड्रैगन जहाज, जिसे आपने मई में आईएसएस के साथ डॉक किया था, में ऐसी विशेषताएं हैं जो अंततः इसे मंगल पर उड़ान भरने के लिए तैयार कर सकती हैं।

कस्तूरी : समय के साथ, हाँ। लॉन्च पर आपातकालीन बचाव प्रदान करने के लिए ड्रैगन के शंटिंग इंजन काफी बड़े हैं। जिसका अर्थ है रॉकेट से दूर जाने की क्षमता जिसमें लगभग 6g का अधिभार हो। यह थ्रस्ट का वही स्तर है जो मंगल पर उतरते समय सुपरसोनिक ब्रेकिंग के लिए उपयुक्त है।

एंडरसन : क्या आप ड्रैगन को मंगल पर भेज सकते हैं, और आईएसएस को नहीं?

कस्तूरी : ठीक है, वह बहुत धीरे-धीरे उड़ता है, और जब वह आता है, तो वह बैठ नहीं सकता और एक गड्ढा छोड़ सकता है।

एंडरसन : तो समस्या यह है कि जब आप वहां पहुंचें तो कैसे रोकें?

कस्तूरी: दूसरे संस्करण का ड्रैगन, जो तीन साल के भीतर तैयार होना चाहिए, ऐसा करने में सक्षम होगा। लेकिन वास्तव में, यदि मानवता बहु-ग्रह बनना चाहती है, तो रॉकेट उद्योग में होने वाली मौलिक सफलता तेजी से और पूरी तरह से पुन: प्रयोज्य रॉकेट है। जब वे वहां नहीं होते हैं, तो अंतरिक्ष परिवहन परिमाण के दो आदेश अधिक महंगे रहेंगे, जितना कि यह होना चाहिए।

एंडरसन : वाक़ई?

कस्तूरी : कल्पना कीजिए कि आपको हर उड़ान के लिए एक नया विमान चाहिए। इससे बहुत कम लोग उड़ेंगे।

एंडरसन : अधिकांश लागतों के लिए ईंधन खाता नहीं है?

कस्तूरी: फाल्कन 9 पर ईंधन की लागत कुल कीमत का केवल 0.3 प्रतिशत है। इसलिए, अगर किसी वाहन की कीमत $ 60 मिलियन है, तो ईंधन एक लाख डॉलर का हो सकता है। यह मिसाइलों के लिए जेट ईंधन है, जो सामान्य जेट ईंधन की लागत का तीन गुना है। यह बूस्टिंग के लिए हीलियम के उपयोग के कारण है, जो बहुत महंगा बढ़ावा है। अगली पीढ़ी की मिसाइलें सस्ते ईंधन का इस्तेमाल कर सकती हैं और इसका पूरी तरह से इस्तेमाल भी किया जा सकता है।

एंडरसन : आप अभी क्या घोषणा करेंगे?

कस्तूरी: मुझे उम्मीद है कि हम अगले साल वास्तुकला का परिचय दे सकते हैं। मैं इस बात पर जोर देना चाहूंगा कि यह स्पेसएक्स की आकांक्षा है; मैं यह नहीं कह रहा हूं कि हम इसे करेंगे। लेकिन मेरा मानना ​​है कि यह किया जा सकता है। और मेरा मानना ​​है कि यह उपलब्धि राइट बंधुओं ने जो किया है, उसके लिए यह महत्वपूर्ण होगा। यह बुनियादी बात है जो मानवता के लिए एक लौकिक सभ्यता बनने के लिए आवश्यक है। यदि जहाजों का पुन: उपयोग नहीं किया जा सकता है तो अमेरिका कभी उपनिवेश नहीं होगा।

एंडरसन : लेकिन अंतरिक्ष शटल पुन: प्रयोज्य नहीं था?

कस्तूरी: कई लोग सोचते हैं कि यह पुन: प्रयोज्य था, लेकिन हर बार मुख्य ईंधन चरण को फेंक दिया गया था। यहां तक ​​कि जो हिस्से वास्तव में वापस आ रहे थे, उन्हें अपग्रेड करना इतना कठिन था कि शटल की लागत चार गुना हो जाती थी क्योंकि इसके लिए समान पेलोड वाले रॉकेट की आवश्यकता होती थी।

एंडरसन : यह कोलंबस जहाजों को भेजने और लाइफबोट को वापस भेजने जैसा है।

कस्तूरी : हमने ग्रासहॉपर परियोजना के साथ रॉकेट पुन: परीक्षण शुरू किया - यह एक चेसिस के साथ फाल्कन 9 पहला चरण है जो लंबवत रूप से उतार और भूमि कर सकता है।

एंडरसन : विशाल रॉकेट अपने पैरों पर उतर रहा है? भगवान का शीश।

कस्तूरी: हाँ, प्रभु की बकवास। कक्षा में प्रवेश करते समय, पहला चरण सामने आता है, इंजन को फिर से चालू करता है, लॉन्च साइट पर वापस लौटता है, फिर से जुड़ता है, हवाई जहाज़ के पहिये को हटाता है, और भूमि को लंबवत रूप से देखता है।

एंडरसन : यह एक फिल्म या टिनटिन के बारे में मेरी पुरानी किताबों से कुछ दिखता है । यह अंतरिक्ष का मार्ग है जो माना जाता था।

कस्तूरी:।

क्रिस एंडरसन (@ chr1sa) मेकर्स के मुख्य संस्करण और लेखक: द न्यू इंडस्ट्रियल रेवोलुशन