💵 🌉 ♣️ व्यवहार में संख्या पहचान प्रणाली 👩🏻‍🤝‍👨🏾 🧑🏿‍🤝‍🧑🏿 🔫

निश्चित रूप से हर कोई कहानियों में आया था - "हैलो, मुझे उस कंपनी में जाने की ज़रूरत है जो आपके क्षेत्र में स्थित है", जिसके जवाब में "एक पास का आदेश नहीं दिया गया है", "यह असंभव है" या यहां तक कि 4 मीटर की ऊंचाई के साथ एक मृत गेट भी है। इसके अलावा, प्रवेश द्वार ही जैसा है। नियम एक बहुत अलग दल द्वारा संरक्षित है - महत्वपूर्ण साइटों के लिए असली पेशेवरों के लिए कुत्तों के एक पैकेट के साथ शांत चाचा वास्या से नहीं।

आईटी टूल द्वारा तीन कार्य हल किए गए हैं:

आप अधिकांश वस्तुओं पर जा सकते हैं जहां व्यक्ति सामाजिक इंजीनियरिंग का उपयोग कर प्रवेश को नियंत्रित करता है, एक बैंकनोट या, इसके विपरीत (कम अक्सर), मानव कारक से संबंधित कई कारणों के कारण प्रवेश नहीं करता है। यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि जिन लोगों को प्रवेश करने की आवश्यकता है वे हमेशा ऐसा कर सकते हैं, और जिन्हें - की आवश्यकता नहीं है - नहीं कर सकते।
इस मामले में, चूक के साथ मजाक करना छोड़ना बेहतर है। आदर्श रूप में, सामान्य रूप से कार से बाहर निकलने के चरण को छोड़ दें। आपके संपर्क ने आपके बारे में जानकारी भेजी - और गेट अपने आप खुल जाता है।
सुरक्षा सेवा को स्पष्ट रूप से आंदोलन को नियंत्रित करना चाहिए, यह पता लगाने में सक्षम होना चाहिए कि यह कार किस क्षेत्र में है और किसी भी अवधि के लिए सुविधा में लोगों की आवाजाही देखें।

विषय में - आधुनिक संख्या मान्यता प्रणालियों के प्रवेश द्वार पर एक रस्सी से विकास के बारे में।

यह कैसे हो सकता है?

यदि आप एक कर्मचारी हैं, तो आपकी कार संख्या स्वचालित रूप से पहचानी जाती है, आप वास्तव में, बिना रुके गाड़ी चला सकते हैं। लॉग में लिखा है कि आप कौन हैं और जब आप रुके थे, तो छोड़ दिया।
यदि आप एक अतिथि हैं, तो आपकी संख्या भी पहचानी जाती है (प्राप्त करने वाले पक्ष ने उसके साथ अनुरोध भेजा है), और आप बिना रुके भी रुक सकते हैं। यदि गार्ड को दस्तावेज़ के अनुसार अतिथि की पहचान करने की आवश्यकता होती है, तो उन्हें अभी भी इमारत के प्रवेश द्वार या प्रवेश द्वार पर रोकना होगा। लॉग लिखा जा रहा है।
यदि आप एक अप्रत्याशित अतिथि हैं - तो आप एक बार पास जारी कर सकते हैं। आपके नंबर के बारे में डेटा भी लॉग में आएगा। अकेले गार्ड की राय के आधार पर आपको अनुमति देने से काम नहीं चलेगा।
यदि कोई आपात स्थिति होती है, तो आप कार की संख्या (जिसकी कार ने मार्ग को अवरुद्ध नहीं किया है?), आगमन के समय तक (जो आज सुबह 8 से 9 बजे तक आ गया है?) और अन्य मापदंडों के आधार पर कुछ मिनटों में आसानी से डेटा उठा सकते हैं।

आमतौर पर प्रवेश की व्यवस्था कैसे की जाती है?

क्षेत्र के प्रवेश द्वार पर आमतौर पर एक चौकी होती है। अक्सर यह एक सुरक्षा या सुरक्षा अधिकारी के घर का निर्माण होता है, साथ ही साथ विभिन्न बाधाओं या खंभों (डंडे), स्वचालित द्वार, "गिरने वाले पेड़" (der Schlagbaum का शाब्दिक अनुवाद जर्मन से होता है), मुख्य फ़ॉब्स और रिमोट के लिए एक इमारत है। इन चीजों का प्रबंधन, विभिन्न पहचानकर्ताओं के पाठक।

यहाँ मानक सुविधाओं पर एक विशिष्ट पीपीसी है (Yandex.Maps से फोटो)

उदाहरण के लिए, एक छोटा सा चेकपॉइंट बॉक्स है, कंक्रीट ब्लॉक ड्राइववे की चौड़ाई को घेरता है, और एक अवरोध और यहां तक कि स्पाइक्स को भी कम करता है। इस मामले में, सभी तकनीकी साधनों का नियंत्रण विशेष रूप से मैनुअल है: कर्तव्य अधिकारी पर अवरोध को खोलने के लिए महत्वपूर्ण फोब की गिनती नहीं है।

ऐसे चेकपॉइंट पर कारें अक्सर पेपर सूचियों का उपयोग करके एक्सेस की जाती हैं। विभाग प्रमुखों के पत्र द्वारा सूचियों को फोन कॉल या सबसे अच्छे रूप में संकलित किया जाता है। यहां मानव कारक स्पष्ट है, और एक दिन के बाद भी घटनाओं की तस्वीर को पुनर्स्थापित करने की क्षमता बहुत औसत दर्जे की है। यदि आपको किसी प्रकार की जांच कराने की आवश्यकता है, तो यह पूरी तरह से लोगों की प्रशंसा पर आधारित होगा। शायद यह अभी भी वीडियो निगरानी प्रणाली के संग्रह से फ्रेम के साथ पूरक करना संभव होगा, जिसमें आपको अभी भी आवश्यक जानकारी ढूंढनी होगी, क्योंकि कोई भी वास्तविक समय में मेक या मशीन नंबर के साथ टैग नहीं डालता है। इसका परिणाम रिपोर्टिंग सूचना की कम विश्वसनीयता और बड़ी मात्रा में प्रोकॉल की तैयारी पर खर्च होता है।

गियरबॉक्स के तीन चरण

रस्सी के साथ एक चौकी जो एक बूथ में बैठा चौकीदार उठाता है और नीचा दिखाता है।
गियरबॉक्स कुछ प्रकार के विद्युत नियंत्रित अवरुद्ध संरचनाओं के साथ। यह एक सुरक्षा अधिकारी द्वारा या एक चाबी का गुच्छा गुजरने से रिमोट कंट्रोल से चेकपॉइंट पर नियंत्रित किया जाता है।
व्यक्तिगत पहचानकर्ताओं का उपयोग करते हुए एक एक्सेस कंट्रोल सिस्टम द्वारा नियंत्रित बाधा के साथ एक चौकी।

यह स्पष्ट है कि पहली श्रेणी को बड़े नकदी निवेश की आवश्यकता नहीं है। ऑब्जेक्ट सुरक्षा और घटनाओं की तस्वीर को मज़बूती से बहाल करने की क्षमता अनुपस्थित है। "पंजीकृत" उपयोगकर्ता कार्डबोर्ड का एक टुकड़ा या पेपर की एक शीट पेश करते हुए पास करते हैं, जो विंडशील्ड के नीचे छपे "पास" के साथ दिखाई देते हैं, बाकी चौकीदार के पास जाते हैं और यात्रा के उद्देश्य की व्याख्या करते हैं, फिर उन्हें या तो उनके सम्मान के तहत पास किया जाता है या पेपर सूची के खिलाफ जांच की जाती है।

एक स्वत: अवरोध के साथ प्रवेश द्वार को लैस करने का एक उदाहरण

दूसरी श्रेणी में तकनीकी उपकरणों के अधिग्रहण और स्थापना के लिए कुछ नकदी निवेश की आवश्यकता होगी। हालांकि, पहले की तरह, संरक्षण का स्तर औसत दर्जे का है - एक संभावित झूठे प्रवेश के रूप में मानव कारक एक भूमिका निभाएगा, कोई ईवेंट लॉगिंग नहीं है। रिमोट कंट्रोल के माध्यम से अक्सर पहुंच होती है। यह श्रेणी केवल इसलिए अच्छी है क्योंकि यह "पंजीकृत" उपयोगकर्ताओं (उदाहरण के लिए, कंपनी के कर्मचारियों) को बड़े आराम से क्षेत्र में प्रवेश करने की अनुमति देता है, बाकी को छोड़ दिया जाएगा, जैसा कि नंबर 1 में है।

श्रेणी 3 गियरबॉक्स उदाहरण

व्यक्तिगत पहचानकर्ताओं के साथ चौकियों की तीसरी श्रेणी में पहले से ही "खुफिया" है। के साथ शुरू करने के लिए - यात्रा की घटनाओं के प्रोटोकॉल को बनाए रखना और सहेजना संभव हो जाता है।

सच है, यहां भी बारीकियां हैं: उदाहरण के लिए, यदि आपको ग्लास को कम करने और पास कार्ड के साथ रीडर तक पहुंचने की आवश्यकता है, तो यह बहुत सुविधाजनक नहीं है। आप एक अच्छी श्रेणी के साथ रेडियो सिग्नल के आधार पर पाठकों और पहचानकर्ताओं का उपयोग कर सकते हैं - यह पंजीकृत उपयोगकर्ताओं के लिए ड्राइविंग आराम को जोड़ देगा। यह सच है, यह मानवीय कारक के बिना नहीं होगा, क्योंकि किसी और की कार के अनुरोध पर पारित होने के बावजूद, भले ही यह इलेक्ट्रॉनिक रूप से उत्पन्न हो और सिस्टम में संग्रहीत हो, फिर भी ब्लॉकिंग डिवाइस के कंट्रोल पैनल (इसके प्रकार और डिज़ाइन) पर एक बटन दबाकर किया जाता है। महत्वपूर्ण)। यह पता चला है कि इस प्रकार के उपकरण अभी भी रूसी आविष्कारशील मन के लिए अपना लाभ पाने के लिए खामियों को छोड़ देते हैं।

जब कुछ महीने पहले हमारे सुरक्षा गार्डों को इस सरल और दुखद तथ्य का एहसास हुआ, तो हमने एक ऐसे समाधान की तलाश शुरू की, जिसे हमारे स्थान पर और हमारे ग्राहकों की सुविधाओं पर लागू किया जा सके।

व्यवहार में समाधान

परिचयात्मक : एक कार्यालय केंद्र है जिसमें दो प्रवेश द्वार और एक निकास है। इस क्षेत्र में कर्मचारियों और मेहमानों की कारों के लिए एक बहुस्तरीय पार्किंग है। प्रारंभ में, क्षेत्र में प्रवेश और निकास एक एक्सेस कंट्रोल और मैनेजमेंट सिस्टम (एसीएस) के साथ एक चेकपॉइंट से लैस है, जिसमें स्वचालित बाधाएं शामिल होती हैं जो एसीएस और एसीएस द्वारा नियंत्रित होती हैं, बदले में, एक एक्सेस निर्णय लेने के लिए अद्वितीय व्यक्तिगत पहचानकर्ताओं का उपयोग करती हैं। सबसे पहले उन्होंने आरएफआईडी टैग के साथ काम किया, जो मशीनों में स्थित थे और कर्मचारियों को जारी किए गए थे।

RFID टैग प्राप्त करने के लिए शर्त कार - ब्रांड और लाइसेंस प्लेट नंबर के बारे में जानकारी का प्रावधान था। सिस्टम की शुरुआत के बाद से, यह जानकारी व्यक्तिगत हो गई है, अर्थात। व्यक्तिगत डेटा (यह एक अलग मुद्दा है) के संरक्षण में गिरना शुरू हुआ। मेहमानों को ड्राइविंग का कार्य इलेक्ट्रॉनिक एप्लिकेशन के माध्यम से एक बार के लिए हल किया गया था जो कार के बारे में डेटा का संकेत देता है। इस प्रकार, विचाराधीन प्रणाली में, कर्मचारियों की यात्रा के बिंदु और यात्रा के समय के संदर्भ में सटीक जानकारी और किसी विशेष मशीन पर अतिथि द्वारा कंपनी की यात्रा की तारीख के बारे में जानकारी संग्रहीत की गई थी।

समय के साथ, कर्मचारियों ने कारों को बदल दिया, और केवल सबसे जागरूक ने अद्यतित सूचना दी। RFID टैग को आसानी से किसी अन्य कार में स्थानांतरित कर दिया गया: नतीजतन, एक गड़बड़ी पैदा हुई: इसके कारण पार्किंग में कार के बारे में प्रासंगिक जानकारी का नुकसान हुआ। जब एक स्तर पर हमने एक जंग खाए नौ पाया, तो हमने कार बेस के माध्यम से जाना और महसूस किया कि कर्मचारियों ने लंबे समय तक पार्किंग में अप्रयुक्त कारों को संग्रहीत करना सीखा था, इस तथ्य का लाभ उठाते हुए कि कोई ड्राइवर-कार बाइंडिंग नहीं था। यह, ज़ाहिर है, दुनिया का अंत नहीं है, लेकिन एक समस्या का संकेत है - सुरक्षा सेवा से प्रासंगिक जानकारी की कमी। नतीजतन - वास्तव में गंभीर घटनाओं के मामले में कार के मालिक को जल्दी से खोजने में असमर्थता। इसलिए यह कार्य एक विशेष मशीन पर एक विशिष्ट कर्मचारी के पारित होने पर नज़र रखने के लिए हुआ।

विभिन्न स्थिर टैग के साथ कारों को लैस करने का एक विकल्प था जो कार बॉडी पर लगाए जाते हैं, लेकिन यह गणना में बहुत तेज नहीं निकला: अगर ऐसी कार चोरी या बदल जाती है, तो लागत बहुत अधिक होती है। साथ ही, मुझे प्रत्येक कर्मचारी से शरीर के लिए एक अस्पष्ट वस्तु (आमतौर पर बम्पर के नीचे अंतरिक्ष में) पेंच करने की अनुमति लेनी होगी।

अंत में, हमने कार संख्याओं के वीडियो एनालिटिक्स सिस्टम के उपयोग पर ध्यान केंद्रित करने का निर्णय लिया। इस मामले में, मान्यता को वर्तमान एसीएस से जोड़ना आवश्यक था, ताकि मानव-मशीन कनेक्शन हो। एक आदर्श समाधान नया डच समाधान था, जिसे MIPS 2012 में दिखाया गया था। क्या अच्छा है, डच ने तुरंत रूसी बाजार और पूर्वी यूरोप के बाजार की ख़ासियत को ध्यान में रखते हुए अपनी मान्यता प्रणाली विकसित की, विशेष रूप से, संख्याओं और फोंट की ख़ासियत के अनुसार ठीक-ठीक ट्यूनिंग के साथ।

अन्य समाधानों के विपरीत, एकीकरण सस्ता था (बाजार में उपलब्ध विकल्पों की कीमत का लगभग आधा) और बहुत आसान। तथ्य यह है कि लोहे का टुकड़ा एक "ब्लैक बॉक्स" की याद दिलाता है - वास्तव में, यह केवल एक नंबर देता है जो कार के लाइसेंस प्लेट से विशिष्ट रूप से मेल खाता है। इसका इंटरफ़ेस मानक है, इसलिए पुराने आरएफआईडी पहचानकर्ता के बजाय बस एक नया उपकरण छड़ी करें - और पूरी प्रणाली न्यूनतम सेटिंग्स के बाद एक धमाके के साथ काम करती है।

युक्ति

टुकड़ा को ANPR - स्वचालित संख्या प्लेट मान्यता कहा जाता है। इसमें टेलीविज़न कैमरा और LED बैकलाइट के साथ एक अंतर्निहित कंट्रोलर के साथ एक मॉड्यूल होता है, जिस पर नंबर रिकग्निशन "स्पिन" के लिए सभी एनालिटिक्स, और इस सिस्टम को बाहरी रीडर के रूप में एक्सेस कंट्रोल सिस्टम से कनेक्ट करने के लिए एक कन्वर्टर मॉड्यूल होता है। कुल मिलाकर, हमारे पास केवल दो बक्से हैं, जो एसीएस के लिए एक साधारण पाठक हैं जो एक विशिष्ट पहचानकर्ता को प्रसारित करता है। पहचानकर्ता मशीन का लाइसेंस प्लेट नंबर है, जिसे विशेष एल्गोरिथ्म द्वारा एक डिजिटल कोड में परिवर्तित किया जाता है, जिसे एसीएस द्वारा समझा जा सकता है। प्रणाली की सामान्य योजना - विषय के शीर्ष पर चित्र।

सिस्टम किसी भी कार्यकारी ब्लॉकिंग डिवाइस के साथ सीधे काम कर सकता है। इस मामले में, आपको कनवर्टर मॉड्यूल के बिना केवल एएनपीआर मॉड्यूल की आवश्यकता है, क्योंकि एएनपीआर में बाहरी उपकरणों को नियंत्रित करने के लिए एक रिले आउटपुट है। यह स्पष्ट है कि इस तरह के एक कनेक्शन के साथ, एसीएस में यात्रा की घटनाओं को बचाने का महत्वपूर्ण हिस्सा खो जाता है, डिवाइस पर केवल घटनाओं का प्रोटोकॉल रहता है। एक शब्द में, किसी भी अनुरोध और किसी भी कार्य के लिए अनावश्यक लागतों के बिना आवश्यक सिस्टम कॉन्फ़िगरेशन संभव है।

निर्माता उस रेखा से सिस्टम की ऊंचाई और दूरी पर स्पष्ट निर्देश देता है जिस पर मान्यता प्रदर्शन की जानी चाहिए। दोनों उपकरणों को 24 वी डीसी पावर की आवश्यकता होती है, वे मॉड्यूल और रिमोट कंट्रोल को कॉन्फ़िगर करने के लिए लैन पोर्ट से लैस हैं। ANPR मॉड्यूल में एक वेब इंटरफेस और एक अंतर्निहित FTP सर्वर है।

सभी सेटिंग्स स्पष्ट और बदलने में आसान हैं, और एफ़टीपी कनेक्शन के माध्यम से आप कार चलाते समय बनाए गए फ़्रेम डाउनलोड कर सकते हैं। आकार, छवि गुणवत्ता के लिए सेटिंग्स हैं। इवेंट रिकॉर्डिंग विकल्प आपको एक महीने के लिए ओवरराइटिंग के बिना फ़्रेम को स्टोर करने या बाहरी एफ़टीपी सर्वर पर फ़्रेम की स्वचालित बचत को कॉन्फ़िगर करने की अनुमति देते हैं।
छवि प्रसंस्करण मापदंडों की सेटिंग्स दो लाइसेंस प्लेटों को एक बार में प्रवेश करने से रोकने के लिए मान्यता के लिए क्षेत्र को सीमित करने, या एसीएस के बारे में जानकारी के हस्तांतरण में तेजी लाने के लिए नंबर रीडिंग पैरामीटर सेट करने की अनुमति देती है।

इस तरह से सिस्टम की समाप्त स्थापना से बाहर निकलने पर दिखता है

कैमरा और बैकलाइट वाला मॉड्यूल दिन या मौसम की स्थिति की परवाह किए बिना सभी मोड में काम करता है, और एक मान्यता प्रणाली के लिए एक विपरीत तस्वीर प्राप्त करना महत्वपूर्ण है। इससे संभावित प्रश्नों के उत्तर तुरंत स्पष्ट हो जाते हैं - "यदि नंबर गंदा है तो यह कैसे काम करता है?", "यदि अंक खराब हो गया हो तो क्या होगा?" इसका जवाब कमरे के प्रदूषण या भ्रष्टाचार की डिग्री को समझने में है।

उदाहरण

नीचे मान्यता प्राप्त संख्याओं के उदाहरण दिए गए हैं (गैर-मानक प्लेसमेंट वाले, खराब मौसम आदि में), साथ ही संख्याओं के साथ कुछ चित्रों को भी पहचाना नहीं जा सकता है।

कृपया ध्यान दें कि फ्रेम के ऊपरी बाएं कोने में कैमरे के देखने के क्षेत्र में मशीन की आवाजाही के दौरान मान्यता प्राप्त लाइसेंस प्लेट संख्या, तिथि, समय और पहचान की संख्या के बारे में जानकारी है।

दर्ज फ्रेम पर सीधे जानकारी

और उसी डेटा के साथ एक फ़ाइल आंतरिक मेमोरी कार्ड पर लिखी जाती है, परिणामस्वरूप, यदि आवश्यक हो, तो आप संग्रह में डेटा को एक विशिष्ट मशीन के लिए जल्दी से पा सकते हैं, आप बस लाइसेंस प्लेट नंबर द्वारा फ़ाइल की खोज कर सकते हैं। फ़ाइल का नाम इस तरह दिखता है:
2012-08-17_09-21-41-842_CAR_H714MY71-RUS_4

लाइसेंस प्लेट की स्थापना आम कारों की तुलना में अधिक है। मान्यता दी।

और यह पूरी तरह से गैर-मानक स्थापना साइट का प्रशंसक है। मान्यता दी।

बारिश में सिस्टम संचालन। कमरा साफ है। मान्यता दी।

पहला अंक और पहला अक्षर काफी धुंधला है। पहचाना नहीं गया!

कई बेंट रूम में से एक। एक त्रुटि के साथ पहचाना गया: T 954 KP 19GB।

सारांश

यह प्रणाली किसी भी संगठनों और उद्यमों के लिए खुद की और अपनी खुद की और दूसरों की कारों की संख्या के साथ सही ठहराती है, जहां मानव कारक को महत्वपूर्ण रूप से कम करना महत्वपूर्ण है, गुजरती कारों के बारे में जानकारी की प्रासंगिकता बढ़ाएं और हमेशा एक त्वरित विश्लेषण करने और रिपोर्ट प्राप्त करने में सक्षम हों।

महीने के दौरान परीक्षण के संचालन के अनुभव ने उपयोग में आने वाली कारों पर डेटा की प्रासंगिकता में काफी वृद्धि करना संभव बना दिया, क्योंकि कर्मचारियों के पास इन आंकड़ों की रिपोर्ट करने के लिए एक प्रोत्साहन था, क्योंकि नई प्रणाली ने आरएफआईडी टैग पर एक बटन दबाकर विचलित किए बिना तेजी से ड्राइव करना संभव बना दिया।

और अंत में, सिस्टम को धोखा देने के तरीकों के बारे में प्रश्नों और सुझावों की आशंका करते हुए, मैं आपको याद दिलाना चाहता हूं कि यह सिस्टम अधिकृत एक्सेस के लिए डिज़ाइन किया गया है, इसलिए, सुरक्षा के दृष्टिकोण से, इसके विपरीत "अजीब" लाइसेंस प्लेट वाली कार को याद नहीं करना अधिक महत्वपूर्ण है। निराशाजनक रूप से खराब हो चुकी संख्याओं के लिए, हमेशा RFID टैग द्वारा ड्राइविंग का विकल्प होता है, हालांकि, ऐसी बहुत कम कारें होती हैं, और अब गार्ड अपने मालिक को दृष्टि से जानते हैं, और कार को उनकी विशेषता संख्या द्वारा। जो लोग विशेष रूप से मान्यता प्रणाली के प्रदर्शन की सीमा की शर्तों की जांच करना पसंद करते हैं, वे यह चुनने के लिए स्वतंत्र हैं कि सुरक्षित रूप से एक गार्ड पार्किंग में ड्राइव करें या सड़क पर एक जगह की तलाश करें, जहां एक खरोंच या पीट कार में काम करने के बाद वापस जाने का जोखिम हो (ऐसे मामलों में, अफसोस, पहले ही हो चुका है)।

व्यवहार में संख्या पहचान प्रणाली