उड़ान कैसे शुरू करें, कम से कम किसी चीज पर, अपने आप पर

मेरा बचपन ऐसे लोगों के बीच गुजरा, जिन्होंने हर समय किसी न किसी चीज से उड़ान भरी। उन्होंने बनाया, एक नया विकसित किया और तुरंत उस पर उड़ान भरी। 5 साल की उम्र में, यह मेरे लिए एक खोज थी कि इस दुनिया में कोई व्यक्ति नहीं उड़ सकता है। 26 साल की उम्र तक, मैं लगभग हर चीज की कोशिश करने में कामयाब रहा, जिस पर मैं उड़ सकता था। मैं अपना अनुभव साझा करना चाहता हूं और उपलब्ध विकल्पों के बारे में बात करना चाहता हूं।
उड़ान शुरू करने के लिए आपके पास निम्नलिखित विकल्प हैं:

1. पार्टनर्स (इस लेख में)

• पैराग्लाइडर
• हैंग ग्लाइडर
• ग्लाइडर

2. मोटर उड़ान ( दूसरा लेख )

• हल्के विमान
• मोटर हैंग ग्लाइडर
• paratrayke
• पैरामोटर
• मोटर ग्लाइडर

उड़ने वाली उड़ान का सिद्धांत आरोही हवा की धाराओं के अस्तित्व पर आधारित है। हवा की तरह, बस सीधे ऊपर। पायलट का काम हवा की ऐसी धारा को ढूंढना है और ऊंचाई हासिल करने के लिए कुछ समय तक उसमें रहना है, और फिर अगली धारा में उड़ान भरना है। और इसलिए लूप में।


वेपोराइज़र का मुख्य लाभ ईंधन के उपयोग के बिना उड़ान है। शुरुआती ऊंचाई हासिल करने के लिए केवल शुरुआती ऊर्जा की जरूरत होती है। हालांकि, यह सीमाएं लगाता है। उतारने के लिए, आपको प्रारंभिक ऊर्जा लेने के लिए कहीं न कहीं जरूरत होती है। आप या तो पहाड़ से, या एक चरखी की मदद से, या दूसरे, मोटर, विमान से उड़ान भर सकते हैं।

किसी भी विमान की मुख्य विशेषताओं में से एक गुणवत्ता है। और pariters के लिए यह सबसे महत्वपूर्ण विशेषता है। यह मान निर्धारित करता है कि आप 1 किमी कम करके कितने किलोमीटर उड़ सकते हैं। आमतौर पर यह मान 3 से 60 तक होता है। यह है, 1000 मीटर की ऊँचाई पर होने के कारण आप एक सीधी रेखा में 60 किमी तक उड़ सकते हैं। (बिल्कुल सही परिस्थितियों में और एक निश्चित गति से)

उड़ान के बारे में स्टीरियोटाइप

• उड़ना खतरनाक है
  गलत जगह पर सड़क पार करना खतरनाक है। आप एक कार की चपेट में आ सकते हैं। और हवा में, यह सब आप पर निर्भर करता है।
• हवा में आप किसी अन्य विमान या पक्षी से टकरा सकते हैं।
  यह संभावना मौजूद है, लेकिन इसकी संभावना इतनी कम है कि इस तरह के टकराव के मामलों को उंगलियों पर गिना जा सकता है। सबसे प्रसिद्ध में से एक जीवित, अक्षत, चील है । किसी अन्य विमान के साथ टकराव की संभावना आपके आस-पास इन उपकरणों की संख्या पर निर्भर करती है।
• उतरना और उतरना बहुत मुश्किल है
  हां, यह उड़ान का सबसे कठिन हिस्सा है, लेकिन कार द्वारा किसी अनियंत्रित चौराहे को चलाने से ज्यादा मुश्किल नहीं है। हालांकि, यह सब आपके द्वारा चुने गए विमान पर निर्भर करता है। पैराग्लाइडर और हैंग ग्लाइडर्स के लिए यह ग्लाइडर की तुलना में काफी अधिक जटिल है।
• स्वतंत्र रूप से उड़ान शुरू करना सीखने में बहुत लंबा समय लगता है
  आपको सीखने की जरूरत है, लेकिन ऑटोमोबाइल पाठ्यक्रमों में इससे अधिक नहीं। इससे भी कम हवा में कोई यातायात पुलिस और सड़क संकेत नहीं हैं। लेकिन कहीं न कहीं टेक-ऑफ की जगह से उड़ान भरने के लिए, आपको पहले से ही बहुत कुछ सीखने की जरूरत है।
• बिना उड़ानों के हवा नहीं
  हवा व्यावहारिक रूप से उड़ान भरने की क्षमता से जुड़ी नहीं है। ऊर्ध्वाधर हवा की धाराओं के कारण उड़ान होती है।
• आप एक मोटर के बिना लंबी और दूर उड़ नहीं सकते
  सामान्य मौसम में मैदान पर, आप पूरे दिन की रोशनी में उड़ सकते हैं। पहाड़ों में आप हमेशा के लिए उड़ सकते हैं पहाड़ों के चारों ओर जलधाराएँ हैं। अपने पहले उड़ान वर्ष में, कीव में, एक ग्लाइडर पर, मैंने एक बार बिना ब्रेक के 6 घंटे उड़ान भरी। यह लंबा हो सकता था, लेकिन अधिक ताकत नहीं थी।
• अगर हवा में कुछ टूट जाता है और बचने की कोई संभावना नहीं है ।
  डिजाइन इतना सरल है कि सामान्य भार के तहत इसमें टूटने के लिए लगभग कुछ भी नहीं है। इलेक्ट्रिकल सिस्टम सहायक हैं और उनकी विफलता उड़ान के लिए महत्वपूर्ण नहीं है। कोई भी उपकरण महत्वपूर्ण नहीं है। आप किसी भी उपकरण के बिना उतर और उतर सकते हैं। इसके अलावा, अप्रत्याशित परिस्थितियों के लिए हमेशा बचाव पैराशूट होता है।
• यह वास्तव में चरम है।
  यह इस बात पर निर्भर करता है कि चरम का मतलब क्या है। सभी विमानन उड़ान सुरक्षा और चरम खेल को कम करने पर बनाया गया है। यदि आपने उतारना सीखा और तुरंत मार्ग के साथ उड़ान भरी, तो यह चरम नहीं है, लेकिन मूर्खता है। अनुभवी पायलटों को सुनें, अन्य पायलटों की उड़ान दुर्घटनाओं का वर्णन पढ़ें और वायुगतिकी के नियमों को न तोड़ें, और आप सुरक्षित रूप से उड़ेंगे।
• यह बहुत महंगा है
  वास्तव में, इसकी कीमत 50 घन / माह है। आपको हमेशा अपने खुद के विमान खरीदने की आवश्यकता नहीं है। किराये पर लेना अक्सर अधिक लाभदायक होता है।

पैराग्लाइडर

तथ्यों

• उड़ान की गति 20 से 70 किमी / घंटा है।
• कपड़ा केवल निर्माण। उनके पूर्वज एक पैराशूट थे।
• पायलट का वजन 40 से 130 किलोग्राम है।
• उपकरण के साथ एक पैराग्लाइडर का वजन लगभग 15 किलो है।
• 502 किमी की दूरी (नीचे की ओर) में विश्व रिकॉर्ड।
• प्रारंभिक बिंदु पर वापसी के साथ एक त्रिकोणीय मार्ग पर रिकॉर्ड - 118 किमी ।

आकर्षण आते हैं

• चेहरे में हवा सही होने पर स्वतंत्र उड़ान का एहसास होना।
• बहुत कॉम्पैक्ट है। यह एक बड़े बैग में फिट बैठता है जिसके साथ आप सार्वजनिक परिवहन से भी यात्रा कर सकते हैं।
• दस्तावेजों और मेडिकल बोर्ड के साथ कोई लाल टेप नहीं है।
• बहुत ही शानदार और प्रभावशाली ।
• आप बिना सहायता के उड़ सकते हैं। उठा और उड़ गया। वह कहीं उतरा, सब कुछ एक बैग में रखा और मिनीबस घर पर सवार हुआ।
• इसे तोड़ना मुश्किल है। आप इसे फाड़ सकते हैं।
• हवाई क्षेत्र के बाहर उतरना कोई समस्या नहीं है। आप कहीं भी बैठ सकते हैं।

विपक्ष

• पैरों से टेक-ऑफ / लैंडिंग। चोट का खतरा।
• बिना पाइप के विंग। इसका मतलब है कि सैद्धांतिक रूप से यह हवा में ढह सकता है। हालांकि, इसे प्रकट करना संभव है =)
• बहुत कम उड़ान की गति। हवा के खिलाफ उड़ना वास्तव में यथार्थवादी नहीं है (पहाड़ों में उड़ान के अपवाद के साथ)।
• केवल पहाड़ से या रस्से से टेक-ऑफ करें। मैदान से स्वतंत्र रूप से उतारना असंभव है।
• कोई टैक्सी नहीं। जितना ऊंचा तुम उड़ते हो, उतनी ही ठंडी।

बजट

• अग्रानुक्रम में सवारी। इसकी कीमत लगभग $ 50 है।
• $ 50 प्रति माह से क्लब उपकरण पर छोटी स्लाइड पर प्रशिक्षण होता है।
• आप इसे खुद $ 500-1000 में खरीद सकते हैं।
• एक स्पोर्ट्स पैराग्लाइडर की कीमत लगभग 2,500 डॉलर है।

क्रीमिया में निजी पैराग्लाइडिंग

हैंग ग्लाइडर

तथ्यों

• उड़ान की गति 30 से 120 किमी / घंटा है।
• धातु के पाइप और कपड़े से बना त्रिकोणीय आकार।
• यह लंबे समय से 2 मीटर से मुड़ा हुआ है (आमतौर पर 6-मीटर पैकेज में स्टैक किया गया है)। वजन - 25 किग्रा से।
• पायलट का वजन 40 से 130 किलोग्राम है।
• 700 किमी की दूरी (नीचे की ओर) में विश्व रिकॉर्ड।
• प्रारंभिक बिंदु पर वापसी के साथ एक त्रिकोणीय मार्ग पर रिकॉर्ड - 357 किमी ।

आकर्षण आते हैं

• चेहरे में हवा सही होने पर स्वतंत्र उड़ान का एहसास होना।
• कार द्वारा परिवहन में आसान।
• मरम्मत में आसान।
• दस्तावेजों और मेडिकल बोर्ड के साथ कोई लाल टेप नहीं है।
• हवा के खिलाफ उड़ान भरना संभव है, लेकिन मुश्किल है।
• हवाई क्षेत्र के बाहर उतरना कोई समस्या नहीं है। आप कहीं भी बैठ सकते हैं।
• आप बिना किसी क्लब की मदद से उड़ान भर सकते हैं। उठा और उड़ गया। लेकिन अगर कोई आपको एयरफील्ड के बाहर उतरता है तो आपको कार से उठाना होगा।
• स्पोर्ट्स हैंग ग्लाइडर कुछ एरोबेटिक्स को मोड़ते हैं।
• शानदार।

विपक्ष

• पैरों से टेक-ऑफ / लैंडिंग। चोट लगने का अधिक खतरा ।
• उतारने के लिए, आपको पहाड़ या टो की जरूरत है। स्वतंत्र रूप से मैदान से दूर ले जाना असंभव है।
• कंधों और पीठ पर बहुत भार। लियोन्टीव के गीत "और मेरे कंधों के लिए यह कितना आसान है" पर विश्वास मत करो। उन्होंने स्पष्ट रूप से कभी भी खुद पर हैंग ग्लाइडर नहीं चलाया।
• प्रशिक्षक की सलाह को सुनकर प्रशिक्षण लगभग स्वतंत्र रूप से होता है। टेंडेम उड़ानें (दो के लिए) मौजूद हैं, लेकिन सीखने में काफी मुश्किल हैं।
• पायलट के विशिष्ट स्थान के कारण, किसी को लगातार गर्दन पर दबाव डालना पड़ता है।
• केवल कार द्वारा परिवहन। सार्वजनिक परिवहन संभव है, लेकिन बहुत मुश्किल है।
• प्रारंभिक वर्षों में, पट्टिका बहुत छोटी है।
• लूट करने के लिए आसान है। अधिकांश समस्याओं को अपने दम पर तय किया जा सकता है, लेकिन निर्माता से कुछ भागों का आदेश दिया जाना चाहिए।
• कोई टैक्सी नहीं। जितना ऊंचा तुम उड़ते हो, उतनी ही ठंडी।

बजट

• आप अग्रानुक्रम में एक बार सवारी कर सकते हैं। लगभग $ 80।
• प्रशिक्षण क्लब उपकरण पर होता है। CIS के लिए लगभग 50 $ / माह।
• खुद के इस्तेमाल किए गए हैंग ग्लाइडर को $ 500 -1000 डॉलर में खरीदा जा सकता है।
• एक स्पोर्ट्स हैंग ग्लाइडर की कीमत लगभग $ 4,000 है।

पहाड़ों में सामान्य उड़ान

ग्लाइडर

तथ्यों

• धातु या प्लास्टिक का निर्माण। कपड़े का उपयोग कम से कम है।
• विमान का सबसे पुराना। कोई भी विमान मोटर के साथ ग्लाइडर से ज्यादा कुछ नहीं है।
• उड़ान की गति 50 से 300 किमी / घंटा।
• पायलट का वजन 50 से 130 किलोग्राम है।
• रेंज के लिए विश्व रिकॉर्ड - 2256.9 किमी 3009 किमी ।
• एक त्रिकोणीय मार्ग पर प्रारंभिक स्थान पर वापसी के साथ रिकॉर्ड - 1756 किमी ।
• बड़े विमान भी जानते हैं कि कैसे एक ग्लाइडर होना चाहिए। उदाहरण के लिए, एक और दो ।

आकर्षण आते हैं

• सुरक्षित। एक आदमी एक बंद केबिन में है। चेसिस पर टेकऑफ और लैंडिंग होती है।
• इस खेल में स्वास्थ्य की उम्र और स्थिति पर कोई प्रतिबंध नहीं है।
• प्रशिक्षण के लिए उपलब्ध है। कई डबल ग्लाइडर हैं, जिन पर प्रशिक्षण होता है। दोनों पायलटों में प्रबंधन पूरी तरह से नकल है।
• सीआईएस में बड़ी संख्या में क्लब हैं, जो यूएसएसआर से प्रौद्योगिकी और कर्मियों के लिए धन्यवाद करते हैं।
• लगभग सभी एरोबेटिक्स ग्लाइडर पर घूम रहे हैं।
• टेक-ऑफ और लैंडिंग केवल एक हवाई क्षेत्र या फ्लैट क्षेत्र से। पहाड़ से टेक-ऑफ का चलन नहीं है।
• दूर और तेज उड़ता है। ग्लाइडर की क्षमता से पवन विशेष रूप से प्रभावित नहीं होता है।
• उड़ान आराम। ग्लाइडर में बैठना एक कुर्सी की तुलना में अधिक आरामदायक है।

विपक्ष

• सीआईएस को छोड़कर पूरी दुनिया में, यह एक कुलीन और महंगा खेल है।
• एरोड्रम के बाहर लैंडिंग के लिए एक अच्छी तरह से चुने हुए क्षेत्र की आवश्यकता होती है। एयरफील्ड के बाहर उतरने की स्थिति में ग्लाइडर की निकासी में कठिनाई।
• आप केवल मोटर के साथ ग्लाइडर पर क्लब के समर्थन के बिना उड़ सकते हैं।
• शतरंज के खेल के अलावा और कुछ नहीं। यानी यदि आप समझते हैं कि क्या हो रहा है, तो आप प्रशंसा कर सकते हैं । अपवाद हैं ।
• क्लब (एयरफ़ील्ड, क्लब उपकरण) में बहुत सारे काम या धन का निवेश किया जाना चाहिए
• CIS में ग्लाइडिंग को कमर्शियल पायदान पर नहीं रखा जाता है, इसलिए, यह USSR से उत्साही और प्रौद्योगिकी की कीमत पर मौजूद है। तदनुसार, उन लोगों के लिए "क्लाइंट" की अवधारणा जो सीखना चाहते हैं कि कैसे उड़ान भरना है।
• अपने दम पर उड़ान भरने के लिए आपको या तो ग्लाइडर को "अधिकार" प्राप्त करना होगा या क्लब उपकरण का उपयोग करके क्लब में उड़ान भरना होगा और इससे संबंधित दस्तावेज का एक गुच्छा रखना होगा।
• एक मेडिकल बोर्ड है।
• ग्लाइडर जितना महंगा होता है, उसकी मरम्मत उतनी ही कठिन और महंगी होती है।

बजट

• आप $ 80 -100 डॉलर की सवारी कर सकते हैं। पायलटों को हाल ही में प्रशिक्षण ग्लाइडर्स पर निषिद्ध किया गया है, लेकिन पिछले 30 साल शांत रहे हैं।
• CIS में, प्रशिक्षण की लागत $ 200 / महीना + क्लब रखरखाव कार्य है। पायलट जितना अधिक अनुभवी होगा, सस्ता होगा।
  वीआईपी प्रशिक्षण की एक अवधारणा है। $ 500 / महीने के लिए आप अधिकतम उड़ान भर सकते हैं और किसी भी चीज़ से विचलित नहीं हो सकते।
• आप $ 4000- $ 8000 के लिए एक प्रयुक्त प्रशिक्षण, डबल ग्लाइडर खरीद सकते हैं।
• एक मोटर के बिना उपयोग किए गए स्पोर्ट्स ग्लाइडर $ 10,000 से खर्च होते हैं।
• मोटर के साथ एक ग्लाइडर $ 30,000 से $ 400,000 तक खर्च होता है।

सामान्य ग्लाइडर उड़ान

निष्कर्ष

सभी प्रस्तुत विमान पूरी तरह से मौसम पर निर्भर हैं। पंक ए से बी तक उड़ान भरना मुश्किल है। हमेशा बीच में कहीं उतरने का खतरा रहता है। यह एक शौक है जो आपको मुफ्त उड़ान के स्वाद को महसूस करने और पृथ्वी को ऊंचाई से देखने की अनुमति देता है। उड़ने वाली उड़ानें ऊब नहीं सकती हैं - यह हर बार एक गैर-मानक कार्य है।
यदि आप सुरक्षित रूप से, उच्च और आराम से उड़ना चाहते हैं - एक ग्लाइडर चुनें।
क्या आप अपने चेहरे पर चरम और हवा चाहते हैं - हैंग ग्लाइडर या पैराग्लाइडर।
किसी भी मामले में, आप सब कुछ कोशिश कर सकते हैं।

टिप्पणियों के बाद निष्कर्ष के अलावा।

सुरक्षित उड़ान नियमों का पालन है जो उड़ानों के संगठन और उनके कार्यों के लिए अपनी जिम्मेदारी पर पुस्तकों में लिखे गए हैं। यदि आप एरोडायनामिक्स और मौसम विज्ञान के सिद्धांतों का अध्ययन किए बिना पुस्तकों को पढ़ने के बिना उड़ना सीखते हैं, तो आप यादृच्छिक रूप से उड़ेंगे। और किसी दिन तुम भाग्य से बाहर हो। आप किसी भी विमान पर सुरक्षित रूप से उड़ान भर सकते हैं, यदि आप उड़ान और प्रीफ्लाइट प्रशिक्षण के आयोजन के निर्देशों का पालन करते हैं। एक पैराग्लाइडर पर - इन नियमों को तोड़ने का सबसे आसान तरीका है नियंत्रण का एक भ्रामक आराम है और उड़ानों के आयोजन के सिद्धांतों का सबसे अधिक बार उल्लंघन किया जाता है। ग्लाइडर पर आपको अपने आप से उड़ान शुरू करने की अनुमति नहीं दी जाएगी, जब तक कि आपके पास न्यूनतम ज्ञान की गारंटी न हो, जिसे प्रशिक्षक के साथ नियंत्रण उड़ानों द्वारा समर्थित किया जाएगा।

सप्ताहांत के शौक के रूप में पैराग्लाइडिंग और हैंग ग्लाइडिंग , मध्यम वर्ग के लिए काफी सुरक्षित और बजटीय गतिविधि है। हालांकि, प्रशिक्षण चरण के दौरान चोटें आती हैं। एक खेल के रूप में, ये चरम खेल हैं। यह बहुत खतरनाक है, और केवल उन लोगों के लिए जो इसके लिए तैयार हैं।

ग्लाइडिंग एक चरम खेल नहीं है। मौसम की प्रतीक्षा करते हुए चोट - फुटबॉल।
उड़ान दुर्घटनाएँ - उड़ान में गैर-परिकलित स्थितियों की तरह होती हैं, और होती हैं। लेकिन यह एक कार दुर्घटना की संभावना के अनुरूप है।

लेकिन एक कंप्यूटर पर रोजाना 12 घंटे बैठना कार्डियोवास्कुलर सिस्टम की अपरिवर्तनीय चोटों को जन्म देने की गारंटी है। वे एक समय के लिए दिखाई नहीं दे रहे हैं, और फिर, एक नियम के रूप में, "बोरजोमी पीने के लिए बहुत देर हो चुकी है"।