अपने जीवन को जोखिम में डाले बिना खुद से उड़ान कैसे शुरू करें

मैंने हाल ही में यहां एक पोस्ट पढ़ी है कि उड़ान कैसे शुरू करें, कम से कम किसी चीज पर, अपने दम पर। यह प्रेरणादायक है। निस्संदेह। लेकिन यह मुझे लगता है कि इस मामले में जीवन के लिए जोखिम लेखक द्वारा वर्णित कई हैं। यह मेरी निजी राय है, और शायद यह किसी भी चीज द्वारा समर्थित नहीं है। पोस्ट के बारे में टिप्पणी में इसके बारे में काफी कुछ कहा और मैं इस पर ध्यान नहीं दूंगा।

इस पोस्ट में मैं आपके साथ "क्या खुद करूं" के विषयों के आधार पर एक विमान बनाने की समान रूप से प्रेरक प्रक्रिया साझा करना चाहता हूं।

बहुत समय पहले नहीं, लगभग आधा साल पहले, मैं "कुछ बनाना चाहता था", मैं वास्तव में चाहता था। सबसे अधिक संभावना आलस्य से प्रभावित है। Arduino पर सभी रोबोट अब प्रेरित नहीं हैं। मैं कुछ और अधिक जटिल चाहता था, लेकिन अधिक मिमी ... रोमांचक कुछ। और उस समय मैं रेडियो-नियंत्रित मॉडल के समुदाय के एक मंच पर आया, जहां लोगों ने अपने हाथों से विमानों को बनाया। सबसे पहले मैं हैरान था: "वाह, लोग खुद ही विमान बनाते हैं, और फिर वे भी उड़ान भरते हैं!" इस मंच पर (वैसे, मैं विषय के अंत में सभी-सभी लिंक दे दूंगा) मैंने 3-4 घंटे बिताए हैं कि कैसे प्लास्टिक की बोतलों के साथ प्लाईवुड या छत के टाइलों के टुकड़े द्वितीय विश्व युद्ध के तूफान में बदल जाते हैं और फिर उच्च आंकड़े प्रदर्शन करते हैं। हवा में एयरोबेटिक्स ... यह क्या प्रेरित है! लेकिन मुझे अभी भी यह लग रहा था कि यह सब जटिल था, यह मेरे लिए नहीं था, मैं उस तरह सफल नहीं हुआ, और इसी तरह। लेकिन यह सब प्रेरित करता रहा। फिर मुझे याद आया कि किस तरह से मैं आमतौर पर इस मंच पर खुद को पाता हूं, मैं क्या चाहता था और मुझे क्या चाहिए। आधे सेकंड के लिए, मैंने कागज की एक खाली शीट ली और सबसे सरल मॉडल में से एक के निर्माण की योजना तैयार करना शुरू किया। और फिर शुरू हो गया ...

योजना। आपको तुरंत क्या निर्णय लेने की आवश्यकता है
इलेक्ट्रानिक्स
सामग्री का चयन
निर्माण (कई तस्वीरें हैं)
उड़ान
वित्त
उपयोगी सामग्री

मैं तुरंत कई विवरणों पर निर्णय लेना चाहता हूं:

• मैं इस व्यवसाय के लिए नया हूं
• मेरे दृष्टिकोण / निर्णय / सलाह केवल सच्चे होने का दावा नहीं करते हैं
• मैं कोई खोजकर्ता नहीं हूं
• मैंने साइकिल का आविष्कार नहीं किया
• मैं इस मामले में सिर्फ अपना अनुभव साझा कर रहा हूं

योजना। आपको तुरंत क्या निर्णय लेने की आवश्यकता है

तो चलिए चलते हैं। पहली और आखिरी चीज जो किसी विमान का निर्माण करते समय प्रारंभिक चरण में महत्वपूर्ण होती है, वह है इसके आकार और वजन का निर्धारण करना। सब कुछ इस पर निर्भर करता है: सामग्री, इलेक्ट्रॉनिक्स, प्रौद्योगिकी, और सिर्फ सब कुछ का विकल्प। इस बिंदु पर, मैं गंभीरता से चूक गया। सामग्री के साथ, विकल्प तुरंत बनाया गया था - सीलिंग टाइल (हाँ, यह वह है जिसे कई लोगों ने गलियारों में और रसोई में छत पर चिपका दिया है)। कागज के हवाई जहाज के बाद उपयोग करने के लिए यह सबसे आसान सामग्री है। इसके बाद, मैंने विमान के आकार का अनुमान लगाया, यह देखा कि वजन कितना है, औसतन, यह इस आकार के विमान से निकलता है। और, इन आंकड़ों (मुख्य रूप से औसत वजन पर डेटा) के आधार पर, मैंने तुरंत चीन से इलेक्ट्रॉनिक्स का आदेश दिया।

हवाई जहाज विभिन्न प्रकारों में आते हैं: ग्लाइडर, ट्रेनर, एक्रोबेट्स, इम्पेलर, 3 डी। हर कोई जानता है कि कैसे उड़ना है, लेकिन उनमें से प्रत्येक का अपना उद्देश्य है। इन समूहों के नाम से यह स्पष्ट रूप से स्पष्ट है। बेशक, मैंने कोच किया। इस तरह का विमान उड़ान भरने के लिए सबसे नरम है और कम गति पर उड़ान भरता है। यह सिद्धांत में है। लेकिन वास्तव में यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि आप इसे कैसे बनाते हैं!

फिर, निर्माण बाजारों की यात्रा करते समय, छत की टाइलें चुनते हुए, मैंने आखिरकार आकार पर फैसला किया। मैं एक छोटा (आधा मीटर) विमान नहीं बनाना चाहता था, मैं तुरंत कुछ वास्तव में मूर्त चाहता था। इसलिए, मेरे आयाम लगभग 950 मिमी लंबाई और 1150 मिमी पंख थे। विषय के लिए फोटो में मैं (मेरी ऊंचाई 1850 मिमी है), इसलिए विमान वास्तव में मूर्त आकार था।

और गलती यह थी कि औसत वजन के लिए मैंने उसी विमान का वजन लिया (वैसे, यह प्रसिद्ध सेसना 150 विमान था) लगभग समान आयाम (रेंज 1-1.2 मीटर)। लेकिन मैंने इस बात पर ध्यान नहीं दिया कि उन विमानों को इस अर्थ में पहले से ही जानकार लोगों द्वारा बनाया गया था। और एक नियम के रूप में, शुरुआती लोगों की तुलना में उनका वजन 1.5 से 2 गुना कम है। अधिक सामग्री के उपयोग के कारण न केवल वजन बढ़ता है (उदाहरण के लिए, एक बहुत मोटी चिपकने वाली परत वजन का 15% तक जोड़ सकती है), बल्कि इलेक्ट्रॉनिक्स की पसंद के कारण भी। उदाहरण के लिए, मैंने क्रमशः दो बैटरी, अधिक क्षमता और वजन खरीदा। मैंने सोचा था कि मैं लंबी उड़ान भरूंगा - एक बुमर, ऐसा नहीं है। सामान्य तौर पर, अनुमानित वजन के लिए, मैं 30% प्रतिशत लुढ़का। वह लगभग 650 ग्राम वजन वाले एक मॉडल का निर्माण करने जा रहा था, यह लगभग 900 निकला। यह एक हवाई जहाज के लिए महत्वपूर्ण है। बहुत। हालांकि, आगे देखते हुए, मैं कहूंगा कि हवा में उन्होंने न केवल अपना वजन उठाया, बल्कि बोर्ड पर एक समायोज्य रिंच भी किया! यह लेख एक विनिर्माण निर्देश नहीं है, बल्कि एक कहानी है कि विमान बनाने के लिए क्या कदम उठाने की जरूरत है, और इस प्रक्रिया के कई फोटो।

इलेक्ट्रानिक्स

यह सबसे कठिन क्षणों में से एक है। मुझे लगता है कि विमान का चयन इलेक्ट्रॉनिक्स की तुलना में करना आसान था। बहुत सारे विकल्प हैं कि सब कुछ की समीक्षा, फिर से पढ़ने और तुलना करने के लिए पर्याप्त खाली समय नहीं है। मैंने आरसी डिज़ाइन और आरसी एविएशन समुदाय के कार्यकर्ताओं के साथ बहुत सलाह-मशविरा किया। असल में, उन्होंने मुझे अपना अंतिम सेट इलेक्ट्रॉनिक्स का बताया। और निश्चित रूप से , जिसमें, सबसे चतुर के रूप में , मैंने बैटरी को अधिक कैपेसिटिव वाले (लगभग दो बार) में बदल दिया। छत के टाइल्स, 2 मीटर तार, 2 वर्ग मीटर की फिल्म और 100 ग्राम गोंद को आकाश में उतारने के लिए इलेक्ट्रॉनिक्स के न्यूनतम सेट की क्या आवश्यकता है? मुझे खरीदना पड़ा:

• रेडियो नियंत्रण उपकरण
• ब्रश रहित मोटर
• गति नियंत्रक
• बैटरी (x2)
• अभियोक्ता
• प्रोपेलर (x6 अलग)
• सर्वो ड्राइव

चित्र केवल सूचनात्मक उद्देश्यों के लिए हैं, मैंने कुछ अन्य विवरण खरीदे हैं ...

सब कुछ, उपकरण को छोड़कर, मैंने चीन से ऑर्डर किया। उपकरण जो मैं आदेश से पहले लंबे समय तक इंतजार करना चाहता था, इसलिए मैंने इसे मॉस्को में पाया। हालांकि 150% चीनी मूल्य के लिए। एक महीने में, हमेशा की तरह सब कुछ आ गया। बॉक्स बहुत बुरी तरह से उखड़ा हुआ है, लेकिन इनसाइड सुरक्षित और मजबूत हैं।

पहले तो मैं इलेक्ट्रॉनिक्स के चयन की कुछ बारीकियों का वर्णन करना चाहता था (अपने अनुभव में यह अनुभव किया है), लेकिन मैंने सोचा कि यह इस विषय के साथ अव्यवस्थित नहीं है। मैं सभी लिंक दूंगा जहां आप इस बारे में सभी विस्तृत जानकारी पा सकते हैं। यहां तक ​​कि कैलकुलेटर ( उनमें से सबसे सरल ) भी हैं।

इस इलेक्ट्रॉनिक्स का उपयोग करते समय जानने वाली मुख्य बात यह है:

1. कभी भी और किसी भी परिस्थिति में (!) एक प्रोपेलर के साथ इलेक्ट्रिक मोटर शुरू न करें जो ठीक से सुरक्षित नहीं है! असुरक्षित - इसका मतलब है कि यह मेज पर है, आपके हाथों में (चाहे आप इसे कितना भी मुश्किल पकड़ लें, यह टूट जाएगा!, अपने आप से जांच की जाती है, लेकिन सौभाग्य से, यह पक्ष में उड़ गया और दीवार के खिलाफ एक झटका के साथ बंद हो गया)! हवाई जहाज पर इसे स्थापित करने के बाद भी, यदि आप इसे आसानी से अपने हाथों से हिला सकते हैं, तो यह टूट जाएगा!
2. बैटरी को कभी भी चार्ज न करें। खासकर अगर चार्जर उनके लिए सस्ता हो
3. बैटरी को रिचार्ज न करें या एक निश्चित सीमा से नीचे डिस्चार्ज न करें - अन्यथा आपको इसे फेंकना होगा
4. स्टोरेज मोड में, सभी इलेक्ट्रॉनिक्स को डी-एनर्जेट किया जाना चाहिए। डी-एनर्जेटिक - का अर्थ है बैटरी से डिस्कनेक्ट किया गया, और बस बंद नहीं हुआ

सामग्री का चयन

मेरे लिए, सामग्री का विकल्प बहुत सरल था। सीलिंग टाइल और डॉट। इसमें से विमान न केवल नौसिखिए विमान मोडेलर द्वारा बनाए गए हैं, बल्कि पहले से ही इस से परिचित हैं। मैंने पहले ही कहा है कि इस सामग्री के साथ काम करना बहुत आसान है। वह हल्का है। इससे एक हवाई जहाज की मरम्मत करना बहुत आसान है, जो शुरुआती लोगों के लिए बहुत महत्वपूर्ण है (यदि यह वास्तव में उसके लिए खराब हो गया है, तो आप घायल टुकड़े को काट सकते हैं और इस स्थान पर एक नया छड़ी कर सकते हैं)।

मैं निकटतम हार्डवेयर स्टोर पर गया और वहां खरीदा:

• पैकिंग सरल (बनावट के बिना) छत टाइलें 500x500 मिमी
• पैकेजिंग चिकनी है, लेकिन सरल नहीं है (आप आगे समझेंगे) 200x1000 मिमी टाइल
• गोंद टाइटन

यह सब 300-350 रूबल की लागत है।

सिद्धांत रूप में, छत टाइल खरीदने में कोई चाल नहीं है, हम 4-5 मिमी मोटी एक फ्लैट (राहत के बिना) का चयन करते हैं और इसे कैशियर तक ले जाते हैं। लेकिन अनुभवी पायलट सिर्फ गोंद की पसंद के साथ सलाह नहीं देते हैं। वहाँ मापदंडों की एक पूरी बहुत कुछ है जिसे आपको चुनने की आवश्यकता है। इस तथ्य तक कि विभिन्न गोंद का उपयोग विमान के नोड्स के साथ-साथ ग्लूइंग के विभिन्न हिस्सों में किया जाता है। मैं वास्तव में अपने सिर से परेशान नहीं था और बीच में कुछ लेने का फैसला किया - टाइटन। यह सस्ती है, यह अच्छी तरह से धोया जाता है और नहीं चिपके भागों में से एक गिर गया है। आप यहां गोंद की पसंद के बारे में पढ़ सकते हैं।

सामग्री के बारे में, यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि और कौन से अच्छे मॉडल हैं। प्लास्टिक की बोतलों से। टेट्रिस तकनीक। इसके अलावा, सीएनसी मशीनों पर विशेष विमानन प्लाईवुड (या बाल्सा) काटना।

निर्माण (कई तस्वीरें हैं)

तो चलिए चलते हैं। हमें अभी भी एक चाकू, एक शासक और ... की आवश्यकता है।

मैंने पहले ही कहा था कि मैंने एक साइकिल का आविष्कार नहीं किया था और जो चित्र मुझे एक साइट पर मिले थे (वे विषय के अंत में लिंक में हैं) के अनुसार एक विमान बनाने की कोशिश की। लेकिन ड्राइंग के कुछ विवरण मेरे लिए स्पष्ट नहीं थे, और विंग को काटने के बाद, मैंने उनसे दूर जाने और "आंख से" करने का फैसला किया।
मैंने विंग से शुरू करने का फैसला किया। जैसा कि मैंने कहा, इसमें 3 भाग होंगे। ड्राइंग से आकार में कटौती। पंख समतल नहीं है, एक वास्तविक विमान की तरह, इसमें एक उत्तल आकृति (या ऐसा कुछ) है। विंग्स विंग के अंदर चिपके होते हैं, जो विंग की कड़ी पसलियों के साथ सेवा (सेवा करनी चाहिए ...) और इसे "तह" से रोकते हैं।


फिर 3 भागों को एक ही पक्ष के सदस्यों द्वारा एक साथ चिपका दिया जाता है। आगे देखते हुए, मैं कहूंगा कि ये स्पार्स अपने आप से विंग को नहीं पकड़ेंगे। लेकिन फाइनल में, पूरा विमान टेप से ढका होता है, जो पूरी संरचना की कठोरता का लगभग 80% हिस्सा देता है। लेकिन यहां तक ​​कि चिपकने वाला टेप भी पंख को "तह" से रोक नहीं पाएगा। इसलिए, दोनों विधियों का उपयोग किया जाता है। लेकिन साइड सदस्यों को इस आकार के लिए अधिक शक्तिशाली होना चाहिए। 3-5 मिमी के व्यास के साथ अक्सर कार्बन ट्यूब पंख में रखी जाती हैं - और ठीक ही तो!

जैसा कि आपने पहले ही देखा है, विंग को छत की टाइल की एक शीट झुकाकर ऊपर से बंद कर दिया जाएगा। ऐसा करने के लिए, मोड़ के बाहर (सभी लंबाई के साथ) पर चिपकने वाली टेप की एक पट्टी को गोंद करें, और अंदर की तरफ, झुकें और झुकें रेखा के साथ नाली। मैंने इसके लिए एक नियमित सीडी का उपयोग किया, यह आमतौर पर एक कुंद flathead पेचकश का उपयोग करने की सलाह दी जाती है (मेरी राय में यह बहुत अधिक जटिल है)। फिर आपको इमदादी ड्राइव को जगह देने की ज़रूरत है जो एलेरॉन को नियंत्रित करेगी। और आप विंग को छड़ी कर सकते हैं।


जैसा कि आपने देखा, मैं पहले से ही एलेरॉनों को चिपकाने में कामयाब रहा (मूल शब्दों के शब्दकोश का एक लिंक विषय के अंत में है), लेकिन, दुर्भाग्य से, मैंने फ़ोटो नहीं लिया। लेकिन इस प्रक्रिया के बारे में मैं आपको बताऊंगा कि हम पूंछ कब करेंगे। चलिए अब खुद ही विमान के शरीर पर पहुँचते हैं। हम टाइल लेते हैं, जो कि 200x1000 मिमी है, एक समोच्च खींचें। हम आश्चर्यचकित हैं। पुन: आरेखित करें। काट दो। यह सच नहीं है! लेकिन मैंने ऐसा ही किया। क्योंकि उस पल में आकारों का पालन करने के लिए मैं पहले से ही बहुत थका हुआ था। इसके अलावा, मैं अलग-अलग परिस्थितियों के कारण आकार बिल्कुल नहीं खड़ा कर सका। हालाँकि, शायद वह और भी बेहतर उड़ान भरती अगर मैं चित्र के अनुसार सब कुछ करता। तो मेरी कहानी एक आदर्श मामला नहीं है! चलिए जारी रखते हैं। विमान के सभी हिस्सों को टाइल्स की दो परतों से चिपकाया जाएगा। इसलिए, हमें 4 प्रतियाँ चाहिए:


धड़ के लिए उपयोग की जाने वाली छत की सतह में लकड़ी जैसी बनावट थी। मैंने उन्हें "सफेद" पक्षों पर चिपका दिया। सामान्य तौर पर, जब छत की दो परतों को चमकाते हैं, तो दोनों सतहों को रेत करने की सलाह दी जाती है (भले ही वे साधारण हों)। यह गोंद को बेहतर अवशोषित करने में मदद करेगा। हमने धड़ के फ्रेम भाग को काट दिया, जिसमें लिफ्ट और दिशाओं को नियंत्रित करने के लिए हमारे पास 2 सर्वो मशीनें हैं। उन्हें एक साथ गोंद।



विंग के मध्य भाग में, सर्वो मशीनों के लिए छेद काटें और विंग को पूरी तरह से गोंद करें।

गोंद को पूरी तरह से जब्त करने के लिए, इसे लगभग एक दिन लेना चाहिए (जैसा कि अनुभवी मॉडेलर लिखते हैं)। मैंने डिस्क / रबर बैंड और सब कुछ के साथ भागों को रखा जो केवल एक या दो घंटे के लिए हाथ में आया था। जैसा कि पहले ही कहा गया - कुछ भी नहीं गिरा। अंतरिम परिणाम:

फोटो से पता चलता है कि विंग बदमाश निकला ... मुझे नहीं पता कि क्या कहना है। जब मैं एक पंख बना रहा था - मैंने सबसे अधिक संभव सटीकता के साथ चित्र का पालन किया। मध्य भाग एक समकोण पर, और भुजा - एक कोण पर मुड़ा हुआ है। शायद यह मामला है ... भविष्य में, यह सब ठीक हो जाएगा। चलो पूंछ पर चलते हैं।


यहां आप देख सकते हैं कि कैसे लिफ्ट सरेस से जोड़ा हुआ है (पतवार और एलेरॉन के समान (ऊपर देखें))। संक्षेप में: हम 2 प्रतियों में सभी भागों को खींचते हैं और काटते हैं। फिर वे भाग जो एक दूसरे से अंत तक चिपके रहेंगे (वास्तव में, मैं वहां 1-2 मिमी का अंतर बनाने की सलाह दूंगा), आपको इसे ट्विक करने की आवश्यकता है। अर्थात्, समकोण भाग को 45 डिग्री पर काटें। यदि आप बारीकी से देखते हैं, तो यह आखिरी तस्वीर में, टेप के पास ही देखा जा सकता है।

स्कॉच टेप के बारे में। यह दो तरफा है, दोनों पूंछ (पंख) से और स्टीयरिंग व्हील से ही चिपके हुए हैं। हमारे पास दो-परत वाले हैं, हाँ याद है? तो, हम स्टीयरिंग व्हील की पहली परत पर चिपकने वाली टेप का हिस्सा पेस्ट करते हैं, शेष क्षेत्र को गोंद के साथ धब्बा करते हैं और स्टीयरिंग व्हील की दूसरी परत को लागू करते हैं। हम परिणामस्वरूप भाग को पूंछ की पहली परत पर लागू करते हैं, चिपकने वाला टेप का एक टुकड़ा चिपकाते हैं जो स्टीयरिंग व्हील से बाहर चिपक जाता है और ... ठीक है, आप समझते हैं। और अगर आपको समझ में नहीं आता है, तो ऊपर दिए गए फोटो को फिर से देखें। मैंने उसी क्षण इस मस्तिष्क-हत्या की कहानी को रोक दिया। पूंछ को गोंद दें।


आप देख सकते हैं कि हवाई जहाज पहले से ही अपना अंतिम रूप लेने लगा है।

अगला, इलेक्ट्रॉनिक्स। उह ... इस बारे में कहने के लिए बहुत कुछ है, लेकिन मुझे डर है तो लेख को भागों में विभाजित करना होगा। और, मेरी स्थिति को देखते हुए, यह सफल होने की संभावना नहीं है। और इस विषय का उद्देश्य हवाई जहाज बनाने के लिए विस्तृत निर्देश लिखना नहीं है (हालांकि मैं इसे भविष्य में कर सकता हूं) - इसे हब के लिए 3-5 मानक विषयों की आवश्यकता होगी।

मैं यह संक्षेप में कहूंगा। पूरा विमान एक बैटरी (केओ के लिए धन्यवाद) द्वारा संचालित है, और बदले में, एक इंजन नियामक इससे जुड़ा हुआ है। इसके अलावा, सभी विमान इलेक्ट्रॉनिक्स को नियामक से शक्ति प्राप्त होती है। इंजन की गति को सुचारू रूप से बढ़ाने / घटाने के लिए नियामक का उपयोग किया जाता है। मोटर 3 तारों को टांका लगाकर नियामक से जुड़ा हुआ है। वे इंजन और नियामक पर बिल्कुल समान हैं। यदि टांका लगाने के बाद इंजन गलत दिशा में घूमता है, तो आपको किसी भी दो (स्वैप) को फिर से मिलाप करने की आवश्यकता है। यह एक मानक प्रक्रिया है और एकमात्र सच है - आश्चर्यचकित न हों। रिसीवर नियंत्रक से भी फीड करता है (जो नियंत्रण कक्ष के साथ संवाद करेगा)। सभी सर्वो ड्राइव रिसीवर सर्किट के माध्यम से संचालित होंगे। आपको बस उन्हें (सर्वो) रिसीवर से कनेक्ट करना होगा। यह सुपर एब्रीड ज्ञान है। अधिक जानकारी लेख के अंत में लिंक पर पाई जा सकती है या टिप्पणियों में पूछ सकते हैं।

फोटो में, नियामक और इंजन। एक बड़े पीले कनेक्टर के साथ 2 मोटे तार बैटरी में जाते हैं, ट्रांसमीटर को 3 पतले तार। दुर्भाग्य से, मैंने तस्वीरें खो दीं (मैंने 2012 की गर्मियों में यह विमान किया था), जिसमें मैंने सर्वो मशीनों से लेकर हॉग तक कर्षण किया था। वे लिफ्ट, दिशाओं और ailerons से चिपके हुए थे। सूअर प्लास्टिक के टुकड़े या कुछ इसी तरह (पतले और मजबूत) होते हैं जो स्टीयरिंग व्हील में चिपके होते हैं। वे इस तरह दिखते हैं:

Yushchenko यूरी आरसी विमानन समुदाय द्वारा फोटो
आप देखेंगे कि वे नीचे की तस्वीरों में सर्वो से कैसे जुड़े हुए हैं, अंत के करीब।

अगला, आपको एक इंजन माउंट करने की आवश्यकता है। नाम से आप उद्देश्य को समझ सकते हैं, लेकिन मैं समझाऊंगा। आमतौर पर विमान के निर्माण में इस शब्द को उस साइट को कहा जाता है जिससे इंजन संलग्न किया जाएगा। लेकिन शुरुआत में, जब मैं एक हवाई जहाज का निर्माण शुरू करने वाला था, मैंने उड़ानों के साथ बहुत सारे वीडियो देखे। शांत उड़ानें थीं, और पहली उड़ानें, और गाजर (हवाई जहाज के तथाकथित दुर्घटना जब वे नियंत्रण खो देते हैं और वे, गाजर की तरह, जमीन को पूरा करने के लिए अपनी नाक उड़ाते हैं ...)। तो, पहली उड़ानों का 99% गाजर के साथ समाप्त होता है, 90% दूसरी उड़ानें गाजर के साथ समाप्त होती हैं, 80% ... ठीक है, आप समझते हैं। इसलिए मुझे पता था कि मेरे विमान की खराब नाक को 5 से 35 किमी / घंटा की गति से जमीन पर कम से कम एक दर्जन हिट का सामना करना पड़ा। उन वीडियो में जो मैंने देखा था, गाजर का आधा हिस्सा टूटी हुई नाक में समाप्त हो गया। खैर, कुछ भी नहीं, आप एक नया छड़ी कर सकते हैं! लेकिन नहीं, यह मेरे लिए नहीं है!

आमतौर पर, विमान निर्माता इस तरह इंजन को गोंद करते हैं

केवल कार्बन फाइबर के बजाय - 2-3 परतों में एक छत। खैर, गाजर के बाद आप खुद ही समझ जाते हैं कि यह सारा सामान कहां जाता है। मैं इस बारे में काफी सोचता रहा हूं कि सबसे नाजुक जगहों से गिरने पर ऊर्जा की एकाग्रता को कैसे मोड़ना है - नाक के। बहुत ही शानदार विचार थे, लेकिन शासकों या प्लाईवुड के ढांचे को बनाने का समय नहीं था, इसलिए मैंने यह फैसला किया:

उसके बाद, इस "सुरक्षा फ्रेम" के शीर्ष पर, मैंने बैटरी के लिए एक जगह काट दी:

इस तथ्य के कारण कि गुरुत्वाकर्षण का केंद्र विंग (या 2-5 सेमी आगे) के अग्रणी किनारे की रेखा पर होना चाहिए था, बैटरी को विमान की नाक के करीब संभव के रूप में तैनात किया जाना था। यह फ्रेम विमान के सबसे कठिन हिस्सों के लिए एयरबैग के रूप में कार्य करता है - इंजन और बैटरी। विमान के फ्रेम पर विश्राम किया गया और एक चीनी रेस्तरां से एक छड़ी वहां से गुज़री, जिसका इस्तेमाल विंग विंग के लिए किया गया था:

इस प्रकार, जमीन पर बैटरी और मोटर के प्रभाव से ऊर्जा इस फ्रेम द्वारा ली गई थी, और फ्रेम के लगाव अंक ने शरीर के बाकी हिस्सों (जो नाक से कम वजन का होता है) को बिना किसी समस्या के प्रभाव ऊर्जा रखा।

वैसे, इस तस्वीर में इमदादी झोपड़ियों के लिए सर्वो मशीनों से छड़ (तार के टुकड़े) का उपकरण स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहा है। वहाँ कुछ भी मुश्किल नहीं है।

अभी भी फोटो में फिल्म है । हां, मैं इसे एक फिल्म के साथ चिपकाऊंगा, और चिपकने वाले टेप के साथ नहीं, जैसा कि मैंने पहले लिखा था। इस वजह से उन्होंने फिर से वजन बढ़ाया। लेकिन इसके बारे में कुछ भी नहीं करना है ... मैंने पेस्ट करने की प्रक्रिया को शूट नहीं किया। दिलचस्प कुछ भी नहीं है, यह कुटिल और बुरी तरह से निकला।

और अब यह अधिक दिलचस्प है।तैयार विमान की तस्वीर:

बैंगनी रंग के चिपकाने के सबसे भयानक स्थानों पर छड़ी के शीर्ष पर पीले रंग के टुकड़े ... लेकिन अब बातचीत उस बारे में नहीं है। फोटो में अभी भी पूरी स्टार्टर किट दिखाई दे रही है। कुंजी, सरौता, रिसीवर, नियंत्रण कक्ष, 2 बैटरी, प्रोपेलर, चाकू और बहुत सारे रबर बैंड।

उड़ान

घुटनों में पहले से ही हल्का सा कम्पन है। मैंने इसे दो सप्ताह (या थोड़ा अधिक) के लिए किया, जिससे इसे प्रति दिन औसतन 2 घंटे मिलते हैं। एक दोस्त ने मुझे इसे लॉन्च करने में मदद की। मैंने एक संक्षिप्त जानकारी दी कि कैसे फेंकना है और इसी तरह। कहने के लिए कि लॉन्च के बाद मैं मिश्रित भावनाओं से अभिभूत था - कुछ भी नहीं कहने के लिए। मैंने लंबे समय से ऐसा महसूस नहीं किया है। यह खुशी / दुःख / हँसी / उदासी / हँसी / निराशा थी और सभी एक दूसरे में विभाजित और सभी किनारे पर, सामान्य तौर पर, हम लॉन्च देख रहे हैं!

लैंडिंग के बाद निरीक्षण

उन लोगों के लिए, जो समझ नहीं पाए कि क्या हुआ, लेकिन शायद 99% समझ में नहीं आया, तुरंत, जैसे ही मेरे दोस्त ने इसे अपने हाथों से निकाल दिया, उसने व्यावहारिक रूप से 3-4 मीटर के व्यास और पूरी गति (अधिकतम गति पर गैस) के साथ मौके पर मृत लूप को घुमा दिया और जोर-जोर से लगभग उस जगह पर जहाँ से उन्होंने उसे अंदर आने दिया - एक दोस्त मुश्किल से भागने में कामयाब हुआ ... कन्फ्यूजन।

निरीक्षण से पता चला कि लगभग सब कुछ बरकरार है। जिस स्थान पर एंटीना रिसीवर से आता है, वहां विंग के नीचे केवल एक छोटा धड़ होता है। बिना किसी हिचकिचाहट के, सभी नियंत्रणों के संचालन के लिए एक परीक्षण का आयोजन करते हुए, हम एक दूसरा लॉन्च करते हैं - परिणाम समान है। खैर, निश्चित रूप से, अब मैंने गैस को फेंक दिया जैसे ही मुझे एहसास हुआ कि इसे बाहर खींचने के लिए काम नहीं करेगा और वह घास पर एक नरम लैंडिंग के साथ जमीन पर लौट आया। तीसरा प्रक्षेपण बिल्कुल वैसा ही चला। थोड़ा प्रतिबिंब के बाद, मैंने सोचा कि मेरे पास अभी भी गलत संरेखण था (गुरुत्वाकर्षण का केंद्र गलत जगह पर था)। वह सोचने लगा कि इसे स्तर पर लाने के लिए नाक से क्या लटकाना चाहिए। स्वाभाविक रूप से, हम एकमात्र समाधान के लिए आए जो गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को वांछित बिंदु पर ले जाने में मदद करता है:

कठिन, मुझे पता है। मुझे यह भी पता था कि विमान में पहले से ही एक अच्छा फायदा है। लेकिन केवल तीन एरोबेटिक्स के बाद घर नहीं छोड़ते हैं? यह सिर्फ इतना है कि मुझे घर के पास जाने की इजाजत नहीं है, इसलिए मैं शहर से बाहर गया ~ 20 मिनट एक रास्ता।

उतरने पर, वह मेरी मर्जी के खिलाफ भी गया। लेकिन क्या करें, उसे इस तरह के भार के साथ नहीं उड़ना चाहिए।

पहले दिन के परिणाम:


जैसा कि आपने देखा, जमीन पर मारना वास्तव में कमजोर नहीं था!

जैसा कि यह निकला, इस व्यवहार का कारण केवल गरीब संरेखण नहीं था। लेकिन अनुचित रूप से चिपकाया स्टेबलाइजर (पूंछ का क्षैतिज हिस्सा), पंख के हमले का गलत कोण (जैसा कि यह लगातार ऊपर की तरफ मॉडल खींचता है), और गुरुत्वाकर्षण का केंद्र। सामान्य तौर पर, मैंने वह सब कुछ ठीक किया जो आसानी से ठीक किया जा सकता था (गुरुत्वाकर्षण का केंद्र और पंख के हमले का कोण), और अगले परीक्षणों के लिए गया:

चौकस लोग देख सकते हैं कि वीडियो के अंत में एक विमान का पंख टूट गया, लेकिन यह एक पूरी तरह से अलग कहानी है ... यह भी ध्यान देने योग्य है कि आने वाले हवाई द्रव्यमान से निपटने के लिए इस विमान के लिए कितना मुश्किल है, ऊपर चढ़ना कितना मुश्किल है और वजन बढ़ने के कारण यह सब। तो याद रखें, यदि आप लाठी के साथ अपने विमान का निर्माण शुरू करते हैं और ... - कर्षण के मार्जिन के साथ एक मोटर खरीदते हैं!

वित्त

साथ ही, छत और गोंद के लिए लगभग 350 रूबल, फिल्म के लिए 500 रूबल, नियंत्रण कक्ष के लिए 3000 रूबल।
कुल मिलाकर, 7500 रूबल में पहला विमान मेरे पास आया ।
कृपया निम्नलिखित पर ध्यान दें। चार्जिंग और कंट्रोल पैनल (मुख्य उपभोग की वस्तुएं) का इस्तेमाल न केवल इस मॉडल के लिए किया जा सकता है, बल्कि सामान्य तौर पर विमानन में भी किया जा सकता है। यह देखते हुए कि चार्जिंग का वजन लगभग एक किलोग्राम है, और इस तरह के पैकेज की डिलीवरी पर लगभग 500-600 रूबल की लागत आती है, हम कह सकते हैं कि विमान ने मुझे लगभग 3000 रूबल की लागत दी है!

पैसे के लिए आप एक ही दुकानों में एक तैयार विमान खरीद सकते हैं। लेकिन एक सस्ते नियंत्रण कक्ष (100 मीटर से अधिक नहीं) के साथ और खराब चार्जिंग या इसके बिना बिल्कुल भी नहीं। वैसे भी, मैं इसे उड़ने के बजाय खुद करना चाहता था!

उपयोगी सामग्री

इस विषय पर संसाधन वास्तव में गिने नहीं जाते हैं। लेकिन यहाँ कुछ सबसे उपयोगी हैं (कम से कम मेरे लिए):

• आरसी डिजाइन
• आर सी सी-एविएशन
• बुनियादी शब्दों की शब्दावली
• हॉबीकिंग और उसका रूसी दोस्त (क्लोन)
• कॉपर्स के लिए कंपोनेंट्स के लिए खोज सेवा और न केवल हैबरूसर पोक्रीशिन से

और अंत में सकारात्मक का एक और टुकड़ा, मेरी प्रेमिका के लिए धन्यवाद!

पीएस मुझे आशा है कि मैं आपको बोर नहीं कर रहा हूं, और आप इस लेख और इसके उद्देश्य (बहुत शुरुआत में देखें) के साथ सहानुभूति रखेंगे, शैलीगत और व्याकरणिक त्रुटियों के लिए किक नहीं करेंगे और मुझे आपके साथ एक और कहानी साझा करेंगे। - एफआर -22:
आपका ध्यान के लिए धन्यवाद!

अपडेट: मैंने लेख के अनुरोध पर, निश्चित रूप से स्पॉइलर के नीचे से सभी चित्रों को निकाला।