स्वतंत्र रूप से उड़ान कैसे शुरू करें, कम से कम किसी मोटर के साथ

उन लोगों के लिए दूसरा लेख जो स्वतंत्र रूप से उड़ान शुरू करना चाहते हैं।
आज हम गतिज ऊर्जा प्राप्त करने के लिए मृत स्तनपायी (गैसोलीन) जलाने के विकल्पों पर विचार करेंगे।

उड़ता उड़ान ( पहला लेख )

• पैराग्लाइडर
• हैंग ग्लाइडर
• ग्लाइडर

मोटर उड़ान (कट के नीचे)

• विमान
• मोटर हैंग ग्लाइडर (हैंग ग्लाइडर)
• पैराट्राइक (एयरो शुत)
• पैरामोटर (कार्लसन, मोटोपराप्लान)
• मोटर ग्लाइडर

प्लेन के पतवार पर पहली बार मैं 18 साल की उम्र में बैठा। पहले स्वतंत्र प्रस्थान से पहले, इसने 25 घंटे उड़ान भरी और लगभग 100 टेक-ऑफ और लैंडिंग किए। अब उड़ने वाली हर चीज पर मेरा कुल उड़ान का समय लगभग 400 घंटे है। यह अपने आप को एक अनुभवी पायलट मानने के लिए बहुत छोटा है, लेकिन "उड़ने वाली सुई" पर जकड़ने के लिए पर्याप्त है। मैं आपको विमानन पर निर्भर बनने के लिए आमंत्रित करता हूं।


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एविएटर्स का यह कहना है - एयरपोर्ट पर मौसम की उम्मीद की जानी चाहिए। यदि आप इसे थोड़ा बदलते हैं, तो हम कह सकते हैं: विमानन को प्यार करना चाहिए - उड़ान।
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मैं विमान के बारे में बात करूँगा जिसमें अधिकतम 600 किलोग्राम वजन होगा, अन्यथा यह विषय अंतहीन हो जाएगा। लेख संक्षिप्त नाम LA का उपयोग करेगा, जिसका अर्थ है विमान ।

कोई भी मोटर विमान एक इंजन के साथ सिर्फ एक ग्लाइडर है । यदि इंजन हवा में विफल रहता है, तो आप एक खराब ग्लाइडर पायलट बन जाएंगे। और आपके उद्धार की संभावना आपके कौशल के बराबर है।

पिछले लेख में , सुरक्षा को लेकर कई सवाल थे।
अब मैं उड़ान के जोखिमों पर अधिक ध्यान देने की कोशिश करूंगा।

कोई भी हवा में नहीं रहा। सभी लोग पृथ्वी पर लौट रहे हैं। (c) लोक ज्ञान

उड़ान में क्या हो सकता है (संभावना घटने से हल किया गया):

• इंजन में खराबी
  यदि आप इसके लिए तैयार नहीं हैं तो यह आपको आश्चर्यचकित कर सकता है। यदि आप प्रशिक्षण लेते हैं, तो यह डरावना नहीं है। एक निडर उदाहरण। मिथबस्टर्स ने भी जाँच की ।
  
• टेकऑफ़ या लैंडिंग के दौरान पायलटिंग में त्रुटि
  आमतौर पर प्रशिक्षण का अपर्याप्त स्तर या किसी की ताकत का अधिक महत्व होता है। नियमित प्रशिक्षण से इस तरह की दुर्घटना की संभावना कम हो जाएगी।
  
• मुश्किल मौसम संबंधी परिस्थितियाँ
  मौसम तुरंत नहीं बदलता है। 20 मिनट आगे के लिए, विकास की गतिशीलता का मूल्यांकन करके नेत्रहीन भविष्यवाणी की जा सकती है। और मोटर की उपस्थिति आपको खराब मौसम के आसपास उड़ने या वापस जाने की अनुमति देती है।
  
• विमान प्रतिबंधों का उल्लंघन
  अधिकांश विमानों की परिचालन सीमा होती है। यदि आप उन्हें नहीं जानते हैं या नहीं जानते हैं कि उन्हें कैसे देखना है, तो आपके लिए प्रशिक्षक के बिना उड़ान भरना बहुत जल्दी है।
  
• जमीनी बाधाओं के साथ टकराव
  अक्सर वे तारों में कटौती करते हैं, क्योंकि वे ध्यान देने योग्य नहीं हैं। मैं ऐसे बहुत से मामलों को जानता हूं। बहुत से घातक हैं। हालांकि, सभी निर्देश 50 मीटर से कम बाधाओं पर उड़ान को रोकते हैं। अगर आप राहत के इर्द-गिर्द उड़ते हैं, तो आपने खुद अपने लिए खतरा पैदा कर लिया है। असफल हवाई क्षेत्र हैं।
  
• एक और विमान के साथ टकराव
  अधिकांश उड़ानें " दृश्य उड़ानों " के नियमों का पालन करती हैं । इसका मतलब है कि आपको इसे रोकने के लिए अपने सिर को 360 डिग्री पर घुमाना होगा। टक्कर उन स्थानों पर सबसे अधिक होने की संभावना है जहां विमान। भीड़ में मत जाओ।
  
• अभिविन्यास की हानि और, परिणामस्वरूप, एयरोड्रोम के बाहर लैंडिंग
  शुरुआती लोगों के लिए सबसे आम समस्या है। हवा से, पृथ्वी नक्शे पर बिल्कुल नहीं दिखती है। यहां तक ​​कि हाथ में एक कार्ड के साथ, आप खो सकते हैं। अब जीपीएस इस समस्या से बचा रहा है, अगर यह विफल हो जाता है - तो कई समस्याएं हो सकती हैं। मैं स्वतंत्र बिजली स्रोतों के साथ दो जीपीएस रिसीवरों के साथ उड़ान भरता हूं।
  
• पक्षी की टक्कर
  हाँ यह करता है। इस तरह की टक्कर के परिणाम एक कार में एक पक्षी के साथ टकराव के समान हैं। लेकिन संभावना समान है।
  
• भलाई का काम
  यदि आप उड़ान भरने से पहले स्वास्थ्य समस्याओं का अनुभव करते हैं, तो उड़ान न भरें। भलाई में अचानक गिरावट एक दुर्लभ स्थिति है।
  

मोटर उड़ान की महत्वपूर्ण विशेषताएं

• छोटे विमान - जितना अधिक यह हवा की धाराओं (उड़ान में अधिक सॉसेज) के संपर्क में होता है, बल्कि आंदोलन की अधिक स्वतंत्रता भी होती है।
  
• एक इंजन की उपस्थिति को इसके प्रदर्शन और रखरखाव नियमों के अनुपालन पर ध्यान देने की आवश्यकता होती है। एक अजीब आवाज पर हथौड़ा करना जोखिम भरा है। उदाहरण के लिए, ओवरहीटिंग बहुत खतरनाक है ।
  
• एक इंजन होने से आराम मिलता है । एक भ्रम है कि किसी भी क्षण आप गैस दे सकते हैं और खतरे से उड़ सकते हैं। यह आमतौर पर मामला है, लेकिन अगर उस समय इंजन विफल हो जाता है, तो जलाऊ लकड़ी को तोड़ा जा सकता है।
  
• टेकऑफ़ में कई विशेषताएं हैं:
  
  
  1. यदि इंजन नाक में स्थित है (पेंच खींच रहा है), तो एक जीरोस्कोपिक क्षण बनाया जाता है, जो पेंच के रोटेशन की दिशा में विमान को घुमाने के लिए जाता है। इसकी भरपाई पतवार से करनी होगी।
     
  2. यदि इंजन पीछे (धक्का पेंच) स्थित है, तो आप विपरीत दिशा में मुड़ेंगे। फकीर हैं ।
     
  
  
• आमतौर पर कई ईंधन टैंक हैं। वे एक साधारण यांत्रिक वाल्व द्वारा स्विच किए जाते हैं। वाल्व को गलत तरीके से स्विच करना संभव है और भले ही ईंधन हो, हवा में एक इंजन की विफलता।
  
• विमान को दो रूपों में बेचा जा सकता है: एक तैयार उत्पाद के रूप में और केआईटी-सेट (लेगो एविएशन डिजाइनर) के रूप में। केआईटी-सेट सस्ता है और स्वतंत्र रूप से इकट्ठा किया जा सकता है (सिद्धांत में), जो अनुकूलित करना संभव बनाता है।
  
• तकनीकी रूप से, उड़ान किसी भी मौसम में संभव है। बारिश और बर्फ में उड़ना अतिरिक्त जोखिम पैदा करता है, लेकिन पायलट उड़ान के बारे में निर्णय लेने के लिए स्वतंत्र है।
  
• यूरोप में, निजी विमानन के विकास का स्तर सीआईएस की तुलना में कम से कम 10 गुना अधिक है। उदाहरण के लिए, इंग्लैंड में 112 और यूक्रेन में 3 उड़ान स्कूल हैं।
  
• बड़े विमानन विशेष, विमानन, इंजनों पर उड़ते हैं। छोटे विमानों के लिए, लॉन मावर्स, मोटरसाइकिल, स्नोमोबाइल्स और कारों के इंजन अक्सर उपयोग किए जाते हैं। उनकी विश्वसनीयता कर्मचारियों की योग्यता पर निर्भर करती है। विमान के इंजन अधिक महंगे हैं।
  
• कई इंजन एक साधारण A-95 पर चलते हैं।
  
• मोटराइज्ड हवाई जहाजों में, वे अक्सर बचाव (पैराशूट) के व्यक्तिगत साधनों का उपयोग नहीं करते हैं, लेकिन पूरे विमान (बड़े पैराशूट) की मुक्ति प्रणाली का उपयोग करते हैं।
  
• अधिकांश प्रशिक्षण कार्यक्रमों में सिद्धांत और कम से कम 40-45 उड़ान घंटे शामिल होते हैं।
  

विमान

इन विमानों के साथ विमानन शुरू हुआ। राइट ब्रदर्स प्लेन सिर्फ इसी श्रेणी का है। वास्तव में, यह एक एयर कार है। आप मकानों के ऊपर से उड़ान भर सकते हैं या एक किलोमीटर की ऊंचाई हासिल कर सकते हैं और जमीन पर नीचे देख सकते हैं। कार्रवाई की पूर्ण स्वतंत्रता! एक छोटे विमान पर उड़ान भरना बिल्कुल भी नहीं है जैसे एक बड़े पर एक यात्री को उड़ाना।

तथ्य:

• खाली वजन 80 किलो से 300 किलोग्राम।
  
• गति 50 किमी / घंटा से 220 किमी / घंटा।
  
• $ 40,000 से नए की कीमत।
  
• पानी, बर्फ या मिट्टी से टेक-ऑफ करें। लगभग 150 मीटर की टेकऑफ़ दूरी। यह कम संभव है ।
  
• लैंडिंग के लिए, आमतौर पर पर्याप्त 300 मी। मास्टर्स में पर्याप्त और 20 मी।
  
• पूरे विमान के लिए एक पैराशूट का इस्तेमाल बचाव प्रणाली के रूप में किया जाता है। वास्तव में बचाता है ।
  
• ए -95 गैसोलीन की खपत लगभग 9l / 100km * (हवा के अभाव में)।
  ईंधन आरक्षित के भीतर की दूरी पर, हवाई जहाज पर उड़ान भरना कार की तुलना में सस्ता हो सकता है, क्योंकि उड़ान एक सीधी रेखा में और एक समान ऑटोमोबाइल खपत के साथ होती है।
  

* - विमानन प्रति 100 किमी पर ईंधन की खपत को नहीं मापता है। विभिन्न शक्तियों में इंजन संचालन के घंटे में सब कुछ मापा जाता है। दिया गया आंकड़ा एक औसत मूल्य है।

आकर्षण आते हैं

• यह वास्तव में एक विमान है। वह जहां आवश्यक था वहां ले गया और उड़ान भरी। मौसम की निर्भरता न्यूनतम है। आप बादलों के ऊपर से उड़ सकते हैं।
  
• सीरियल विमान के डिजाइन ने काम किया, इंटरनेट पर बहुत सारी जानकारी। आप स्क्रैच से कुछ कर सकते हैं।
  
• इंजन के आधार पर, विमान 6000 मीटर तक पहुंच सकता है। 4000 मीटर से ऊपर, एक व्यक्ति को ऑक्सीजन उपकरण की आवश्यकता होती है।
  
• प्लेन खुद जमीन पर चल सकता है। यह बहुत सुविधाजनक है, लेकिन आपको हमेशा पंखों की उपस्थिति पर विचार करना चाहिए, जैसे वे कुछ हुक करने के लिए आसान कर रहे हैं।
  
• उचित तैयारी के साथ, आप महाद्वीपों और उनके बीच भी यात्रा कर सकते हैं ।
  
• आप एक किट किट (कंस्ट्रक्टर) खरीद सकते हैं और इसे स्वयं इकट्ठा कर सकते हैं।
  
• कुछ घुमा एयरोबेटिक्स में बहुत अच्छे हैं। और ऐसे भी।
  

विपक्ष

• यह एक पूर्ण विमान है, जिसका अर्थ है कि इसे दस्तावेजों की आवश्यकता होती है (जिसे नियमित रूप से नवीनीकृत किया जाना चाहिए) और एक पायलट का लाइसेंस।
  
• हालांकि विमान तकनीकी रूप से 6000 मीटर तक उड़ान भर सकता है, लेकिन सीआईएस में व्यवहार में यह केवल 900-1500 मीटर तक ही उड़ान भरना संभव है। ऊपर - आपको समन्वय करने की आवश्यकता है। अलग-अलग देशों के अलग-अलग कानून हैं।
  
• जब एक मार्ग के साथ उड़ान भरते हैं, तो आपके पास एक काम करने वाला रेडियो कनेक्शन होना चाहिए और डिस्पैचर के साथ रेडियो संचार करना चाहिए, जिसमें विशिष्ट कौशल की आवश्यकता होती है।
  

चिकित्सा आवश्यकताओं
यूरोप में, यहां तक ​​कि एक विकलांग व्यक्ति भी एक विमान उड़ा सकता है, जबकि सीआईएस में एक वास्तविक चिकित्सा परीक्षा से गुजरना आवश्यक है।
लेकिन एक कहावत है: केवल लालची या मृतक मेडिकल बोर्ड पास नहीं करते हैं। तो यह एक अचूक समस्या नहीं है। स्थिति धीरे-धीरे सुधर रही है, और यूरोपीय मानक हमारी दुनिया में आ रहे हैं।

मोटर हैंग ग्लाइडर (हैंग ग्लाइडर)

यह ठीक वैसी ही बात है कि पुतिन को उड़ान भरने का सम्मान मिला।
यदि हम समतल = कार का सादृश्य बनाते हैं, तो मोटर हैंग-ग्लाइडर = मोटरसाइकिल।
एक पूरी तरह से नया नैनो ट्रिक है - एक मोटर के साथ लगभग एक स्टूल
सादृश्य को जारी रखते हुए, यह एक हवा का झोंका है।

तथ्य:

• इसमें दो भाग होते हैं: हैंग ग्लाइडर (विंग) और मोटर के साथ एक ट्रॉली। कुछ हैंग ग्लाइडर इतने बहुमुखी हैं कि उनका उपयोग मोटर और उड़ने वाली दोनों उड़ानों के लिए किया जा सकता है।
  
• पहियों के बजाय, पानी से टेक-ऑफ के लिए तैरने या बर्फ के लिए स्की को स्थापित किया जा सकता है।
  
• अक्सर विमान रासायनिक काम के लिए उपयोग किया जाता है।
  
• एक नियम के रूप में, केबिन खुला है।
  
• 100kg से 300kg तक खाली वजन।
  
• गति 50 किमी / घंटा से 150 किमी / घंटा
  
• 1,2-और 3-सीटर हैं।
  
• $ 20,000 से $ 100,000 तक नए की कीमत
  

पेशेवरों:

• यह भंडारण के लिए पर्याप्त बहुमुखी और कॉम्पैक्ट है।
  
• यह लगभग पूर्ण परिवहन है।
  
• एक हवाई जहाज से उड़ान भरने के लिए अधिक सहज, जैसा कि बाइक के करीब।
  
• उड़ान की भावना उज्जवल है, क्योंकि कोई टैक्सी नहीं।
  
• इससे आप पैराशूट से कूद सकते हैं।
  
• विशेष उड़ान स्कूल हैं जहां आप विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए कार्यक्रमों के अनुसार उड़ान भरना सीख सकते हैं।
  
• सभी इकाइयां रखरखाव और मरम्मत के लिए आसानी से सुलभ हैं।
  
• यह जमीन पर चल सकता है।
  

विपक्ष:

• "एक मग में हवा, लेकिन मैं एक जासूस हूँ" - यह एक मोटर हैंग ग्लाइडर के बारे में है। एक बंद हेलमेट के बिना उड़ान भरना बहुत आरामदायक नहीं है, खासकर सर्दियों में। और इसके साथ, दृश्यता और अनुभव तेजी से कम हो जाते हैं। कहावतें हैं ।
  
• हवाई जहाज में उड़ान उतनी आरामदायक नहीं है।
  
• आपको चौग़ा में उड़ने की ज़रूरत है, क्योंकि यहां तक ​​कि अगर यह जमीन पर गर्म है, तो यह आने वाली धारा से ठंडा होगा, और ठंडा अधिक होगा। और एक जंपसूट में जमीन पर गर्म है।
  
• उलटा नियंत्रण। कई पायलटों के लिए, यह बहुत सुविधाजनक नहीं है, क्योंकि वापस विमान में।
  
• अधिक एयरफ्लो के लिए अतिसंवेदनशील। हवा का तेज झोंका या ऊपर की ओर नियंत्रण हाथ से नियंत्रण संभाल सकता है।
  
• आपको एक सीधी रेखा में उड़ान भरने के लिए शारीरिक प्रयास करने की आवश्यकता है।
  
• जंगल पर उतरने / गिरने के मामले में, कुछ भी आपकी सुरक्षा नहीं करता है। एक उदाहरण है ।
  

पैरामोटर (मोटोपराप्लान)

यह कार्लसन के विचार का कार्यान्वयन है। अपनी पीठ पर इंजन रखो और उड़ान भरने के लिए पैराग्लाइडर का उपयोग करें। महान सप्ताहांत शौक।

तथ्यों

• इंजन का वजन 7 किग्रा से 20 किग्रा।
  
• उड़ान की गति 20 किमी / घंटा से 60 किमी / घंटा
  
• वे व्यावहारिक रूप से परिवहन के रूप में उपयोग नहीं किए जाते हैं।
  
• आमतौर पर एकल। लेकिन अग्रानुक्रम उड़ानों का अभ्यास करते हैं।
  
• एक पैराशूट का इस्तेमाल बचाव प्रणाली के रूप में किया जाता है। तकी बचाता है।
  
• नए ऑर्डर की लागत $ 6000 है।
  

आकर्षण आते हैं

• यदि आपने एक पैराग्लाइडर पर उड़ना सीख लिया है, तो एक पैरामोटर पर उड़ना सीखना मुश्किल नहीं है, और कई बार उड़ान क्षितिज का विस्तार होता है।
  
• ईंधन की कम खपत
  
• उड़ान की भावना अधिक स्वाभाविक है, जैसे कोई टैक्सी नहीं।
  
• लो टेक-ऑफ और लैंडिंग की गति।
  
• कॉम्पैक्ट।
  

विपक्ष

• प्रशिक्षण केवल पृथ्वी पर एक प्रशिक्षक को सुनने से होता है। कोई भी आपके लिए गलतियों को ठीक नहीं करेगा।
  
• पायलटों के लिए कोई प्रशिक्षण विधियां नहीं हैं। वर्तमान पायलटों को उनके व्यक्तिगत कार्यक्रमों में प्रशिक्षित किया जाता है।
  
• यदि इंजन हवा में विफल रहता है, तो आपके पास न तो वायुगतिकीय गुणवत्ता है, न ही गति का भंडार। आपके सामने उतरा।
  
• टेकऑफ और पैरों से उतरना। चोट का खतरा।
  
• आरामदायक टेक-ऑफ के लिए हवा की आवश्यकता होती है।
  
• विंग हवा में गिर सकता है।
  
• आपके पास इंजन के साथ उतरने और उतरने के लिए पर्याप्त शारीरिक शक्ति होनी चाहिए।
  
• इसे ट्रांसपोर्ट कहना मुश्किल है। बल्कि मनोरंजन है।
  

पैराट्राइक (एयरो शुत)

यह पैराग्लाइडर के साथ ग्लाइडर का मिश्रण है। यानी उन्होंने एक बहुत बड़ा पैराग्लाइडर लिया, एक मोटर हैंग-ग्लाइडर से एक ट्रॉली, इसे रीड किया, इसे पैराग्लाइडर के साथ जोड़ा - और ऐसा चमत्कार निकला।

तथ्यों

• खाली वजन 60 किग्रा से 150 किग्रा
  
• 1,2 और 3-सीटर हैं।
  
• 25 किमी / घंटा से 60 किमी / घंटा तक की गति
  
• पहियों के बजाय स्की को स्थापित किया जा सकता है।
  
• नए ऑर्डर की लागत $ 9,000 है।
  

आकर्षण आते हैं

• लो टेक-ऑफ और लैंडिंग की गति।
  
• चालक दल कठोर फ्रेम के अंदर है।
  
• उड़ने की प्राकृतिक भावना।
  
• यह शांत में लेने के लिए सुविधाजनक है।
  
• पैरामोटर के विपरीत, विंग के पतन की संभावना कम है।
  
• इस पर दो लोगों की सवारी करना सबसे सस्ता है।
  
• कॉम्पैक्ट परिवहन।
  
• अपनी बहुत अधिक उड़ान के कारण, इसे अक्सर हवा से फिल्माया जाता है।
  
• यह वास्तव में एक परिवहन है। कुछ दूर तक उड़ते हैं ।
  
• आप बादलों के ऊपर से उड़ सकते हैं।
  

विपक्ष

• अगर वह पानी में गिरता है, तो उसे तैनात करना मुश्किल हो सकता है।
  
• ऐसे कोई स्कूल नहीं हैं जहाँ प्रशिक्षण कार्यक्रम विकसित किए जाएंगे। आप केवल मौजूदा पायलटों से सीख सकते हैं जो अपने विवेक पर सिखाएंगे।
  
• खुद धरती पर लगभग नहीं जा सकते।
  

मोटर ग्लाइडर

मोटर ग्लाइडर में विभाजित किया जा सकता है:

• एक गैर-वापस लेने योग्य इंजन के साथ। यह वास्तव में एक विमान है और उसके लिए जो कुछ ऊपर लिखा गया है वह प्रासंगिक है।
  
• एक वापस लेने योग्य इंजन के साथ। लेकिन यह एक वास्तविक ग्लाइडर है!
  

इंजन हैं:

• आंतरिक दहन।
  
• इलेक्ट्रिक मोटर।
  
• जेट इंजन। या कूलर ।
  

आकर्षण आते हैं

• यह एक ग्लाइडर है, और इसमें मोटर बीमा है। अन्य फायदे महत्वपूर्ण नहीं हैं।
  यदि स्पष्ट नहीं है, तो अंतिम लेख पढ़ें।
  

विपक्ष

• केवल 1-और 2-सीटर हैं।
  
• आधुनिक बेहद महंगे हैं।
  
• एक छोटा मोटर संसाधन (इंजन कितने घंटे काम कर सकता है)।
  
• एक इंजन होने की भावना एक ग्लाइडर को ऐसी स्थिति में चला सकती है जहां केवल इंजन ही इसे बचा सकता है। और अगर यह शुरू नहीं होता है, तो समस्याएं होंगी।
  

लेख ऑटोग्राफो पर विचार नहीं करता है, क्योंकि मुझे उसके साथ बहुत कम अनुभव है।

निष्कर्ष

मुख्य बात: यदि आप सीखना चाहते हैं कि कैसे सुरक्षित रूप से उड़ान भरना है, तो उड़ान भरना शुरू करें।

• एक प्लेन एक एयर कार है। इस पर आप बिंदु A से B तक उड़ान भर सकते हैं।
  
• मोटर हैंग-ग्लाइडर मोटरसाइकिल या मोपेड है।
  
• पैराट्राइक एक प्रशंसक है। उस पर लंबी दूरी की उड़ानें दुर्लभ हैं।
  
• पैरामोटर कार्लसन की तरह महसूस करने और आसमान में बच्चे को सस्ते में उड़ाने का अवसर है।
  
• एक मोटर ग्लाइडर एक टो के बिना और बीमा के साथ ग्लाइडर उड़ानें हैं।
  

विमानन के बारे में मिथकों और रूढ़ियों की संख्या बहुत बड़ी है। उनमें से कुछ ने उन्हें खदेड़ने का प्रयास किया। और निष्कर्ष में, एक और बिंदु।

अगर आपको लगता है कि उड़ान अमीरों के लिए खुशी की बात है, तो आप गलत हैं।
यहां तक ​​कि विकल्प भी हैं जिनकी आय उन्हें वाणिज्यिक आधार पर उड़ान भरने की अनुमति नहीं देगी।

वित्तीय स्थिति के बावजूद, पहली चीज जो आपको करने की आवश्यकता है वह है COME TO THE AIRPORT । तथ्य-खोज उड़ान लें (स्वाभाविक रूप से, शुल्क के लिए)। इस की प्रक्रिया में, आप न केवल यह समझ पाएंगे कि यह आपके लिए कितना दिलचस्प है, बल्कि अपने पहले विमानन परिचितों को भी ढूंढें। सबसे अच्छा विकल्प केवल विमान ही नहीं, बल्कि ग्लाइडर भी होगा - ये दो अलग-अलग दुनिया और अवधारणाएं हैं।

यदि पैसे नहीं हैं तो विकल्प पर वापस लौटना: यदि आप हवाई अड्डे पर कुछ काम करते हैं तो आप (अध्ययन सहित) उड़ान भर सकते हैं। यह काम अक्सर अकुशल (खुदाई या इमारत) है, लेकिन आप उड़ना चाहते हैं, है ना? इस बारे में नौकरियां और घोषणाएं एयरफील्ड के प्रवेश द्वार पर पोस्ट नहीं की जाती हैं, लेकिन आप उनके बारे में एक निजी बातचीत में सीख सकते हैं। इसलिए आपको एयरपोर्ट पर दोस्तों की जरूरत होगी।

अपनी ताकत के आवेदन का एक और बिंदु, साथ ही विमानन की दुनिया से परिचित होने का एक तरीका, पेशे से स्वयंसेवा है। डेवलपर्स, डिजाइनर, कलाकार, ओएस प्रशासक, इलेक्ट्रॉनिक इंजीनियर और इतने पर।
एरोड्रोम, विमानन प्रशिक्षण केंद्र, विमानन खेल संघ, साथ ही अन्य "सांसारिक" संरचनाएं, साइट, ग्राफिक्स और अन्य आईटी सहायता की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, विमान पुनर्स्थापकों की टीमों को मदद की आवश्यकता है, जिनके बीच आकाश में ऐतिहासिक वाहनों को उठाने वाली टीमें हैं।

यदि कोई इच्छा है, लेकिन यह स्पष्ट नहीं है कि किसकी मदद करनी है, तो रूस में leksey Alexey Spiridonov (leksey@ya.ru) और यूक्रेन में एंटोन वोरोनिन जीनियस_ए से संपर्क करें।

अपने दोस्तों / गर्लफ्रेंड को इस ऑफर के बारे में बताएं। हमारे अनुभव से पता चलता है कि ऐसे बहुत से लोग हैं जो इस क्षेत्र में योगदान देना चाहते हैं, लेकिन अधिकांश के पास विमानन दुनिया के साथ चौराहे नहीं हैं।
उन लोगों के लिए एक टिप्पणी जो यह सोचते हैं कि यह मुक्त श्रम को आकर्षित करने का ऐसा प्रयास है: रूस और यूक्रेन में विमानन ज्यादातर मामलों में तपस्वियों और प्रशंसकों के लिए एक गतिविधि है, जहां, उड़ान की सुबह की तरह, सब कुछ उत्साही लोगों पर टिकी हुई है। हालांकि, मुख्य विमानन देश - अमेरिका में, बहुत कुछ समान है।