नासा के तत्वावधान में एक फ्यूजन स्पेस इंजन का निर्माण

नासा और निजी कंपनियां मानवता को मंगल ग्रह पर भेजने के लिए उत्सुक हैं। वाशिंगटन विश्वविद्यालय की टीम, जो अंतरिक्ष एजेंसी द्वारा वित्त पोषित है, बदले में एक थर्मोन्यूक्लियर इंजन विकसित करने का इरादा रखती है जो किसी व्यक्ति को 30 दिनों में लाल ग्रह पर पहुंचा सकती है, साथ ही साथ अन्य अंतरिक्ष यात्रा भी संभव कर सकती है।

"मौजूदा रॉकेट ईंधन का उपयोग करना मानवता के लिए पृथ्वी से परे कुछ शोध करने के लिए लगभग असंभव है," लीड शोधकर्ता जॉन स्लो कहते हैं। "हमें उम्मीद है कि इंटरप्लेनेटरी यात्रा को नियमित बनाने के लिए पर्याप्त ऊर्जा मिलेगी।"

प्रस्तावित फ्यूजन ड्रिवेन रॉकेट (FDR) एक 150 टन का जहाज इंजन है जो थर्मोन्यूक्लियर फ्यूजन को आरंभ करने के लिए एक ड्यूटेरियम-ट्रिटियम ईंधन कोर के चारों ओर लिथियम या एल्यूमीनियम भागों को संपीड़ित करने के लिए चुंबकत्व का उपयोग करता है। परिणामस्वरूप प्रतिक्रिया बल पदार्थ को 30 किमी / सेकंड की गति से फैलाने का कारण बनता है, और यह जहाज को आगे बढ़ाता है।



जहाज से बाहर ईंधन खर्च किया जाता है और चूंकि पूरी प्रक्रिया चुंबकत्व पर आधारित है, इंजन पहनना न्यूनतम है। एक ही समय में, एक अनाज के आकार की गोली रॉकेट ईंधन के गैलन के समान गति प्रदान कर सकती है।

इस सभी को प्रतिक्रिया को नियंत्रित करने और बनाए रखने के लिए विद्युत ऊर्जा की आवश्यकता होती है, लेकिन इंजीनियर एंथनी पंचकोटी का दावा है कि इस तरह के चुंबकीय मोटर के लाभ यह है कि एक अंतरिक्ष यान केवल सौर ऊर्जा के साथ खुद को खिला सकता है।

"यह बहुत स्केलेबल है - हम बहुत छोटे पैमाने पर थर्मोन्यूक्लियर प्रतिक्रिया प्राप्त कर सकते हैं," वे कहते हैं। “हम 200 किलोवाट के सौर पैनल से निर्मित इंजन को शुरू कर सकते हैं, अर्थात उसी शक्ति के बारे में जो आईएसएस पैनल अब पैदा कर रहे हैं। ”

एफडीआर का उपयोग करते हुए, "रासायनिक" कर्षण पर उड़ान के 8 महीनों की तुलना में, मंगल पर उड़ान का समय 30-90 दिनों तक कम किया जा सकता है। 30-दिन की यात्रा के लिए, आपको इंजन में तेजी लाने के लिए केवल तीन-दिन का रन चाहिए और मंगल की कक्षा में इसे धीमा करने के लिए एक और तीन दिन।

इस तरह के इंजन को रासायनिक रॉकेट की तुलना में त्वरण चरण में काफी सस्ता किया जाएगा, क्योंकि इसे पृथ्वी के गुरुत्वाकर्षण को दूर करने के लिए बहुत कम ईंधन की आवश्यकता होती है। प्रस्तावित 150-टन संरचना के लिए, लगभग एक तिहाई कार्गो द्वारा कब्जा किया जा सकता है, और उड़ान का कम समय भी अंतरिक्ष यात्रियों पर विकिरण के प्रभाव को कम करेगा।

कई अंतरिक्ष उड़ानें ईंधन बचाने के लिए वायुमंडल के बारे में ब्रेक लगाती हैं। नई ड्राइव, हालांकि, इतनी प्रभावी है कि इस तरह की ब्रेकिंग व्यर्थ हो जाती है, क्योंकि संरक्षण का द्रव्यमान ईंधन की खपत के द्रव्यमान से अधिक होगा।

टीम ने एफडीआर के सभी हिस्सों का प्रयोगशाला में परीक्षण किया है और अब वह नासा इनोवेटिव एडवांस्ड कॉन्सेप्ट्स प्रोग्राम के हिस्से के रूप में इंजन का निर्माण शुरू कर रहा है, जो दीर्घकालिक अंतरिक्ष कार्यक्रमों के लिए धन मुहैया कराता है। एफडीआर उन 10 परियोजनाओं में से एक है जो दूसरे चरण में पहुंची हैं। एफडीआर प्रोटोटाइप अगले डेढ़ साल में बनाया जाएगा, और वे 2020 तक तैयार जहाज बनाने की उम्मीद करते हैं - लेकिन धन में वृद्धि के साथ, शर्तों को छोटा किया जा सकता है।

अमेरिकी सरकार की कठिन अर्थव्यवस्थाओं को देखते हुए, यह संभावना नहीं है, लेकिन एफडीआर रासायनिक या आयन इंजनों को अप्रचलित बना सकता है क्योंकि भाप इंजन अब अप्रचलित हो गया है।

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