पनडुब्बी यूएसएस जिमी कार्टर, इसके विशेष कार्य और पनडुब्बी ऑप्टिकल केबल

हमारे पास ऐसे उपकरण हैं,
लेकिन हमने आपको उनके बारे में नहीं बताया ...

यह लेख गुप्त फाइबर ऑप्टिक कनेक्शन के लिए अतिरिक्त जानकारी एकत्र करते समय उत्पन्न हुआ : तरीके और सावधानियां । इस लेख में वर्णित घटनाओं का पैमाना और तकनीकी जटिलता आम जनता का ध्यान आकर्षित करने के योग्य है। अनुवाद, वास्तव में, कई स्रोतों से संकलित है। कोई नया लेख नहीं है, लेकिन इस तथ्य को देखते हुए कि नावें चलती हैं, और एनएसए नए डेटा केंद्रों का पुनर्निर्माण कर रहा है, सब कुछ योजना के अनुसार हो रहा है।

यूएसएस जिमी कार्टर (एसएसएन -23) और महासागरों में इसके विशेष कार्य

यूएसएस जिमी कार्टर (एसएसएन -23) सीवोल्फ द्वारा डिजाइन की गई नवीनतम परमाणु पनडुब्बी है। प्रारंभ में, इस परियोजना के तहत कई दर्जनों इकाइयां बनाने की योजना बनाई गई थी, लेकिन यूएसएसआर के पतन और रूसी संघ के साथ शीत युद्ध के संक्रमण ने सुस्त चरण में परियोजना के लिए धन में कमी का कारण बना और केवल तीन नावों का निर्माण किया गया।

हालाँकि, शुरुआत से ही, इस पनडुब्बी की विशेष भूमिका थी।

1998 में, रक्षा विज्ञान बोर्ड (DSB), नागरिक विशेषज्ञों की एक समिति, जो अमेरिकी रक्षा विभाग को कुछ प्रौद्योगिकियों और वैज्ञानिक विचारों के उपयोग के लिए अधिकृत थी, ने पनडुब्बियों की परिचालन क्षमताओं और इसके लिए आवश्यक तकनीकी समाधानों के लिए एक नई अवधारणा विकसित की। पनडुब्बी ले जाने की संभावना के लिए प्रदान की गई अवधारणा "विभिन्न उद्देश्यों के लिए अपरंपरागत पेलोड।"

इस प्रकार, SSN-23 परमाणु पनडुब्बी को अमेरिकी नौसेना के लिए नई प्रौद्योगिकियों के परीक्षण के लिए परीक्षण मैदान बनने के लिए नियत किया गया था। उनमें से एक एमएमपी (मल्टी-मिशन प्रोजेक्ट) था। 1999 में, कांग्रेस में एक लंबी चर्चा के परिणामस्वरूप, जो लगभग परियोजना के समापन के साथ समाप्त हो गई, इस तरह की क्षमताओं के साथ एक नाव के उत्पादन के आदेश को फिर भी अमेरिकी नौसेना से जनरल डायनेमिक्स इलेक्ट्रिक बोट डिवीजन में मंजूरी मिली और प्राप्त हुई। नाव पर काम करने के दौरान, इसकी आंतरिक मात्रा में वृद्धि हुई, जिसने इसे एक अपरंपरागत भार को सहन करने की अनुमति दी।

नियोजित परिवर्तनों में केबिन के पीछे पतवार की लंबाई (एक अतिरिक्त 30-मीटर अनुभाग) और एक विशेष लॉक चैम्बर की स्थापना शामिल थी, जिसे इसके डिजाइनरों ने "ओशनिक इंटरफ़ेस" (OI - ओशनिक इंटरफ़ेस) कहा था। नाव का मॉड्यूलर आर्किटेक्चर आपको एक बड़े पेलोड को समुद्र में डालने की अनुमति देता है, जो पनडुब्बी को विभिन्न प्रकार के कार्यों को करने के लिए कॉन्फ़िगर करना संभव बनाता है, जबकि एक युद्धपोत के अपने मूल कार्यों को पूरी तरह से संरक्षित करता है। आधुनिक नाव की सामान्य योजना के निम्नलिखित रूप हैं (चित्र 1)।

चित्र 1 पनडुब्बी यूएसएस जिमी कार्टर (SSN-23) का संरचनात्मक चित्र

ओआई कम्पार्टमेंट अपने तरीके से अद्वितीय है: इसमें क्षैतिज रूप से व्यवस्थित किए गए घंटों के विन्यास हैं। इस तरह के सुव्यवस्थित डिजाइन के साथ, सभी दबाव "ततैया कमर" पर एकत्र किया जाता है, जबकि एक महत्वपूर्ण बाहरी मात्रा ठोस पतवार के बाहर रहती है, लेकिन अभी भी जहाज के आयामों के भीतर है। सिस्टम और डिब्बों को जोड़ते समय यह डिज़ाइन लचीलेपन को जोड़ता है, साथ ही, जहाज के मसौदे पर कम से कम प्रभाव के साथ अच्छा पतवार हाइड्रोडायनामिक्स प्रदान करता है। OI ऐसे उद्देश्यों के लिए टारपीडो ट्यूबों का उपयोग करने की कठिनाइयों से बचने के लिए, वायर्ड और स्वायत्त दोनों वंश उपकरणों के प्रक्षेपण और बाद में वापसी प्रदान करता है। आवास के तहत उपलब्ध बाहरी मात्रा में विशेष उपकरणों के संचालन के लिए आवश्यक अतिरिक्त प्रणालियां हो सकती हैं। इस दृष्टिकोण के साथ, एक पनडुब्बी को डिब्बों के मूल्यवान आंतरिक मात्रा को खर्च किए बिना वंश वाहनों पर नियंत्रण प्रदान किया जाता है, अन्यथा केबल रीलों या अन्य अतिरिक्त उपकरणों द्वारा कब्जा कर लिया जाता है। OI आपको नए प्रकार के हथियारों, काउंटर सिस्टम और सेंसरों को लॉन्च करने और बढ़ाने की अनुमति देता है, जिन्हें अब टारपीडो ट्यूबों या ऊर्ध्वाधर लांचर की आयामी सीमाओं को ध्यान में रखे बिना विकसित किया जा सकता है। इसके अलावा, जिमी कार्टर एक विशेष संचार मस्तूल और संचार प्रणाली से लैस हो सकता है जो नेटवर्क-केंद्रित वारफेयर (नेटवर्क-केंद्रित युद्ध) के दौरान आवश्यक डेटा के उच्च संस्करणों को प्रसारित करने के लिए आवश्यकताओं को पूरा करता है, साथ ही साथ छोटे क्षेत्रों पर तटीय क्षेत्रों में संचालन के लिए आवश्यक डीएसबी-अनुशंसित सहायक पैंतरेबाज़ी उपकरणों की आवश्यकता होती है। जाने के लिए।

डिजाइन में किए गए परिवर्तनों के बावजूद, नाव को RDT & E उपकरण (अनुसंधान, विकास, परीक्षण, और मूल्यांकन - अनुसंधान, विकास, परीक्षण और मूल्यांकन) ले जाने की अनुमति देता है, जिमी कार्टर नाव अपनी पूर्ण सैन्य क्षमता को बरकरार रखता है। यह नौसैनिक गठन के हिस्से के रूप में देख सकता है और इसे पनडुब्बी युद्ध में पनडुब्बी के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है, निगरानी और टोही कार्यों में संलग्न हो सकता है, विशेष गुप्त अभियान चला सकता है, मेरा युद्ध संचालन कर सकता है और आक्रामक अभियानों में भाग ले सकता है - इसके अन्य दो जहाजों के समान एक ही वर्ग (चित्र 2)

अंजीर। 2 यूएसएस जिमी कार्टर (SSN-23) पनडुब्बी का आयुध सीवॉल्फ परियोजना के अन्य जहाजों से मेल खाता है। Aft ASDS मिनी पनडुब्बी दिखाई दे रही है

नाव को नौसेना के हथियारों, काउंटर सिस्टम, साथ ही अपरंपरागत भार के भविष्य की अवधारणाओं को तैयार करने के लिए डिज़ाइन किया गया है - पहले ये कार्य कई पनडुब्बियों के बीच साझा किए गए थे। जिमी कार्टर विशेष अभियानों के संचालन (स्पेशल ऑपरेशंस फोर्सेज) का समर्थन करने में सक्षम है, जिसमें नाव से लड़ने वाले तैराकों से बाहर निकलने के लिए एक ड्राई गेटवे कैमरा ( ड्राई डेक शेल्टर - (डीडीएस) ) स्थापित करने की क्षमता है, साथ ही एक विशेष कॉम्पैक्ट ऑटोनोमी मिनी-पनडुब्बी ( उन्नत सील डिलीवरी) सिस्टम (ASDS) )।

नाव के डिजाइन में किए गए परिवर्तनों की लागत अमेरिकी करदाताओं की 1.4 बिलियन डॉलर है।

2005 में, यूएसएस जिमी कार्टर को अमेरिकी नौसेना के पनडुब्बी बेड़े में शामिल किया गया था, जहां आज भी यह सेवा जारी है।

चित्र 3। यूएसएस जिमी कार्टर लॉन्च करने के लिए तैयार है। शिपयार्ड Groton।

सबमरीन केबल

आधुनिक पानी के नीचे ट्रांसोसेनिक केबल एक जटिल संरचना है, जिसे 6000 मीटर तक की गहराई पर निरंतर संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसमें 400 से 2000 किमी की दूरी के बिना खंड हैं। इस डिज़ाइन के विकल्पों में से एक चित्र 4 में दिखाया गया है

जस्ती स्टील ट्विस्टेड तारों (3) के रूप में सहायक संरचना द्वारा केबल की ताकत स्वयं सुनिश्चित की जाती है, जो मध्यवर्ती इन्सुलेशन के साथ, कई परतों में जा सकती है। बाहर, बख़्तरबंद फ्रेम को समुद्र के पानी से प्लास्टिक कोटिंग (1) और एक इन्सुलेट मायलर टेप (2) का उपयोग करके जंग के खिलाफ संरक्षित किया जाता है, जो बाहरी आवरण और आंतरिक परतों के बीच घर्षण को कम करता है जब केबल समुद्र की धाराओं से झुकती है या जब पानी के नीचे भूकंप के दौरान दसियों बल होते हैं। इस तरह के उपाय बाहरी आवरण को नुकसान की संभावना को कम करते हैं।

वॉटरप्रूफिंग एक विशेष एल्यूमीनियम पाइप (4) द्वारा प्रदान की जाती है। माइक्रोक्रैक की संभावित घटना के साथ, वे आक्साइड द्वारा खींचे जाते हैं, जो नमी से आंतरिक परतों को मज़बूती से रोकते हैं। अन्य प्रकार के केबल कभी-कभी एक विशेष सूखी वॉटरप्रूफिंग का उपयोग करते हैं जो उसी तरह से काम करता है - जब पानी में प्रवेश होता है, तो सामग्री फैल जाती है और रिसाव बंद हो जाता है।

सुरक्षा का अगला स्तर एक पॉली कार्बोनेट परत (5) है - एक कठोर और टिकाऊ प्लास्टिक जो अच्छी तरह से झुकता है और अतिरिक्त विद्युत इन्सुलेशन प्रदान करता है। पनडुब्बी केबलों की एक विशिष्ट विशेषता एक ठोस तांबे या एल्यूमीनियम पाइप (6) की उपस्थिति है, जिसमें पानी-विकर्षक जेल (7) में रखा गया एक ऑप्टिकल फाइबर (8) है। एक ठोस धातु पाइप का उपयोग नियंत्रण कंडक्टर के रूप में किया जा सकता है, जो केबल ब्रेक को इंगित करता है, साथ ही मध्यवर्ती ऑप्टिकल एम्पलीफायरों के लिए एक बिजली लाइन भी है। ऐसा करने के लिए, वोल्टेज को केबल को आपूर्ति की जानी चाहिए, जो केबल अनुभागों की लंबाई और उन पर बिजली के नुकसान को ध्यान में रखते हुए, 10,000 वोल्ट [2] तक बहुत अधिक हो सकती है।



1) पॉलीइथिलीन बाहरी आवरण
2) मायलर टेप
3) मुड़ स्टील के तार (मजबूत समर्थन फ्रेम)
4) एल्यूमीनियम वॉटरप्रूफिंग
5) पॉली कार्बोनेट इन्सुलेशन
6) तांबा या एल्यूमीनियम पाइप
7) हाइड्रोफोबिक इन्सुलेट जेल
8) ऑप्टिकल फाइबर

अंजीर। 4 पनडुब्बी ट्रांसोसेनिक केबल व्यवस्था

एंकरों या जहाजों के ट्रैवल्स द्वारा केबल को नुकसान से बचाने के लिए, धाराओं से बचाने के लिए, तटीय क्षेत्रों में केबल ऊपर से अनिवार्य सुरक्षा के साथ विशेष खाइयों में बिछाई जाती हैं, लेकिन 300 मीटर से अधिक की गहराई पर आमतौर पर कोई सुरक्षा नहीं होती है और केबल सीधे समुद्र तल पर रखी जाती हैं।

यूएसएस जिमी कार्टर विशेष कार्य और नाव को पनडुब्बी केबलों से कैसे जोड़ा जाता है

समुद्री और खुफिया विशेषज्ञों में से एक, नॉर्मन पोलमार, जो अमेरिकी कांग्रेस के सलाहकार के रूप में काम करते थे और एमएमपी परियोजना से संबंधित थे, का तर्क है कि पनडुब्बी केबलों से जुड़कर एक विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए कैमरे का उपयोग करके किया जा सकता है जो पनडुब्बी से कम होता है। वास्तव में एक पानी के नीचे कैमरा क्यों? पोलमार ने कहा: "केबल पर उच्च वोल्टेज के कारण, नौसेना पनडुब्बी को सीधे केबल को कसने की आवश्यकता से खुश नहीं थी। इसके अलावा, लंबे समय तक पनडुब्बी द्वारा केबल को पकड़े रहने से इसका उलझाव हो सकता है, और यह पहले से ही पूरे चालक दल के जीवन के लिए खतरनाक है। ”

उन्होंने यह भी कहा कि यूएसएस जिमी कार्टर को तैराकों को प्रवेश करने और बाहर निकलने के लिए लॉक करने योग्य गोदी होना चाहिए; विशेष इंजन जो नाव को लंबे समय तक समुद्र तल के ऊपर सीधे मंडराने की अनुमति देते हैं, साथ ही विशेषज्ञों के लिए ऑक्सीजन आपूर्ति प्रणाली और उपकरण संचालन के लिए पानी के नीचे के कक्ष को बिजली की आपूर्ति करते हैं।

यूएसएस जिमी कार्टर ने यूएसएस पारचे का स्थान लिया, जिसे शीत युद्ध के दौरान अमेरिकी नौसेना द्वारा संचालित किया गया था। कुछ रिपोर्टों के अनुसार, पारचे 1979 में सोवियत मिलिट्री कॉपर केबल से जुड़ने में कामयाब रहे, जो ओखोटस्क सागर के नीचे से गुजर रही थी। अमेरिका की राष्ट्रीय सुरक्षा एजेंसी इस कहानी पर टिप्पणी नहीं करती है।

"यह एक नियमित पनडुब्बी नहीं हो सकता है," मार्क डोडमैन, न्यू जर्सी के मार्गस कं, इंजीनियर, कहते हैं। “वह किसी न किसी तरह से केबल से कनेक्ट करने में सक्षम होना चाहिए, सीधे समुद्र तल पर, और पानी के रिसाव को रोकना। इसके लिए एक गंभीर इंजीनियरिंग समाधान की आवश्यकता है। "

समुद्री केबल मरम्मत कंपनियों के तकनीकी विशेषज्ञ आमतौर पर जहाज पर विशेष, स्वच्छ परिस्थितियों में पानी पर ऐसे काम करते हैं। जलमग्न कक्ष में काम करने पर गंदगी या समुद्री जल असुरक्षित फाइबर को नुकसान पहुंचा सकता है। इसके अलावा, एक असंगत श्रवण यंत्र की स्थापना के लिए ऑप्टिकल सिग्नल प्रवर्धन प्रणालियों को शक्ति देने के लिए उपयोग की जाने वाली बिजली से सुरक्षित अलगाव की आवश्यकता होती है, और, जैसा कि हमने पहले कहा था, यह बहुत उच्च मूल्यों तक पहुंच सकता है।

"अगर बिजली पानी में मिल जाती है, या बस सर्किट में टूट जाती है, तो पूरी संचार प्रणाली बंद हो जाएगी," टायकोम लिमिटेड, मॉरिसटाउन, एनजे में सबसे बड़ी पनडुब्बी केबल बनाने वाली कंपनियों में से एक, अनुसंधान और विकास प्रबंधक पीटर रनगे कहते हैं। संचार की हानि कनेक्शन को अनमास्क करती है और ऑपरेटर के लिए अलार्म ट्रिगर करती है, यह सूचित करते हुए कि केबल पर कुछ गलत हो रहा है। यह सब सफलता की संभावना को बहुत कम कर देता है। और टीकम और उसके प्रतियोगियों का दावा है कि उनके व्यवहार में जो भी चट्टानें थीं, वे मछली पकड़ने के जाल, लंगर और यहां तक ​​कि शार्क के काटने की वजह से शुरू में ही थीं, लेकिन उन्होंने कहीं भी तीसरे पक्ष के कनेक्शन का अर्थ नहीं लगाया।

डेटा प्राप्त करने के लिए आवश्यक प्रकाश को निकालने के दो मुख्य तरीके हैं: फाइबर को झुकना, ताकि प्रकाश का हिस्सा एक पतली बहुलक खोल के माध्यम से बाहर निकलना शुरू हो जाए, और दूसरे फाइबर को डॉक करके। फाइबर झुकना एक गलत विज्ञान है। शायद, डेटा प्राप्त करने के लिए, एनएसए को एक दूसरे फाइबर को जोड़ने की आवश्यकता होगी, जो चमकदार डेटा स्ट्रीम को दो समान लोगों में कांटा करना संभव बनाता है।

इससे एक और समस्या पैदा होती है। "लाइन को विभाजित करें और आप प्रकाश को काट देते हैं, एक पल के लिए भी", कॉर्निंग फाइबर, कॉर्निंग फाइबर, न्यूयॉर्क में एक ऑप्टिकल इंजीनियर वेन सिडल कहते हैं। यहां तक ​​कि एक दूसरा रुकावट सेवा प्रदाता द्वारा ध्यान देने योग्य होगा। और इसके अलावा, केबल कंपनियां आमतौर पर अनावश्यक लाइनों के साथ सिस्टम का निर्माण करती हैं, जो क्षति या टूटने के मामले में स्विच होती हैं।

एनएसए के सेवानिवृत्त कर्मचारियों में से एक, जो अपने ऑप्टिकल संचार व्यवसाय से संबंधित थे, ने जोर देकर कहा कि एनएसए ने फाइबर का जुड़ने का एक तरीका विकसित किया है जो आगे का पता लगाए बिना। "केबल में घुसपैठ एक नाजुक काम है, लेकिन कुछ भी असंभव नहीं है।" उन्होंने और उनके पूर्व नियोक्ता, एनएसए ने इस विषय पर आगे चर्चा से इनकार कर दिया।

कनेक्शन लागू होने के बाद, डेटा की व्याख्या करने का मुश्किल काम शुरू होता है, और ऐसा लगता है कि उस समय एनएसए को इस बात से मुश्किलें थीं, जो परियोजना से परिचित थे। पूर्व NSA तकनीकी विशेषज्ञों में से एक ने कहा, "कल्पना करें कि आपके चेहरे पर एक अग्नि हाइड्रेंट भेजा जा रहा है - यह उस तरह की डेटा स्ट्रीम के बारे में है"। उस समय के एनएसए कंप्यूटर इतनी तेज डेटा स्ट्रीम ( 2001 लेख - पीआर । पेरेव ) को संसाधित करने के लिए डिज़ाइन नहीं किए गए थे। विशेषज्ञ का कहना है, "यह एक बाधा में सुई खोजने का क्लासिक कार्य है," केवल समस्या यह है कि खोज एक विशाल स्टैक के साथ शुरू होती है जो हर पल बढ़ती रहती है। "

यह जल्दी से बदल नहीं सकता। NSA ने ग्रह पर सबसे शक्तिशाली कंप्यूटर होने का लंबे समय से दावा किया है, लेकिन जैसे-जैसे बजट अधिक मामूली होते गए और उपकरण पुराने होते गए, एजेंसी की तकनीकी क्षमताएं कम आकर्षक लगने लगीं। NSA के बजट को वर्गीकृत किया गया है, लेकिन जो लोग इन मुद्दों में शामिल हैं, उनका कहना है कि यह दस साल पहले की 2/3 थी, भले ही आप मुद्रास्फीति की गणना न करें।

एक ही समय में, नई पनडुब्बी केबल अधिक से अधिक जानकारी ले जाते हैं। प्रशांत के निचले भाग में चलने वाली TyCom केबल में एक साथ 100 मिलियन कॉल स्थानांतरित करने की क्षमता है। 2001 की गर्मियों में, फ्लैग टेलीकॉम के विशेषज्ञों ने स्विच को अपनी नई ट्रान्साटलांटिक केबल पर स्थापित किया, जिसके आठ तंतुओं की क्षमता सभी मौजूदा ट्रान्साटलांटिक केबलों से बड़ी है। कुछ कंप्यूटर विशेषज्ञों का कहना है कि इससे एनएसए को अपनी कंप्यूटिंग शक्ति और भारी लागत को दोगुना करना होगा। वे कहते हैं कि ऑप्टिकल केबलों पर वायरटैप की परियोजना में पहले ही करोड़ों डॉलर खर्च हो चुके हैं।

एनएसए गेडन के लेफ्टिनेंट जनरल ने कहा कि इस तरह की संभावना से उन्हें डर नहीं लगता। एक निश्चित बिंदु पर, प्रौद्योगिकी एनएसए का मित्र नहीं है। लेकिन कंप्यूटिंग शक्ति आपको अधिक से अधिक बड़ी मात्रा में डेटा संसाधित करने की अनुमति देती है, और इसके परिणामस्वरूप, "एक विश्लेषक कच्ची जानकारी के विशालकाय सरणियों से आवश्यक जानकारी निकालने में सक्षम होगा।"

पुनश्च सब कुछ बदल रहा है। एनएसए वर्तमान में यूटा में सबसे बड़ा डेटा सेंटर बना रहा है , जिसे सितंबर 2013 में लॉन्च किया जाएगा। इसकी ऊर्जा खपत लगभग 65 मेगावाट है, और भविष्य में भंडारण सूचनाओं के iotabytes को जमा करेगा।

PPS संभव स्थानों जिमी कार्टर पनडुब्बी खोजने के लिए


प्रयुक्त सामग्री हैं:
1. RADM जॉन पी डेविस "यूएसएस जिमी कार्टर। भविष्य के एसएसएन मिशनों का विस्तार ” , अंडरसीज वारफेयर फॉल 1999 वॉल्यूम। 2, नहीं। 1
2. नील जूनियर। जेडी नेट। " स्पाई एजेंसी ने अंडरसीट केबल में नल लगाया ", 23 मई 2001