ट्रैफिक लाइट पर कैमरों को भ्रमित करने वाले नंबरों के लिए फ्रेम

जब मैंने इस लेख को पढ़ा, तो सबसे पहले यह मुझे लगा, इसे हल्के से, अजीब तरह से कहने के लिए। पूरी तरह से विजयी लोकतंत्र के अपने देश में, कुछ गीक एक गैरकानूनी उपकरण बना रहे हैं, हमारे सामान्य ज्ञान के दृष्टिकोण से, जो न केवल उन्हें बढ़ते खतरे के स्रोत पर रखता है - एक कार, और क्या अधिक है - यह सभी उत्तरी अमेरिकी राज्यों को बेचने जा रहा है। लेकिन लिंक के माध्यम से चलते हुए, यह पता चला कि इसका कारण गहरा है और यह सामान्य ज्ञान और सुरक्षा पर आधारित अमेरिकी कानून की अव्यवस्थाओं के कारण भी नहीं है, लेकिन एक अन्य निर्णय प्रणाली और नागरिकों का एक अलग रवैया - अधिक संतुलित और जिम्मेदार है।

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एक दर्जन हजार से ज्यादा ड्राइवरों को लाल बत्ती लगाने के लिए गलत जुर्माना लगाया गया। उनमें से कुछ को लाल बत्ती की सवारी के लिए 500 डॉलर से अधिक की कीमत चुकानी पड़ी, लेकिन अब एक निचोड़ मशीन में रिंच चलाने का एक तरीका था।

जोनाथन डैंड्रो ने ऑटो कैमरा तस्वीरों को बेकार बनाने के लिए noPhoto डिज़ाइन किया।


डिवाइस के संचालन का सिद्धांत

NoPhoto में उपयोग की जाने वाली तकनीक अपेक्षाकृत सरल है। गैजेट के शीर्ष पर, संख्या के लिए फ्रेम के समान, एक ऑप्टिकल तत्व है जो एक ट्रैफिक लाइट पर लगे कैमरे के फ्लैश का पता लगाता है। सेंसर noPhoto के किनारों पर लगाए गए क्सीनन लैंप के एक या अधिक फ्लैश को ट्रिगर करता है, और जब कैमरा ट्रैफ़िक लाइट पर अपना शटर खोलता है, तो फोटो को फ्लैश किया जाता है। बिग ब्रदर आपका नंबर नहीं पढ़ सकता।

कैसा आकर्षण।


यह एक गैरेज में इकट्ठे एक प्रोटोटाइप की तरह दिखता है

Dandrow कहते हैं, noPhoto बनाने के लिए शुरुआती वादे के रूप में दो अंक दिए गए हैं। एक ओर, वह जांचना चाहता था कि क्या वह वास्तव में कुछ काम करने में कामयाब रहा है। उसके पास एक इंजीनियरिंग पृष्ठभूमि नहीं है, लेकिन वह हमेशा एक कार के लिए कुछ छेड़छाड़ करता है और सोल्डर करता है, और कैमरों से भी प्यार करता था, और noPhoto में वह दोनों हितों को संयोजित करने में कामयाब रहा।

इसके अलावा, उन्हें विश्वास है कि लाल बत्ती पर मार्ग को ठीक करने के लिए डिज़ाइन की गई ट्रैफ़िक लाइट में कैमरे ड्राइवर के अधिकारों का गंभीर उल्लंघन हैं। गैरी बिलर के रूप में, नेशनल एसोसिएशन ऑफ मोटरिस्ट्स के अध्यक्ष ने हाल ही में यूएस न्यूज एंड वर्ल्ड रिपोर्ट में लिखा है, ट्रैफिक लाइट कैमरे "नागरिक प्रक्रिया अधिकारों के कई प्रमुख सिद्धांतों" का उल्लंघन करते हैं, क्योंकि "कोई विश्वसनीय सबूत (प्रमाणित गवाह) नहीं है" और इसलिए "बचाव" अदालत में अभियोजन की जांच करने का अवसर खो देता है। ” कई शहरों में, इन कैमरों को निष्क्रिय कर दिया गया है, लेकिन उनमें से अभी भी बहुत सारे हैं।

"मुझे कैमरों पर बहुत आपत्तियां हैं," डैंड्रो जारी है, "वे संविधान को दरकिनार करने की कोशिश कर रहे हैं।"

NoPhoto में ही क्रांतिकारी कुछ भी नहीं है। आप अमेजन और B & H फोटो जैसी कई जगहों पर विकिरण डिटेक्टर पा सकते हैं। उसके बारे में क्या अनोखी बात है कि वह बहुत अधिक दूरी से काम करती है - लगभग 150 फीट सीधी धूप में और आगे भी अंधेरे में।

"दूरी सबसे बड़ी समस्या थी," डैंड्रो कहते हैं।

NoPhoto में एक विशेष योजना भी है जो कैमरों को रोकती है जो कई चमक पैदा कर सकते हैं। इन कैमरों में, डैंड्रो कहते हैं, पहला फ्लैश एक माप फ्लैश है और एक्सपोज़र सेट करने में मदद करता है। अगर नोफ़ोटो एक पैमाइश फ़्लैश का जवाब देता है, तो कैमरा एक्सपोज़र पर समायोजित हो सकता है।
इस कैट-एंड-माउस गेम को जीतने के लिए, noPhoto क्रमिक रूप से फोटो को पूरी तरह से अविभाज्य बनाने के लिए अपने पावर आउटपुट को बढ़ाता है।

बेशक, झूठी सकारात्मकता के साथ समस्याएं हैं, जब डिवाइस अन्य प्रकाश स्रोतों पर प्रतिक्रिया कर सकता है, जैसे कि दिन के उजाले या आने वाले वाहनों की हेडलाइट्स। क्षतिपूर्ति करने के लिए, Dandrow कहते हैं, noPhoto में एक फिल्टर सर्किट होता है जो एक ट्रैफिक लाइट पर एक कैमरा फ्लैश से प्राकृतिक प्रकाश और प्रकाश के बीच अंतर का पता लगाता है। "इस तकनीक के साथ, हम झूठी सकारात्मक को 90 प्रतिशत तक कम करने में कामयाब रहे।"


ऑपरेशन में डिवाइस

एक गैरेज में दो साल के लिए विकसित, noPhoto जल्द ही एक राष्ट्रीय उत्पाद बन सकता है। डेंड्रो का कहना है कि उनके पास एडवांटेज इलेक्ट्रॉनिक प्रोडक्ट डेवलपमेंट इंक की मदद से बनाया गया एक पूरी तरह कार्यात्मक प्रोटोटाइप है, और कंपनी की योजना है कि इस डिवाइस का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करने के बाद इसे परीक्षण और प्रमाणित किया जाए। यहां तक ​​कि उन्होंने प्रमाणन के लिए Indiegogo.com पर एक बड़े पैमाने पर धन उगाहने वाला अभियान चलाया, जिसमें उन्होंने कहा कि इसकी लागत $ 50,000 हो सकती है।

आशंकाओं को दूर करने के लिए, Dandrow ने Indiegogo वेबसाइट पर एक नोट पोस्ट किया, जिसमें कहा गया है कि noPhoto पूरी तरह से कानूनी है क्योंकि यह नंबर को ब्लॉक नहीं करता है, और यह भी साबित करते हुए एक वीडियो बनाया है कि फ़्रेम बताई गई दूरी पर काम करता है।

यदि प्रमाणन प्रक्रिया के साथ सब कुछ सुचारू रूप से चलता है, तो Dandrow मार्च में बाजार पर noPhoto लॉन्च करने की उम्मीद करता है। उनका मानना ​​है कि डिवाइस की लागत लगभग $ 350 डॉलर होगी, जो कई शहरों में लाल बत्ती टिकट के बराबर है।

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पुनश्च लेख की चर्चा में अमेरिकियों की टिप्पणियां काफी दिलचस्प हैं:

बेशक, आंदोलन में अन्य प्रतिभागियों के लिए सम्मान का सवाल तुरंत उठता है, सड़क पर पुलिस द्वारा ऐसे उपकरणों को कैसे माना जाएगा, और क्या वे आंदोलन की सुरक्षा को नुकसान पहुंचाएंगे? यहां, राय विभाजित हैं, किसी का मानना ​​है कि कार पर ऐसे उपकरणों की उपस्थिति खराब है, किसी का मानना ​​है कि कुछ भी नहीं बदलेगा।

अन्य प्रतिभागी ठीक से ध्यान दें कि लाल बत्ती मार्ग को रिकॉर्ड करने वाले कैमरे लंबे समय से धन बनाने वाली मशीनों में बदल गए हैं। कई अमेरिकी शहरों में, ट्रैफ़िक लाइटों को फिर से बनाया गया है, ताकि 5-6 सेकंड के बजाय पीले रंग की रोशनी, केवल दो रोशनी हो। और इसका मतलब है कि बड़ी संख्या में ड्राइवर स्वचालित रूप से उल्लंघनकर्ताओं में आते हैं। इसके अलावा, संयुक्त राज्य में, ट्रैफ़िक नियम, डिफ़ॉल्ट रूप से, लाल ट्रैफ़िक लाइट के दाईं ओर मुड़ने की अनुमति है, बशर्ते कि अपने स्वयं के हरे पर चौराहे को पार करने वाले ट्रैफ़िक प्रतिभागियों का कोई हस्तक्षेप नहीं है - जैसे कि हमारे पास अतिरिक्त अनुभाग में एक हरे रंग का तीर था (वैसे, यह है) अमेरिकी अनुभव के आधार पर, रूसी सड़कों पर इस तरह के पैंतरेबाज़ी के संभावित समाधान के बारे में चर्चा होती है), जिसका अर्थ है कि इस बात की कोई गारंटी नहीं है कि कैमरा अपराध के रूप में वैध पैंतरेबाज़ी को रिकॉर्ड नहीं करेगा।

"... मैं कभी-कभी अपनी सीट बेल्ट को अलग करता हूं। तकनीकी रूप से, यह कानून का उल्लंघन है, लेकिन सौभाग्य से अधिकांश पुलिस बेवकूफ नहीं हैं, और अधिकांश न्यायाधीश दंडात्मक नहीं हैं। कैमरों के साथ समस्या यह है कि न तो कोई पुलिसकर्मी है और न ही कोई न्यायाधीश जो विपरित परिस्थितियों को स्थापित कर सकता है। "लेकिन एक रोबोट है जो यह तय करता है कि आपने कानून का उल्लंघन किया है या नहीं। और मुझे इस पर आपत्ति है।"

"... फ्लोरिडा में, ऐसा नहीं है। सब कुछ संभव अपील को दबाने के लिए किया जाता है, इस तरह के जुर्माना के मामलों को एक तंग समय सीमा में रखा जाता है और उन लोगों को कई तरह के प्रोत्साहन की पेशकश की जाती है, जो अदालत में बेगुनाही साबित करने के बजाय, दंडात्मक रूप से जुर्माना भरते हैं। मैं किसी को नहीं जानता। "एक व्यक्ति जो स्वचालित प्रणाली द्वारा जारी किए गए जुर्माने का मुकदमा करने में सक्षम होगा, और मैं यह नहीं कह सकता कि इस तरह की प्रथा सभी में मौजूद है।"

"... मेरी पत्नी ने रेड करने के लिए एक सही मोड़ लेने से पहले एक पूर्ण विराम नहीं दिया (वहाँ कोई कार नहीं थी, इसलिए उसने बस को धीमा कर दिया और टर्न पूरा किया) और इसने हमें $ 500 का खर्च दिया। तब मुझे इस मुद्दे में दिलचस्पी हुई और पता चला कि शहर की 80% आय उत्पन्न होती है। कैलिफ़ोर्निया ट्रैफ़िक नियमों की कीमत पर, ड्राइवर को लाल बत्ती के लिए सही मोड़ से पहले एक अनिवार्य स्टॉप बनाने की आवश्यकता होती है। दुर्भाग्य से, बहुत कम लोग बिल्कुल लाल बत्ती पर जाते हैं, लेकिन गलत सही मोड़ के लिए जुर्माना नियमित रूप से सिस्टम को समृद्ध करता है। "ट्रैफिक लाइट कैमरों के खिलाफ नहीं, लेकिन केवल अगर वे पूरे चौराहे के माध्यम से लाल बत्ती को ठीक करने के लिए उपयोग किए जाते हैं।"

"... आप दोषी साबित होने तक निर्दोष हैं। ऑटो कैमरे गलत सेटिंग्स या सिस्टम विफलताओं के कारण गलतियाँ करते हैं। आपको कैसा लगेगा अगर एक सिस्टम जो संभवतः एक गलती का दावा कर सकता है जो आप दोषी हैं? और क्या आप दोषी हैं? यह कानून के ऐसे प्रावधान को सार्वजनिक सुरक्षा के रूप में भी ध्यान में नहीं रखता है। सड़क पर बिल्कुल कानूनी और आवश्यक स्थितियां हैं, उदाहरण के लिए, कम अवधि के लिए गति की आवश्यकता हो सकती है। क्या कैमरा ऐसी स्क्रीन का सही मूल्यांकन कर सकता है। व्यावहारिक? नहीं "

... "आप एक महान ड्राइवर हो सकते हैं, लेकिन एक ही समय में एक कैमरे के लेंस में प्रवेश करें जो लाल बत्ती पर मार्ग को ठीक करता है। ये कैमरे न केवल आपके अधिकारों का उल्लंघन करते हैं, वे अक्सर गलतियाँ करते हैं। हमें, नागरिकों को, पुलिस राज्य का विरोध करने की आवश्यकता है। खासतौर पर तब, जब यह हमें अपने आप से "रक्षा" करता है, इसे चिंता के साथ प्रेरित करता है "हमारे अपने अच्छे के लिए"। यदि इन कैमरों का उपयोग लाल रंग पर तेज ड्राइविंग और ड्राइविंग के प्रशंसकों को पकड़ने के लिए किया जा सकता है (और मैं इस तरह के गैर-जिम्मेदार ड्राइवरों को हिरासत में लेने के पुलिस के प्रयासों का तहे दिल से अनुमोदन करता हूं), तो यह तब तक लंबा हो जाता है जब कैमरे उन लोगों को रिकॉर्ड करना शुरू कर देते हैं जो अपने जीवन को खतरे में डालने के लिए भगवान के अधिकार का उपयोग करते हैं। मोटरसाइकिल पर हेलमेट पहने या बेल्ट पहने बिना।

मैं शापित दास नहीं हूं - राज्य मेरे पास नहीं है। यदि आप राज्य को अपने पास रखने की अनुमति देते हैं, तो यह आपका व्यवसाय है।

वही कार नंबर के लिए जाता है (मेरा मानना ​​है कि मैं काफी विनम्र हूं क्योंकि मेरे पास कार नंबर है)। यह सरकार के लिए एक संभावित नकदी जुटाने वाली गाय है और कारों को पंजीकृत करने का एकमात्र * कारण है)। संभावना यह है कि आप पकड़े नहीं जाएंगे, भले ही आपके नंबर फ्रेम पर एक फ्लैश स्थापित किया गया हो, बिल्कुल स्पष्ट नहीं है, कम से कम किसी ने भी सावधानीपूर्वक इसका अध्ययन नहीं किया है।

मैं चीजों के इस आदेश को स्वीकार करता हूं। मैं एक बहुत ही सतर्क और कर्तव्यनिष्ठ ड्राइवर हूं, एक साल में 30,000 से 40,000 मील की दूरी पर ड्राइविंग करता हूं और 1997 से एक भी जुर्माना नहीं मिला है। मैं खुद को पेशेवर मान सकता हूं। लेकिन मैं एक कट्टरपंथी स्वतंत्रतावादी हूं और मेरे और स्थापना के बीच कभी प्यार नहीं होगा।

अगर आपको लगता है कि मैं एक बेकाबू गोपनिक हूं ... ठीक है, मुझे एक होने पर गर्व है!

और अंत में, पहले लिंक पर पाठ का एक अंश:

ओकलैंड सिटी काउंसिल उपसमिति ने रेड लाइट कैमरा सिस्टम पर अंतिम निर्णय को स्थगित कर दिया ।

लाल बत्ती में ऑकलैंड में ट्रैफिक डिटेक्टर का उपयोग वैधता और नैतिकता के लिए परीक्षण किया जाता है, उपसमिति ने पुलिस और विशेष सलाहकारों से इन कैमरों की प्रभावशीलता के बारे में रिपोर्ट सुनी, साथ ही नागरिकों की शिकायतों के बारे में पांच सौ डॉलर जुर्माना प्रणाली।

शहरवासियों को आश्वस्त किया गया था कि कैमरों का उपयोग पैसे इकट्ठा करने के लिए किया गया था, और सड़क सुरक्षा को बढ़ाने के लिए नहीं किया गया था, और ऑकलैंड पुलिस ने कैमरों की उपयोगिता के बारे में संचित जानकारी के अनिर्णायकता के बाद, सार्वजनिक सुरक्षा पर उपसमिति से नगर परिषद के चार सदस्यों को स्थगित करने का फैसला किया फरवरी तक, विवादास्पद कार्यक्रम के भाग्य पर निर्णय इसे जारी रखने या इसे पूरी तरह से रोकने की अनुमति देता है। वर्तमान में, 13 कैमरे कार्यक्रम में शामिल हैं, शहर के 11 चौराहे पर काम कर रहे हैं (ऑकलैंड, कैलिफ़ोर्निया - पीआर। पेरेव में लगभग 415 हजार लोग रहते हैं)। काउंसिल ने ऑकलैंड जंक्शनों पर दुर्घटनाओं को रोकने के लिए उनकी क्षमता में लाल बत्ती ट्रैफिक फिक्सेशन कैमरों की प्रभावशीलता पर अधिक विस्तृत जानकारी का अनुरोध किया, जो कि अन्य ट्रैफ़िक सुरक्षा रणनीतियों की तुलना में लिया गया था, जैसे कि पीले ट्रैफ़िक सिग्नल की लंबाई बढ़ाना।