आपातकालीन प्रतिक्रिया प्रणाली "ERA-GLONASS" में डेटा ट्रांसमिशन तकनीक

अगले साल, ERA-GLONASS आपातकालीन प्रतिक्रिया प्रणाली शुरू होने वाली है, जो कि पैन-यूरोपियन eCall सिस्टम का रूसी एनालॉग है (इसे 2015 में पूरे यूरोपीय संघ में काम करना चाहिए)।

इन दोनों प्रणालियों को सड़क दुर्घटनाओं में आपातकालीन प्रतिक्रिया सेवाओं को स्वचालित रूप से कॉल करने के लिए डिज़ाइन किया गया है और इसका उद्देश्य सड़कों पर मृत्यु दर और चोटों को कम करना है।

ERA-GLONASS का उपयोग पूरे देश में किया जाएगा और परिवहन में सभी नेविगेशन सिस्टम के एकीकरण का आधार बनेगा। ईआरए के मुख्य घटक वाहन में नेविगेशन और दूरसंचार टर्मिनल हैं, साथ ही मोबाइल ऑपरेटरों और आपातकालीन सेवाओं के बुनियादी ढांचे। इस प्रणाली में habrakat के तहत डेटा ट्रांसफर तकनीक के बारे में पढ़ें।





बुनियादी कार्यक्षमता के संदर्भ में ERA और eCall एक-दूसरे से मेल खाते हैं: वे मुख्य डेटा ट्रांसफर तंत्र, एकीकृत संरचना और अनिवार्य डेटा के प्रारूप, कार चालक के साथ आवाज कनेक्शन के लिए एक समान नियम आदि के रूप में एक टोनल मॉडेम का उपयोग करते हैं। ERA-GLONASS eCall, उपकरण इंटरचेंजबिलिटी के साथ पूरी तरह से संगत है। क्षेत्र परीक्षणों की एक श्रृंखला में रूसी और यूरोपीय प्रणालियों की पुष्टि की गई है।

बटन दबाकर मैन्युअल रूप से एक आपातकालीन फोन कॉल किया जा सकता है। एक आपात स्थिति में, संकेत स्वचालित रूप से भेजा जाएगा, जैसा कि सिस्टम एयरबैग की तैनाती को रिकॉर्ड करेगा या एक्सेलेरोमीटर का उपयोग करके दुर्घटना का पता लगाएगा।

ERA-GLONASS आपातकालीन डिस्पैच सेंटर के साथ एक आवाज कनेक्शन स्थापित करेगा, जो कॉल के दौरान घटना के बारे में जानकारी भेजने में सक्षम होगा: भौगोलिक निर्देशांक, VIN- कोड और इतने पर (तथाकथित न्यूनतम डेटा सेट)।

नीचे ERA-GLONASS और eCall का सरलीकृत ब्लॉक आरेख है , यह डेटा ट्रांसमिशन सबसिस्टम के घटकों को दिखाता है:


जैसा कि आंकड़े से देखा जा सकता है, कार से नियंत्रण केंद्र तक सेट किए गए न्यूनतम डेटा को प्रसारित करने के लिए वॉइस पथ का उपयोग किया जाता है। तथ्य यह है कि संदेश वितरण की इस पद्धति में सर्वोच्च प्राथमिकता और गारंटीकृत देरी है। तदनुसार, यह एक लघु संदेश सेवा या पैकेट डेटा ट्रांसमिशन की तुलना में एक इष्टतम तकनीक है।

आरेख एक सेलुलर संचार नेटवर्क (बेस स्टेशन रेडियो मॉडेम, साउंड ट्रांसकोडर, स्विचिंग सेंटर) के घटकों को भी दर्शाता है और एक सार्वजनिक स्विच्ड टेलीफोन नेटवर्क - यह सब वॉयस स्ट्रीम संचारित करने में शामिल है।

वाहन के पक्ष में मॉडेम के मुख्य घटक निम्नलिखित आरेख में प्रस्तुत किए गए हैं :


140 बाइट्स (1120 बिट्स) की लंबाई के साथ निर्धारित न्यूनतम डेटा, जो ट्रांसमीटर द्वारा प्राप्त किया गया था, लंबाई में 28 बिट्स की नियंत्रण जानकारी द्वारा पूरक है, जिसे चक्रीय अतिरेक जांच (सीआरसी) एल्गोरिदम द्वारा गणना की जाती है। प्राप्त 1148-बिट संदेश डेटा संचरण त्रुटियों के प्रति संवेदनशीलता को कम करने के लिए तले हुए, त्रुटि-सुधारित और इंटरलेय किए गए हैं। कोडिंग के लिए, एक टर्बो कोड का उपयोग किया जाता है, जो कि 1/3 की गति के साथ एक समानांतर कैस्केडिंग कन्वेक्शन कोड है।

इस तरह की कोडिंग योजना विभिन्न अतिरेक की एक धारा देती है (अधिकतम गति 0.83 है), जो डेटा संचारित करने के प्रत्येक दोहराया प्रयास में अतिरेक को बढ़ाने की अनुमति देता है। इसके बाद, डेटा स्ट्रीम को तीन-बिट प्रतीकों में जोड़ा जाता है, जो द्विध्रुवी चरण-पल्स मॉड्यूलेशन का उपयोग करते हुए, एक ऐसे रूप में परिवर्तित हो जाते हैं जो सेलुलर संचार प्रणालियों में वॉइस कोडेक्स का उपयोग करने के लिए उपयुक्त है, जिसमें जीएसएम फुल-रेट और विभिन्न एएमआर कोडेक मोड शामिल हैं।

हाई-स्पीड (1500 बिट / एस) और लो-स्पीड (750 बिट / एस) मोड का उपयोग करते समय न्यूनतम डेटा सेट भेजने का समय 1.32 सेकंड या 2.32 सेकंड है। हवा में भेजने से पहले, संकेत 260 एमएस अवधि के सिंक्रनाइज़ेशन फ्रेम के साथ पूरक है।

कार रिसीवर नियंत्रण केंद्र के मॉडेम से संदेश प्राप्त कर सकता है, जैसे कि न्यूनतम डेटा सेट, त्रुटि / प्राप्ति की पुष्टि का अनुरोध करना। यदि डेटा ट्रांसमिट करते समय चेकसम के जवाब में कोई त्रुटि संदेश प्राप्त होता है, तो वाहन डेटा को फिर से ट्रांसमिट करता है, जबकि त्रुटि सुधारने वाली कोडिंग की अतिरेक को बढ़ाता है, जब तक कि सूचना के सफल स्वागत की पर्याप्त संख्या की पुष्टि नहीं हो जाती है, या जब तक कि नियंत्रण केंद्र ऑपरेशन में बाधा न डाले। डेटा ट्रांसफर के बाद, कार और डिस्पैचर के मोडेम स्टैंडबाय मोड में चले जाते हैं, और ऑडियो पथ आवाज ट्रांसमिशन में बदल जाता है।

प्रेषण केंद्र से मॉडेम के मुख्य घटक नीचे प्रस्तुत किए गए हैं:


प्रेषण केंद्र ट्रांसमीटर आपको वाहन को 16 विभिन्न प्रकार के संदेश भेजने की अनुमति देता है (न्यूनतम डेटा सेट अनुरोध, चेकसम त्रुटि, प्राप्ति की पुष्टि, अन्य मान आरक्षित हैं)।

परिवहन स्तर पर, संदेशों को एक संक्षिप्त ब्लॉक BCH कोड (60.4) का उपयोग करके संरक्षित किया जाता है। फिर 4-बिट प्रतीकों को एक द्विध्रुवीय चरण-नाड़ी न्यूनाधिक से खिलाया जाता है (एक प्रतीक की संचरण अवधि 5 एमएस है)। इस प्रकार, एक संदेश को अग्रेषित करने में 60 एमएस लगता है। प्रत्येक हस्तांतरण संदेश से पहले और बाद में एक तुल्यकालन फ्रेम और गार्ड अंतराल से पहले होता है।

एक संचार सत्र प्रेषण केंद्र के ट्रांसमीटर से एक न्यूनतम डेटा सेट अनुरोध भेजकर शुरू होता है, जबकि प्रेषण केंद्र का रिसीवर लगातार टेलीफोन नेटवर्क से आने वाले सिग्नल का विश्लेषण करता है। जैसे ही ERA-GLONASS सिग्नल का पता चला और सिंक्रोनाइज़ेशन हुआ, एक रिसीव एरर मैसेज भेजा जाता है और डेमोडुलेटर कैरेक्टर स्ट्रीम को डीकोड करता है।

ऑटोमैटिक रिट्रांसमिशन रिक्वेस्ट स्कीम बाद के रिट्रांसमिशन के साथ न्यूनतम डेटा सेट के पहले प्राप्त पैकेट को जोड़ती है और सूचना बिट्स को निर्धारित करने और डेटा सेट के चेकसम को जांचने के लिए टर्बो कोड को डिकोड करती है। यदि चेकसम अभिसरण नहीं करता है, तो नियंत्रण केंद्र का रिसीवर एक त्रुटि संदेश उत्पन्न करता है और इस प्रकार बढ़े हुए अतिरेक के साथ वाहन ट्रांसमीटर से पुन: प्रवेश का अनुरोध करता है। सफल डिकोडिंग के मामले में, डेटा प्रेषण केंद्र के ऑपरेटर को प्रेषित किया जाता है, कार मॉडेम को सफल ट्रांसमिशन के बारे में एक संदेश प्राप्त होता है, और वॉइस पथ सामान्य वॉइस कॉल मोड में चला जाता है।

निष्क्रिय मोड में, प्रेषण केंद्र एक संकेत की उम्मीद करता है कि वाहन से न्यूनतम डेटा सेट प्रसारित होने के लिए तैयार है। जब यह संकेत पता लगाया जाता है, तो केंद्र डेटा ट्रांसफर अनुरोध को सक्रिय मोड में प्रसारित करता है और संचार सत्र ऊपर वर्णित परिदृश्य के अनुसार जारी रहता है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि एक तानवाला मॉडेम का उपयोग करके डेटा ट्रांसमिशन की तकनीक मुख्य है, लेकिन केवल एक ही नहीं। उदाहरण के लिए, यदि ध्वनि कनेक्शन पर डेटा का न्यूनतम सेट प्रसारित करना संभव नहीं है, तो उन्हें लघु संदेश सेवा का उपयोग करके भेजा जाना चाहिए। पैकेट डेटा ट्रांसमिशन का उपयोग अतिरिक्त डेटा प्रसारित करने के लिए किया जाता है, जैसे कि एक्सीलरोमीटर द्वारा रिकॉर्ड किए गए त्वरण प्रोफ़ाइल, यह जानकारी किसी दुर्घटना की गंभीरता का आकलन करने के लिए आवश्यक है।

मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, 1 जनवरी 2015 से, यूरोपीय संघ और रूसी संघ के सभी नए कार मॉडल क्रमशः ईकाल और ईआरए-ग्लोनास से लैस होंगे। दोनों सिस्टम कार मालिकों के लिए मासिक शुल्क के बिना काम करेंगे।

जैसा कि सिस्टम के तकनीकी विवरण से देखा जा सकता है, eCall और ERA के डेवलपर्स ने डेटा भेजने के लिए कई तरीके प्रदान किए हैं, जिससे स्वचालित और मैन्युअल मोड में काम करना संभव हो गया है, काफी त्वरित संदेश वितरण। हालांकि, सिस्टम खुद किसी को नहीं बचाएगा, बचाव दल और मोटर चालकों की मदद करने के लिए यह केवल एक बुनियादी ढांचा है। लोगों का जीवन डॉक्टरों और अग्निशामकों पर निर्भर करता रहेगा, जिन्हें समय पर दुर्घटना के स्थल पर पहुंचना होगा।

[!] प्रश्न और टिप्पणी का स्वागत है। उन्हें प्रोमवड सॉफ्टवेयर इंजीनियर, जीपीएस / ग्लोनास इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए फर्मवेयर के विकास में विशेषज्ञ द्वारा उत्तर दिया जाएगा।