टेस्ला एस इलेक्ट्रिक कार दुर्घटना परीक्षण उपकरण तोड़ती है

अमेरिकी राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (NHTSA) ने सभी परीक्षण श्रेणियों में उच्चतम 5 स्टार रेटिंग के लिए टेस्ला मोटर्स के मॉडल 5 इलेक्ट्रिक वाहन का मूल्यांकन किया है। इस मॉडल ने हर समय इस तरह के परीक्षण किए जाने के लिए पूर्ण सर्वोत्तम परिणाम दिखाया, हालांकि यूएसए में बिक्री के लिए प्रत्येक मॉडल की पेशकश आवश्यक रूप से उन्हें पास करती है।

हालाँकि टेस्ला मॉडल एस एक सेडान में उपलब्ध है, लेकिन इसकी रेटिंग सभी एसयूवी और वैन से अधिक है। निर्माताओं को भेजे गए विस्तृत परीक्षण परिणाम 5.4 अंकों के अंतिम परिणाम को दर्शाते हैं।

यह ग्राफ अन्य NHTSA 2011 वाहनों की तुलना में टेस्ला एस मॉडल के लिए रिलेटिव रिस्क स्कोर (RRS) दिखाता है।



परीक्षण प्रक्रिया में चालक और यात्रियों के ललाट और साइड की टक्कर में घायल होने की संभावना के साथ-साथ पीछे के प्रभाव और तख्तापलट की संभावना को भी ध्यान में रखा गया।

टेस्ला मोटर्स बताती है कि इस तरह की उच्च सुरक्षा इलेक्ट्रिक कार के डिजाइन के प्राकृतिक गुणों के कारण है। इसमें ईंधन के साथ एक बड़ा टैंक नहीं है, इसलिए उच्च गति पर प्रभाव के दौरान ऊर्जा को अवशोषित करने के लिए लंबे समय तक विरूपण क्षेत्र बनाना संभव हो गया। 30 सेंटीमीटर व्यास वाली कार का मोटर गैसोलीन कारों के विशाल इंजन से अलग होता है, जो शरीर के टकराने और चपटे होने पर लोगों की हड्डियों को कुचलते हुए घातक लोहे के कोर में बदल जाता है। इसके अलावा, मोटर रियर एक्सल के करीब स्थित है और किसी भी टक्कर में केबिन में आने की कम संभावना है। टेस्ला एस हुड का उपयोग अतिरिक्त ट्रंक के रूप में किया जाता है।


बॉडी मॉडल एस

मॉडल एस ने सबसे कठिन साइड इफेक्ट परीक्षणों में से एक में उत्कृष्ट परिणाम दिखाए। क्रैश परीक्षणों के परिणामों के अनुसार, सेडान को औसतन, केबिन में 63.5% चालक स्थान पर रखता है। तुलना के लिए, एक और "फाइव-स्टार" और सबसे सुरक्षित कारों में से एक वोल्वो S60 केवल 7.8% स्थान बचाता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि टेस्ला मोटर्स ने टक्कर की ऊर्जा को अवशोषित करने के लिए साइड रेल पर कई एल्यूमीनियम हुड के साथ शरीर को मजबूत किया है। वैसे, अपोलो अंतरिक्ष यान के चंद्र मॉड्यूल में एक ही सिद्धांत का उपयोग किया गया था, जो चंद्रमा की सतह पर लैंडिंग के लिए बनाया गया था।


साइड इफेक्ट टेस्ट

विशेष रूप से नोट का रियर इफेक्ट क्रैश टेस्ट है। तथ्य यह है कि बाल सीटों के साथ सीटों की तीसरी पंक्ति को स्थापित करते समय, टेस्ला मोटर्स एक अतिरिक्त डबल बम्पर स्थापित करता है। बच्चे की सीटों के साथ सीटें - यह कार में सबसे सुरक्षित जगह है, जो आगे और पीछे से टकराती है।

तख्तापलट परीक्षणों में अन्य कारों की तुलना में मॉडल एस लगभग 50% बेहतर था। नेशनल हाईवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन के विशेषज्ञों ने इस परीक्षण में कुछ समस्याओं का अनुभव किया। गुरुत्वाकर्षण के निचले और निचले केंद्र के चारों ओर स्थापित भारी बैटरी के कारण, जब पारंपरिक तरीके इसे लागू किए गए तो पालकी ने लुढ़कने से इनकार कर दिया। विशेषज्ञ किसी भी यथार्थवादी परिस्थितियों में मॉडल एस लिथियम-आयन बैटरी के प्रज्वलन को प्राप्त नहीं कर पाए हैं।

दिलचस्प है, मॉडल एस छत पेराई परीक्षण के दौरान, टेस्ट प्रेस टूट गया, टेस्ला मोटर्स की रिपोर्ट । सिर्फ 4 जी के ओवरलोड का अनुकरण करते हुए नुकसान हुआ।