बादलों में एक कैमरा के साथ। भाग 1

हम में से कई लोग विमान में कैमरा लगाने के बारे में सोचते रहे हैं। तो मैं इस तरह गया। प्रथम-व्यक्ति वीडियो उड़ानों ( FPV ) की पेचीदगियों में विलीन होने के बाद, मैं अपने ज्ञान को उन लोगों के साथ साझा करता हूं जो नई संवेदनाओं का अनुभव करना चाहते हैं।

पोस्ट में 2 भाग होते हैं। पहले में - बुनियादी सवालों के जवाब। उन्हें इंटरनेट पर अलग से ढूंढना आसान है, लेकिन यह एक साथ मुश्किल है: उड़ान रेंज (क्या सीमित है और अधिकतम क्या है), तस्वीर की गुणवत्ता, वहन क्षमता, लागत और समय (बजट आवंटन से पहली उड़ान तक)।

दूसरा भाग (अब प्रक्रिया में) उन सभी सूक्ष्मताओं के साथ एक विशिष्ट प्रणाली एकत्र करने के बारे में है जिसे मैं केवल खोजने और प्रयास करने में कामयाब रहा। वास्तव में क्या और कहां खरीदना है, मॉडल पर कैसे रखना है, क्यों और क्या स्क्रीन करना है, जहां फेराइट रिंग की आवश्यकता है, और जहां कंपन डैम्पर्स हैं।

ठीक है, चलो सही बात पर आते हैं।




जैसा कि यह निकला, वीडियो प्रसारण के साथ एक नियंत्रित उड़ान की सीमा ग्लाइडर्स के लिए दसियों किलोमीटर तक पहुंच सकती है (उड़ान के नीचे 80 किमी है। रोगियों के लिए)।



और हेलीकाप्टरों और मल्टीरोटर्स के लिए 3-7 किमी (बैटरी की खपत तेज है)। यही है, एक छोटे से कोप्टर पर भी, आप आसानी से बादलों में उड़ सकते हैं (हर किसी के लिए एक सुंदर वीडियो)।



और फिर भी, वास्तविक बाधाओं को पेश किया जाना चाहिए:

• वीडियो ट्रांसमिशन रेंज उड़ान क्षेत्र में हस्तक्षेप की मात्रा पर अत्यधिक निर्भर है। शहर के केंद्र में, क्षेत्र में कहीं और की तुलना में बहुत अधिक हस्तक्षेप है। इसलिए, शहर के बाहर लंबी दूरी की उड़ानें बनाना बेहतर है, जो निश्चित रूप से कम दिलचस्प है। अगर पास में हाई-वोल्टेज लाइन, एयरफील्ड, स्पेस स्टेशन और अन्य सिग्नल स्रोत हैं, तो यह विश्वसनीय वीडियो रिसेप्शन की दूरी को काफी कम कर सकता है।
• विभिन्न सिग्नल ट्रांसमिशन सिस्टम में बाधाओं के चारों ओर जाने की क्षमता होती है (भाग 2 में इस पर अधिक), लेकिन आपको यह समझना चाहिए कि यह किसी की खिड़की में और अपार्टमेंट के चारों ओर उड़ान भरने के लिए काम नहीं करेगा - आप निश्चित रूप से सिग्नल खो देंगे। पहाड़ी के ऊपर या मचान भी एक विकल्प नहीं है। वास्तविक उड़ानें, एक नियम के रूप में, मॉडल की दृष्टि की लाइन में होती हैं, यद्यपि काफी दूरी पर। यह क्षेत्र द्वारा सबसे अच्छी सुविधा है।
• वास्तव में, सीमा केवल बैटरी क्षमता द्वारा सीमित है, लेकिन आधुनिक प्रौद्योगिकियों की पूरी क्षमता का एहसास करने के लिए, एक ग्राउंड स्टेशन की आवश्यकता होती है, जिसे कार से बाहर निकाला जाना चाहिए और स्थायी रूप से सतह पर रखा जाना चाहिए। अर्थात्, विभिन्न विज्ञापनों की तरह, हाथ में टैबलेट के साथ 500 मीटर से अधिक उड़ान भरने से काम नहीं चलेगा। इसके अलावा, रेडियो नियंत्रण के साथ कोई समस्या नहीं है, बिना किसी सुधार के एक अच्छा रिमोट कंट्रोल 3 किमी तक की दूरी पर काम करता है, लेकिन वीडियो के साथ सब कुछ इतना प्यारा नहीं है। मेरी राय में, एफपीवी के लिए वाई-फाई या सेलुलर नेटवर्क पर डेटा ट्रांसफर भी अच्छा नहीं है। सिग्नल के नुकसान की बहुत अधिक देरी और जोखिम मॉडल को दूसरों के लिए और पायलट के बजट के लिए कुछ खतरनाक में बदल देते हैं।
• मॉडल को कैमरे पर नियंत्रित करना काफी मुश्किल है, इसलिए तुरंत आप आत्मविश्वास से नहीं उड़ेंगे। जीवित क्षेत्र या मूल्यवान वस्तुओं के करीब पहुंचने से पहले सुरक्षित क्षेत्र में प्रशिक्षण के लिए सप्ताह लगते हैं। मैं पहले एक अच्छा ऑफिस माइक्रो हेलिकॉप्टर उड़ाने की सलाह दूंगा, जिसमें कम से कम एक सर्कल और एक फिगर आठ बनाना सीखना हो। मुद्दा मूल्य 2 हजार रूबल से है, और आप बहुत अधिक बचा सकते हैं। दूसरे भाग में मैं विशिष्ट मॉडलों के लिंक दूंगा। नौसिखिया एफपीवी पायलटों द्वारा सामना की जाने वाली मुख्य कठिनाइयां प्रक्षेपण स्थल के सापेक्ष अंतरिक्ष में उड़ान की ऊंचाई और अभिविन्यास का नियंत्रण हैं। ऐसे सिस्टम हैं जो स्क्रीन पर इस जानकारी को प्रदर्शित करते हैं, लेकिन डेटा देर या गलत हो सकता है। तो प्रशिक्षण एक जरूरी है।
• आपको कैमरे के साथ नहीं बल्कि बड़े (40 सेमी से।) और वजनदार (1 किलो से।) मॉडल के साथ उड़ान भरना होगा, क्योंकि माइक्रोक्लास हवा के लिए प्रतिरोधी नहीं है, और इनडोर उड़ानें वास्तविक आनंद के लिए उपयुक्त नहीं हैं। डिवाइस का एक महत्वपूर्ण भार एक निश्चित जिम्मेदारी के साथ जुड़ा हुआ है। इसे भी समझना होगा। इसके अलावा, कोई भी विमान गिर सकता है (एक जला गति नियामक, इंजन, इलेक्ट्रॉनिक्स), और कभी-कभी यह गति 100 किमी / घंटा तक पहुंच जाती है, जो शहर में उड़ान को बेहद खतरनाक बना देती है। लोगों के ऊपर उड़ान भरना अस्वीकार्य माना जाता है।
• एक तरह से या किसी अन्य, आप मौसम पर निर्भर करेगा। ठंड में, बैटरी तेजी से बाहर निकलती हैं, यह एक उड़ान तैयार करने और मॉडल को नियंत्रित करने के लिए बेहद असुविधाजनक है। सिद्धांत रूप में, हवा में उड़ना संभव है, लेकिन नियंत्रण अप्राकृतिक हो जाता है और "इस में कोई चर्चा नहीं है"। एक अच्छे कैमरे से सूर्यास्त के बाद आप भी उड़ सकते हैं, लेकिन फिर से कोई खुशी नहीं है। यह बारिश में उड़ान भरने के लिए प्रथागत नहीं है, क्योंकि इससे इलेक्ट्रॉनिक्स की विफलता का खतरा बढ़ जाता है। हालांकि, निश्चित रूप से, यह आपके और चुने हुए उड़ान क्षेत्र पर निर्भर है।

सभी प्रतिबंधों के बावजूद, पेशेवर खुद को हर जगह उड़ान भरने की अनुमति देते हैं। यहाँ, उदाहरण के लिए, लंदन।



जाहिर है, सबसे लंबे समय तक संभव उड़ान के लिए, आपको एक इष्टतम बैटरी की आवश्यकता है। मुझे इस विषय पर एक दिलचस्प लेख मिला। यहां बताया गया है कि बैटरी का वजन बैटरी के बिना मॉडल के वजन का 87% होना चाहिए। यह आपको अपने अधिकतम वजन के केवल 61% का उपयोग करके मॉडल की कुल उड़ान समय क्षमता का 83% का एहसास करने की अनुमति देता है।



आप 2 तरीकों से उड़ सकते हैं। मॉनिटर या चश्मे का उपयोग करना।



मेरे पास अब लगभग 5 इंच का एक मॉनिटर है, जो सीधे रिमोट कंट्रोल पर लगाया गया है। परीक्षण उड़ानों के लिए यह पर्याप्त है। वास्तविक विसर्जन वीडियो चश्मे की मदद से प्राप्त किया जाता है, इसलिए उनकी विशेषताएं अधिक महत्वपूर्ण हैं, खासकर जब से मॉनिटर की पसंद पायलट की कल्पना पर अधिक निर्भर करती है। यदि आप हाई-एंड नहीं लेते हैं, तो चश्मे के आधुनिक वर्किंग संस्करण का रिज़ॉल्यूशन 800x600 है, जो कि पर्याप्त से अधिक है। हम 2 भागों में चश्मे के विशिष्ट मॉडल का विश्लेषण करेंगे।

यह कैमरों के साथ अधिक जटिल है। कुछ शोध के बाद (दूसरे भाग में वर्णन) और परस्पर विरोधी सूचनाओं के प्रवाह को सुनना (कुछ आपको आश्वस्त करेंगे कि आपको एक अलग हेडिंग कैमरा की आवश्यकता है, अन्य यह है कि ऐसा नहीं है), मुझे अभी भी एहसास हुआ कि उड़ानों के लिए आपको एक अलग हेडिंग एनालॉग कैमरा की आवश्यकता है। इन्हें CMOS, CCD और PIXIM मैट्रीस के साथ बेचा जाता है।



टेलीविज़न स्कैन लाइन्स ( TVL ) की संख्या में अंदर के प्रकार भिन्न होते हैं। मैंने 490 से 700 तक बिक्री पर देखा। आयामों के संदर्भ में, बोर्डों (32x32 मिमी - सबसे उपयुक्त, 38x38 और 42x42) में अंतर हैं। नतीजतन, मेरी पसंद सबसे अच्छी तरह से गिर गई, मेरी राय में, एक PIXIM मैट्रिक्स के साथ कैमरा। 460 पर संकल्प 690 (690 HTVL, 490 VTVL)। यह प्रत्येक पिक्सेल के लिए अलग से एक्सपोज़र को समायोजित करता है (एक तस्वीर में एचडीआर की तरह कुछ, केवल वीडियो के लिए), ताकि सूरज दिखाई दे और उस पल में घास को अलग किया जा सके। अंधेरे में, वह रात मोड में स्विच करती है। यह शांति से किसी भी कंपन को सहन करता है, " जेली " जैसा कोई प्रभाव नहीं मिला।



सच है, संवेदनाओं के स्तर पर, एक उत्कृष्ट कैमरे पर भी, विस्तार कम है। आप वातावरण को महसूस नहीं करते हैं, और कुछ शोर हैं। यही है, कैमरा कार्यात्मक रूप से 100% पूरा करता है, लेकिन भावनात्मक रूप से - यह, निश्चित रूप से एक फिल्म नहीं है। आप दूसरे डिजिटल एचडी-कैमरा से रिकॉर्डिंग में, और उड़ान के दौरान बाद में लैंडस्केप की सुंदरता का आनंद ले सकते हैं।

वैसे, हस्तक्षेप उम्मीद से कम था। कभी-कभी कुछ चमक सकता है, लेकिन विश्वसनीय रिसेप्शन के क्षेत्र में सब कुछ स्थिर से अधिक है। नीचे दिया गया वीडियो स्पष्ट रूप से हस्तक्षेप की प्रकृति और उनके बारे में बताता है, मैं कहूंगा, अधिकतम आवृत्ति।



बेशक, स्क्रीन पर चकाचौंध आपको केवल हस्तक्षेप के बारे में जानकारी प्राप्त करने की अनुमति देती है, और तस्वीर की गुणवत्ता के बारे में नहीं, लेकिन मुझे कुछ भी बेहतर नहीं मिला - बाकी वीडियो, बिना चकाचौंध, एक ही प्रकार और लंबाई वाले इंट्रो से पतला हैं।



यह सवाल कई शुरुआती लोगों को उत्साहित करता है, लेकिन उत्साह की शुरुआत नहीं करता है। किसी भी स्थिर मॉडल का वजन 1 किलोग्राम से होता है और वह उड़ान में आवश्यक रूप से हवा में सब कुछ उठा सकता है। भारी भार के परिवहन के लिए, आमतौर पर, मॉडल को इकट्ठा नहीं किया जाता है, क्योंकि विचार केवल इसके लायक नहीं है। किसी भी पेशेवर कार्य के लिए, कुछ और तर्कसंगत विकल्प लंबे समय से आविष्कार किए गए हैं। यहां एक वीडियो है जहां केवल 35 सेमी के बीम के साथ एक मल्टीक्रॉप्टर है। 20 किलो (3 मिनट में वृद्धि) से अधिक लिफ्ट करता है।



विशेष कैलकुलेटर हैं जो आपको वांछित मापदंडों के लिए मॉडल की गणना करने की अनुमति देते हैं। उदाहरण के लिए, यह एक । यहाँ इसके उपयोग की बारीकियाँ हैं।



किसी भी मॉडल को एक रेडियो ट्रांसमीटर और रिसीवर (RX / TX) और एक वीडियो रिसीवर और ट्रांसमीटर (vRX / vTX) की आवश्यकता होगी। रेडियो कंट्रोल किट को 10 हजार, कहीं से भी माना जा सकता है। वीडियो सिस्टम 5 से है। एक बजट कैमरा और एक सस्ता मॉनिटर जोड़ें, यह एक और है 5. नतीजतन, 20,000 रूबल से - उपकरण, साथ ही मॉडल और वह सब कुछ जो इसके साथ आता है 10. कोई फर्क नहीं पड़ता कि मैंने कैसे यथोचित रूप से बचाने की कोशिश की - एफपीवी का क्वाडकॉप्टर 70 हजार, अलास पर निकला। ।

दूसरी ओर, एक पुलिस स्मार्टफोन नहीं है। मुझे आश्वासन दिया गया था कि इकट्ठे मॉडल सस्ता नहीं हो रहा है। आप हमेशा बेच सकते हैं। लेकिन मानसिक रूप से इस तथ्य को अलविदा कहना बेहतर है कि आप किलोमीटर में हवा में चलते हैं।

जैसा कि मैं इसे समझता हूं, सबसे सस्ती चीज एक ग्लाइडर (8,000 रूबल से) को इकट्ठा करना है। सबसे महंगा एक ऑक्टोकॉप्टर है जिसमें एसएलआर कैमरा (250000 के नीचे सब कुछ इकट्ठा होता है) के तहत एक निलंबन है। दूसरे भाग में, विशिष्ट उपकरणों का विश्लेषण करते समय, मैं घटकों की लागत दूंगा और आपको बताऊंगा कि क्यों और क्या खरीदना बेहतर हो सकता है।



बेशक, सबसे आसान विकल्प एक तैयार मॉडल खरीदना है। इस मामले में, आप प्रत्येक भाग के लिए अलग-अलग, विधानसभा के लिए औसतन 5 से 25 हजार का भुगतान करेंगे, और आप एक या दो सप्ताह इंतजार करेंगे। हो सकता है कि आप भाग्यशाली हों, और आप बिना किसी अतिरिक्त शुल्क और तुरंत किसी के बाद एक मॉडल खरीदते हैं। सच है, यह एक तथ्य नहीं है कि यह वही होगा जो आपको चाहिए। मैंने इस मुद्दे पर अधिक सचेत रूप से संपर्क करने और सब कुछ अलग से कॉन्फ़िगर करने का फैसला किया, लेकिन पैसे बचाने की कीमत पर समय बचाने के लिए दुकानों में हमसे खरीद। यह डिबगिंग के साथ एक या दो सप्ताह के बारे में पता चला। यदि आप चीन-ताइवान-अमेरिका से सब कुछ ऑर्डर करते हैं, तो हम डिलीवरी के लिए एक और 3 सप्ताह जोड़ते हैं, लेकिन यह 20-30 प्रतिशत तक सस्ता होगा।

मैं यह भी कहूंगा कि मास्को में अभी भी घटक हैं, लेकिन सेंट पीटर्सबर्ग में, उदाहरण के लिए, सब कुछ पहले से ही अधिक जटिल है। आपको उपलब्धता पर ध्यान केंद्रित करना होगा, इच्छा नहीं, और बहुत दूरस्थ क्षेत्रों की यात्रा करनी होगी। मैं अन्य क्षेत्रों में नहीं जानता, लेकिन मुझे लगता है कि इंटरनेट एकमात्र उचित विकल्प है।

समय में जोड़ें, और एक प्रशिक्षण माइक्रोक्लास या सिम्युलेटर पर उड़ानें। एक और सप्ताह, शायद।

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तो, पहला भाग समाप्त हो रहा है। यदि आप शांत नहीं हुए हैं और एफपीवी की दुनिया में अपने आप को आगे बढ़ाने की इच्छा रखते हैं, तो मैं आपके ध्यान में दूसरा भाग लाता हूं, जो निम्नलिखित प्रश्नों को कवर करेगा:

• एक मॉडल का चयन: हवाई जहाज, हेलीकाप्टर या quadcopter?
• प्रशिक्षण। उड़ान कौशल का विकास करना।
• एक विशिष्ट डिजाइन और आकार चुनना
• नियंत्रण कक्ष का चयन और इसके संकेतों के रिसीवर
• उड़ान नियंत्रक और ऑटोपायलट। एफपीवी के लिए क्या उपयुक्त है।
• यांत्रिक भाग (शिकंजा, मोटर्स, आदि)
• बैटरी और चार्ज
• वीडियो। वीडियो कैमरों की संख्या और प्रकार।
• वीडियो। कैमरों के लिए निलंबन और कोष्ठक।
• वीडियो। ट्रांसमीटर और रिसीवर।
• वीडियो। चश्मा और मॉनिटर।
• स्क्रीन पर फ्लाइट की सही जानकारी। टेलीमेटरी। OSD।
• स्थापना। सिकोड़ें, फ़िल्टर करें, परिरक्षण और फेराइट रिंग्स।

मुझे उम्मीद है कि यह दिलचस्प था। नीचे के दूसरे भाग से लिंक करें। यहाँ एक और अलविदा वीडियो है)



दूसरा भाग