गोथेनबर्ग ने 2017 तक 100 मानवरहित वाहनों का आदेश दिया

स्वीडिश गोथेनबर्ग के प्रशासन का मानना ​​है कि परिवहन का भविष्य रोबोट कारों के लिए है। सिटी हॉल ने 56.3 मिलियन यूरो के अनुबंध के तहत वोल्वो कार से सौ मानव रहित वाहनों का आदेश दिया। इस परियोजना को आंशिक रूप से स्वीडिश परिवहन प्रशासन द्वारा वित्त पोषित किया गया था।

प्रायोगिक ड्राइव मी कार्यक्रम का कार्यान्वयन 2017 में शुरू होगा। यह शहरी वातावरण में मानव रहित वाहनों के बड़े पैमाने पर दुनिया का पहला बड़े पैमाने पर प्रयोग होगा।



वोल्वो परियोजना की घोषणा जल्द ही की गई जब एक अन्य वाहन निर्माता निसान ने दशक के अंत तक, अर्थात् 2020 के अंत तक स्वायत्त कारों के वाणिज्यिक मंच में मंच लगाने का वादा किया । फोर्ड, जनरल मोटर्स, ऑडी, मर्सिडीज-बेंज और बीएमडब्ल्यू द्वारा आंशिक रूप से या पूरी तरह से मानव रहित वाहनों की भी घोषणा की गई थी।

वर्तमान में, Google को मानवरहित वाहनों के विकास में अग्रणी माना जाता है, जो कैलिफोर्निया और नेवादा में सामान्य सड़कों पर इनमें से कई कारों का परीक्षण करता है। वे बिना किसी दुर्घटना के पहले ही लगभग 500,000 किमी की यात्रा कर चुके हैं। नेवादा में, अधिकारियों ने कंप्यूटर नियंत्रण के तहत कारों के लिए विशेष लाइसेंस प्लेटों के एक मॉडल को मंजूरी दी।

हालांकि, वोल्वो की परियोजना सबसे महत्वाकांक्षी है। तीन वर्षों में, ड्राइवरों के बिना 100 कारें शहर की सड़कों पर दिखाई देंगी, न केवल सड़क के चिह्नों को ध्यान में रखते हुए नक्शे के प्रबंधन की जाँच करें, बल्कि एक दूसरे के साथ बातचीत (कार इंटरनेट जैसे वी 2 वी)।

"स्वायत्त वाहन वोल्वो कारों का एक अभिन्न हिस्सा हैं, क्योंकि स्वीडिश सरकार सड़कों पर शून्य मृत्यु दर सुनिश्चित करने के लिए प्रतिबद्ध है," हकन सैमुल्सन, राष्ट्रपति और सीईओ बताते हैं।

अगले वर्ष, पायलट कार्यक्रम में भाग लेने के लिए ड्राइवरों की पहचान की जाएगी - गोथेनबर्ग के सामान्य निवासी। उनमें से प्रत्येक को सामान्य सड़कों पर वास्तविक परिस्थितियों में तंत्र के संचालन की जांच करने के लिए नियंत्रित करने के लिए एक मानव रहित वाहन प्राप्त होगा। पहले चरण में, उपनगरीय इलाके, शहर के केंद्र और राजमार्ग पर चयनित सड़क वर्गों के केवल 50 किमी के लिए ऑटोपायलट को चालू करना संभव होगा। कारें भी अपने आप पार्क हो जाएंगी। परीक्षण के परिणामों के आधार पर, वोल्वो निर्धारित करेगा कि ऑटोपायलट तंत्र के लिए क्या समायोजन और सुधार किए जाने की आवश्यकता है, उनके लिए परिवहन बुनियादी ढांचे को कैसे बदलना चाहिए, और कंप्यूटर नियंत्रण ड्राइविंग दक्षता और ईंधन अर्थव्यवस्था को कैसे प्रभावित करता है।

उसी समय, पहले से ही 2014 में, वोल्वो XC90 को आंशिक ऑटोपायलट के साथ लॉन्च करने जा रहा है, जैसा कि नवीनतम मर्सिडीज-बेंज एस-क्लास में है । वह चालक की भागीदारी के बिना, लेन के केंद्र में पकड़े हुए और वाहन के सामने दूरी रखने के बिना आगे बढ़ सकता है।

ड्राइव मी प्रोजेक्ट प्रेजेंटेशन

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