इंटरनेट ऑफ थिंग्स की नई दुनिया में, शायद कोई भी इलेक्ट्रॉनिक उपकरण नेटवर्क से जुड़ा होगा: रसोई में केतली से लेकर गैरेज में एक ड्रिल तक। यह समझाने की आवश्यकता नहीं है कि एक व्यक्ति के लिए सभी जीवन और रोजमर्रा की जिंदगी कैसे व्यक्तिगत हो जाएगी। आप हंस सकते हैं, लेकिन जब आप घर जाते हैं, तो उस समय सामने का दरवाजा खुलते ही कॉफी पीते हुए देखें, यह अच्छा होगा।
ऐसा हुआ कि मोटर वाहन उद्योग में प्रौद्योगिकियां जो कई वर्षों तक अपने विकास में बाजार में पिछड़ गईं। और इस तथ्य के बावजूद कि प्रमुख निर्माता सोच रहे हैं या पहले से ही कारों को इंटरनेट से जोड़ रहे हैं, सामूहिक कार वास्तव में "क्लाउड" नहीं बन गई है। फिर भी, प्रत्येक कार इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ नेत्रगोलक के लिए crammed है। और यहां तक कि सबसे सस्ते मॉडल बोर्ड पर एक दर्जन सेंसर के साथ असेंबली लाइन को बंद कर देते हैं। उनमें से अधिकांश के पास एक इंजेक्शन-प्रकार का आंतरिक दहन इंजन है, जिसे एक पारंपरिक नियंत्रक द्वारा नियंत्रित किया जाता है।
लेकिन क्या होगा अगर आप एक दूसरे के लिए कार को नियंत्रित सेंसर की एक प्रणाली के रूप में देखते हैं जिसका उपयोग अन्य उद्देश्यों के लिए किया जा सकता है?
सर्वर पर संग्रहीत एक कार के सेंसर के पैरामीटर समाज के लिए फायदेमंद होने की संभावना नहीं है। एक और बात है जब कई हजार या यहां तक कि लाखों कारें हैं।
Habré पर, सस्ती डिवाइसों का पहले ही
कई बार उल्लेख किया जा चुका है , जिसकी मदद से कोई भी मशीन से जुड़ सकता है और डायग्नोस्टिक्स पर बचत कर सकता है और
सस्ती रेसिंग टेलीमेट्री प्राप्त कर सकता है ।
1996 में संयुक्त राज्य में वाहन निदान प्रोटोकॉल जारी किए गए थे। जैसा कि पर्यावरण के बारे में परवाह करने वाले प्रमुख देशों में से एक है, अमेरिका पहले ही वातावरण में निकास उत्सर्जन के मुद्दे से हैरान था। स्थापित मानक के ढांचे के भीतर, निर्माताओं को कार के साथ बातचीत के प्रोटोकॉल को एकजुट करने और एकल इंटरफ़ेस प्रदान करने के लिए बाध्य किया गया था। 1996 के बाद संयुक्त राज्य अमेरिका में निर्मित किसी भी कार (2001 के बाद यूरोप, 2005 के बाद रूस और एशिया में) में एक ट्रैपेज़ॉइडल कनेक्टर है जो 5 नैदानिक प्रोटोकॉल में से एक का समर्थन करता है। ऊपर उल्लिखित उपकरण इस मानक के सभी प्रोटोकॉल को अपने भीतर कार्यान्वित करते हैं।यदि आप इसके बारे में सोचते हैं, तो ऐसे उपकरणों और एक नियमित स्मार्टफोन का उपयोग करके, आप कारों का एक नेटवर्क बना सकते हैं जो रोजाना गीगाबाइट डेटा उत्पन्न करते हैं। मुख्य प्रश्न यह है कि हम में से कोई भी ऐसे नेटवर्क से क्या प्राप्त कर सकता है?
"सर्दी कब आएगी?"प्रत्येक वाहन में एक या अधिक तापमान सेंसर लगे होते हैं। एक नियम के रूप में, उनमें से एक शीतलक को नियंत्रित करने के लिए आवश्यक है, दूसरा - स्थिति पर काबू पाने के लिए। यदि आप इसके बारे में सोचते हैं, तो एक कार एक अर्थ में, कई टन वजन का एक थर्मामीटर है, जो भौगोलिक बिंदु पर तापमान को मापने में सक्षम है जहां यह वर्तमान में यात्रा कर रहा है।
और कई मिलियन कारें एक नेटवर्क में बदल जाएंगी जो एक डिग्री की सटीकता और कई मीटर की भौगोलिक सटीकता के साथ तापमान को मापता है। यह एक मुफ्त विश्लेषण है, जो निकट भविष्य में किसी भी मौसम स्टेशन के लिए बहुत कठिन होने की संभावना नहीं है।
"क्या आप निश्चित रूप से बेहतर हैं?"सभी मोटर चालकों, विशेष रूप से पूर्व यूएसएसआर के देशों में, यह तर्क देने के लिए उपयोग किया जाता है कि कहां और कौन सा गैसोलीन बेहतर है। वर्ष में कम से कम एक बार प्रत्येक स्वाभिमानी तेल कंपनी हमें आश्वस्त करेगी कि एक "अद्वितीय दहन सूत्र" के साथ उनका नया गैसोलीन फॉर्मूला -1 रेसिंग कारों के समान है। एक नियम के रूप में, "किस पर विश्वास करें" सवाल पर, एक सरल जवाब है - किसी को भी नहीं। ज़ोरदार नारे में अक्सर वास्तविक तथ्य नहीं होते हैं, और हर मोटर चालक उनसे सत्यापित कर सकता है।
दूसरी ओर, जो (या "क्या"?), कोई फर्क नहीं पड़ता कि कार खुद कैसे है, दूसरों की तुलना में बेहतर बताने में सक्षम है कि ईंधन कितना अच्छा है। गतिशीलता, प्रवाह दर, इग्निशन टाइमिंग में बदलाव और ईंधन मिश्रण के सुधार से आसानी से "हौसले से भरे टैंक" की गुणवत्ता का आकलन किया जा सकता है। और एक ही पैरामीटर विभिन्न कारों से लिया गया है, लेकिन एक ईंधन भरने के लिए, तुरंत तेल श्रमिकों को साफ पानी में लाएगा।
शायद, इस अर्थ में, कारों का नेटवर्क हमारे द्वारा चुने गए गैसोलीन और उपभोग करने के तरीके को बदलने में सक्षम है और असमान रूप से दिखाता है कि आपको किस गुणवत्ता का ईंधन पेश किया जाता है।
आइए इसे दूसरी तरफ से थोड़ा देखें - ऐसे नेटवर्क के ड्राइवर एक-दूसरे के बारे में क्या सीख सकते हैं?"सुरक्षा पहले"हर साल केवल 30,000 लोग प्रति वर्ष रूस की सड़कों पर मरते हैं। और सबसे अधिक बार, दुर्घटनाएं मानव कारक से संबंधित होती हैं। कोई भी कार नेटवर्क पर भेजने में सक्षम है कि वह किस गति से जा रही है, उसका मालिक कैसे शुरू होता है और अचानक ब्रेक लगाता है और उसके रास्ते में कितना समय लगता है।
पहिए के पीछे दूसरे दिन बिताने वाले लापरवाह ड्राइवरों की शुरुआती पहचान "पाप से दूर" के पुनर्निर्माण में मदद करेगी। सच्ची सुरक्षा, निश्चित रूप से, केवल उस समय जब कोई व्यक्ति पूरी तरह से प्रबंधन प्रक्रिया से बाहर कर दिया जाएगा, लेकिन यह स्पष्ट है कि Google मोबाइल के बड़े पैमाने पर उपयोग से पहले काफी समय की आवश्यकता होगी।
ग्रीन कार्डडायग्नोस्टिक इंटरफ़ेस के माध्यम से, कार बता सकती है कि यह कैसे पारिस्थितिक है। एक नियम के रूप में, वे ऑक्सीजन सेंसर द्वारा इसका मूल्यांकन करते हैं, जो इंजन में ईंधन दहन प्रक्रिया की दक्षता को दर्शाता है।
एक महानगर के नक्शे की कल्पना करें, जिस पर यह लाल क्षेत्रों में हाइलाइट किया गया है जहां यह रहने लायक है, और जहां आपको छोड़ना चाहिए, लेकिन जल्दी से। ऐसा साधन एक बार और सभी के लिए एक आवास चुनने के लिए हमारे दृष्टिकोण को बदल सकता है।
कारों का भविष्य जो भी हो, यह भविष्य नेटवर्क होगा। हर कोई समझता है कि सड़क गाड़ियों में कारों का एकीकरण, बुनियादी ढांचे के साथ संचार, एम 2 एम, आदि पहले से ही रास्ते में हैं। लेकिन केवल चीनी एडेप्टर और हाथ पर नियमित स्मार्टफोन फोन के साथ, हम आज कुछ क्षमताओं को करीब ला सकते हैं।
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