निजी स्थान - प्रति एस्पर एड एस्ट्रा

कुछ साल पहले, निजी स्थान की संभावनाएं बहुत अस्पष्ट थीं। यह आश्चर्य की बात नहीं है - सड़क के अंतरिक्ष यान के प्रक्षेपण से संबंधित विकास, और थोड़ी सी भी त्रुटियां विनाशकारी परिणाम देती हैं। यही कारण है कि कई सालों से - अंतरिक्ष उड़ानों की सुबह से, और हाल तक तक - अंतरिक्ष केवल प्रमुख विश्व शक्तियों की सरकारों के लिए उपलब्ध रहा। लेकिन सब कुछ बदल रहा है। नए खिलाड़ी बाजार में आते हैं, उद्योग थोड़ा अधिक खुला और वाणिज्यिक हो जाता है, थोड़ा कम नौकरशाही और पुराने जमाने का होता है।

बीते दिनों के मामले

अजीब तरह से पर्याप्त, एक अंतरिक्ष यान को विकसित करने के पहले वाणिज्यिक प्रयास काफी पहले किए गए थे। पिछली शताब्दी के सुदूर 80 के दशक में, जर्मन कंपनी OTRAG ने कॉमन रॉकेट प्रोपल्शन यूनिट्स (CRPU) को बनाने के लिए अपनी मंशा की घोषणा की।
यह मिसाइल उस समय उपयोग किए जाने वाले मल्टी-स्टेज सिस्टम से बिल्कुल अलग थी: इसके संचालन का सिद्धांत अनुक्रमिक, चरणों के बजाय समानांतर के उपयोग पर आधारित था। कंपनी ने एकीकृत मिसाइल मॉड्यूल विकसित किए हैं - 27 सेंटीमीटर व्यास और लगभग 6 मीटर की लंबाई वाली ट्यूब। चार ऐसे ट्यूब, जो एक के ऊपर एक रखे होते हैं, 24 मीटर के ईंधन टैंक में बदल जाते हैं, जिसके एक सिरे पर रॉकेट इंजन लगाया जाता है। ये मॉड्यूल, बदले में, संकेंद्रित परतों में संयुक्त हो गए थे जो रॉकेट के चरणों का निर्माण करते थे: पहले चरण की भूमिका बाहरी परत द्वारा निभाई गई थी, अंतरतम एक द्वारा अंतिम की भूमिका। प्रत्येक चरण के ब्लॉकों को काम करने के बाद, उन्हें रीसेट करना पड़ा, द्रव्यमान को कम करना और आंतरिक परतों को उजागर करना - दाईं ओर की आकृति में एक अनुमानित शुरुआत प्रक्रिया दिखाई गई है।

कंपनी ने एकल चरणों के कई परीक्षण लॉन्च किए, लेकिन यह इससे आगे नहीं बढ़ा - 80 के दशक के मध्य में परियोजना को बंद कर दिया गया था, मोटे तौर पर राजनीतिक दबाव के कारण।

ROTON

अब, चलो एक दर्जन साल आगे और पश्चिम में कई हजार किलोमीटर आगे बढ़ते हैं, पश्चिमी संयुक्त राज्य में मोजावे रेगिस्तान तक।


^{केएमवीएच - मोजाव एयर और स्पेस पोर्ट}

यहाँ 90 के दशक के अंत में, गैरी हडसन नाम के एक व्यक्ति ने कंपनी रोटरी रोटरी की स्थापना की, एक एकल-चरण पुन: प्रयोज्य मानवयुक्त अंतरिक्ष यान के निर्माण के लिए एक महत्वाकांक्षी लक्ष्य की स्थापना की। हडसन का मानना ​​था कि उनकी रचना माल को कम पृथ्वी की कक्षा में लॉन्च करने की कीमत को 10 गुना कम करने में सक्षम होगी।

प्रारंभिक विचार बहुत दिलचस्प था। हडसन और उनके साथी बेविन मैकिनी (बेविन मैकिनी) एक पारंपरिक अंतरिक्ष यान को एक तरह के हेलीकॉप्टर के साथ संयोजित करने जा रहे थे। अंतरिक्ष यान में एक रोटर होना था, जिसके ब्लेड के सिरों पर विशेष नलिकाएं थीं - एक प्रकार का छोटा रॉकेट इंजन; इन नलिका से अंत जेट को गति में ब्लेड सेट करना चाहिए था। इस रोटर को प्रक्षेपण के प्रारंभिक चरण में उपयोग करने की योजना बनाई गई ताकि अंतरिक्ष यान को हवा में उठाया जा सके। फिर, ऊंचाई पर पहुंचने के बाद, जिस पर इस तरह की योजना की वायुगतिकीय उड़ान अव्यवहारिक हो गई, रॉकेट इंजन खेल में आ गए, और रोटर ने एक विशालकाय टर्बोपम्प की भूमिका निभाई। शुरुआत में, कंपनी ने USSR में 60 के दशक में विकसित N-1 रॉकेट के इंजन के समान एक अद्वितीय घूर्णन पच्चर-हवा इंजन का उपयोग करने की योजना बनाई।


^{परीक्षण उड़ानों में से एक}

गणना से पता चला है कि इस तरह के दृष्टिकोण ने विशिष्ट आवेग को थोड़ा बढ़ा दिया है, लेकिन केवल "मुक्त" के लिए इतना ही रोटर के द्रव्यमान को बढ़ाता है। दूसरे शब्दों में, रोटर ने स्टार्टअप पर कोई लाभ नहीं दिया, बल्कि हस्तक्षेप भी नहीं किया। तो फिर आपको इसकी आवश्यकता क्यों है, आप पूछते हैं। और उसे एक लैंडिंग बनाने की आवश्यकता थी। अंतरिक्ष यान की नरम लैंडिंग के लिए तब (और अब दूर नहीं हैं) का इस्तेमाल किया गया पारंपरिक योजनाएं या तो पैराशूट प्रणाली या पंख थे। हेलीकॉप्टर के उतरने के कई फायदे हैं। पैराशूट, एक प्रोपेलर के विपरीत, कमी की प्रक्रिया को नियंत्रित करने का कोई अवसर नहीं देते हैं, और पंखों के साथ एक उपकरण और "हवाई जहाज" लैंडिंग बुनियादी ढांचे पर निर्भर करता है - इसे जमीन पर एक पट्टी की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, रोटर का वजन पंखों के वजन से लगभग 5 गुना कम है।

काश, हडसन के सपने भी सच नहीं होते। 2001 में, कंपनी दिवालिया हो गई, और आज उन्होंने वायुमंडलीय परीक्षण के लिए जो रोटन डिवाइस बनाया, वह मोजावे में अंतरिक्ष केंद्र को एक अनन्त स्मारक के रूप में सुशोभित करता है।


^{आज रोटन। यह काफी अधिक है - 19 मीटर}

नासा, सरकार और पैसा

जैसा कि मैंने कहा, अंतरिक्ष सड़क का प्रक्षेपण करता है। इसके अलावा, वे बहुत महंगे हैं। विकिपीडिया के अनुसार, शटल के लॉन्च की लागत $ 500 मिलियन थी। संघ का शुभारंभ लगभग 50-70 मिलियन है। प्रोटॉन - 25-100 मिलियन। एटलस 5 - 180 मिलियन। यह एक महत्वपूर्ण कारण है कि लॉन्च इतने लंबे समय तक सरकारों के लिए बने रहे हैं।

शीत युद्ध के दौरान, जब नासा ने चंद्र दौड़ में यूएसएसआर से आगे निकलने के लिए संघर्ष किया, तो इसका बजट अविश्वसनीय अनुपात में बढ़ गया - 70 के दशक के प्रारंभ में यह पूरे अमेरिकी राष्ट्रीय बजट का लगभग 5 प्रतिशत था। आज, नासा को लगभग 10 गुना कम - लगभग $ 17 बिलियन प्रति वर्ष प्राप्त होता है। यह उन्हें लागत कम करने के लिए विभिन्न उपाय करने के लिए मजबूर करता है। ऐसा ही एक उपाय निजी मुनाफे वाली कंपनियों के साथ अनुबंध कर रहा है। और अगर पहले इस तरह के अनुबंध विकास पर पूर्ण सरकारी नियंत्रण के लिए प्रदान किए जाते हैं, तो आज नासा विशेष रूप से एक प्रौद्योगिकी खरीदार के रूप में कार्य करता है, न कि एक संरक्षक के रूप में।

बेशक, इस तरह के अनुबंध एक tidbit हैं, इसलिए युवा और महत्वाकांक्षी कंपनियां बोइंग या लॉकहीड मार्टिन जैसे दिग्गजों से बाजार का एक महत्वपूर्ण हिस्सा फाड़कर उन्हें प्राप्त करना चाहती हैं।

शायद इन निजी कंपनियों में सबसे प्रसिद्ध स्पेसएक्स है। Habré पर इस कंपनी के लिए काफी लेख समर्पित हैं; उदाहरण के लिए, आप ग्रासहॉपर लॉन्च के साथ बहुत प्रभावशाली वीडियो का एक गुच्छा पा सकते हैं।

SpaceX

स्पेसएक्स के संस्थापक एलोन मस्क, जो टेस्ला मोटर्स के संस्थापक भी हैं, ने कहा कि वह हमेशा दुनिया को बदलना चाहते थे, और अंतरिक्ष बिल्कुल वही है जो दुनिया को सबसे बड़ी सीमा तक बदल देगा। स्पेसएक्स ने 2002 में अपनी स्थापना से उस समय तक एक लंबा सफर तय किया है जब वह पहली वाणिज्यिक कंपनी बन गई थी जो कक्षा में प्रवेश करने में सफल रही और सफलतापूर्वक एक अंतरिक्ष यान पृथ्वी पर लौटी, साथ ही पहली कंपनी जिसके लिए अंतरिक्ष यान आईएसएस के साथ डॉक किया गया।


^{फाल्कन 9 की पृष्ठभूमि पर मास्क}

कंपनी का पहला कदम फाल्कन 1 रॉकेट था, जिसमें से पांच लॉन्च में से पांच सफल रहे। सितंबर 2008 में, रॉकेट पहली बार एक बड़े पैमाने पर मॉडल के साथ कक्षा में पहुंचा, और छह महीने बाद उसने रजाकैट उपग्रह को कक्षा में लॉन्च किया।

फाल्कन 1 के बाद फाल्कन 1 था। फाल्कन 1 के आकार के दोगुने से अधिक, यह दो-चरण वाला फाल्कन 9 था जिसने कंपनी की सफलता को चिह्नित किया। यह रॉकेट कम पृथ्वी (पेलोड के 12 टन तक) और जियोसिंक्रोनस ऑर्बिट (4 टन तक) तक कार्गो पहुंचाने में सक्षम है। इसी समय, एक किलोग्राम कार्गो को कम कक्षा में डालने की लागत लगभग $ 4,000 है, और मास्क के अनुसार, यह आंकड़ा $ 1,000 के स्तर को कम करने के लिए काफी यथार्थवादी है। 2015 तक, स्पेसएक्स ने प्रणोदन लैंडिंग प्रौद्योगिकियों के माध्यम से पहले चरण का पूरी तरह से पुन: उपयोग करना संभव बनाने का इरादा किया है जो अब ग्रासहॉपर रॉकेटों पर सम्मानित किया जा रहा है। फिर कंपनी पूरे रॉकेट को पुन: उपयोग करने की योजना बना रही है, जो लॉन्च की लागत को और कम कर देगा।


^{फाल्कन 9 लॉन्च करें}

डिलीवरी वाहनों के अलावा, स्पेसएक्स की संपत्ति में अंतरिक्ष यान भी शामिल है। सबसे पहले, निश्चित रूप से, ड्रैगन - यह वह था जिसने 25 मई, 2012 को आईएसएस के साथ डॉक किया था। यह एक पुन: प्रयोज्य जहाज है, जिसकी पृथ्वी पर वापसी समुद्र में छींटे मारकर होती है। स्पेसएक्स की योजना 18 एक्सीलेटर के जोर का उपयोग करके इसे ऊर्ध्वाधर लैंडिंग सिस्टम से लैस करने की है जो ड्रैगन से लैस है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि अपने वर्तमान रूप में ड्रैगन एक मालवाहक जहाज है। नासा कमर्शियल क्रू इंटीग्रेटेड कैपेबिलिटी प्रोग्राम के एक हिस्से के रूप में, स्पेसएक्स ड्रैगनड्राइडर के अपने मानवयुक्त संस्करण को भी विकसित कर रहा है, जिसे 7 लोगों के दल को कक्षा में पहुंचाना होगा।


अंत में, कंपनी के पास एक रेड ड्रैगन प्रोजेक्ट है - एक लैंडिंग मॉड्यूल, जिसे सैद्धांतिक रूप से 2018 तक मंगल पर पहुंचाया जा सकता है। कंपनी के सुझाव पर, उसे नमूनों को इकट्ठा करने और उन्हें पृथ्वी पर वापस करने के लिए लाल ग्रह पर उपकरण पहुंचाना चाहिए। दुर्भाग्य से, 2013 के पतन के रूप में, नासा की बजटीय बाधाओं के कारण इस परियोजना को वित्त देने की कोई योजना नहीं है। हालांकि, स्पेसएक्स के पास पहले से ही नासा के साथ कई लाभदायक अनुबंध हैं, जिनमें से अंतिम, अगले कुछ वर्षों में आईएसएस को 12 लॉन्च करने के लिए, स्पेसएक्स को लगभग 1.8 बिलियन बजट का पैसा देगा।

सिएरा नेवादा

स्वाभाविक रूप से, स्पेसएक्स नासा अनुबंधों के लिए एकमात्र उम्मीदवार नहीं है। उदाहरण के लिए, सिएरा नेवादा कंपनी, जिसने ड्रीम चेज़र पुन: प्रयोज्य जहाज का विकास किया - एक प्रकार का शटल प्रतिस्थापन - को एजेंसी से कई बड़े अनुदान मिले, जिसकी कुल राशि $ 500 मिलियन है।


^{सपना का चेज़र}

ड्रीम चेज़र ऊर्ध्वाधर टेक-ऑफ और क्षैतिज वायुगतिकीय लैंडिंग के लिए एक उपकरण है; यह 7 लोगों तक पृथ्वी की निम्न कक्षा तक पहुंचा सकता है। लॉन्च की योजना एटलस -5 लॉन्च वाहन का उपयोग करके बनाई जाने वाली है। यह भी ध्यान देने योग्य है कि जहाज का उपयोग उप-पर्यटन उड़ान के लिए भी किया जा सकता है - अंतरिक्ष पर्यटन के लिए।

ड्रीम चेज़र का कॉन्फ़िगरेशन आपको वातावरण में 1.5 ग्राम में प्रवेश करते समय अधिभार को कम करने की अनुमति देता है, जो कि बहुत, बहुत छोटा है। इसके अलावा, लैंडिंग के लिए उसे किसी विशेष अवसंरचना की आवश्यकता नहीं है - वह वाणिज्यिक एयरलाइनरों को प्राप्त करने में सक्षम किसी भी रनवे पर उतर सकता है। वैसे, यह सिएरा नेवादा था जिसने स्पेसशिप ओने के लिए इंजन विकसित किया, जिसने 2004 में पॉकेट लाइन को पार करने वाले पहले निजी विमान के रूप में अंसारी एक्स-पुरस्कार प्राप्त किया।

26 अक्टूबर, 2013, यानी हाल ही में, ड्रीम चेज़र की पहली परीक्षण उड़ान हुई। हेलीकॉप्टर का उपयोग करने वाला उपकरण लगभग 4 किलोमीटर की ऊंचाई तक बढ़ा और नीचे गिरा। उसका काम स्वतंत्र रूप से रनवे पर उतरना और स्वचालित लैंडिंग करना था; उड़ान की अवधि लगभग एक मिनट होनी चाहिए थी। हेलिकॉप्टर से टूटने के बाद, ड्रीम चेज़र सफलतापूर्वक हवाई क्षेत्र तक पहुंच गया, पूरी तरह से अक्षीय लेन के साथ गठबंधन किया, और उतरना शुरू कर दिया, हालांकि, किसी कारण के लिए, बाएं लैंडिंग गियर डिवाइस से बाहर नहीं आया, और लेन को छूने के बाद, यह अपनी तरफ से उतरा और रेगिस्तान में चला गया। ।


^{वही ड्रीम चेज़र की उड़ान}

बड़ी मात्रा में धूल के कारण पट्टी छोड़ने के बाद उसे देखना लगभग असंभव था। हालांकि, जब विशेषज्ञों ने जहाज का निरीक्षण करना शुरू किया, तो उन्होंने पाया कि केबिन क्षतिग्रस्त नहीं था, और यह कि सभी उपकरण ठीक से काम कर रहे थे।

हालांकि, आपको यह नहीं सोचना चाहिए कि नासा निजी विकास का समर्थन करने के लिए पूरी तरह से बदल गया है। ओल्ड गार्ड - उन कंपनियों को जो एयरोस्पेस उद्योग में वर्षों से रक्षा अनुबंध प्राप्त करते हैं - वे भी अपने पाई के एक टुकड़े को हथियाने में पीछे नहीं हैं। शायद उनमें से सबसे शक्तिशाली खिलाड़ी यूनाइटेड लॉन्च एलायंस है, जो बोइंग और लॉकहीड-मार्टिन के बीच एक संयुक्त उद्यम है। इन लोगों को विशाल अनुभव है - लॉकहीड अन्य चीजों में शामिल था, एटलस -5 मिसाइलों को विकसित करने में, जिसका मैंने ऊपर उल्लेख किया था, और बोइंग - डेल्टा परिवार के रॉकेट विकसित करने में। सब कुछ नहीं रोकता है, हालांकि, निजी क्षेत्र अपने प्रभाव क्षेत्र का सफलतापूर्वक विस्तार करने से रोकता है।

नीला मूल

एक अन्य खिलाड़ी, इस बार अंतरिक्ष पर्यटन पर केंद्रित है, ब्लू ओरिजिन है, जिसकी स्थापना अमेज़न के सह-संस्थापक जेफ बेजोस ने की है। प्रारंभ में, कंपनी ने 2010 में प्रति सप्ताह एक सबऑर्बिटल लॉन्च करने के लिए एक महत्वाकांक्षी लक्ष्य निर्धारित किया था। दुर्भाग्य से, ऐसी योजनाएं बहुत आशावादी निकलीं। मानव रहित उड़ानों के लिए तारीखें 2011 और मानव रहित उड़ानों के लिए 2011 में स्थानांतरित कर दी गईं। लेकिन कंपनी इस ढांचे में फिट नहीं बैठी। 2013 के अंत में, अफसोस, पहले लॉन्च की अनुमानित तारीखों के बारे में कोई नई जानकारी नहीं है।

लेकिन ब्लू ओरिजिन एसेट के पास क्या है? सबसे पहले, वे उत्साह से इनकार नहीं किया जा सकता है। बेजोस ने स्कूल में अंतरिक्ष के बारे में सपना देखा था, और 18 साल की उम्र में उन्होंने इस बारे में बात की कि वह कैसे अंतरिक्ष होटल और मनोरंजन पार्क लॉन्च करना चाहते हैं ताकि एक ही समय में 2-3 मिलियन लोग कक्षा में हो सकें। दूसरे, उनके पास कई सफल परियोजनाएं हैं।

ब्लू ओरिजिन का पहला विकास चारोन सिस्टम था, जो 5 मार्च 2005 को सफलतापूर्वक लगभग 100 मीटर की ऊंचाई पर चढ़ गया, और फिर लॉन्च बिंदु पर एक नियंत्रित लैंडिंग किया। दूसरा चरण था गोडार्ड, जिसने नवंबर 2006 में पहली बार उड़ान भरी और FAA के अनुसार, दो और प्रक्षेपणों को पूरा किया।

कंपनी के मुख्य विकासों में से एक जहाज न्यू शेपर्ड है, जो सबऑर्बिटल उड़ानों के लिए बनाया गया है। जैसा कि योजना बनाई गई है, जहाज का नियंत्रण पूरी तरह से ऑन-बोर्ड कंप्यूटर द्वारा किया जाना चाहिए। पहली परीक्षण उड़ान 24 अगस्त, 2011 को हुई और विफलता में समाप्त हुई - कंपनी के अनुसार, 14 किलोमीटर की ऊँचाई और 1.2 मैक की गति से, डिवाइस हमले के कोण के स्वीकार्य मूल्यों से परे चला गया, और सुरक्षा प्रणाली ने इंजन बंद कर दिया। यह एक और याद दिलाता है कि अंतरिक्ष गलतियों को माफ नहीं करता है।


^{नया शेपर्ड}

2012 के अंत में, कंपनी ने लॉन्च वाहन के प्रोटोटाइप से कैप्सूल की आपातकालीन शूटिंग पर सफलतापूर्वक परीक्षण किया। कैप्सूल लगभग 700 मीटर की ऊंचाई तक बढ़ गया, और फिर पैराशूट के साथ सफलतापूर्वक नरम लैंडिंग हुई।

ब्लू ओरिजिन में एक पुन: प्रयोज्य कक्षीय अंतरिक्ष यान परियोजना भी है। किसी भी उपयुक्त पुन: प्रयोज्य प्रक्षेपण यान को जहाज को एक सबऑर्बिटल प्रक्षेपवक्र में लाना चाहिए, और फिर पृथ्वी पर वापस आना चाहिए। अंतरिक्ष यान स्वयं, अपने स्वयं के इंजन का उपयोग करते हुए, कक्षा के निर्दिष्ट मापदंडों तक पहुंचने तक त्वरण जारी रखना चाहिए। वातावरण में प्रवेश और लैंडिंग न्यू शेपर्ड के समान माध्यमों द्वारा प्रदान की जानी चाहिए। आज तक, कंपनी ने सफलतापूर्वक प्रणोदन प्रणाली का परीक्षण किया है।

स्वाभाविक रूप से, ब्लू ओरिजिन ने नासा के साथ सफलतापूर्वक सहयोग किया है, एजेंसी से विकास के विभिन्न चरणों के लिए $ 30 मिलियन प्राप्त किए हैं, मुख्य रूप से हम प्रणोदन प्रणाली पर काम के बारे में बात कर रहे हैं।

मंगल की ओर बढ़ रहा है!

लेकिन हमारे प्यारे लाल ग्रह के बारे में क्या? आखिरकार, शायद इंटरप्लेनेटरी उड़ान एक बहुत अधिक जटिल मामला है, और निजी कंपनियों के लिए दुर्गम है?

वास्तव में नहीं।

सबसे पहले आप सभी ने मार्स वन के बारे में सुना होगा। बास लैंसडॉर्प द्वारा कल्पना की गई यह महत्वाकांक्षी परियोजना पहले ही शुरू हो चुकी है, और यहां तक ​​कि 200 हजार से अधिक स्वयंसेवकों को इकट्ठा किया है, जो 2022 में होने के कारण एक मानवयुक्त उड़ान के लिए आवेदकों के चयन में भाग लेने के लिए तैयार हैं। वैसे, मार्स की उड़ान के लिए, कंपनी स्पेसएक्स से मार्स वन ड्रैगन के एक संशोधित संस्करण का उपयोग करने की योजना बना रही है। खैर, उसी कंपनी के फाल्कन 9 हेवी रॉकेट को पृथ्वी से उठाना होगा।

मार्स वन कार्यक्रम के तहत पहला मानव रहित प्रक्षेपण 2018 के लिए निर्धारित किया गया है, इसलिए इंतजार करने के लिए ज्यादा समय नहीं है।

परियोजना के निर्माता हमें आश्वस्त करते हैं कि लोगों को एक तरह से भेजने की लागत, और उन्हें उनकी मृत्यु तक आवश्यक हर चीज की आपूर्ति, 6 बिलियन से अधिक नहीं होगी। इस सब से, वे उन फंडों पर एक भव्य रियलिटी शो की व्यवस्था करना चाहते हैं, जहां से इस अभियान को वित्त देने की योजना है।


^{परियोजना के रचनाकारों की तरह कुछ एक मार्टियन कॉलोनी की कल्पना करता है}

हालाँकि, परियोजना सलाहकारों की सूची में पर्याप्त संख्या में विशेषज्ञ दिखाई देते हैं, फिर भी कई लोग इस उद्यम पर बहुत संदेह करते हैं, यह विश्वास करते हुए कि मार्स वन के संस्थापकों को उन सभी समस्याओं की पर्याप्त गहरी समझ नहीं है, जिनसे उनका सामना होगा। समय बताएगा कि कौन सही है।

लेकिन मार्स वन लोगों को मंगल ग्रह पर भेजने का एकमात्र निजी प्रयास नहीं है। उदाहरण के लिए, पहले अंतरिक्ष पर्यटक डेनिस टीटो ने कुछ महीनों पहले प्रेरणा मंगल संगठन की स्थापना की थी, जिसका उद्देश्य 2018 में एक अभियान शुरू करना है जो मंगल के चारों ओर उड़ान भरने और पृथ्वी पर लौटने का है।

उड़ान, जिसकी परिधि की ऊंचाई मंगल की सतह से 160 किमी है, को 501 दिनों तक रहना होगा। दो लोगों का एक दल मंगल और पृथ्वी के तालमेल का फायदा उठाने की कोशिश करेगा, जो 2018 में होगा, और उड़ान के लिए ईंधन की लागत को कम करेगा।

टीटो और उनके सह-लेखकों ने अभियान के तकनीकी पक्ष का वर्णन करते हुए एक पेपर का मसौदा तैयार किया और इसे IEEE को प्रस्तुत किया। हालांकि, उनकी गणना के संबंध में, कई सवाल उठते हैं। इसलिए, उदाहरण के लिए, मौजूदा वाहकों में से कोई भी वजन और आकार के कक्षा मॉड्यूल में डालने के लिए उपयुक्त नहीं है जो रिपोर्ट में इंगित किए गए हैं। आप शुरुआत करने के लिए SLA NASA प्रणाली का उपयोग कर सकते हैं, लेकिन यह संभावना नहीं है कि यह 2017 तक पूरा हो जाएगा।


^{कलाकार द्वारा प्रस्तुत आवासीय कैप्सूल और वापसी योग्य मॉड्यूल}

मार्स वन जैसी यह परियोजना कुछ आलोचना के अधीन है। उदाहरण के लिए, इकोनॉमिस्ट पत्रिका के लेखों में से एक उड़ान के दौरान ब्रह्मांडीय विकिरण के प्रभावों के साथ-साथ पृथ्वी के वायुमंडल में प्रवेश के उच्च गति के कारण पृथ्वी पर लौटने के रास्ते पर वापस जाने के सवाल उठाता है।

दूसरी ओर, मार्स सोसाइटी के अध्यक्ष रॉबर्ट जुबरीन का मानना ​​है कि परियोजना तकनीकी रूप से व्यवहार्य है, और मुख्य समस्या आवश्यक धन प्राप्त करना है।

नासा के प्रतिनिधियों ने अपेक्षित प्रक्षेपण, अंतरिक्ष विकिरण, साथ ही चालक दल के मनोविज्ञान और शरीर विज्ञान की समस्याओं को 500 दिनों के लिए सीमित स्थान पर रहने से पहले कम समय का ध्यान दिया। किसी भी स्थिति में, जैसा कि मार्स वन के साथ स्थिति में है, हम जल्द ही उत्तर का पता लगा लेंगे - आखिरकार, 2018 तक बहुत कम बचा है।

यूएसए के बाहर

निजी स्थान केवल संयुक्त राज्य तक सीमित नहीं है। उदाहरण के लिए, ब्रिटिश कंपनी Excalibur Almaz ने 2015 में चंद्रमा के आसपास वाणिज्यिक उड़ानें शुरू करने के लिए अपनी तत्परता की घोषणा की। उनके जहाज ने पहले ही 9 सफल परीक्षण उड़ानें पूरी कर ली हैं, और मुख्य समस्या, कंपनी के प्रतिनिधियों के अनुसार, अब सभी आवश्यक लाइसेंस प्राप्त कर रहे हैं।

एक्सकैलिबर अल्माज़ द्वारा विकसित अंतरिक्ष यान पिछली सदी के 70 के दशक में यूएसएसआर में विकसित किए गए परिवहन आपूर्ति जहाज की वापसी वाहन के आधार पर बनाया गया है, और इसका शाब्दिक अर्थ "बनाया" है। 2011 में, कंपनी को अल्माज़ कार्यक्रम में इस्तेमाल किए गए दो अंतरिक्ष यान पतवार मिले, और "पर्यटकों और शोधकर्ताओं के लिए अतिरिक्त स्थान प्रदान करने के लिए इन मॉड्यूल का उपयोग करने की योजना है।" वे आईएसएस रूसी खंड से लगभग स्टार मॉड्यूल के अनुरूप हैं, अर्थात वे लगभग 29 टन वजन के साथ 95 क्यूबिक मीटर जगह प्रदान करेंगे। सभी इलेक्ट्रॉनिक्स मॉड्यूल पूरी तरह से आधुनिक द्वारा बदल दिए जाएंगे।


^{कलाकार के विचार में कंपनी के जहाज के चारों ओर चंद्रमा}

इसी समय, कंपनी के प्रतिनिधियों ने यह भी ध्यान दिया कि आधुनिकीकरण के कारण, खरोंच से विकास के बजाय समाधानों का पहले ही कई बार परीक्षण किया जा चुका है, वे कुल $ 2 बिलियन को बचाने में सक्षम होंगे। लॉन्च की योजना प्रोटॉन रॉकेट पर बैकोनूर कोस्मोड्रोम से बाहर करने की है।

डेनमार्क की एक गैर-लाभकारी संस्था कोपेनहेगन सबऑर्बिटल्स, जो 2008 में स्थापित की गई थी, वह भी विशेष उल्लेख की पात्र है।

उनके द्वारा विकसित पहली बड़ी मिसाइल HEAT-1X थी। यह एक एकल चरणीय मिसाइल है जिसकी लंबाई 9 मीटर और व्यास 64 सेंटीमीटर है, जिसे 3 जून 2011 को लॉन्च किया गया था। रॉकेट सफलतापूर्वक लॉन्च हुआ और 2.8 किलोमीटर की ऊंचाई हासिल करने में कामयाब रहा, जब रॉकेट द्वारा ऊर्ध्वाधर विचलन से अधिक होने के कारण इंजन को जमीन से दूर स्विच करना पड़ा।




2012 और 2013 में क्रमशः ^{लॉन्च किए गए लॉन्च प्लेटफॉर्म} SMARAGD और नीलम रॉकेट ^{पर हीट 1X} , उसके बाद। उनमें से पहला लॉन्च केवल आंशिक रूप से सफल रहा था - लॉन्च के कुछ समय बाद, इलेक्ट्रॉनिक्स विफल हो गया। लेकिन दूसरे का लॉन्च, जिसे उड़ान नियंत्रण प्रणाली को काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, बिना किसी समस्या के चला गया। कंपनी का अंतिम लक्ष्य उप-कक्षीय उड़ान के लिए उपयुक्त हीट -166 रॉकेट विकसित करना है।

इसी समय, कंपनी मानवयुक्त कैप्सूल विकसित कर रही है। पहला पैनकेक ढेलेदार निकला - टिको ब्राहे प्रयोगात्मक कैप्सूल की परियोजना, जिसमें अंतरिक्ष यात्री को खड़ा होना था, प्रक्षेपण के दौरान बहुत बड़े ऊर्ध्वाधर अधिभार के कारण पुतले पर पहले परीक्षण के बाद खारिज कर दिया गया था।

दूसरा कैप्सूल आपातकालीन बचाव प्रणाली परीक्षण के भाग के रूप में लॉन्च किया गया था। उसने सफलतापूर्वक पैराशूट को अलग किया और जारी किया, हालांकि, वायुगतिकीय अस्थिरता के कारण, उसके पास सुरक्षित ऊंचाई हासिल करने का समय नहीं था, जिसके परिणामस्वरूप पैराशूटों में हवा भरने का समय नहीं था, और कैप्सूल पानी में गिर गया, जिससे कुछ नुकसान हुआ।

यह समझना महत्वपूर्ण है कि इस संगठन के कर्मचारी स्वयंसेवक हैं, और उनमें से कोई भी रॉकेट विज्ञान पेशेवर नहीं है। यह देखते हुए, साथ ही यह भी कि वे काम करते हैं, वास्तव में, दान और स्वयं के धन के लिए, यह तथ्य कि वे पूर्ण आकार के रॉकेट का निर्माण करने में कामयाब रहे, एक बहुत ही महत्वपूर्ण उपलब्धि है।

रूस में, निजी स्थान का उज्ज्वल प्रतिनिधि डौरिया एयरोस्पेस कंपनी है, जिसका अपना ब्लॉग हैबे पर है, और ज़ेलीनिकॉट शायद आपको उन सफलताओं के बारे में बताएंगे जिनमें से एक से अधिक बार ।

निष्कर्ष

इसलिए, आज, निजी स्थान अब विज्ञान कथा नहीं है, लेकिन वास्तविकता है। बेशक, यह एक टाइटैनिक काम है। उदाहरण के लिए, मस्क, जिसे एक ही समय में स्पेसएक्स और टेस्ला दोनों का प्रबंधन करना है, का कहना है कि "सब कुछ जटिल है जब चीजें अच्छी तरह से चलती हैं, और यह अविश्वसनीय रूप से मुश्किल है अगर कुछ गलत हो जाता है," और वह निस्संदेह सही है। अंतरिक्ष गलतियों को माफ नहीं करता है। केवल एक छोटी सी गलती करने की जरूरत है - और सभी प्रयास बर्बाद हो सकते हैं। इस व्यवसाय में, सफलता से असफलता एक कदम भी नहीं है - लेकिन बहुत कम। लेकिन हम निश्चित रूप से, उम्मीद करेंगे कि यह सब कुछ बड़े और गंभीर परिणाम देगा। यह प्रक्षेपण सस्ते हो जाएंगे, और उनकी विश्वसनीयता बढ़ जाएगी, और कुछ वर्षों या दशकों में, हम में से प्रत्येक अंतरिक्ष में एक बार उड़ान भरने में सक्षम होंगे।