फ्लाइटकार: पीयर-टू-पीयर कार एक्सचेंज और नौकरशाहों के खिलाफ लड़ाई

लगभग एक साल पहले, FlightCar.com स्टार्टअप ने अपनी किराये की कार की पेशकश शुरू की। अमेरिका में एक समान व्यवसाय योजना पीयर-टू-पीयर कार शेयरिंग के रूप में जानी जाती है। स्टार्टअप के संस्थापक तीन युवा लोग हैं, 18 वर्षीय (उस समय) रुजुल जैपर्डे और 19 वर्षीय श्री गणेशराम और केविन पेट्रोविक। अपनी खुद की कंपनी बनाने के लिए, रुधजुल ने हार्वर्ड में अध्ययन करने से इनकार कर दिया, केविन ने प्रिंसटन को छोड़ दिया, और श्री ने आईआईटी को छोड़ दिया।
मुझे कहना होगा, यह रुधझुल और केविन की पहली संयुक्त परियोजना नहीं है। हाई स्कूल में वापस, उन्होंने एक गैर-लाभकारी निधि की स्थापना की जिसका मिशन स्वच्छ पानी की सीमित पहुंच के साथ भारत के गांवों में धन जुटाना और कुओं का निर्माण करना था।



इस तथ्य के बावजूद कि एक समान व्यवसाय मॉडल वाली कंपनियां पहले से मौजूद थीं, उदाहरण के लिए 2009 में गेटअर्न की स्थापना की गई, 2010 में रिलेएराइड्स, फ्लाइटकार ने एक विशिष्ट स्थान पाया। व्यापारिक विचार काफी सरल निकला: दूसरे शहर में पहुंचने वाले लोग अक्सर कार किराए पर लेने के लिए मजबूर होते हैं। इसके अलावा, इस समय उनकी खुद की कार का उपयोग नहीं किया जाता है, और कई मामलों में मालिक हवाई अड्डे की पार्किंग के लिए पैसे भी देता है। तो क्यों नहीं इस प्रक्रिया का अनुकूलन?

फ्लाइटकार वेबसाइट पर जाकर या एप्लिकेशन का उपयोग करके, मशीन का मालिक प्रस्थान और आगमन की तारीख की कंपनी को सूचित कर सकता है। जब वह फ़्लाइटकार पार्किंग में पहुँचता है, तो हवाई अड्डे से कुछ ही किलोमीटर की दूरी पर स्थित है, एक आरामदायक लिंकन या फोर्ड एक्सर्साइज़ ग्राहक को वांछित टर्मिनल तक ले जाने की प्रतीक्षा कर रहा है। औपचारिकता के समय बस कुछ मिनटों में, जबकि फ्लाइटकार कर्मचारी कार की उपस्थिति के बारे में आवेदन की जानकारी में प्रवेश करता है और मालिक को हस्ताक्षर करने के लिए समझौते की शर्तें देता है। कंपनी हर कार के लिए एक मिलियन डॉलर और एक मुफ्त कार वॉश के लिए बीमा प्रदान करती है, भले ही कोई भी मालिक की अनुपस्थिति में उसे किराए पर न दे। यदि कार किराए पर ली जाती है, तो मालिक को कार की उम्र और वर्ग के आधार पर 5 से 20 सेंट प्रति मील प्राप्त होगा। साइट से देखते हुए, अपनी कार छोड़ने वाले औसत ग्राहक लगभग $ 30 बनाते हैं। शायद, हमारा अनुभव "औसत" नहीं है, जिस समय 7 के लिए हमने फ़्लाइटकार की सेवाओं का उपयोग किया था, हमने अपनी कार केवल एक बार किराए पर ली थी (हमने बेसबॉल के लिए $ 130 + टिकट और गैसोलीन का एक पूरा टैंक अर्जित किया था)। हालांकि, पार्किंग और कार धोने में बचत, शायद, अधिक पर्याप्त थी।

लौटने पर, कार के मालिक ने आवेदन में या एसएमएस अनुस्मारक से लिंक के माध्यम से नोट किया, जब वह हवाई अड्डे से उठाया जाने के लिए तैयार है। ड्राइवर 10 मिनट के भीतर आता है, इसलिए सामान प्राप्त करने के बाद आगमन की रिपोर्ट करना समझ में आता है। यदि सभी ड्राइवर वर्तमान में बैठक कर रहे हैं या अन्य यात्रियों को देख रहे हैं, तो एप्लिकेशन क्लाइंट को इस बारे में सूचित करेगा और फ्लाइटकर पार्किंग के लिए टैक्सी लेने की पेशकश करेगा। आगमन पर, कंपनी के एक कर्मचारी द्वारा $ 10-15 का रन-वे भुगतान किया जाएगा।



एक समान योजना उन लोगों के लिए काम करती है जो कार किराए पर लेना चाहते हैं: उन्हें हवाई अड्डे (या कहीं और) पर उठाया जाएगा और पार्किंग स्थल पर लाया जाएगा, जहां जीपीएस से लैस चयनित कार पहले से ही इंतजार कर रही होगी, और जिसमें मुफ्त बीमा भी शामिल है। किराये की कीमत $ 15 से $ 60 प्रति दिन होगी, जिसकी दैनिक सीमा 90 मील से अधिक नहीं होगी (अधिकता के लिए, कीमत अधिक होगी, साथ ही कार के मालिक के लिए प्रीमियम भी)। पारंपरिक कार किराए पर लेने वाली कंपनियां जो आपको हवाई अड्डे पर कार किराए पर लेने की अनुमति देती हैं, आमतौर पर दो बार उच्च कीमतों की पेशकश करती हैं।

कंपनी के संस्थापकों ने 2013 की शुरुआत में वाई-कॉम्बिनेटर में भाग लिया और सीड फंडिंग में 570,000 डॉलर जुटाए । फरवरी 2013 में शुरू होकर, अप्रैल में उन्हें ब्रायन चेसकी (AirBnB के संस्थापक और सीईओ), एलेक्सिस ओहानियन (रेडिट के सह-संस्थापक), एरिक ब्लाचफोर्ड (एक्सपीडिया के पूर्व सीईओ) और कई जैसे निवेशकों से राउंड ए में 5.5 मिलियन डॉलर मिले। अन्य प्रसिद्ध निवेशक और फंड।

इस तथ्य के बावजूद कि संस्थापक बोस्टन से आते हैं, पहला हवाई अड्डा जहां परियोजना शुरू की गई थी वह सैन फ्रांसिस्को था।
शायद इसलिए कि यह परंपरागत रूप से सबसे अधिक गीक दर्शक है, और शायद इसलिए कि AirBnB ने सैन फ्रांसिस्को से भी किक मारी। हालांकि, बहुत जल्दी, युवा कंपनी के बहुत मामूली कारोबार के बावजूद, हवाई अड्डे ने महसूस किया कि एक मिसाल पक रही थी जिसमें वह आय से वंचित था। क्या कोई व्यक्ति हवाई अड्डे पर एक कार किराए पर लेता है, एक टैक्सी लेता है, शटल का उपयोग करता है या हवाई अड्डे की दीर्घकालिक पार्किंग में अपनी कार छोड़ देता है - इन सब से, हवाई अड्डे को अपना कमीशन प्राप्त होता है। एकमात्र अपवाद यह है कि यात्री को उसके परिवार और दोस्तों से दूर ले जाया जाता है या उससे मुलाकात की जाती है। संयुक्त राज्य अमेरिका में, यहां तक ​​कि एक सामान्य अभिव्यक्ति है कि दोस्तों को सिर्फ परिचितों से अलग करना आसान है - केवल एक सच्चा दोस्त आपको हवाई अड्डे पर ले जाएगा। और फिर अचानक एक "दोस्त" यात्रियों के साथ दिखाई दिया 6 मिलियन का फंड, एक गड़बड़!

मुकदमे की धमकी और हवाई अड्डे पर काम करने पर प्रतिबंध के परिणामस्वरूप, कई महीनों की बातचीत के बाद, फ़्लाइटकार और इसी तरह की कंपनियों को खुद को "हवाई अड्डे के बाहर कार किराए पर लेने वाली कंपनी" के रूप में पहचानना पड़ा और इसी शुल्क का भुगतान करना पड़ा: प्रति लेनदेन $ 20 और कुल आय का 10%। हवाई अड्डे पर काम के साथ जुड़ा हुआ है, जो कुल मिलाकर कंपनी के राजस्व का लगभग 17% अवशोषित करता है। हवाई अड्डे के लिए, हालांकि, इस तरह की फीस गैर-विमानन आय का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बनाती है - 20% तक।

हालांकि, परेशानी यही खत्म नहीं हुई। सैन फ्रांसिस्को की शहर सेवाओं ने भी उड़ान शुल्क को अस्वीकार्य कर्तव्यों, करों और यात्रियों को लैंडिंग पर उतारने के अभ्यास के कारण मुकदमा करने का फैसला किया, क्योंकि कंपनी को सार्वजनिक परिवहन या टैक्सी स्टॉप का उपयोग करने के लिए शहर का भुगतान करना होगा। बोस्टन, जहां स्टार्टअप ने अपनी दूसरी डीलरशिप खोली, एक प्रतीक्षा और देखने का रवैया लिया, यह देखते हुए कि सैन फ्रांसिस्को में चीजें कैसे व्यवस्थित हो जाती हैं। फ्लाइटकार तीसरे शहर, लॉस एंजिल्स में आया, जो पहले से ही कड़वे अनुभव से पढ़ा था और तुरंत अधिकृत शहर परिवहन एजेंसियों के साथ सहयोग करने के लिए सहमत हो गया था। साथ ही, उबर, लिफ़्ट और अन्य सहित ऐसी कंपनियों के काम को विनियमित करने के लिए तुरंत विधायी बदलावों को अपनाया, जो कैलिफोर्निया के सांसदों ने सितंबर 2013 में किए थे, इसमें थोड़ी मदद की।

हालांकि, यहां भी रोमांच खत्म नहीं हुआ। सैन फ्रांसिस्को के एक उपनगर मिलब्रे के शहर में, जहां 2013 की दूसरी छमाही में स्टार्टअप की पार्किंग बहुत बढ़ गई, उन्होंने उन्हें शांत जीवन नहीं देने का भी फैसला किया और 4 नवंबर को उन्होंने सशर्त कार्य परमिट को रद्द करने के लिए मतदान किया । तब स्टार्टअप इसे खड़ा नहीं कर सकता था, और मुकदमा करने का फैसला किया, इस तथ्य से नाराज होकर कि स्थानीय प्रशासन प्रारंभिक चेतावनियों और वार्ताओं के माध्यम से नहीं गया था, लेकिन तुरंत युवा व्यवसाय के "छुटकारा" का फैसला किया।

इस बीच, सैन फ्रांसिस्को से मुकदमे की स्थिति अभी तक पूरी नहीं हुई है। कुछ हफ्ते पहले, पार्टियों ने अदालत में मुलाकात की, लेकिन बैठक का विवरण जनता को पता नहीं है। 23 जनवरी को, फ़्लाइटकार के सीईओ ने एक नोट लिखा जिसमें उन्होंने नौकरशाहों से तर्क करने का आग्रह किया, और युवा कंपनियों को नहीं हराया, लेकिन एक आम भाजक के पास आए और एक तेजी से बढ़ती पीयर-टू-पीयर अर्थव्यवस्था के लिए नियमों के एकीकृत सेट का काम किया।