क्रीमिया के लिए बिजली पर

"कितना खा रहा है, कितना खा रहा है और इंजन कहां है" - हर ट्रैफिक लाइट पर क्लासिक सवाल। 80 किमी / घंटा की गति से एवेन्यू के साथ उड़ान भरने वाली ई-बाइक एक बार और सभी के लिए स्ट्रीम में अपने पड़ोसियों के पैटर्न को तोड़ती है। लेकिन यह विशुद्ध रूप से उपयोगितावादी यात्राएं हैं जो विशेष स्वायत्तता द्वारा प्रतिष्ठित नहीं हैं। एक देश यात्रा का बहुत ही विचार बेतुका लग सकता है। सबसे पहले, सोचा - "कुर्सियां ​​देखने का तरीका कहां है?"। लेकिन पहले बातें पहले। यद्यपि सबसे आलसी नवीनतम वीडियो को तुरंत देख सकता है।
एक घर का बना इलेक्ट्रिक बाइक की विशिष्ट सीमा 50 किमी से अधिक नहीं होती है (सीसा बैटरी के साथ सीरियल मॉडल भी नहीं माना जाता है)। लिथियम और केवल लिथियम। 50 किमी \ h पर उपरोक्त दूरी को पार करने के लिए औसतन लगभग 1 kWh बिजली की आवश्यकता होती है। कहावत "धीमी तुम जाओ - तुम जारी रखोगे" पहले से कहीं अधिक प्रासंगिक है। लंबी दूरी की दौड़ के लिए, 100-150 किमी की दूरी तय करनी होती है, इसलिए 2.5 + kWW की ऑन-बोर्ड क्षमता की आवश्यकता होती है। यह काफी गंभीर क्षमता है, इसलिए पहला कदम बैटरी को अधिक "लंबे समय तक चलने वाले" के साथ बदलना था। इसलिए परियोजना "क्रीमियन सूटकेस", 18650 ली-आयन एलजी डी 1 के 240 तत्व थे:





मैं विस्तार से आदेश, विधानसभा और तत्वों के टांका लगाने का वर्णन नहीं करूंगा, मैं केवल अंतिम परिणाम (दो ब्लॉकों में से एक, 80v18Ah, कुल क्रमशः 80v36ach ~ 2600Wh) दिखाऊंगा:



फिर एक विशिष्ट यात्री का सेट इकट्ठा किया जाता है, जैसे कि एक तम्बू, एक स्लीपिंग बैग, inflatable फोम, साबुन और साबुन का सामान, आदि, जिन्हें आप पहले से ही इस ओपस को पढ़ते हुए जानते हैं। इसके अलावा, विशिष्ट स्पेयर पार्ट्स (टांका लगाने वाले लोहा, ट्रांजिस्टर, कैपेसिटर, स्पेयर नियंत्रक) का एक न्यूनतम सेट जो आपको कहीं भी नहीं मिलेगा।
9 बजे "x", बैटरी पूरी तरह से चार्ज है, संतुलित है, अपनी जगह पर स्थापित है और जुड़ा हुआ है। सब कुछ आखिरी बार जांचा और भेजे जाने के लिए तैयार है:



हम काठी में चढ़ते हैं, और जाते हैं ... बागवानी तटबंध पर, रिवाल्टा चार्जिंग स्टेशन पर दूसरों से मिलने के लिए। हां, हां, इस तरह के पागल डेयरडेविल्स 5 लोगों के रूप में इकट्ठा हुए :) कुल मिलाकर, उन्होंने साहसिक कार्य में भाग लिया: दो सामान्य इलेक्ट्रिक साइकिल, दो लिगेड (लाउंजर) और एक इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल (ओह, उसने बाद में हमारे लिए कुछ खून पी लिया)।



इस मार्ग पर काम किया जा रहा था और मंच के सदस्यों से रात भर रहने की पेशकश हर 150 किमी में सॉकेट की जरूरत को ध्यान में रखते हुए की गई थी। जैसा कि यह निकला, ईमानदार 2000 किमी।



चलिए शुरुआत में उल्लेख किए गए सॉकेट्स के बारे में सवाल पर वापस जाते हैं। यह आसान लगता है की तुलना में हल है। दिन कैसा जाता है: हम उठते हैं, नाश्ता करते हैं, पहले सौ पर जाते हैं। जब चार्ज स्तर 20% के करीब पहुंचना शुरू हो जाता है, तो हम एक कैफे या टायर फिटिंग की तलाश शुरू करते हैं, या यहां तक ​​कि एक ही बार में। मैं समझाऊंगा क्यों। प्रत्येक ई-बाइक में 2.5 kWh पावर रिजर्व है (अपवाद एक मोटरसाइकिल है, उनमें से 4 हैं, लेकिन इसके बारे में थोड़ी देर बाद)। तदनुसार, स्वीकार्य समय सीमा (एक घंटा और डेढ़) में ऐसी ऊर्जा तीव्रता को "भरने" के लिए, एक उपयुक्त चार्जिंग पावर की आवश्यकता होती है। वे उपलब्ध हैं, प्रत्येक 1500W। यदि आप एक को शामिल करते हैं, तो यह केतली जैसा कुछ नहीं है। दो और गंभीर हैं। और सभी 5 एक बार में 7500 वाट का भार देते हैं। सर्गेई (Ils) में चेखव में पहले मध्यवर्ती रिचार्जिंग में, हम एक ही बार में अटक गए, और 35A के भार के तहत वोल्टेज 185V तक पहुंच गया। यह एक दुर्लभ मामला है जब आपूर्ति उच्च-गुणवत्ता वाली होती है, लेकिन ज्यादातर मामलों में नेटवर्क खड़ा नहीं होता है। इसलिए मौके पर दो कनेक्शन प्वाइंट मांगे गए हैं। उदाहरण के लिए, दो कैफे - हम उनमें जाते हैं, और निम्नलिखित सामग्री का एक संवाद होता है:

- क्या आपके पास आउटलेट है?
"हाँ, लेकिन क्यों?"
- चार्ज करने के लिए साइकिलें।
- क्या तुम हमारे साथ खाओगे?
- ज़रूर!

टायर मॉनिटर / कार सेवाओं के साथ, यह और भी आसान है - वे आउटलेट को तुरंत दूर कर देते हैं, हालांकि आपको बुनियादी मुद्दों पर एक शैक्षिक कार्यक्रम का संचालन करना है :)



सामान्य तौर पर, हम खुद को और घोड़ों को खिलाते हैं, फिर हम अगले सौ पर जाते हैं, हमारे पास डिनर चार्ज होता है और बिस्तर पर जाते हैं (टेंट / मोटल में या मेहमाननवाज फोरम सदस्य पर)। विशेष उल्लेख Zadonsk के हकदार हैं। हम आधी रात को वहाँ पहुँचे, और एक कैफे की तलाश में बहुत देर हो चुकी थी। लेकिन जब हम स्टोर पर जा रहे थे, एक स्थानीय लड़का हमारे उपकरणों के चारों ओर चिपक गया और सुझाव दिया कि शहर के मुख्य चौक पर एक दृश्य था। और इस दृश्य पर, वे कहते हैं, क्या? राइट, सॉकेट। यही वह जगह है जहाँ हमने नेतृत्व किया। आउटलेट वास्तव में मिला, स्विचबोर्ड के नीचे। 32 ए पर पानी के नीचे के तार और मशीनगन भी कुछ भी नहीं थे, और प्रेरित आशा। लेकिन सॉकेट ही विफल हो गया। इसकी गुणवत्ता किसी भी आलोचना तक नहीं थी - यह दो आरोपों से भी बेतहाशा गर्म था। इसलिए, हमने चुपचाप एक और ठोस स्टॉक वहां जोड़ दिया - 6 मिमी, तारों पर एक मॉडल XT60, और उन्होंने पहले से तैयार एडॉप्टर में प्लग किया - शुरू में इसे इलेक्ट्रिक केतली के महान से कनेक्ट करने, जल्दी से पानी उबालने और जंगल में सीगल पीने की आवश्यकता है;)।



योजना के अनुसार, हमने सुबह तक इसे छोड़ने का फैसला किया, और सुबह में बचे हुए को बाहर रखा और इसे हमारे साथ ले गए। सुबह उनके वापस लौटने पर हमारा आश्चर्य क्या था, हमें शहर के केंद्र में एक उत्सव और मंच पर एक स्थानीय पहनावा मिला। मुझे उन्हें "चोक" के रूप में छोड़ना पड़ा। मैं नहीं जानता कि स्थानीय बिजली के लोग कितने समय से सोच रहे थे कि यह क्या है, यह कहां से आया है और इसकी आवश्यकता क्यों है :)। आगे का रास्ता गुबकिन में पड़ा, जहाँ इगोर (लाइसेंस) रहता था, जिसने अपने हाथों से बिजली से चलने वाले वाहन को इकट्ठा किया था। दक्षिण में जाने के लिए, और इसके द्वारा नहीं छोड़ना बलिदान होगा। इसके अलावा, हमें लगातार आमंत्रित किया गया था।



वहाँ भी हम एक दिन के लिए लेट गए, धोया, धोया, मेरी बैटरी (एक तत्व मर गया) की जाँच की, आंद्रेई लिगेड (सब कुछ सामान्य है) के गियर मोटर की स्थिति का निदान किया, और पूरे पर हमने आराम किया और अपनी ताकत इकट्ठा की।



अगले अप्रत्याशित आदमी ने हमें सीधे रूसी-यूक्रेनी सीमा पर उखाड़ फेंका, जब पासपोर्ट के साथ समस्याओं के कारण हमारा एक भी अनुमति नहीं था। अब से, हमने चार, दो लिगेड, एक मोटरसाइकिल और मुझे सवार किया। खार्कोव मोटल को पार्किंग में बकरियों द्वारा याद किया गया था और रात के लिए स्थानीय "वार्मर्स" की घुसपैठ की पेशकश :)



एक और साहसिक कार्य ने हमें डायनेप्रोपेट्रोव्स्क के करीब पहुंचा दिया, जब इंजन में से एक (लिगेड पर) आंशिक रूप से खुद को इस तथ्य के कारण कवर किया कि हम गुबकिन से खार्कोव तक सभी तरह से एक शॉवर के साथ rinsed थे। उसने पानी पिया, और पानी के माध्यम से शरीर के माध्यम से करंट के रिसाव के साथ चार्ज करते समय, उसने सेंसर पर हाथ धोया। वह जा सकता था, लेकिन शोरगुल और तेज नहीं। वह जल्दी से अलेक्सई (एलेक्स dnepr) के गैरेज में मरम्मत की गई थी।



मेलिटोपोल में, हम अस्थायी रूप से एक ही समय में यूक्रेनी इलेक्ट्रिक गतिशीलता में एक प्रतिभागी के साथ डॉक करते थे - व्याचेस्लाव और उनके इलेक्ट्रो-प्रसिद्ध। अस्थायी रूप से - क्योंकि केवल 20 किमी और 15 मिनट में, अकीमोव्का को 75 से ... 90 किमी \ h तक पहुंचने में इतना समय लगा। पहले से ही बहुत कष्टप्रद ऊर्जा बचत की पृष्ठभूमि के खिलाफ वृद्धि उत्कृष्ट थी।



उसके बाद, मैं अब धीरे-धीरे नहीं जाना चाहता था, लेकिन यह जल्दी से असंभव था (यह बहुत किफायती नहीं है)। यह फैसला तब हुआ जब रात के खाने के दौरान हमने ट्रकों की पतली पंक्तियों को देखा। यह Akimovka-Dzhankoy खिंचाव (160 किमी) पर था कि पहली बार तेजी से और सस्ते में ड्राइविंग का विचार व्यापक हो गया। इससे पहले, यह उठी और एक असहमति में एहसास हुआ कि कब और कैसे। आंदोलन शुरू करने और तीन समान वैगनों को देखकर, हमने एक के बाद एक चूसा। निम्नलिखित बातचीत वॉकी-टॉकीज़ पर आयोजित की गई थी:

- यह एलेक्स है, मैं वैगन के पीछे हूँ, जैसा कि मैंने सुना है?
- स्वीकार कर लिया। यह लियो है, मैं आंद्रेई के साथ "दूसरी गाड़ी" में हूं।
- समझ गया। अमरेंटस, तुम कहाँ हो?
- मैं "तीसरे" में हूँ!

इसलिए, समय-समय पर दाताओं को बदलते हुए, हमने 3 घंटे में उपनगर के उपनगर की ओर प्रस्थान किया। हालांकि सभी नहीं। याद रखें, मैंने पहले एक मोटरसाइकल के लिए 4kW का उल्लेख किया था? पहला विचार जो अपने आप उठता है वह यह है कि उसके पास दो बार पावर रिजर्व है। सभी ने ऐसा सोचा। लेकिन यह पता चला ... कि इसकी खपत प्रति समूह औसत से डेढ़ गुना अधिक है। यानी अधिक क्षमता वाली बैटरी के साथ, वह बाकी सभी की तुलना में थोड़ा कम था। उसी समय, गड्ढे के स्टॉप पर उसे इंतजार करना पड़ा, क्रमशः, बाकी की तुलना में लंबे समय तक। फिर हमने सीखा कि चार्ज की अवधि से कैसे निपटा जाए, बस पहले फ्री चार्ज को समानांतर में जोड़ा जाए। लेकिन बढ़ी हुई खपत ने इस तथ्य को जन्म दिया कि वह उस खिंचाव पर एक दर्जन किलोमीटर तक नहीं पहुंच पाया। सौभाग्य से, मोट्ज़ को एक गैस स्टेशन पर धकेलने के बाद, कुछ किलोमीटर के बाद, उन्हें वहां एक सॉकेट मिला और एक सिगरेट जलाने में सक्षम था।
इसके अलावा, हमारा रास्ता फियोदोसिया में है, जहां क्लेमेंटेव के पहाड़ पर टेंट के साथ रात बिताने के बाद, हमने एक मोटरसाइकलिस्ट को अलविदा कहा (फियोदोसिया से केर्च, फेरी और अनपा के लिए चले गए) उसकी छुट्टी का समय समाप्त हो गया। पहाड़ के दृश्य निश्चित रूप से भव्य हैं:



हालाँकि इन प्रजातियों का मतलब था प्रौद्योगिकी के लिए एक नई परीक्षा - थियोडोसियस-अलुश्ता के खंड पर सर्पदंश।



हम तीनों में से जो इस बिंदु पर बने रहे, केवल मुझे ही मोटर के गर्म होने की समस्या का अनुभव नहीं हुआ। दोनों लिगेड इसे पूर्ण से पीड़ित थे, क्योंकि उनमें से एक के पास पहले से ही मास्को ट्रैफिक जाम (जो स्पष्ट रूप से दक्षता में सुधार करने में योगदान नहीं करता था) से एक शालीनता से तला हुआ इंजन था, और दूसरे में एक छोटा और बहुत ही महत्वपूर्ण इंजन नहीं था (वही जो कि खारकोव के पास बाढ़ आ गई थी)। पहले ने इससे निपटने की कोशिश की, वृद्धि में गति बढ़ाई, दूसरा सक्रिय रूप से पेडल :)। हालांकि, इसने स्थिति में केवल हास्य जोड़ा, जैसा कि इस समस्या को हल करने का एक पाया साधन (यह एक विरोधाभास है) पानी को अंदर डालना है, जिसके लिए लेखिन मोटर ने "स्टीम जनरेटर" उपनाम प्राप्त किया। समय-समय पर हमने रोका, और मोटर्स को ठंडा करने की अनुमति दी। उसी समय खुद को और उपकरण fotkali। मेरी डिवाइस:



एलेक्सी के पास उसकी लिगेड:



सक्रिय रूप से पेडलिंग एंड्री:



अलुश्ता के बाद, हमने सरकारी राजमार्ग में प्रवेश किया, और ओवरहीटिंग की समस्या अब उतनी प्रासंगिक नहीं थी, क्योंकि वहाँ ढलान 10% से अधिक नहीं है। हां, और शहरों के बीच की दूरी 100 किमी से कम है, जो आपको पूरे ट्रिगर को जलाने की अनुमति देती है। सेवस्तोपोल पहले से कहीं ज्यादा करीब था:



दोस्तों के साथ रहने और एक सप्ताह तक शहर में रहने के बाद, ट्रेन से घर में विलय करने का निर्णय लिया गया। फिर आखिरी घात ने हमें इंतजार किया - 21 वीं सदी के सही उपयोगकर्ताओं के रूप में, हमने रूसी रेलवे की वेबसाइट पर ऑनलाइन टिकट जारी किए। जैसा कि यह निकला, व्यर्थ में। क्योंकि यूक्रेन में, वे बस कहीं नहीं मुद्रित करने के लिए है। स्टेशन पर ऐसा कोई टर्मिनल नहीं है, और यह है। मुझे तत्काल खरीद को रद्द करना पड़ा और हाथ से खरीद कर जाना पड़ा। उसी दिन, हम फिर से यूक्रेनी इलेक्ट्रिक कार के साथ पार करने में कामयाब रहे, पहले से ही पूरी ताकत से।



हालांकि, सबसे स्वादिष्ट शाम का रिब्यूस था "एक डिब्बे में तीन बाइक कैसे लोड करें ताकि आप सो सकें और सीमा शुल्क पर कोई अनावश्यक प्रश्न न हों"। इस पुनर्खरीद का हल कुछ इस तरह था:



मेरी बाइक मेरे अपने शेल्फ पर, आंद्रेई के लिगेडरड पर अगले एक के लिए फिट है, और एलेक्सी के लिगेडर को दो भागों में विभाजित किया गया था, जिनमें से एक मेज के नीचे स्थित था, और दूसरा गद्दा के लिए स्लॉट में :)। सीमा शुल्क ने गलती खोजने की कोशिश की, लेकिन 25 किलो तक साइकिल के सीमा शुल्क निकासी के लिए तर्क नहीं मिल सका (पेन के हल्के आंदोलन के साथ, लेखिन, लिगेडेरड 50 पाउंड खो दिया)। मॉस्को में, हम पहले से ही 24 घंटे बाद थे, जहां इस साहसिक कार्य के आधार पर एक वीडियो संकलित किया गया था:


अरे हाँ, थोड़ा सूखा आँकड़े: कुल यात्रा का समय (माइनस में गुबकिन और सेवस्तोपोल में "हैंग आउट" पर बिताया गया समय) 10 दिन है। 100 की दूरी पर "दाता" के बिना क्रूज़िंग गति ... 150 किमी 45 से अधिक नहीं ... 40 किमी \ h, "दाता" के साथ या सौ - 60 किमी \ h की दूरी के साथ। "दाता" के पीछे हवा की जेब में खर्च करने के लिए एक मात्र पैसा है, 13 Wh / किमी (यह जिस तरह से मेलिटोप्ले-डज़ानकोय खिंचाव से आंकड़ों की एक स्क्रीन है)

ps एक अलग "बोनस" है जिसे आप गियर मोटर (उसी डूबे हुए आदमी) की हिम्मत देख सकते हैं , क्योंकि पिछले सप्ताह मैंने मुख्य तारों के अंत के बाद इसे बहाल किया था और लगभग सब कुछ कैमरे पर मिला था