एन अर्बोर, मिशिगन।
“यहाँ सड़क झुकती है। शायद आपने इस पर ध्यान नहीं दिया होगा, लेकिन दो साल पहले एक आदमी को यहां गोली मार दी गई थी और आप अपराधी को खोज नहीं पाए थे, ”देबरा बेज़िना ने कहा। मिशिगन विश्वविद्यालय में डेबरा के सहयोगी रिक बर्ड द्वारा संचालित हमारी वैन, जनवरी ठंढों के बावजूद सड़क के इस सुरक्षित मोड़ पर कॉल करती है। लेकिन बेजीना ने बताया कि कैसे एक आदमी, यहाँ तेज गति से गाड़ी चला रहा था, सड़क पर लुढ़क गया। और वह पहले नहीं था।
मैंने मोड़ की तैयारी की। फिर कुछ असामान्य हुआ: डैशबोर्ड से एक अलार्म बजने लगा, रियर व्यू मिरर के कोने में एक हल्का सिग्नल झपका। इसके अलावा, विशेष प्रदर्शन पर, एक नीले रंग की पृष्ठभूमि पर एक सही मोड़ चिह्न दिखाया गया था, जो लाल हो गया, खतरे की चेतावनी। पक्षी धीमा हो गया।
बस जो हुआ वह अर्थ में सरल और गहरा दोनों था। यह कुछ ऐसा है जो मिशिगन ट्रांसपोर्टेशन रिसर्च यूनिवर्सिटी (यूएमटीआरआई) विश्वविद्यालय के एक कर्मचारी सदस्य बेज़िना और बर्ड ने कहा कि अमेरिकी ड्राइवरों को उनके गंतव्य तक पहुंचने के लिए जिस तरह से उपयोग किया जाता है वह बदल सकता है। जिस वैन में हम ड्राइव करते हैं (एक आकर्षक पीले रंग के स्टिकर "फ्यूचर को कनेक्ट करना" के साथ यूएमटीआरआई वैन) विभिन्न स्थितियों में ड्राइवर अलर्ट तकनीक से लैस है। हमारे मामले में, कर्ब पर उपकरण हमारी जैसी कारों के लिए बारी को दूर करने के लिए अनुशंसित गति को प्रसारित करता है। कार में डिवाइस ने एक सिग्नल पकड़ा, जोखिमों का आकलन किया और हमें खतरे से आगाह किया।
UMTRI वैन यहां एकमात्र कार नहीं है जिसमें इस तरह के फ्यूचरिस्टिक उपकरण हैं। मैं अंतर-कार संचार प्रौद्योगिकी के 18 महीने के व्यापक परीक्षण के अंतिम हफ्तों में एन अर्बोर में समाप्त हुआ। परीक्षण मुख्य रूप से अमेरिकी परिवहन विभाग द्वारा वित्त पोषित किया गया था, जो यह पता लगाना चाहता है कि ऐसे उपकरण किस तरह के सुरक्षा लाभ प्रदान कर सकते हैं। एन आर्बर में कुल 2,800 कारें सेफ्टी पायलट नामक एक कार्यक्रम में भाग लेती हैं। ये सभी अपनी गति और स्थिति के संकेतकों को एक ही मशीनों तक पहुंचाने के लिए उपकरणों से लैस हैं। और उनमें से 400 भी सिस्टम पर चलते हैं जो मैंने सिस्टम चेतावनियों के लिए ड्राइवर की प्रतिक्रिया को ट्रैक करने के लिए UMTRI वैन प्लस कैमरों में देखे थे। कार, ट्रक, ट्रैक्टर ट्रेलर और यहां तक कि एक साइकिल भी सिस्टम से जुड़ी हुई है।
इंटेलिजेंट ट्रांसपोर्ट सोसाइटी ऑफ अमेरिका के प्रमुख स्कॉट बेलचर का कहना है, "इस समय दुनिया में इस तरह की तकनीक की सबसे बड़ी तैनाती है।"
कॉर्नरिंग अलर्ट केवल प्रकार का अलर्ट नहीं है जो एन आर्बर में ड्राइवरों ने अनुभव किया - वे कारों के जोड़े और सड़कों के साथ ट्रांसमीटरों के बीच संबंध के साथ-साथ एक पूरे सेट थे। विभिन्न कठिन परिस्थितियों में, जैसे कि मुश्किल बाएं मोड़, लेवल क्रॉसिंग पर गाड़ियों के पास, "अंधे क्षेत्र" की परिस्थितियों में पैंतरेबाज़ी, अचानक कारों के सामने रुक जाती है। UMTRI वैन में उपयोग की जाने वाली तकनीक के साथ, इसने ऐसी स्थितियों में ड्राइविंग को अधिक सुरक्षित बना दिया है।
आज कई लोगों ने स्वायत्त कारों के विकास में अनुसंधान के बारे में सुना है जो सेंसर द्वारा निर्देशित अपने दम पर ड्राइव करते हैं। ऑटोमोबाइल क्रांति, वे यहां मिशिगन में कहते हैं, जिसे हम जल्द ही देखेंगे, कारों से नहीं आएंगे जो "महसूस" करेंगे, लेकिन वे "जो" बोलते हैं। विशेषज्ञ "कारों के इंटरनेट" के आगमन की घोषणा करते हैं - और कुछ राय के अनुसार, कारों के आविष्कार के बाद से ये हमारी सामान्य यात्राओं में सबसे बड़े बदलाव होंगे।
पहली और सबसे महत्वपूर्ण चीज जो देगी वह है ड्राइविंग सुरक्षा। राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन ने पहले ही गणना की है कि ऐन-आर्बर में अनुभवी वाहन-से-वाहन वाहन संचार प्रौद्योगिकियां तथाकथित सोबर ड्राइवर त्रुटियों को 80 प्रतिशत तक कम करने में मदद करेंगी। बेल्चर कहते हैं, "सीट बेल्ट और एयरबैग से भी ज्यादा दे सकते हैं।" "सिद्धांत रूप में, यह ऐसी कारें होंगी जो दुर्घटना में नहीं पड़ती हैं।"
जबकि एन अर्बोर के डेटा को अभी भी संसाधित किया जा रहा है, हाल ही में यूएस नेशनल हाईवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन (NHTSA) ने घोषणा की कि नई कारों में इस तरह की तकनीक का उपयोग अनिवार्य होगा। वाहन निर्माताओं को संकेत दिए गए थे कि वाहनों की सुरक्षा में सुधार के लिए ऑटोमोबाइल संचार तकनीक एक नया चरण है (कुछ वाहन निर्माता अब पहले से निर्मित कारों के उन्नयन के लिए कम लागत वाले उपकरणों की पेशकश कर सकते हैं)। इस चिंता पर भी विचार किया जाता है कि पूर्ण सुरक्षा के बारे में बात करना असंभव है जब तक कि सड़कों पर सभी कारें ऐसी तकनीकों से सुसज्जित न हों।
ऑटोमोटिव फ्यूचरिस्ट का साक्षात्कार करने में पर्याप्त समय बिताने के बाद, आप महसूस करेंगे कि इस तरह के नवाचार केवल शुरुआत हो सकते हैं। इसलिए, जैसे ही आप एक ऐसी दुनिया बनाते हैं जहां कार, सड़क, ट्रैफिक लाइट और परिवहन सेवाएं वास्तविक समय में सूचनाओं का आदान-प्रदान करती हैं, सब कुछ और भी गतिशील और रचनात्मक रूप से विकसित होगा, जैसा कि एक बार इंटरनेट के आगमन के साथ था।
बेल्चर और अन्य लोग छोटे प्रयोगों के बारे में बात करते हैं जिनका उद्देश्य पूरे देश में परिवहन समस्याओं को हल करना है। मैनहट्टन शहर में, ईज़ी पास सिस्टम के उपयोगकर्ता ट्रैफ़िक डेटा एकत्र करते हैं और ट्रैफ़िक लाइट के समय को समायोजित करते हैं, जिससे ट्रैफ़िक जाम कम होता है। पार्किंग स्थलों के मूल्य निर्धारण को बदलने के लिए सैन फ्रांसिस्को में सेंसर का उपयोग किया जाता है। विशेषज्ञ भविष्य में इन तकनीकों में सुधार करने और नए विकसित करने के बारे में बात करते हैं ताकि प्रत्येक कार अपने स्थान और गति के बारे में जानकारी साझा कर सके।
कुछ भविष्यवादी एक वास्तविक परिवहन यूटोपिया के आगमन के बारे में बात करते हैं। नई वास्तविकताओं में, किसी भी दुर्घटना से पूरी तरह से बचना संभव होगा। कार के डिजाइन, और इसके ईंधन की खपत, व्यापार मॉडल पर पुनर्विचार किया जाएगा। कारों को किराए पर लेना संभव होगा जो आपको स्वचालित टैक्सियों की तरह चलाएंगे।
बेल्चर कहते हैं, "यदि आपके पास एक ऐसा संचार प्लेटफ़ॉर्म है जो विश्वसनीय और सुरक्षित है, तो आप जब चाहें, अपनी कल्पना द्वारा सीमित करके इसका उपयोग कर सकते हैं।"
बेशक, इस समय अभी भी अनगिनत सवाल हैं जो एन अर्बोर हल करते हैं: यह तकनीक कितनी अच्छी तरह काम कर रही है? कुछ विशेषज्ञ सोच रहे हैं कि क्या निर्माताओं को एन आर्बर में उपयोग की जाने वाली तकनीकों का उपयोग करने के लिए मजबूर किया जाना चाहिए - कम दूरी के संचार, जैसे कि वाईफाई, लेकिन आधुनिक नेटवर्क जैसे कि 4 जी एलटीई, जो व्यापक रूप से उपयोग किए जाते हैं।
आपको डेटा की गोपनीयता के बारे में चिंताओं को दूर करने की भी आवश्यकता है। ट्रैफिक सेफ्टी एपोलॉजिस्ट को इन समस्याओं को पूरी तरह से हल करना चाहिए और अन्य ड्राइवरों को उनके निष्कर्ष को समझाना चाहिए। शोधकर्ताओं का कहना है कि तकनीकी कारकों की तुलना में इन पहलुओं को दूर करना अधिक कठिन होगा।
यहाँ प्रयोग के बारे में कुछ और जानकारी।