दिलचस्प और जानकारीपूर्ण: ब्रीज-एम ओवरक्लॉकिंग इकाई

ऑर्बिटर स्पेस सिम्युलेटर के बारे में पहली पोस्ट के लिए एक अच्छी प्रतिक्रिया और कम से कम दो सौ लोग जो इसके लिए रुचि और डाउनलोड ऐड-ऑन बन गए, उन्होंने मुझे शैक्षिक और गेमिंग-उन्मुख पोस्ट के चक्र को जारी रखने के विचार के लिए प्रेरित किया। इसके अलावा, मैं पहली पोस्ट से संक्रमण को सुविधाजनक बनाना चाहता हूं, जिसमें स्वचालन सब कुछ करता है, आपके कार्यों की आवश्यकता के बिना, स्वतंत्र प्रयोगों के लिए, ताकि उल्लू खींचने के बारे में उपाख्यान न हो। इस पोस्ट में निम्नलिखित लक्ष्य हैं:

• ब्रीज त्वरण ब्लॉक परिवार के बारे में बताने के लिए
• कक्षीय गति के मुख्य मापदंडों का एक विचार देने के लिए: एपोसेंटर, पेरीसेंटर, ऑर्बिटल झुकाव
• कक्षीय यांत्रिकी की मूल बातों का अनुमान लगाने और भूस्थैतिक कक्षा (जीएसओ) में लॉन्च करने के लिए
• सिम्युलेटर में जीएसओ के लिए मैन्युअल निकास में महारत हासिल करने के लिए एक सरल गाइड प्रदान करें

परिचय

वे इस बारे में ज्यादा नहीं सोचते हैं, लेकिन ब्रीज एक्सेलेरेशन ब्लॉक परिवार - ब्रीज-एम, ब्रीज-केएम - यूएसएसआर के पतन के बाद विकसित एक उपकरण का एक उदाहरण है। इस विकास के कई कारण थे:

• यूआर -100 आईसीबीएम के आधार पर, रोकोट रूपांतरण लॉन्च वाहन विकसित किया गया था, जिसके लिए एक त्वरित ब्लॉक (आरबी) उपयोगी होगा।
• प्रोटॉन में, डीएम आरबी का उपयोग जीएसओ को लॉन्च करने के लिए किया गया था, जो ऑक्सीजन-केरोसिन जोड़ी का उपयोग करता था जो प्रोटॉन के मूल नहीं था, केवल 7 घंटे की स्वायत्त उड़ान का समय था, और इसकी लोड क्षमता बढ़ाई जा सकती थी।

1990-1994 में परीक्षण लॉन्च हुए और, मई-जून 2000 में, रॉटोट के लिए ब्रीज - ब्रीज-केएम के दोनों संस्करणों और प्रोटॉन के लिए ब्रीज-एम की उड़ानें हुईं। उनके बीच मुख्य अंतर ब्रीज-एम पर अतिरिक्त डंप किए गए ईंधन टैंक की उपस्थिति है, जो विशेषता गति (डेल्टा-वी) का एक बड़ा मार्जिन प्रदान करते हैं और भारी उपग्रहों के उत्पादन की अनुमति देते हैं। यहाँ एक तस्वीर है जो अंतर को बहुत अच्छी तरह से दिखाती है:

डिज़ाइन

ब्रीज परिवार के ब्लॉक एक बहुत घने लेआउट द्वारा प्रतिष्ठित हैं:



तकनीकी समाधान पर ध्यान दें:

• इंजन टैंक में "ग्लास" के अंदर है
• टैंकों के अंदर बढ़ावा देने के लिए हीलियम सिलेंडर भी हैं
• ईंधन और ऑक्सीडाइज़र टैंक में एक आम दीवार होती है (यूडीएमएच / एटी जोड़ी के उपयोग के कारण यह कोई तकनीकी कठिनाई नहीं है), इंटर-टैंक डिब्बे के कारण इकाई की लंबाई में कोई वृद्धि नहीं होती है
• टैंक लोड-असर कर रहे हैं - कोई बिजली के खेत नहीं हैं जिन्हें अतिरिक्त वजन की आवश्यकता होती है और लंबाई में वृद्धि होती है
• डंप किए गए टैंक वास्तव में आधा चरण हैं, जो एक तरफ, दीवारों पर अतिरिक्त वजन की आवश्यकता होती है, दूसरी ओर, आपको खाली टैंकों को डंप करके विशेषता गति के स्टॉक को बढ़ाने की अनुमति देता है।

तंग लेआउट ज्यामितीय आयाम और वजन बचाता है, लेकिन इसकी कमियां भी हैं। उदाहरण के लिए, एक इंजन जो संचालन करते समय, गर्मी का उत्सर्जन करता है, टैंक और पाइपलाइन के बहुत करीब है। और ऑपरेशन के दौरान इंजन के उच्च तापीय तनाव के साथ उच्च (1-2 डिग्री तक, विनिर्देश के भीतर) ईंधन तापमान का संयोजन ऑक्सीडाइज़र के उबलने का कारण बनता है, एक तरल ऑक्सीडाइज़र द्वारा TNA टरबाइन के बिगड़ा ठंडा और इसके संचालन में व्यवधान होता है, जिसके कारण दिसंबर 2012 में यमल -402 उपग्रह के प्रक्षेपण के दौरान बेलारूस की दुर्घटना ।
आरबी इंजनों के रूप में, तीन प्रकार के इंजनों के संयोजन का उपयोग किया जाता है: 2 टन, चार सुधार इंजन (वास्तव में ये अवसादन इंजन, उलेज मोटर्स) के जोर के साथ C5.98 (14D30) को मार्च करते हैं, जो टैंकों के निचले भाग में ईंधन जमा करने के लिए अनुचर इंजन शुरू करने से पहले बदल जाते हैं, और बारह। 1.3 किलोग्राम के जोर के साथ अभिविन्यास इंजन। मुख्य इंजन में खुले सर्किट के बावजूद बहुत उच्च पैरामीटर (दहन कक्ष में दबाव ~ 100 एटीएम, विशिष्ट आवेग 328.6 एस) है। उनके "पिता" मार्टियन स्टेशनों "फोबोस" पर खड़े थे और "ग्रैंडफादर" "लूना -16" प्रकार के चंद्र लैंडिंग स्टेशनों पर खड़े थे। मुख्य इंजन को आठ गुना तक चालू करने की गारंटी दी जा सकती है, और इकाई का सक्रिय जीवन कम से कम 24 घंटे है।
एक पूरी तरह से चार्ज इकाई का वजन 22.5 टन तक है, पेलोड 6 टन तक पहुंचता है। लेकिन लॉन्च वाहन के तीसरे चरण से अलग होने के बाद ब्लॉक का कुल द्रव्यमान 26 टन से थोड़ा कम है। भू-संक्रमणकालीन कक्षा में लॉन्च के दौरान, आरबी ईंधन भरने वाला है, और जीएसओ को सीधे आउटपुट के लिए एक पूरी तरह से भरा हुआ टैंक अधिकतम 3.7 टन पेलोड प्रदर्शित करता है। जोर - ब्लॉक का वजन अनुपात ~ 0.76 के बराबर है। यह आरबी "ब्रीज" का नुकसान है, लेकिन छोटा है। तथ्य यह है कि, अलग होने के बाद, आरबी + पीएन खुली कक्षा में हैं, जिसे जोड़ने के लिए आवेग की आवश्यकता होती है, और इंजन के एक छोटे से जोर से गुरुत्वाकर्षण नुकसान होता है। गुरुत्वाकर्षण का नुकसान लगभग 1-2% है, जो बहुत छोटा है। इसके अलावा, लंबे समय तक इंजन के संचालन में विश्वसनीयता की आवश्यकताएं बढ़ जाती हैं। दूसरी ओर, अनुरक्षण इंजन में 3200 सेकंड (लगभग एक घंटा!) तक की गारंटी वाला जीवन है।

विश्वसनीयता के बारे में थोड़ा सा

आरबी "ब्रीज" का परिवार बहुत सक्रिय रूप से संचालित होता है:

• "प्रोटॉन-के" पर 4 उड़ानें "ब्रीज-एम"
• ब्रींट-एम से प्रोटॉन-एम की 72 उड़ानें
• "रोकोट" पर 16 उड़ानें "ब्रीज-केएम"

16 फरवरी 2014 को कुल 92 उड़ानें। इनमें से, 5 दुर्घटनाएँ हुईं (मैंने ब्रीज़-केएम की गलती के कारण या यम -402 के साथ आंशिक सफलता दर्ज की) और ब्रीज़-केएम की गलती के कारण 2, जो हमें 92% की विश्वसनीयता देता है। अधिक विस्तार से दुर्घटनाओं के कारणों पर विचार करें:

1. 28 फरवरी, 2006, ArabSat 4A - समयपूर्व इंजन बंद होने के कारण एक बाहरी कण टरबाइन नोजल ( स्रोत 1 , स्रोत 2 ), एक एकल विनिर्माण दोष में प्रवेश करता है।
2. 15 मार्च, 2008, एएमसी -14 - समय से पहले इंजन बंद, एक उच्च-तापमान गैस पाइपलाइन ( स्रोत ) का विनाश, इसके पूरा होने की आवश्यकता थी।
3. 18 अगस्त, 2011, एक्सप्रेस-एएम 4। अनजाने में "संकुचित" gyro- स्थिर मंच बदलाव का समय अंतराल, गलत अभिविन्यास ( स्रोत ), प्रोग्रामर की त्रुटि।
4. 6 अगस्त 2012, टेलकम 3, एक्सप्रेस-एमडी 2। बूस्ट लाइन ( स्रोत ), विनिर्माण दोष के क्लॉगिंग के कारण इंजन बंद।
5. 9 दिसंबर 2012, यमल -402। TNA की विफलता के कारण इंजन शटडाउन, तापमान शासन में प्रतिकूल कारकों का एक संयोजन ( स्रोत )
6. 8 अक्टूबर 2005, ब्रीज-केएम, क्रायोसैट, दूसरे चरण के गैर-पृथक्करण और आरबी, असामान्य सॉफ्टवेयर काम ( स्रोत ), प्रोग्रामर की त्रुटि।
7. 1 फरवरी, 2011, ब्रीज-केएम, जियो-आईके 2, असामान्य इंजन पल्स, संभवतः नियंत्रण प्रणाली की विफलता के कारण, टेलीमेट्री की कमी के कारण, सटीक कारण स्थापित करना असंभव है।

यदि हम दुर्घटनाओं के कारणों का विश्लेषण करते हैं, तो केवल दो समस्याएं डिज़ाइन की समस्याओं और डिज़ाइन त्रुटियों से जुड़ी होती हैं - गैस पाइपलाइन के बर्नआउट और टीएनए शीतलन का उल्लंघन। अन्य सभी दुर्घटनाएं, जिसका कारण मज़बूती से जाना जाता है, उत्पादन की गुणवत्ता और लॉन्च की तैयारी से जुड़ी समस्याओं से जुड़ी हुई है। यह आश्चर्य की बात नहीं है - अंतरिक्ष उद्योग को काम की उच्च गुणवत्ता की आवश्यकता होती है, और यहां तक ​​कि एक साधारण कर्मचारी की गलती से दुर्घटना हो सकती है। ब्रीज़ स्वयं एक असफल डिज़ाइन नहीं है, हालांकि, यह इस तथ्य के कारण सुरक्षा मार्जिन की कमी को ध्यान देने योग्य है कि अधिकतम आरबी विशेषताओं को सुनिश्चित करने के लिए, सामग्री उनकी शारीरिक ताकत की सीमा के करीब काम करती है।

सर्फ़िंग

अभ्यास के लिए आगे बढ़ने का समय - मैन्युअल रूप से ऑर्बिटर में एक भूस्थिर कक्षा में जाने के लिए है। इसके लिए हमें चाहिए:
ऑर्बिटर रिलीज़, यदि आपने इसे पहली पोस्ट पढ़ने के बाद डाउनलोड नहीं किया है, तो यहां लिंक दिया गया है ।
Addon "प्रोटॉन LV" यहां से डाउनलोड करें

सिद्धांत की बिट

कक्षा के सभी मापदंडों में से, यहां हमें तीन मापदंडों में रुचि होगी: पेरिकेंटर ऊंचाई (पृथ्वी के लिए परिधि), एपोसेंटर ऊंचाई (पृथ्वी के लिए एपोगी) और झुकाव:

• अपोसेंटर की ऊंचाई कक्षा में उच्चतम बिंदु की ऊंचाई है, जिसे ऑन द्वारा निरूपित किया गया है।
• पेरीसेंटर की ऊंचाई कक्षा के निम्नतम बिंदु की ऊंचाई है, जिसे एचपी के रूप में दर्शाया गया है।
• कक्षा का झुकाव पृथ्वी के भूमध्य रेखा के माध्यम से कक्षा के विमान और विमान के बीच का कोण है (हमारे मामले में, पृथ्वी के चारों ओर की कक्षा), i के रूप में निरूपित किया जाता है।

जियोस्टेशनरी ऑर्बिट एक गोलाकार कक्षा है जिसकी ऊँचाई समुद्र तल से 35 786 किमी की परिधि और एपोकेंटर की ऊँचाई और 0 डिग्री का झुकाव है। तदनुसार, हमारे कार्य को निम्न चरणों में विभाजित किया गया है: कम पृथ्वी की कक्षा में प्रवेश करने के लिए, 35,700 किमी पर एपीकेंटर बढ़ाएं, झुकाव को 0 डिग्री में बदल दें, पेरिकेंटर को 35,700 किमी तक बढ़ाएं। कक्षा में झुकाव को बदलना एपोकेंटर में अधिक फायदेमंद है, क्योंकि वहां उपग्रह की गति कम है, और गति कम करने के लिए, इसे बदलने के लिए निचले डेल्टा-वी को लागू किया जाना चाहिए। कक्षीय यांत्रिकी का एक चाल यह है कि कभी-कभी यह आवश्यक है कि एपोकेंटर को जरूरत से ज्यादा उठाएं, वहां झुकाव को बदल दें, और बाद में एपोकेंटर को वांछित से कम कर दें। झुकाव में वांछित + परिवर्तन से ऊपर के एपोसेन्टेर को ऊपर उठाने और कम करने की लागत वांछित एपोकेंटर की ऊंचाई पर झुकाव को बदलने से कम हो सकती है।

उड़ान योजना

ब्रीज-एम परिदृश्य में, 2007 में शुरू किए गए एक स्वीडिश संचार उपग्रह सिरिअस -4 को लॉन्च किया जाना है। वर्षों से, इसका नाम बदल दिया गया है, अब यह एस्ट्रा -4 ए है । वापसी की योजना इस प्रकार थी:

यह स्पष्ट है कि जब हम मैन्युअल रूप से कक्षा में प्रवेश करते हैं, तो हम बैलिस्टिक गणना करने वाली मशीनों की सटीकता खो देते हैं, इसलिए हमारी उड़ान पैरामीटर काफी बड़ी त्रुटियों के साथ होगी, लेकिन यह डरावना नहीं है।

चरण 1. संदर्भ कक्षा में प्रवेश

स्टेज 1 में प्रोग्राम को लॉन्च करने से लेकर लगभग 170 किमी की ऊंचाई वाले सर्कुलर ऑर्बिट में प्रवेश करने और 51 डिग्री का झुकाव (बैकोनूर अक्षांश की एक भारी विरासत, भूमध्य रेखा से लॉन्च होने पर तुरंत 0 डिग्री होगा) से समय लगता है।
स्क्रिप्ट प्रोटॉन LV / प्रोटॉन एम / प्रोटॉन एम - ब्रीज एम (सीरियस 4)

सिम्युलेटर को लोड करने से बेलारूस के गणतंत्र को तीसरे चरण से अलग करने के लिए, आप विचारों की प्रशंसा कर सकते हैं - सब कुछ स्वचालन द्वारा किया जाता है। क्या कैमरे के फोकस को ज़मीन से एक दृश्य से एक रॉकेट पर स्विच करना आवश्यक है ( F2 को शीर्ष दिशा से मूल्यों को पूर्ण दिशा या वैश्विक फ्रेम में दबाएं)।
प्रजनन की प्रक्रिया में, मैं एफ 1 के "अंदर" दृश्य पर स्विच करने की सलाह देता हूं, जो हमें इंतजार कर रहा है उसकी तैयारी:

वैसे, ऑर्बिटर में आप Ctrl-P पर एक पॉज़ को सक्षम कर सकते हैं, यह काम में आ सकता है।
संकेतकों के मूल्यों के बारे में कुछ स्पष्टीकरण जो हमारे लिए महत्वपूर्ण हैं:

तीसरे चरण के अलग होने के बाद, हम अपने आप को एक खुली कक्षा में पाते हैं, यदि हम धीरे-धीरे या गलत तरीके से कार्य करते हैं तो प्रशांत में गिरने का खतरा है। इस तरह के दुखी भाग्य से बचने के लिए, हमें एक मूल कक्षा में जाना चाहिए, जिसके लिए हमें यह करना चाहिए:

1. Num 5 बटन दबाकर ब्लॉक के रोटेशन को रोकें। तथाकथित किलरॉट मोड (रोटेशन स्टॉप)। स्थिति को ठीक करने के बाद, मोड स्वचालित रूप से बंद हो जाता है।
2. बैक बटन को C बटन के साथ सामने के दृश्य पर स्विच करें।
3. एच बटन दबाकर ऑर्बिटल मोड (ऊपर से ऑर्बिट अर्थ) के लिए विंडशील्ड इंडिकेटर को स्विच करें।
4. कुंजी 2 (टर्न अप), न्यूम 8 (टर्न डाउन), न्यूम 1 (टर्न लेफ्ट), न्यूम 3 (टर्न राइट), न्यूम 4 (रोल लेफ्ट), न्यूम 6 (रोल राइट) और न्यूम 5 (स्टॉप रोटेशन) का उपयोग करें लगभग 22 डिग्री के पिच कोण के साथ यात्रा की दिशा में ब्लॉक करें और स्थिति को लॉक करें।
5. इंजन स्टार्ट प्रक्रिया (पहले न्यूम + , फिर, रिहा किए बिना, Ctrl ) शुरू करें।

यदि आप सब कुछ सही करते हैं, तो चित्र कुछ इस तरह होगा:

इंजन चालू करने के बाद:

1. एक रोटेशन बनाएं जो पिच कोण को ठीक करेगा (अंक 8 के कुछ जोड़े और कोण काफ़ी नहीं बदलेगा)।
2. इंजन संचालन की प्रक्रिया में, पिच कोण को 25-30 डिग्री के दायरे में रखें।
3. जब पेरिकेंटर और एपोकेंटर मान लगभग 160-170 किमी होते हैं, तो इंजन को Num * बटन के साथ बंद करें।

अगर सब कुछ ठीक रहा, तो कुछ ऐसा होगा:

सबसे नर्वस हिस्सा खत्म हो गया है, हम कक्षा में हैं, कहीं भी गिरना नहीं है।

चरण 2. मध्यवर्ती कक्षा में प्रवेश

कम थ्रस्ट-टू-वेट अनुपात के कारण, एपीकेंटर को दो चरणों में 35,700 किमी तक उठाना पड़ता है। पहला चरण ~ 5000 किमी के एपोसेंटर के साथ एक मध्यवर्ती कक्षा तक पहुंच है। समस्या की बारीकियों - यह तेजी लाने के लिए आवश्यक है ताकि एपोकेंटर भूमध्य रेखा से दूर न दिखाई दे, अर्थात। भूमध्य रेखा के सापेक्ष सममित रूप से तेजी लाने के लिए यह आवश्यक है। इसमें हमें पृथ्वी के मानचित्र पर व्युत्पत्ति की योजना के प्रक्षेपण से मदद मिलेगी:

हाल ही में लॉन्च किए गए तुर्कैट 4 ए के लिए तस्वीर, लेकिन इससे कोई फर्क नहीं पड़ता।
मध्यवर्ती कक्षा में प्रवेश करने की तैयारी:

1. बाईं मल्टीफ़ंक्शन डिस्प्ले को मैप मोड पर ले जाएं ( लेफ्ट शिफ्ट एफ 1 , लेफ्ट शिफ्ट एम )।
2. समय त्वरण की सहायता से (10 गुना आर द्वारा गति, 10 गुना टी से धीमा), दक्षिण अमेरिका में उड़ान भरने तक प्रतीक्षा करें।
3. कक्षीय गति (गति की दिशा में नाक) के वेक्टर के अनुसार स्थिति में ओरिएंट ब्लॉक करें। आप [ बटन दबा सकते हैं ताकि स्वचालन यह करे, लेकिन यहां यह बहुत प्रभावी नहीं है, बेहतर मैन्युअल रूप से।
4. कक्षीय वेग वेक्टर के साथ अभिविन्यास बनाए रखने के लिए ब्लॉक को नीचे की ओर घुमाएं।

आपको कुछ इस तरह मिलना चाहिए:

अक्षांश 27 डिग्री के क्षेत्र में, आपको इंजन चालू करना चाहिए, और कक्षीय गति के वेक्टर के साथ अभिविन्यास रखते हुए, अपोसेंटर 5000 किमी तक पहुंचने तक उड़ान भरें। आप 10x त्वरण को सक्षम कर सकते हैं। Apocenter 5000 किमी तक पहुंचने पर, इंजन बंद करें।

यदि सब कुछ ठीक रहा, तो हमें कुछ ऐसा मिलेगा:

चरण 3. संक्रमणकालीन कक्षा में प्रवेश

चरण 2 के समान:

1. दक्षिण अमेरिका में उड़ान भरने तक समय त्वरण (10 गुना आर द्वारा गति, 10 गुना टी से कम करके, आप शांति से 100x पर तेजी से बढ़ सकते हैं, मैं 1000x सलाह नहीं देता)।
2. कक्षीय गति (गति की दिशा में नाक) के वेक्टर के अनुसार स्थिति में ओरिएंट ब्लॉक करें।
3. कक्षीय वेग वेक्टर के साथ अभिविन्यास बनाए रखने के लिए ब्लॉक को नीचे की ओर घुमाएं।
4. अक्षांश के 27 डिग्री के क्षेत्र में इंजन को चालू करना आवश्यक है, और कक्षीय गति के वेक्टर के साथ स्थिरीकरण करते समय, एपोकेंटर 35700 किमी तक पहुंचने तक उड़ान भरें। आप 10x त्वरण को सक्षम कर सकते हैं।
5. जब बाहरी ईंधन टैंक में ईंधन खत्म हो जाता है, तो इसे दबाकर डी। इंजन को फिर से शुरू करें।

ईंधन टैंक रीसेट, डिपोजिट इंजन दिखाई दे रहे हैं

परिणाम। कृपया ध्यान दें, मैंने इंजन को बंद करने के लिए जल्दी किया, एपोकेंटर 34.7 हजार किमी। यह डरावना नहीं है, प्रयोग की शुद्धता के लिए, इसे इस तरह से छोड़ दें।

सुंदर दृश्य

चरण 4. कक्षा का झुकाव बदलना

यदि आपने छोटी त्रुटियों के साथ सब कुछ किया है, तो एपोकेंटर भूमध्य रेखा क्षेत्र में होगा। प्रक्रिया:

1. 1000x तक की गति, भूमध्य रेखा के लिए दृष्टिकोण की प्रतीक्षा करें।
2. कक्षा के बाहर से देखने पर, उड़ान के लिए लंबवत ब्लॉक को ओरिएंट करें। इसके लिए, Nml + स्वचालित मोड उपयुक्त है, जो एक बटन दबाकर सक्रिय होता है ; (वह है)
3. इंजन चालू करें।
4. यदि ईंधन झुकाव के बाद पैंतरेबाज़ी के बाद ईंधन रहता है, तो आप इसे पेरिकेंटर को बढ़ाने पर खर्च कर सकते हैं।
5. ईंधन समाप्त होने के बाद, उपग्रह को अलग करने के लिए जे बटन का उपयोग करें, इसके सौर पैनल और एंटेना Alt-A , Alt-S खोलें

पैंतरेबाज़ी से पहले स्थिति शुरू करना

युद्धाभ्यास के बाद

स्टेज 5. जीएसओ में स्वतंत्र उपग्रह प्रक्षेपण

उपग्रह में एक इंजन होता है जिसकी मदद से आप पेरीसेन्ट को उठा सकते हैं। ऐसा करने के लिए, एपीसेंटर के क्षेत्र में, हम उपग्रह को कक्षीय वेग वेक्टर के साथ उन्मुख करते हैं और इंजन चालू करते हैं। इंजन कमजोर है, इसे कई बार दोहराया जाना चाहिए। यदि आप सब कुछ ठीक करते हैं, तो कक्षा के छिद्रों को सही करने के लिए उपग्रह में अभी भी लगभग 20% ईंधन होगा। वास्तव में, चंद्रमा और अन्य कारकों के प्रभाव से उपग्रह की कक्षा विकृत हो जाती है, और आवश्यक मापदंडों को बनाए रखने के लिए ईंधन खर्च करना आवश्यक है।
यदि आप सफल होते हैं, तो चित्र कुछ इस प्रकार होगा:


खैर, इस तथ्य का एक छोटा उदाहरण कि जीएसओ पर उपग्रह पृथ्वी पर एक स्थान से ऊपर स्थित है:




UPD : aykSpace से परामर्श करने के बाद, मैंने ऑर्बिटर प्रोग्रेस / रेट्रोग्रैड से बदसूरत घर-निर्मित ट्रेसिंग-पेपर को वास्तव में मौजूदा शब्द "ऑर्बिटल वेग वेक्टर के खिलाफ / खिलाफ" से बदल दिया।
UPD2 : मुझे ब्रीज़-एम GKNPTs im के लिए पेलोड अनुकूलन विशेषज्ञ द्वारा संपर्क किया गया था। ख्रुंखेवा ने लेख में कुछ टिप्पणियों को जोड़ा:

1. वास्तव में, 28 टन नहीं, बल्कि 26 से थोड़ा कम, वास्तव में सबऑर्बिटल प्रक्षेपवक्र (चरण 1 की शुरुआत) पर प्रदर्शित होते हैं, क्योंकि आरबी पूरी तरह से भरे हुए नहीं हैं।
2. गुरुत्वाकर्षण नुकसान केवल 1-2% है