एक मृत अंतरिक्ष स्टेशन को बचाने के लिए सोवियत ऑपरेशन

^{स्रोत: Spacefacts.de}

यह कहानी 1985 में हुई थी, लेकिन बाद में इसे धीरे-धीरे भुला दिया गया। साल बीत गए - कई विवरण विकृत थे, कुछ का आविष्कार किया गया था। यहां तक ​​कि जो लोग इन घटनाओं के बारे में बात करने वाले पहले थे उन्होंने स्पष्ट गलतियां कीं। सेल्युत -7 कक्षीय स्टेशन को बचाने के लिए सोयुज -13 ऑपरेशन बाहरी अंतरिक्ष में मरम्मत करने का एक प्रभावशाली प्रयास था। लेखक निकोलाई बेलाकोवस्की ने सभी तथ्यों को एक साथ इकट्ठा किया है और उन घटनाओं के बारे में एक पूर्ण कहानी के साथ हमें प्रदान करने के लिए सभी समय में पहली बार तैयार है।

अंधेरा हो रहा है और व्लादिमीर जनीबेकोव ठंडा हो रहा है। उसके पास एक टॉर्च है, लेकिन कोई दस्ताने नहीं: उनके साथ काम करना अधिक कठिन है, लेकिन आपको जल्दी से सामना करने की आवश्यकता है। हाथ जम जाते हैं, लेकिन इससे कोई फर्क नहीं पड़ता। उनकी टीम के पानी के भंडार सीमित हैं और अगर वे समय पर स्टेशन को ठीक नहीं करते हैं, तो इसकी प्रणालियों में पीने के टैंक को गर्म करने का समय नहीं होगा, और उन्हें इसे छोड़कर घर जाना होगा। इसे अनुमति नहीं दी जा सकती: स्टेशन बहुत महत्वपूर्ण है। सूरज अस्त हो रहा है। अकेले लालटेन के साथ काम करना असुविधाजनक है, इसलिए Dzhanibekov जहाज पर लौटता है जो उन्हें गर्म होने के लिए यहाँ लाया और तब तक प्रतीक्षा करता है जब तक कि वे पृथ्वी के रात की तरफ से नहीं उड़ जाते। [1]

वह समस्याग्रस्त, लेकिन तेजी से सफल सोवियत अंतरिक्ष स्टेशनों की सबसे नई श्रृंखला सैल्यूट -7 को बचाने की कोशिश कर रहा है। इसके पूर्ववर्ती, सैल्यूट -6 ने आखिरकार सोवियत स्काईलैब द्वारा 1974 में 10 दिनों के लिए स्थापित 84-दिवसीय रिकॉर्ड को तोड़ते हुए सोवियत संघ के सबसे लंबे समय तक मानवयुक्त अंतरिक्ष कार्यक्रमों का खिताब लौटा दिया। आगे की उड़ानों ने इसे 185 दिनों तक बढ़ा दिया। और अप्रैल 1982 में साल्युट -7 की कक्षा में लॉन्च होने के बाद, पहली उड़ान ने रिकॉर्ड को 211 दिनों में अपडेट किया। स्टेशन बिना किसी गंभीर समस्या के अस्तित्व में था। [4]

स्थिति तेजी से बदली है। 11 फरवरी 1985 को, ऐसे समय में जब सैल्यूट 7 कक्षा में था, अपने अगले आदेश की प्रत्याशा में एक ऑटोपायलट द्वारा संचालित, फ्लाइट कंट्रोल सेंटर ने समस्याओं की खोज की। टेलीमेट्री प्रणाली ने विद्युत उपकरणों में एक वर्तमान अंतर की सूचना दी, जिसके कारण अधिभार संरक्षण और मुख्य रेडियो ट्रांसमीटर के विद्युत सर्किट के वियोग का संचालन हुआ। स्टैंडबाय रेडियो ट्रांसमीटर स्वचालित रूप से चालू हो गए, जिससे स्टेशन हानि का खतरा समाप्त हो गया। अपने 24-घंटे की पारी के अंत में थक गए, MCC ऑपरेटरों ने डिजाइन ब्यूरो के विशेषज्ञों से संपर्क करने की सिफारिश की, जो विद्युत और रेडियो सिस्टम बनाने के लिए जिम्मेदार थे। विशेषज्ञों को स्थिति का विश्लेषण करना था, एक रिपोर्ट और सिफारिशें प्रदान करनी थी, लेकिन उस समय स्टेशन क्रम में था, और अगली पाली में ड्यूटी करने के लिए तैयार था। [9]

विशेषज्ञों के आने की प्रतीक्षा किए बिना, या शायद उन्हें बुलाए जाने की चिंता किए बिना, शुरुआत से ही, अगली पाली के ऑपरेटरों ने मुख्य यात्री ट्रांसमिशन को फिर से शुरू करने का फैसला किया। उन्होंने सुझाव दिया कि अधिभार संरक्षण ने दुर्घटना से काम किया, और भले ही यह अभी भी सक्रिय नहीं था, और अगर वास्तव में कोई समस्या थी, तो यह फिर से काम करेगा। ऑपरेटरों ने, अपने विभाग की स्थापित परंपराओं और प्रक्रियाओं के विपरीत, मुख्य रेडियो ट्रांसमीटर को फिर से सक्रिय करने की कमान दी। उसी समय, शॉर्ट सर्किट की एक श्रृंखला स्टेशन के माध्यम से बहती थी, जो न केवल ट्रांसमीटरों, बल्कि रिसीवरों को भी अक्षम कर देती थी। 11 फरवरी, 1985 को 13:20:51 पर, SSC "सैल्यूट -7" चुप हो गया और केंद्र की आज्ञाओं का जवाब देना बंद कर दिया। [[] [९]

क्या करें?

इस स्थिति ने उड़ान ऑपरेटरों को असहज स्थिति में डाल दिया। उपलब्ध विकल्पों में से एक बस सैल्यूट -7 को छोड़ देना और उसके उत्तराधिकारी मीर स्टेशन तक इंतजार करना था, मानव अंतरिक्ष कार्यक्रमों के लिए उपलब्ध हो गया। विश्व का प्रक्षेपण एक वर्ष के भीतर होना था, लेकिन इसके लिए इंतजार करने का मतलब न केवल एक वर्ष के लिए अंतरिक्ष कार्यक्रम में देरी करना था। यह इस तथ्य की ओर भी ले जाएगा कि सैल्यूट -7 के लिए योजनाबद्ध वैज्ञानिक कार्यों और इंजीनियरिंग परीक्षणों की पूरी मात्रा अधूरी रहेगी। इसके अलावा, हार को स्वीकार करना सोवियत अंतरिक्ष कार्यक्रम के लिए शर्म की बात होगी, विशेष रूप से सैल्यूट श्रृंखला की पिछली विफलताओं की संख्या के खिलाफ दर्दनाक, साथ ही साथ उनके स्पेस शटल कार्यक्रम के साथ अमेरिकियों की स्पष्ट सफलताएं।

केवल एक विकल्प था: इसे अंदर से, मैन्युअल रूप से ठीक करने के लिए स्टेशन पर एक मरम्मत टीम भेजें। हालांकि, यह उद्यम आसानी से एक और विफलता के साथ समाप्त हो सकता है। स्पेस स्टेशन के साथ मानक डॉकिंग प्रक्रियाएं पूरी तरह से स्वचालित थीं और सटीक ऑर्बिटल और स्थानिक निर्देशांक के बारे में जानकारी पर बहुत अधिक निर्भर करती थीं जो स्टेशन खुद भेजा था। उन दुर्लभ मामलों में जब स्वचालन काम नहीं करता था और एक मैनुअल डॉकिंग की आवश्यकता थी, स्टेशन से सैकड़ों मीटर की दूरी पर सभी मुख्य कठिनाइयां पैदा हुईं। सवाल उठता है: "स्लीपिंग स्टेशन के साथ डॉक कैसे करें?" [९]

संचार की कमी ने एक और समस्या पैदा की: ऑन-बोर्ड सिस्टम की स्थिति का पता लगाना असंभव था। स्टेशन को स्वायत्त उड़ानों के लिए डिज़ाइन किया गया था, और वर्तमान स्थिति में यह विफलताओं की अधिकतम संख्या थी जो इसके साथ सामना कर सकती थी, जिसके बाद मानव हस्तक्षेप की आवश्यकता थी। जिस समय मरम्मत दल का आगमन हुआ, वह अच्छी स्थिति में हो सकता था, केवल क्षतिग्रस्त ट्रांसमीटरों को बदलने के लिए मरम्मत की आवश्यकता थी। शायद इस पर आग लगी थी या अंतरिक्ष मलबे के साथ टकराव के कारण, अवसादन हुआ। कुछ भी हो सकता है, लेकिन यह पता लगाना असंभव था। [3]

आधिकारिक तौर पर, आम जनता को इस बारे में कुछ भी पता नहीं है कि मौजूदा स्थिति को हल करने के लिए विकल्पों पर चर्चा और विचार वरिष्ठ प्रबंधन के स्तर पर आयोजित किया गया था या नहीं। यह "ज्ञात" है, हालांकि, सोवियत नेतृत्व ने एक मरम्मत अभियान चलाने का फैसला किया। इसका मतलब यह था कि इसके अलावा, खरोंच से जुड़ने के लिए सभी प्रक्रियाओं को विकसित करना आवश्यक था, इसके अलावा और यह भी कि स्टेशन पर संचार की अनुपस्थिति के दौरान कोई खराबी नहीं थी, क्योंकि अन्यथा मरम्मत टीम कार्य का सामना नहीं कर सकती थी। यह एक साहसिक निर्णय था।

"एक गैर-संचालित वस्तु के साथ डॉकिंग"

मरम्मत टीम का प्राथमिक कार्य यह निर्धारित करना था कि यह स्टेशन पर कैसे पहुंच सकता है। अधिक अनुकूल परिस्थितियों में, सोयुज (एक 3-सीटर जहाज, जिसका उपयोग अंतरिक्ष यात्रियों को स्टेशन से और दूर तक पहुंचाने के लिए किया गया था), जैसे ही यह कक्षा में प्रवेश करता है, उसे MCC से स्टेशन के बारे में जानकारी प्राप्त होगी, बहुत पहले यह चालक दल के दृष्टि क्षेत्र में होगा। । संदेशों में अंतरिक्ष स्टेशन की कक्षा के बारे में जानकारी होगी, जो दृष्टिकोण की कक्षा की गणना करने के लिए निकटवर्ती जहाज को सक्षम करेगा। जैसे ही पोत और स्टेशन के बीच की दूरी 20-25 किमी तक पहुंचती है, वे सीधे संचार स्थापित करते हैं और स्वचालित प्रणाली डॉकिंग को पूरा करते हुए उन्हें एक साथ लाती है। [3]



पहला भाग सोयुज के तालमेल और डॉकिंग के लिए सामान्य प्रक्रिया को दर्शाता है, दूसरा इसका संशोधित संस्करण दिखाता है, जो सोयूज टी -13 द्वारा उपयोग किया गया था। कृपया ध्यान दें कि आंकड़े 2 बी और 2 सी में पोरहोल के माध्यम से स्टेशन को देखने के लिए जहाज बग़ल में उड़ता है।

सोयूज पायलटों को मैनुअल डॉकिंग में प्रशिक्षित किया गया था, लेकिन स्वचालित प्रणाली के संचालन में खराबी दुर्लभ थी। सबसे गंभीर मामला जून 1982 में हुआ, जब एक कंप्यूटर विफलता ने स्टेशन से सोयूज टी -6 900 मीटर की स्वचालित अभिसरण की प्रक्रिया को बाधित कर दिया। व्लादिमीर Dzhanibekov ने तुरंत नियंत्रण ग्रहण कर लिया और सफलतापूर्वक अपने सोयुज को सैल्यूट -7 के लिए निर्धारित समय से 14 मिनट पहले उतारा। [४] यह केवल स्वाभाविक है कि किसी संभावित सैल्यूट-7 रेस्क्यू मिशन में पायलट की भूमिका के लिए दज़ानिबेकोव मुख्य उम्मीदवार थे।

यह पूरी तरह से नई डॉकिंग तकनीकों की एक श्रृंखला को विकसित करने के लिए आवश्यक था, जो परियोजना के ढांचे में किया गया था, जिसे "एक गैर-संचालित वस्तु के साथ डॉकिंग" कहा जाता है। दृष्टिकोण पाठ्यक्रम। स्टेशन से 5 किमी की दूरी पर जहाज को लाने का लक्ष्य था, जहां से मैन्युअल डॉकिंग को सैद्धांतिक रूप से संभव माना गया था। [३] नई प्रक्रियाओं के विकास के लिए जिम्मेदार इंजीनियरों ने निष्कर्ष निकाला है कि सोयुज़ के लिए उपयुक्त संशोधन करने के बाद, ऑपरेशन की सफलता की संभावना uz०-uz०% थी। [२], [३] सोवियत सरकार ने एक जोखिम उठाया, स्टेशन को बहुत मूल्यवान मानते हुए कि यह नियंत्रण के अभाव में अपनी कक्षा को खो देता है।

"संघ" को संशोधित करना शुरू किया। कॉकपिट में लेजर रेंजफाइंडर स्थापित करके स्वचालित डॉकिंग सिस्टम को हटा दिया जाना चाहिए था ताकि टीम को दृष्टिकोण की दूरी और गति निर्धारित करने में मदद मिल सके। टीम को नाइट विज़न डिवाइस भी उपलब्ध कराना था, अगर उन्हें रात को डॉक करना था। तीसरे चालक दल के सदस्य की सीट वापस ले ली गई, और अतिरिक्त आपूर्ति, जैसे कि भोजन, और, जो बाद में महत्वपूर्ण हो गई, पानी को बोर्ड पर वितरित किया गया। स्वचालित प्रणाली को हटाने और 3 जगह से बचाए गए वजन का उपयोग ईंधन टैंक को उच्चतम संभव स्तर तक भरने के लिए किया गया था। [१], [३], [११]

ऑपरेशन के लिए कौन उड़ान भरेगा?

जब उड़ान के लिए एक टीम चुनने की बात आई, तो दो महत्वपूर्ण बिंदुओं पर विचार करना पड़ा। सबसे पहले, पायलट को कक्षा में मैनुअल डॉकिंग करने का अनुभव होना चाहिए, न कि केवल सिमुलेटर में। दूसरे, ऑन-बोर्ड इंजीनियर को सैल्यूट -7 सिस्टम को अच्छी तरह से जानना था। केवल तीन कॉस्मोनॉट्स ने पहले कक्षा में मैनुअल डॉकिंग का प्रदर्शन किया: लियोनिद किज़िम, यूरी मालिशेव और व्लादिमीर दज़ानिबेकोव। किज़िम हाल ही में सैल्यूट -7 पर एक लंबे मिशन से लौटे थे और अभी भी इस उड़ान के बाद पुनर्वास के दौर से गुजर रहे थे, जिसने उन्हें संभावित उम्मीदवारों की सूची से बाहर कर दिया। मालेशेव को उड़ान का अनुभव बहुत कम था। वह स्पेसवॉक प्रशिक्षण से भी नहीं गुजरा, जो कि स्टेशन पर अतिरिक्त सौर पैनल लगाने के लिए ऑपरेशन के दौरान बाद में आवश्यक होगा, अगर इसकी बहाली सफल होगी। [1]

केवल Dzhanibekov बने रहे, जिन्होंने अंतरिक्ष में 4 उड़ानों को एक से दो सप्ताह तक का समय बिताया, जबकि उन्हें लंबे ऑपरेशन और ईवीएएस के लिए प्रशिक्षित किया गया था। हालांकि, डॉक्टरों ने उन्हें लंबी उड़ानों में भाग लेने के लिए मना किया था। जहाज कमांडर की भूमिका के लिए मुख्य उम्मीदवारों की सूची में पहले स्थान पर रहे Dzhanibekov, जल्दी से डॉक्टरों के हाथों में स्थानांतरित हो गए, जिन्होंने कई हफ्तों के अवलोकन और सत्यापन के बाद, उन्हें उड़ान भरने की अनुमति दी, जिसकी अवधि 100 दिनों से अधिक नहीं होनी चाहिए। [1]

फ़्लाइट इंजीनियर की भूमिका की सूची और भी छोटी थी और इसमें केवल एक व्यक्ति शामिल था। इससे पहले, विक्टर सेविनख ने सैल्यूट -6 की एक उड़ान 74 दिनों तक पूरी की। ऑपरेशन के दौरान, उन्होंने जानिबेकोव और मंगोलिया के पहले कॉस्मोनॉट का काम प्रदान किया, जिन्होंने सोयूज -39 स्टेशन का दौरा किया। अन्य बातों के अलावा, वह पहले से ही सैल्यूट -7 पर अगले लंबे ऑपरेशन की तैयारी कर रहा था, जिसका प्रक्षेपण 15 मई, 1985 के लिए निर्धारित किया गया था। [1]

मार्च के मध्य तक, चालक दल को मंजूरी दी गई थी। व्लादिमीर Dzhanibekov और विक्टर Savinykh को उस समय बाहरी अंतरिक्ष में सबसे साहसी और सबसे कठिन मरम्मत गतिविधि करने की कोशिश करने के लिए चुना गया था। [1]

चलो चलें!

6 जून 1985 को, स्टेशन से संपर्क खोने के लगभग 4 महीने बाद, सोयूज टी -13 की शुरुआत कमांडर व्लादिमीर डेज़ानिबेकोव और फ्लाइट इंजीनियर विक्टर सविनिख के साथ हुई। [१], [६] उड़ान के दो दिनों के बाद, स्टेशन दृष्टिगोचर हुआ।
स्टेशन के पास जाते समय, एक सीधा वीडियो जहाज से लिया गया था, जिसे कंट्रोल सेंटर को प्रसारित किया गया था। यहाँ प्राप्त छवियों में से एक है:


"सैल्यूट", जैसा कि उन्होंने आगामी "यूनियन टी -13" के चालक दल को देखा।

कृपया ध्यान दें कि सौर पैनल विभिन्न कोणों पर झुके हुए हैं।

^{स्रोत: विकिमीडिया}


MCC ऑपरेटरों ने देखा कि कुछ गलत था: स्टेशन के सौर पैनल समानांतर नहीं थे। इसने प्रणाली में एक गंभीर खराबी का संकेत दिया, जो सूर्य को सौर पैनलों को निर्देशित करता है और स्टेशन की संपूर्ण विद्युत प्रणाली की स्थिति के बारे में चिंता का कारण बनता है। [1]

चालक दल के पास जाना जारी रहा।

वी। Dzhanibekov : "दूरी 200 मीटर है, हम त्वरण के लिए इंजन चालू करते हैं। दृष्टिकोण 1.5 मीटर / सेकंड के भीतर कम गति पर है। स्टेशन के घूमने की गति सामान्य सीमा के भीतर है, यह व्यावहारिक रूप से स्थिर है। यहां हम इसे लटकाते हैं, मुड़ते हैं ... ठीक है, अब हम थोड़ा पीड़ित होंगे, क्योंकि धूप में हम अच्छा नहीं कर रहे हैं ... यहां छवि में सुधार हुआ है। क्रॉस संयुक्त हैं। जहाज और स्टेशन के बीच बेमेल सहिष्णुता के भीतर है ... आम तौर पर नियंत्रण है, मैं गति को बुझा रहा हूं ... हम एक स्पर्श की प्रतीक्षा कर रहे हैं ... "

धीरे-धीरे और चुपचाप, सोयुज चालक दल ने फ्रंट डॉकिंग स्टेशन की ओर उड़ान भरी।

वी। सविनयख : “एक स्पर्श है। एक यांत्रिक पकड़ है। ”

स्टेशन के साथ सफल डॉकिंग एक बड़ी जीत थी और इतिहास में पहली बार पता चला कि लगभग किसी भी अंतरिक्ष वस्तु के साथ करीब और गोदी प्राप्त करना संभव है। हालांकि, यह जश्न मनाने के लिए बहुत जल्दी था: टीम को स्टेशन से डॉकिंग की कोई भौतिक या इलेक्ट्रॉनिक पुष्टि नहीं मिली। मुख्य आशंकाओं में से एक यह है कि स्टेशन पर संचार की अनुपस्थिति के दौरान गंभीर समस्याएं पैदा हुईं, जल्दी से एक वास्तविकता बन गई।

स्टेशन के अंदर दबाव के बारे में जहाज के स्क्रीन पर जानकारी की कमी ने चिंता जताई कि इसे अवसादग्रस्त किया गया था, लेकिन टीम ने सावधानीपूर्वक काम करना जारी रखा। पहला कदम जहा तक संभव हो जहाज और स्टेशन पर दबाव को बराबर करने का प्रयास करना था। [१] [३]

एक पुराने, परित्यक्त घर की तरह

सभी सोवियत और रूसी अंतरिक्ष स्टेशनों, सैल्यूट -6 से शुरू होने वाले, कम से कम 2 डॉकिंग नोड्स थे: सामने वाला, जो संक्रमण डिब्बे से जुड़ा था, और पीछे, जो स्टेशन के मुख्य डिब्बे से जुड़ा था। रियर यूनिट में स्टेशन के ईंधन टैंकों के साथ संचार भी था, जिससे प्रोग्रेस कार्गो जहाज का उपयोग करके उन्हें फिर से भरना संभव हो गया, जिसने स्टेशन पर सामान पहुंचाने के लिए उड़ानें बनाईं। टीम ने फ्रंट असेंबली के लिए डॉक किया और दबाव को बराबर करना शुरू किया। "सैल्यूट -7" को "सैल्यूट -6" के आधार पर डिजाइन किया गया था और इसका डिज़ाइन भी इसके जैसा था, जिसका आरेख नीचे दिया गया है:


^{स्रोत: spacecollection.info}
चित्र सलाइत -4 के साथ सोयुज (बाएं) का डॉकिंग दिखाता है। जहाज संक्रमण डिब्बे (जी) से जुड़ा हुआ है, जिसमें से हैच, स्टेशन पर धारा एच और स्टेशन सी पर खंड एच की ओर जाता है। सैल्यूट की 6 वीं पीढ़ी से शुरू होकर, धारा डी का आधुनिकीकरण किया गया था: न केवल एक यांत्रिक डिब्बे था, बल्कि डॉकिंग स्टेशन भी था। सोयूज जहाज दोनों नोड्स के साथ डॉक कर सकते हैं, जबकि प्रगति जहाज केवल रियर के साथ डॉक कर सकते हैं।

स्टेशन के मुख्य डिब्बे में जाने के लिए, जिसे "वर्किंग कम्पार्टमेंट" कहा जाता है, चालक दल को कुल 3 हैच को पार करना था। सबसे पहले, उन्हें जहाज की हैच खोलने की जरूरत थी और स्टेशन के हैच में एक छोटे से छेद के माध्यम से, जहाज के दबाव और स्टेशन के संक्रमण डिब्बे के बीच बराबर करें। ऐसा करने और संक्रमण डिब्बे की जांच करने के बाद, वे स्टेशन के संक्रमण और काम करने वाले डिब्बों को अलग करने के साथ काम करना शुरू कर सकते हैं।

पृथ्वी: "जहाज की हैच खोलें।"
वी। सविनाख: "ल्यूक को फाड़ दिया गया।"
पृथ्वी: “क्या यह कठिन था? हैच [स्टेशन] का तापमान कितना है? ”
वी। दज़ानिबेकोव: "हैच पसीने से तर है [संक्षेपण से]। हम यहां कुछ और नहीं देखते हैं। "
पृथ्वी: “स्वीकार किया। सावधानी से कॉर्क 1-2 बदल जाता है और जल्दी से घर के डिब्बे के लिए छोड़ दें। जहाज की हैच को बंद करने के लिए सब कुछ तैयार करें। वोलोडिया (डज़ानिबेकोव), आप एक मोड़ को खोलते हैं और सुनते हैं, हिसिंग या हिसिंग नहीं। "
वी। दज़ानिबेकोव: “मैंने छुआ। थोड़ा चक्कर लगाता है। लेकिन इतने हिंसक तरीके से नहीं। ”
पृथ्वी: "ठीक है, थोड़ा और अपनी पीठ मोड़ो।"
वी। Dzhanibekov: “ठीक है, उन्होंने इसे दूर कर दिया। Hissed। विभाजन संरेखित है। ”
पृथ्वी: "हैच [जहाज] को बंद करो।"
वी। सविनयख: "हैच बंद है।"
पृथ्वी: "चलो एक और तीन मिनट के लिए देखते हैं, और फिर हम आगे बढ़ेंगे।"
वी। Dzhanibekov: "दबाव अपरिवर्तित है ... बंद स्तर के लिए शुरू होता है। बहुत धीमी है। ”
पृथ्वी: “क्या करना है! हमें अभी भी उड़ना और उड़ना है। इसलिए, कोई जल्दी नहीं है। ”
वी। Dzhanibekov: “दबाव 700 मिमी है। 20-25 मिमी में अंतर का गठन किया गया था। अब हैच [जहाज का] खोलें। खोल दिया गया। ”
पृथ्वी: कॉर्क हिलाओ।
वी। दज़ानिबेकोव: "अब।"
पृथ्वी: "काग hisses?" कॉर्क हिलाओ। शायद वह अभी भी जहर खाएगी, और इस तरह संरेखित करेगी। ”
वी। Dzhanibekov: "जल्दी, सही?"
पृथ्वी: "बेशक।"
वी। Dzhanibekov: “हम जल्दी से इस मुद्दे को हल करेंगे। यह परिचित देशी गंध ... इसलिए, मैं थोड़ा छेद खोलता हूं। अब, अब मजेदार बात हो गई है। ”
पृथ्वी: "हिसिंग?"
वी। दज़ानिबेकोव: “हाँ। दबाव 714 मिमी। ”
पृथ्वी: "क्या कोई क्रॉसओवर है?"
वी। दज़ानिबेकोव: "यह आ रहा है।"
पृथ्वी: "यदि आप स्टेशन हैच खोलने के लिए तैयार हैं, तो आप आगे बढ़ सकते हैं।"
वी। दज़ानिबेकोव: “तैयार। मैंने हैच खोल दिया। ओह, इसे खोला।
पृथ्वी: "आप क्या देखते हैं?"
वी। दज़ानिबेकोव: “नहीं। मेरा मतलब है - महल खुल गया। अब मैं हैच खोलने की कोशिश कर रहा हूं। अंदर आओ ”
पृथ्वी: “पहली अनुभूति? क्या तापमान? "
वी। दज़ानिबेकोव : "वैडर, भाइयों!"

इस क्षण में, अंतरिक्ष यात्री स्थिति की गंभीरता का एहसास करने लगे। स्टेशन की विद्युत प्रणाली ने बिजली खो दी, जिससे तापमान नियंत्रण प्रणाली बंद हो गई। पानी जैसे महत्वपूर्ण भंडार को जमने के अलावा, इसका मतलब यह भी था कि सभी स्टेशन प्रणालियों को तापमान के संपर्क में लाया गया था, जिस पर वे मूल रूप से अनुकूलित नहीं थे। चालक दल को यह भी सुनिश्चित नहीं था कि स्टेशन पर सवार होना सुरक्षित था।

पृथ्वी: "क्या यह ठंडा ठंडा है?"
वी। दज़ानिबेकोव: "हाँ।"
पृथ्वी: "फिर आप घरेलू डिब्बे में हैच को ढँकते हैं।"
वी। Dzhanibekov: "कोई गंध नहीं है, लेकिन ठंडा है।"
पृथ्वी: "अब आप खिड़कियों से स्टब हटा रहे हैं"
वी। दज़ानिबेकोव: "हम एक ही बार में पोर्थोल्स खोलते हैं।"
पृथ्वी: "हैच पर जो आपने अभी खोला था, आपको कॉर्क को लपेटने की आवश्यकता है।"
वी। Dzhanibekov: "हम इसे तुरंत करेंगे।"
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कुछ ही समय बाद, वे ग्राउंड स्टेशनों के कवरेज क्षेत्र से गायब हो गए और नियंत्रण केंद्र के साथ संपर्क खो दिया। आज, उच्च-कक्षा रिले उपग्रह, आईएसएस के साथ निरंतर संचार प्रदान करते हैं, लेकिन उस समय संचार की हानि एक सामान्य स्थिति थी। उस दिन के बाद, चालक दल ने नियंत्रण केंद्र के साथ संपर्क किया, जो काम करने वाले डिब्बे के वातावरण का विश्लेषण करने की तैयारी कर रहा था, जिसे संकेतक ट्यूबों के माध्यम से पंप करने की योजना बनाई गई थी। वे अमोनिया, कार्बन डाइऑक्साइड, कार्बन मोनोऑक्साइड और अन्य घटकों की उपस्थिति दिखाते हैं, जिनकी वायुमंडल में उपस्थिति यह संकेत दे सकती है कि आग लग गई या आग लग गई।

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संकेतक ट्यूबों से पता चला कि स्टेशन पर माहौल सामान्य था, इसलिए टीम ने डिब्बों के बीच के दबाव को मापा, इसी तरह कि उन्होंने स्टेशन के बाहरी हैच के माध्यम से यह कैसे किया, जिससे जहाज और संक्रमण डिब्बे अलग हो गए। बस मामले में, नियंत्रण केंद्र ने सिफारिश की कि वे गैस मास्क लगाए और हैच खोलें।

अपने हाथों में सर्दियों के जैकेट और लालटेन में, वे काम करने वाले डिब्बे के अंधेरे और ठंड में चले गए, जिनमें से दीवारें बर्फ की कोटिंग से ढकी हुई थीं। सविनाख ने प्रकाश को चालू करने की कोशिश की, लेकिन जैसा कि उन्होंने उम्मीद की थी, कोई फायदा नहीं हुआ। उन्होंने गैस मास्क को हटा दिया, क्योंकि वे अंधेरे में दृश्यता को और बिगाड़ रहे थे। आग की कोई गंध नहीं थी। सविनाख ने फर्श पर फेंक दिया और खिड़की को खोल दिया। चमकदार रोशनी की एक परत छत पर गिर गई, जिससे स्टेशन थोड़ा रोशन हो गया। मेज पर, उन्हें पटाखे और नमक मिला, जो पिछले चालक दल द्वारा छोड़ा गया था - रूसी परंपरा, जो अभी भी आईएसएस पर प्रचलित है। अलमारियों पर ऑन-बोर्ड प्रलेखन बड़े करीने से तय किया गया था। प्रशंसक और अन्य सामान्य रूप से शोर करने वाले उपकरण बंद कर दिए गए थे। सविनाख अपनी अंतरिक्ष डायरी में याद करते हैं: “उस पल, मुझे यह महसूस हुआ कि मैं एक पुराने घर में था। एक भयानक चुप्पी ने उसके कानों को कुचल दिया। "[1]

अब जब टीम और नियंत्रण केंद्र ने स्थिति का आकलन किया, तो उन्हें कुछ करने की आवश्यकता थी। अगली सुबह, चालक दल जाग गया और पृथ्वी से आदेश प्राप्त किया: सबसे पहले, रॉडनिक, पेयजल भंडारण प्रणाली की जांच करने और यह जांचने के लिए कि क्या उसमें पानी जमा हुआ था। केंद्र ने सुरक्षा के लिए अंतरिक्ष यात्रियों को सख्ती से सीमित कर दिया। जमे हुए स्टेशन पर वेंटिलेशन की कमी के कारण, अंतरिक्ष यात्री श्वसन उत्पादों को अपने चारों ओर जमा कर लेते हैं, जिससे आसानी से कार्बन डाइऑक्साइड का उत्सर्जन हो सकता है। इसलिए, नियंत्रण केंद्र ने केवल चालक दल के सदस्यों को अंदर काम करने की अनुमति दी, जबकि दूसरे को जहाज से अपने कॉमरेड की स्थिति की निगरानी करनी थी। Dzhanibekov पहले गया।

पृथ्वी: "वोलोडा, लेकिन अगर आप थूकते हैं, तो यह फ्रीज होगा या नहीं?"
वी। Dzhanibekov: "तुरंत कर। विवाद।और यह जम गया। तीन सेकंड के भीतर। ”
पृथ्वी: "क्या आप खिड़की पर या कहाँ पर सही हैं?"
V. Dzhanibekov: "नहीं, थर्मल प्लेट पर। यहां रबर जम गया। वह पत्थर की तरह सख्त हो गई। ”
पृथ्वी: "यह हमें प्रेरित नहीं करता है।"
वी। Dzhanibekov: "और इतना सब ..."

सविनाख ने उनकी जगह ली और "स्प्रिंग" के एयरबैग के माध्यम से हवा को चलाने की कोशिश की।

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रोडनिक के साथ समस्या गंभीर थी। चालक दल के पास 8 दिनों के लिए पर्याप्त पानी था - 14 जून तक स्टेशन पर रहने के लिए पर्याप्त था। यह उड़ान का तीसरा दिन था। वे पानी के उपयोग को कम कर सकते हैं और सोयुज की पानी की आपातकालीन आपूर्ति का लाभ उठा सकते हैं। यदि एक ही समय में वे स्टेशन से पानी के एक पैकेट को गर्म करने में कामयाब रहे, तो वे 21 जून तक अपनी आपूर्ति को बढ़ा पाएंगे, स्टेशन की मरम्मत के लिए एक और 12 दिन जीतेंगे। [१] ^{एपिज़ोड्सस्पेस.एयरबेस द्वारा}


Salyut- ^{ep फोटो} की मरम्मत के दौरान ठंड

^{में साविनख}


सामान्य परिस्थितियों में, बैटरी के रिचार्जिंग को एक स्वचालित प्रणाली द्वारा नियंत्रित किया जाता था, जिसके संचालन के लिए भी बिजली की आवश्यकता होती थी। बैटरी को बिजली की आपूर्ति करने के लिए चालक दल को एक रास्ता खोजने की आवश्यकता थी। उन्हें रिचार्ज करने का सबसे आसान तरीका सोयुज बैटरी से बिजली की आपूर्ति करना था, लेकिन स्टेशन की विद्युत प्रणाली की स्थिति को पूरी तरह से समझा नहीं गया था। यदि वायरिंग में अभी भी कोई खराबी थी, तो यह सोयुज विद्युत प्रणाली को भी निष्क्रिय कर सकता था, और फिर अंतरिक्ष यात्रियों को बाहरी दुनिया से काट दिया जाएगा। [1]

इसके बजाय, प्रबंधन कार्यों के एक जटिल अनुक्रम के साथ आया था जिसे टीम को प्रदर्शन करना था। सबसे पहले, उन्हें चार्ज करने की क्षमता के लिए बैटरी की जांच करने की आवश्यकता थी। उनके महान आनंद के लिए, 8 में से 6 बैटरी पुनर्प्राप्त करने योग्य दिखाई दीं। इसके अलावा, टीम ने बैटरी को सीधे सौर पैनलों से जोड़ने के लिए केबल तैयार की। सामान्य तौर पर, उन्हें ठंड में, अपने तारों को अपने नंगे हाथों से घुमाते हुए, 16 तारों को जोड़ने की जरूरत थी। तारों से जुड़े होने के बाद, टीम को "संघ" में चढ़ना था और स्थानिक स्थिति को बदलने के लिए जहाज के अभिविन्यास इंजन का उपयोग करना था ताकि सौर पैनल सूर्य का सामना कर रहे थे।

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:"नहीं समझे, नहीं सुना।"
वी। सविनिख, वी। दज़ानिबेकोव (एक साथ): "भगवान के साथ!"
पृथ्वी: "ऐतिहासिक क्षण"।

अपनी अंतरिक्ष डायरी में सविनाख लिखते हैं: "यह वह दिन था जो पहली खुशी बन गया, समस्याओं, अनिश्चितताओं, कठिनाइयों के द्रव्यमान में आशा की एक चिंगारी जो वोलोडा और मुझे हल करना था।"

इस पूरे समय में, अंतरिक्ष यात्रियों को यह सुनिश्चित करने के लिए नहीं पता था कि क्या वे स्टेशन पर रहने में सक्षम होंगे या अगर पानी की आपूर्ति पहले से चलेगी। उन्होंने काम पर ध्यान केंद्रित करने के बजाय स्थिति पर चर्चा नहीं करने की कोशिश की। स्थानिक स्थिति बदलने और प्रतीक्षा के एक दिन बाद, पांच बैटरी चार्ज की गईं।

चालक दल ने उन्हें अपने सरोगेट चार्जिंग सिस्टम से काट दिया और उन्हें स्टेशन के पावर ग्रिड से जोड़ दिया। उन्होंने रोशनी चालू की ... और अपनी बड़ी राहत के लिए उन्होंने देखा कि इसने आग पकड़ ली है।

अगले कुछ दिनों में, उन्होंने विभिन्न स्टेशन ऑन-बोर्ड सिस्टम को फिर से शुरू करने पर काम किया। उन्होंने वेंटिलेशन और एयर रीजेनरेटरों को चालू किया, जिससे उन्हें स्टेशन पर एक साथ काम करने में सक्षम बनाया गया। इतना काम था कि वे सारा दिन स्टेशन पर बिताते थे, जिसके बाद वे सोयूज़ के पास लौट आते थे और खुशी से सो जाते थे। [१]

१२ जून को, उड़ान के ६ वें दिन, चालक दल ने जली हुई संचार प्रणाली को बदलना शुरू कर दिया और प्रदूषण के लिए धीरे-धीरे वार्मिंग रॉडनिक से पानी की जाँच की।

13 जून को, उड़ान के 7 वें दिन, चालक दल ने संचार प्रणाली पर काम करना जारी रखा और दोपहर तक मॉस्को समय पर नियंत्रण केंद्र ने स्टेशन के साथ संचार को फिर से स्थापित किया। उन्होंने स्वचालित डॉकिंग सिस्टम का भी परीक्षण किया, यह महसूस करते हुए कि यदि यह परीक्षण पास नहीं करता है, तो उन्हें घर जाना होगा। स्टेशन को प्रावधानों की आवश्यकता थी, जो केवल मालवाहक जहाजों द्वारा बड़ी मात्रा में वितरित किया जा सकता था, जिसे सोयुज की तरह मैन्युअल रूप से संचालित करना असंभव था। सौभाग्य से, परीक्षण सफल रहा और अंतरिक्ष यात्रियों ने अपने मिशन को जारी रखा।

और अंत में, 16 जून को, 10 वें दिन, जब भंडार पहले से ही 2 दिनों के लिए खत्म हो गए थे, तो उन्हें बाहर भागना चाहिए था, रॉडनिक की कार्य क्षमता पूरी तरह से बहाल हो गई थी। वह क्षण आया जब स्टेशन में कार्य प्रणाली और आपूर्ति जारी रखने के लिए पर्याप्त व्यवस्था थी। [1]


हाल ही में बहाल सैल्यूट -7

^{फोटो epizodsspace.airbase.ru से Dzhanibekov और सविनीख की रिपोर्ट}

बाकी कहानी

ठंड के अंधेरे में डूबे स्टेशन का कारण सिंगल सेंसर का फेल होना था, जो 4 बैटरी के चार्ज की स्थिति पर नजर रखता था। यह चार्जिंग सिस्टम से डिस्कनेक्ट करने के लिए प्रोग्राम किया गया था जैसे ही जिस बैटरी के साथ यह काम करता है वह पूरी तरह से चार्ज हो जाता है, इसे चार्ज करने से रोका जाता है। सात प्राथमिक और एक बैकअप बैटरी में से प्रत्येक में ऐसे सेंसर और उनमें से कोई भी था, चाहे वह प्राथमिक या बैकअप हो, चार्जिंग सिस्टम को बंद करने का अधिकार था। [3]

कुछ बिंदु पर, स्टेशन के साथ संचार खोने के बाद, 4 वीं बैटरी सेंसर विफल होना शुरू हो गया। उन्होंने संकेत भेजे कि बैटरी उन मामलों में भी चार्ज की गई थी जहां यह नहीं था। दिन में एक बार, जब ऑन-बोर्ड कंप्यूटर ने बैटरी को चार्ज करने के लिए एक कमांड भेजा, 4 वीं बैटरी सेंसर ने तुरंत इस प्रक्रिया को रोक दिया। अंत में, ऑन-बोर्ड सिस्टम ने बैटरी से उनमें उपलब्ध सभी ऊर्जा ले ली और स्टेशन धीरे-धीरे जमने लगा। यदि उसके साथ संचार बाधित नहीं हुआ था, तो ऑपरेटर हस्तक्षेप कर सकते हैं और दोषपूर्ण सेंसर को अवरुद्ध कर सकते हैं। हालांकि, संचार की अनुपस्थिति में, जब उसने इनकार कर दिया तो यह कहना असंभव था। [३], [१२]

Dzhanibekov 110 दिनों तक स्टेशन पर रहा। वह जार्ज ग्रेचको के साथ सोयूज टी -13 पर घर लौटा, जिसने सितंबर 1985 में सोयूज टी -14 पर व्लादिमीर वासुतिन और अलेक्जेंडर वोल्कोव के साथ स्टेशन के लिए उड़ान भरी थी। वासुतिन, वोल्कोव और सविनाख लंबे ऑपरेशन के लिए बोर्ड पर बने रहे, हालांकि, नवंबर की शुरुआत में बाधित हो गया था, जब वासुतिन बीमार पड़ गए और इससे वे तुरंत पृथ्वी पर लौट आए।

19 फरवरी, 1986 को, सैल्यूट -7 उत्तराधिकारी, मीर स्टेशन का मूल मॉड्यूल लॉन्च किया गया था। इस तथ्य के बावजूद कि साल्युटु -7 का प्रतिस्थापन पहले से ही कक्षा में था, सोवियत अंतरिक्ष कार्यक्रम में इसकी भूमिका अभी तक समाप्त नहीं हुई है। मीर को स्थापित करने के लिए पहले दल ने कुछ अभूतपूर्व किया। मीर पर पहुंचने और स्टेशन को शुरू करने के लिए प्रारंभिक कार्रवाई करने के बाद, वे सोयुज पर सवार हो गए और सेल्यूट -7 की ओर रवाना हुए। यह इतिहास में एक स्टेशन से दूसरे स्टेशन पर चालक दल की पहली और एकमात्र उड़ान थी। वहां उन्होंने वह काम पूरा किया, जो सोयुज टी -14 के चालक दल ने अधूरा छोड़ दिया था, जिसके बाद वे मीर के साथ भविष्य में पृथ्वी पर लौटने के लिए लौट आए।

सोवियत संघ ने सोयुज टी -15 के छोड़ने के बाद भी सैल्यूट -7 का उपयोग जारी रखने की उम्मीद की, इसलिए, स्टेशन को बचाने के लिए, इसे उच्च कक्षा में रखा गया था। हालाँकि, सोवियत के पतन के साथ, और फिर रूसी अर्थव्यवस्था, सोयुट -7 की भविष्य की उड़ानों को वित्त करने की योजना बना रही है, जिसमें सोयुज अंतरिक्ष यान या बुरान शटल की मदद से विकास किया जा रहा है। स्टेशन धीरे-धीरे अपनी कक्षा खो गया जब तक कि इस पर नियंत्रण खो नहीं गया और इसने 1991 में दक्षिण अमेरिका के वायुमंडल में प्रवेश किया। [7]

इस तथ्य के बावजूद कि स्टेशन, जैसे कि, अब नहीं है, भाग्य के विकृति पर विजय के रूप में इसकी विरासत हमारे साथ बनी हुई है। सैल्यूट्स की पूरी श्रृंखला में, सातवां अंक संभवतः उनके इतिहास के सबसे गंभीर परीक्षणों से गुजरा। हालांकि, जबकि अन्य स्टेशन खो गए थे, डिजाइनरों, इंजीनियरों, नियंत्रण ऑपरेटरों और कॉस्मोनॉट्स सलौता -7 के कौशल और दृढ़ संकल्प ने उन्हें उड़ान में रखा। यह भावना अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन पर आज तक रहती है, जो 15 वर्षों से अधिक समय से कक्षा में है। उसने सिस्टम विफलताओं, शीतलक लीक, और अन्य समस्याओं का भी अनुभव किया, हालांकि, अपने पूर्ववर्तियों की तरह, जिन्होंने सैल्यूट -7, आधुनिक डिजाइनरों, इंजीनियरों, फ्लाइट ऑपरेटरों, अंतरिक्ष यात्रियों और अंतरिक्ष यात्रियों पर काम किया, उन्होंने उसी संकल्प के साथ अपनी उड़ान जारी रखी।

मूल के लेखक - निकोलाई अब हेबे पर है!