उत्तर अमेरिकी विमानन, इंक द्वारा प्रारंभिक अपोलो स्पेसशिप अवधारणा

उत्तर अमेरिकी विमानन, इंक द्वारा प्रारंभिक अपोलो स्पेसशिप अवधारणा। पहले से वर्गीकृत दस्तावेज एसआईडी 61-280 (नासा प्रोजेक्ट अपोलो अंतरिक्ष यान, खंड 1 - तकनीकी प्रस्ताव) 6 अक्टूबर, 1961 को।
दस्तावेज़ में अपोलो अंतरिक्ष यान के बाद के संस्करण की विशेषताओं का अनुमान लगाया गया है, जिसने 1966 - 1975 में उड़ान भरी थी। कमांड मॉड्यूल का प्रारंभिक डिज़ाइन विशेष रूप से समान है - इसका 1961 का डिज़ाइन नासा द्वारा जनवरी 1964 में प्रस्तुत अंतिम संस्करण से थोड़ा अलग है (शनि -1 बी और सैटर्न -5 लॉन्च वाहनों के लिए अपोलो स्पेसक्राफ्ट ब्लॉक I और ब्लॉक II। ):




सेवा मॉड्यूल सबसे उल्लेखनीय अंतर था - 1961 में यह अभी तक एक शक्तिशाली एसपीएस तरल-प्रणोदक रॉकेट इंजन (एयरोजेट जनरल AJ10-137) स्थापित करने वाला नहीं था, क्योंकि जहाज को चंद्र की कक्षा में स्थानांतरित करने के लिए स्वतंत्र ब्रेकिंग के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था और उससे उतरो। 1962 तक, जब लैंगले रिसर्च सेंटर के अमेरिकी इंजीनियर जॉन हुबोल्ट ने नासा को निकट-चंद्रमा की कक्षा (LOR - लूनर-ऑर्बिट रेंडीज़्वस *) में संपर्क करने का विचार दिया, तो चंद्र सतह पर जाने वाली सीधी उड़ान के विचार को किसी व्यक्ति की चंद्रमा की उड़ान के लिए मुख्य तरीका माना गया (सीधी उड़ान) एसेंट), जो नोवा ** हेवी-ड्यूटी लॉन्च वाहन के एकल लॉन्च के साथ किया जाएगा, जो कि शनि 5 -5 से अधिक शक्तिशाली है:


चंद्रमा के लिए सीधी उड़ान (डायरेक्ट एसेंट विधि) के लिए 1961 मॉडल की अपोलो अंतरिक्ष यान का आरेख


इसलिए नासा में उन्होंने चांद की सतह पर सीधी चढ़ाई पद्धति का उपयोग करते हुए अपोलो अंतरिक्ष यान के 1961 में चंद्रमा पर उतरने की प्रस्तुति दी।


चंद्रमा के लिए सीधी उड़ान के लिए 1961 मॉडल की अपोलो अंतरिक्ष यान का मॉडल (डायरेक्ट एसेंट विधि)


शनि S-1, शनि S-5 और नोवा लॉन्च वाहनों की तुलना। 11 अप्रैल, 1962 को जॉर्ज मार्शल स्पेस फ्लाइट सेंटर का पोस्टर। पोस्टर नासा MSFC-9902050


नासा के इंजीनियर जॉन हुबोल्ट ने चांद की ऑर्बिट एप्रोच (LOR - लूनर ऑर्बिट रेंडीज़ोव) के लिए अपोलो अंतरिक्ष यान की बड़े पैमाने पर बचत को सही ठहराया। तस्वीर 24 जुलाई, 1962 को ली गई थी। फोटो नासा एल -1962-05848


1960 से 1962 तक अपोलो अंतरिक्ष यान का विकास। नासा ड्राइंग

निकट-चंद्रमा की कक्षा में संपर्क करने का विचार अधिक प्रगतिशील था, क्योंकि इसने अंतरिक्ष यान के द्रव्यमान में महत्वपूर्ण बचत को निहित किया था। यह 1962 में एक आधार के रूप में लिया गया था, पूरी तरह से अपोलो कार्यक्रम के तहत किए गए चंद्रमा उड़ानों की अवधारणा को फिर से काम करता है। भारी जहाज का परित्याग, जिसने डायरेक्ट एसेंट विधि द्वारा सीधी उड़ान भरी थी, ने नासा को शनि S-5 लॉन्च वाहन (बाद में केवल शनि -5 नामित) का उपयोग बंद करने की अनुमति दी थी, तब तक अलग घटकों (फायरिंग) के रूप में परीक्षण किया जा चुका था। जॉर्ज मार्शल स्पेस फ्लाइट सेंटर (MSFC) में F-1 और J-2 इंजन के परीक्षण, रॉकेट ब्लॉक S-IC, S-II और S-IVB के स्थैतिक और गतिशील परीक्षण। नोवा परियोजना कागज पर बनी रही।
एसआईडी 61-280 की प्रतियां 1961 में नासा के विभिन्न केंद्रों में अध्ययन के लिए भेजी गई थीं। 1996 में अपने उन्मूलन के बाद, उत्तर अमेरिकी विमानन, इंक का संग्रह, द बोइंग कंपनी को स्थानांतरित कर दिया गया था। इस अनोखे ऐतिहासिक दस्तावेज़ का केवल एक हिस्सा स्कैन किया गया था, क्योंकि बाकी पेज खो गए थे। बचे हुए दस्तावेज़ का एक हिस्सा सैन डिएगो एयर एंड स्पेस म्यूज़ियम के अभिलेखागार में गया, जहाँ हाल ही में इसकी खोज की गई थी और इसे इलेक्ट्रॉनिक रूप में बदल दिया गया था (मूल स्वाभाविक रूप से अंग्रेजी में है)।

© सर्गेई व्याटकिन, 2014

* - यह विचार सोवियत वैज्ञानिक यूरी वसीलीविच कोंड्रैट्युक (अलेक्जेंडर इग्नाटिविच शार्जी का छद्म नाम) का है, जो अंतरिक्ष यात्रियों के संस्थापकों में से एक है। संयुक्त राज्य अमेरिका में LOR को कोंद्रितुक का मार्ग कहा जाता है।

** - एक मल्टी-लॉन्च विधि को अपोलो अंतरिक्ष यान के अलग-अलग मॉड्यूल से सीधे कम पृथ्वी की कक्षा में विधानसभा के साथ भी माना जाता था, जो चंद्रमा की उड़ान पथ में प्रवेश करने के बाद, चंद्र सतह पर सीधी उड़ान भरने के बाद भी बाहर ले जाता है। विधि को ईओआर (अर्थ-ऑर्बिट रेंडेविज़) कहा जाता था और इसमें 15 शनि एस -1 लॉन्च वाहनों का उपयोग शामिल था, जो लॉन्च वाहनों के शनि और नोवा परिवार में "सबसे कमजोर" था।