टेस्ला मॉडल एस बॉटम पर एक टाइटेनियम शील्ड और एल्यूमीनियम फेंडर स्थापित करता है

2013 में, बहुत ही असामान्य दुर्घटनाओं के परिणामस्वरूप, दो मॉडल एस कारों को नीचे से नुकसान हुआ, जिसके कारण बैटरी को प्रज्वलित किया गया। दुर्भाग्य से, इस घटना ने 200,000 गैस-इंजन की आग की तुलना में प्रेस से अधिक रुचि पैदा की जो पिछले साल अकेले उत्तरी अमेरिका में हुई थी। दोनों ही मामलों में, ड्राइवर मानक सुरक्षा प्रणालियों के कारण असुरक्षित कार से बाहर निकलने में सक्षम थे। ऑन-बोर्ड कंप्यूटर ने उन्हें आग से ध्यान देने योग्य होने से पहले कार को छोड़ने की आवश्यकता के बारे में चेतावनी दी। लेकिन अगर वे अंदर रह गए होते और अग्निशामक समय पर नहीं पहुंचते, तो वे स्टील और सिरेमिक से बने फायर बैरियर की बदौलत सुरक्षित होते, जो बैटरी कंपार्टमेंट को यात्री डिब्बे से अलग करता है।

यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि अभी तक किसी भी व्यक्ति को किसी भी टेस्ला ब्रांड की कार में कोई भी जला (और सामान्य रूप से कोई गंभीर चोट नहीं) नहीं मिली है। एक मॉडल एस आग की संभावना 8000 में 1 है, जो एक मध्यम गैसोलीन कार से पांच गुना कम है, और संभव आग का पैमाना अपेक्षाकृत छोटा है। फिर भी, आग की संभावना को और कम करने के लिए, कई महीने पहले हमने सभी टेस्ला मॉडल एस कारों के फर्मवेयर को अपडेट किया , जिससे उच्च गति पर निकासी बढ़ गई, जो अंडरबॉडी को गंभीर नुकसान के जोखिम को काफी कम कर देता है।

हालांकि, हम समझ गए कि व्यावहारिक रूप से शून्य को जोखिम में लाना और सभी मॉडल एस मालिकों के लिए मन की पूर्ण शांति सुनिश्चित करना बहुत महत्वपूर्ण था। 6 मार्च से, असेंबली लाइन से आने वाली सभी मशीनें ट्रिपल अंडरबॉडी सुरक्षा से लैस हैं। पहले से खरीदी गई कारों के मालिक टेस्ला सेवा केंद्रों पर मुफ्त में सुरक्षा प्रदान कर सकते हैं।

हमने 152 परीक्षणों को अंजाम दिया, जिसके दौरान सुरक्षा ने सफलतापूर्वक किसी भी क्षति को रोका, जो मानक 8 मिमी एल्यूमीनियम मिश्र धातु बुलेटप्रूफ प्लेट के माध्यम से आग या तोड़ सकती है, जो अब सभी टेस्ला मॉडल एस कारों की बैटरी डिब्बे की रक्षा करती है। हमने सड़क पर झूठ बोलने वालों के साथ सबसे खराब स्थिति की कोशिश की। टुकड़े जो आप सोच सकते थे, जिसमें कठोर स्टील से बने ढांचे शामिल थे, विशेष रूप से नीचे की तरफ छेद करने के लिए विशेष रूप से व्यवस्थित किया गया था - वास्तव में, यह एक उच्च गति वाले थानेदार पर बन्धन मारने के बराबर है। निहारना स्टील नेतृत्व की।

हमें भरोसा है कि ये बदलाव बेहद तेज गति से टकराव में आग को रोकने में भी मदद करेंगे, जब मेक्सिको में पिछले साल एक और आग के दौरान कार के पहिए फट सकते हैं। यह एक कार के 180 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से एक गोल चक्कर में धंसने के बाद हुआ, जिसमें 5 मीटर कंक्रीट का चपर निकला और बाएं सामने का पहिया खो गया, और फिर सड़क के दूसरी तरफ दो मीटर कंक्रीट की बाड़ को तोड़ दिया, और सही पहिया खो गया, और उसके बाद एक पेड़ में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। चालक कार से बाहर निकलने और स्वतंत्र रूप से दुर्घटना के दृश्य को गंभीर चोटों के बिना छोड़ने में सक्षम था, और आग, अन्य मामलों में, कार के सामने तक सीमित, कुछ मिनट बाद शुरू हुई। इस तरह की दुर्घटना से भी, एक नई सुरक्षा से आग से बचने में मदद मिलेगी।

सुरक्षा का पहला स्तर एक विशेष आकार का एक खोखला एल्यूमीनियम बीम होता है, जो सड़क पर पड़ी किसी वस्तु की ओर इशारा करता है, या यदि यह एक बहुत ठोस और स्थिर वस्तु है, जैसे कि तीन गेंदों के साथ एक टोबार, झटका को नरम करता है और इसे बैटरी डिब्बे के सामने, सामने की ट्रंक के क्षेत्र में, गंभीर क्षति को रोकता है। , और टक्कर के दौरान और बाद में कार को नियंत्रित रखने योग्य।

इसके बाद टाइटेनियम से बनी एक प्लेट आती है, जिसमें एक उच्च शक्ति-से-भार अनुपात होता है, और इसका उपयोग आमतौर पर सैन्य और एयरोस्पेस इंजीनियरिंग में किया जाता है। एक टाइटेनियम प्लेट, सड़क पर पड़े मलबे को बेअसर करने में मदद करने के लिए मशीन के सामने से कमजोर घटकों को बचाता है।

इस स्तर पर, बाधाओं के विशाल बहुमत को त्याग दिया जाएगा या नष्ट कर दिया जाएगा। उन दुर्लभ मामलों के लिए जब सुरक्षा के पहले दो स्तर पर्याप्त नहीं होते हैं, हमने एक मामूली कोण पर स्थित एक मोहरबंद एल्यूमीनियम ढाल को जोड़ा, जो प्रभाव ऊर्जा को अवशोषित और विघटित करता है, और यदि बाधा बहुत ठोस और गतिहीन है, तो यह स्प्रिंगबोर्ड के रूप में कार्य करता है, इसके ऊपर कार को उठाता है।

परीक्षणों के दौरान, हमने विभिन्न प्रकार के मलबे को मारते समय क्या होता है, यह देखने के लिए कार के निचले हिस्से के नीचे स्पीड कैमरा तय किए। नीचे दिए गए फ़्रेम दिखाते हैं कि नई सुरक्षा या तो किसी भी बाधा को नष्ट कर देती है, जिसमें एक स्टील बॉडी और एक कंक्रीट ब्लॉक के साथ एक जनरेटर शामिल है, या जो नष्ट नहीं किया जा सकता है वह एक तरफ फेंकता है:


तीन गेंदों के साथ अड़चन


कंक्रीट ब्लॉक


जनक

नई सुरक्षा महत्वपूर्ण रूप से नीचे को मजबूत करती है, और मशीन की अन्य विशेषताओं पर इसका प्रभाव न्यूनतम है। सामान्य तौर पर, कार का माइलेज केवल 0.1% घटता है, और हैंडलिंग और राइड में बदलाव नहीं होता है। पवन सुरंग में उड़ाने से भी वायुगतिकी में कोई उल्लेखनीय परिवर्तन नहीं हुआ।

अनुभव बताता है कि सुरक्षा के दृष्टिकोण से अतिरिक्त नीचे की सुरक्षा की कोई विशेष आवश्यकता नहीं है। हालांकि, टकराव में मालिक की असुविधा को कम करना और लोगों को इलेक्ट्रिक वाहनों की सुरक्षा के बारे में संदेह को दूर करना महत्वपूर्ण है। पहली टेस्ला कारों की रिहाई से छह साल, जिसके लिए एक भी घातक दुर्घटना नहीं हुई है और एक भी गंभीर चोट नहीं है, वे कहते हैं कि अब टेस्ला की तुलना में कोई सुरक्षित कार नहीं है। अतिरिक्त अंडरबॉडी संरक्षण केवल आत्मविश्वास बढ़ाता है।