दिलचस्प और सूचनात्मक: पीटीके एनपी पर निर्देशित लैंडिंग

अगला चरण एक बड़ी और है, मुझे उम्मीद है, ऑर्बिटर में उड़ानों पर प्रशिक्षण पदों की एक दिलचस्प श्रृंखला। हमने पिछली पोस्ट में ISS के साथ सफलतापूर्वक डॉक करने के बाद, स्पष्ट रूप से अगला काम पृथ्वी पर वापस जाना है, जिससे स्वीकार्य ओवरलोड के साथ एक सटीक लैंडिंग होती है।
इस पोस्ट का एक लक्ष्य है:

• पीटीके एनपी जहाज के बारे में बताएं।
• ब्रेकिंग और लैंडिंग युद्धाभ्यास की भौतिकी का एक विचार दें।
• ऑर्बिटर में सटीक फिट के लिए एक सरल गाइड का परिचय दें।

पिछली पोस्ट

इस ऑर्बिटर पोस्ट श्रृंखला की शुरुआत बढ़ती हुई जटिलता के विचार से होती है। इस निर्देश पर उड़ान भरने से पहले, मेरा सुझाव है कि आप पिछली पोस्ट पढ़ें:
अंतरिक्ष यात्रियों का इतिहास । सक्रिय भागीदारी के बिना उड़ानों का अवलोकन।
"ब्रीज-एम" । बुनियादी युद्धाभ्यास, जीएसओ तक पहुंच।
आईएसएस के लिए उड़ान । तालमेल और डॉकिंग के लिए युद्धाभ्यास।

थोड़ा इतिहास और सिद्धांत

चेल्याबिंस्क उल्कापिंड के बड़े "ब्रॉड" बहुत स्पष्ट रूप से दिखाते हैं कि उच्च गति से वायुमंडल में प्रवेश करने वाले एक अप्रकाशित अंतरिक्ष शरीर के साथ क्या हो रहा है। वायुमंडल में गति घर्षण का कारण बनती है, जिसके परिणामस्वरूप हीटिंग होता है। यदि वातावरण में प्रवेश करने वाले उपकरण को विशेष इंजीनियरिंग समाधान द्वारा संरक्षित नहीं किया जाता है, तो यह ढह जाएगा।
ऐतिहासिक रूप से, ऑर्बिट से वाहनों की वापसी मानवयुक्त उड़ानों और फोटो टोही उपग्रहों (कब्जा की गई फिल्म लौट रही थी) से जुड़ी हुई है। ऑर्बिट से लौटी पहली वस्तु डिस्कवरी -13 की फिल्म (तकनीक विकसित की गई) के लिए खाली कैप्सूल था, जो 10 अगस्त, 1960 को उतरा था। 18 अगस्त को, कैप्चर डिस्कवरी 14 फिल्म के साथ कैप्सूल को वापस कर दिया गया था:

और 19 अगस्त को बेल्का और स्ट्रेल्का उतरा:

अंतरिक्ष ब्रेक लगाना

पहला कार्य जिसे हल करने की आवश्यकता है वह उस समय का निर्धारण है जिस पर ब्रेक पल्स जारी किया जाता है। पृथ्वी अपनी धुरी पर घूमती है, और लैंडिंग साइट इसके साथ घूमती है। उपग्रह अपनी कक्षा में घूमता है, जिसका विमान आमतौर पर पृथ्वी के घूमने की धुरी के सापेक्ष झुका होता है:

यदि आप पृथ्वी के ऊपर के नक्शे पर एक उपग्रह की गति रेखा खींचते हैं, तो आपको साइनसोइड्स मिलते हैं जो पृथ्वी के घूमने के कारण समय के साथ नक्शे पर बाईं ओर चले जाते हैं:

इसलिए, यदि हम लैंडिंग क्षेत्र में उतरना चाहते हैं, तो इसे हर मोड़ से दूर किया जा सकता है। लेकिन, जहाज की कक्षा को जानकर, हम अनुमान लगा सकते हैं कि लैंडिंग स्थल कक्षा के विमान में कब होगा।
दूसरा कार्य आवश्यक ब्रेक पल्स देना है। हर वास्तविक अंतरिक्ष यान में वायुमंडल में प्रवेश के कोणों की एक मान्य श्रृंखला होती है। यदि कोण बहुत बड़ा है, तो वायुमंडल का घनत्व बहुत तेज़ी से बढ़ेगा, और यह अस्वीकार्य अधिभार या थर्मल संरक्षण पर एक अस्वीकार्य गर्मी भार का कारण होगा। यदि कोण बहुत छोटा है, तो वातावरण डिवाइस को "कैप्चर" करने में सक्षम नहीं होगा, और यह अंतरिक्ष में वापस उड़ जाएगा।

वायुमंडलीय ब्रेकिंग

तीसरा कार्य वातावरण में अवरोध से बचना है। इसके लिए, उपकरण विशेष थर्मल संरक्षण से लैस हैं। एब्लेटिव थर्मल प्रोटेक्शन फिनॉल-फॉर्मेल्डिहाइड रेजिन की कोटिंग के साथ संसेचनित एस्बेस्टोटेक्लोलाइट की कई परतों से बना है। यह धीरे-धीरे, किताब की तरह, परतों में जलता है, बिना जले हुए परत के साथ खोए हुए तापमान के बिना। इस तरह की थर्मल सुरक्षा डिस्पोजेबल है, इसका उपयोग अंतरिक्ष कार्यक्रम की शुरुआत के बाद से किया गया है, अब इसका व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। दूसरा विकल्प मिश्रित सामग्री और सिरेमिक है, जिसमें से पुन: प्रयोज्य टाइलें हैं जो तंत्र को कवर करती हैं। स्पेस शटल और बुरान ने इस विकल्प का इस्तेमाल किया।
चौथा कार्य वंश नियंत्रण है। शुरू में, वंश बेकाबू था। सोवियत मूल्यांकन गोल थे, वे अपने आप को एक रोली-वोदका की तरह धारा में उन्मुख करते थे और एक बैलिस्टिक प्रक्षेपवक्र के साथ उतरते थे। इस तरह की योजना बहुत विश्वसनीय है, इसका उपयोग अभी भी वैज्ञानिक और जैविक उपग्रहों फोटोन और बायोन में किया जाता है। अमेरिकी वाहनों ने शंटिंग इंजन और एक स्पिन का इस्तेमाल किया, जिससे फ्लाइट मोड को बनाए रखा जा सके। बैलिस्टिक वंश में गंभीर कमियां हैं - एक गोलाकार कक्षा से लौटते समय ओवरलोड 9 ग्राम तक पहुंचता है, चंद्रमा से लौटने पर 12 ग्राम और लैंडिंग क्षेत्र सैकड़ों या हजारों वर्ग किलोमीटर में मापा जाता है। इसलिए, अंतरिक्ष प्रौद्योगिकी के डेवलपर्स ने नियंत्रित लैंडिंग - अपोलो और सोयूज़ के साथ अंतरिक्ष यान विकसित करना शुरू किया। उनमें लागू विचार समान है। समरूपता के अक्ष के बाहर द्रव्यमान के केंद्र को रखने से तथ्य यह होता है कि उपकरण हमले के एक स्थिर कोण पर उड़ता है, जिससे निर्माण होता है:

यह उठाने वाला बल निम्नलिखित कार्यों पर खर्च किया जाता है:

• उपकरण को धीमा करना, जो ब्रेकिंग को बढ़ाता है, अधिभार को कम करता है।
• वंश नियंत्रण, जो आपको अधिक सटीक रूप से उतरने की अनुमति देता है।

सोयूज और अपोलोन में एक नियंत्रित वंश के साथ, अधिभार 3-4 ग्राम तक पहुंच जाता है, और लक्ष्य बिंदु से विचलन आमतौर पर कई किलोमीटर होता है।

अवतरण

पांचवीं चुनौती एक नरम लैंडिंग है। संयुक्त राज्य में, शटल को छोड़कर सभी जहाज उतरे। कम गति से उतरने पर जमीन की तुलना में पानी "नरम" होता है, और एक बड़े अमेरिकी बेड़े ने जल्दी और कुशलता से छींटे वाले वाहनों को लाने के लिए संभव बना दिया है। यूएसएसआर में, वोस्तोक जहाजों पर, अंतरिक्ष यात्री ने कई किलोमीटर की ऊंचाई पर गुलेल लगाई, ताकि अंतरिक्ष यान में जमीन से टकराने के बजाय, यह किक को अवशोषित कर सके। Sunrises और Unions ने पैराशूट-जेट प्रणाली का उपयोग किया: एक पैराशूट वंश की एक स्थिर कम गति देता है, और जमीन को छूने से ठीक पहले, जेट इंजन इसे कम करते हैं, आदर्श रूप से, शून्य तक।

पीटीके एनपी

पर्सपेक्टिव मैनड ट्रांसपोर्ट सिस्टम (PPTS) अब विकसित किया जा रहा है, यह न्यू जेनरेटेड मैनडेड ट्रांसपोर्ट व्हीकल (PTK NP) भी है, जिसमें एक लंबा और दिलचस्प इतिहास वाला जहाज है। और यह बताना और व्याख्या करना आवश्यक है कि इसकी आवश्यकता क्यों है, और यह चयनित तकनीकी समाधानों का उपयोग क्यों करता है।

इसकी आवश्यकता क्यों है?

यह बेकार का सवाल नहीं है। तथ्य यह है कि सोयुज अंतरिक्ष यान मूल रूप से चंद्रमा के लिए उड़ानों के लिए बनाया गया था और सैद्धांतिक रूप से, पीटीके एनपी को सौंपे गए कार्यों से सामना कर सकता है। ऑपरेशन के पहले से ही पचास वर्षों के लिए, सोयूज़ ने एक प्रकार की अंतरिक्ष गज़ेल के रूप में ख्याति प्राप्त की है - बहुत आरामदायक, तंग, लेकिन हार्डी और विश्वसनीय जहाज नहीं। इसे कुछ नया क्यों बदलें? हालाँकि, ऐसे कारण हैं। इसके सभी फायदों के बावजूद, सोयुज़ में कमियां हैं जिन्हें आधुनिकीकरण द्वारा ठीक नहीं किया जा सकता है:

1. अर्थव्यवस्था। डिस्पोजेबल और पूरी तरह से पुन: प्रयोज्य जहाज बहुत सफल चरम सीमा नहीं थे। आंशिक रूप से पुन: प्रयोज्य जहाज, जिसमें केवल हीट शील्ड जैसे उपभोग्य को प्रतिस्थापित किया जाता है, को सस्ता और संचालित करने में आसान होना चाहिए। "सोयुज" को आंशिक रूप से पुन: प्रयोज्य नहीं बनाया जा सकता है - लैंडिंग के दौरान जमीन पर एक झटका पतवार की ताकत पर गारंटी का उल्लंघन करता है। यह संभव है (और इसलिए यह) एक उड़ान जहाज से घटकों को हटाने और इसे एक नए पर डाल दिया है, लेकिन, चूंकि यह डिजाइन द्वारा प्रदान नहीं किया गया है, इसलिए यह बहुत प्रभावी नहीं है।
2. बड़े आकार के लैंडिंग जोन। अब संघ का लैंडिंग क्षेत्र पहले से ही बड़ा माना जाने लगा है। वंश के दौरान पैंतरेबाजी क्षमताओं वंश वाहन के डिजाइन द्वारा सीमित हैं - एक उच्च "हेडलाइट" हमले के बड़े कोण तक नहीं पहुंच सकता है। एक सटीक लैंडिंग 10 किमी की ऊंचाई पर पैराशूट के उद्घाटन के साथ संगत नहीं है - कुछ मिनट के वंश में, हवा जहाज को लंबी दूरी पर ले जा सकती है।
3. बैलिस्टिक वंश। बैलिस्टिक वंश मोड में एक अलग लैंडिंग क्षेत्र के आरक्षण की आवश्यकता होती है: एक नियंत्रित लैंडिंग के लिए पहला क्षेत्र, दूसरा - बैलिस्टिक वंश में विफलता के मामले में। 9 जी का एक अधिभार अंतरिक्ष पर्यटकों के लिए अपील नहीं करेगा, और जब वे चंद्रमा से लौटते हैं, तो 12 ग्राम का एक अधिभार पहले से ही स्वास्थ्य के लिए खतरनाक हो जाता है। इससे भी बदतर, सोयुज में चंद्रमा से लौटने पर बैलिस्टिक वंश में एक विघटन का मतलब हिंद महासागर में एक आपातकालीन छप है, जो अब बेकार है।
4. तंगी। संघ एक काफी करीबी जहाज है। बेशक, अंतरिक्ष यात्री अंतरिक्ष उड़ान की कठिनाइयों और कठिनाइयों पर काबू पाने के आदी नहीं हैं, लेकिन यदि संभव हो तो उन्हें क्यों नहीं हटाया जाए? और अगर हम अंतरिक्ष पर्यटकों को ले जाने जा रहे हैं, तो उन्हें अधिक लोड करना बेहतर है, और उन्हें स्वीकार्य स्थिति प्रदान करना है।
5. कम वापसी वजन। सोयुज लैंडर चालक दल के साथ केवल 50 किलोग्राम कार्गो वापस कर सकता है, जो असुविधाजनक है।
6. विशेषता गति का एक छोटा सा मार्जिन। यदि हम चंद्रमा पर उड़ान भरने जा रहे हैं, तो हम अब की तुलना में विशेषता गति (डेल्टा-वी) का एक बड़ा स्टॉक रखना चाहते हैं। सोवियत चंद्र कार्यक्रम उड़ान की सुरक्षा के जोखिम के स्तर पर, एन -1 रॉकेट की अपर्याप्त वहन क्षमता के कारण ईंधन के भंडार में सीमित था, और सोयूज के साधन-और-सहायक डिब्बे में एक साधारण वृद्धि वास्तव में एक नया जहाज बनाने के बिना असंभव थी।
7. मीडिया प्रतिबंध। सोयूज अंतरिक्ष यान सोयुज प्रक्षेपण यान से मजबूती से बंधा हुआ है, जो अब अपनी आरक्षित क्षमता को बढ़ाने के लिए इसे बिना रिजर्व के प्रदर्शित करता है। प्रोटॉन को एक जहाज स्थानांतरित करने के लिए, जैसा कि 60 के दशक में चंद्र कार्यक्रम के लिए किया गया था, सैद्धांतिक रूप से संभव है, लेकिन बेहद तर्कहीन है, क्योंकि प्रोटॉन धीरे-धीरे अपनी कमियों के कारण मंच छोड़ रहा है।

अलविदा पंख

उल्लेखनीय तकनीकी निर्णयों में से एक पीटीके एनपी पर किए गए पंखों की अस्वीकृति थी ( क्लिपर और मैक्स के साथ तुलना)। PTK NP अमेरिकी अपोलो के समान एक कैप्सूल है। तथ्य यह है कि पंख सार्वभौमिकता के साथ असंगत हैं। वे एक सटीक लैंडिंग बनाने में मदद करते हैं, लेकिन यह लाभ उन नुकसानों के साथ तुलनीय नहीं होता है, जो अगर आप पंखों और वायुगतिकीय सतहों को फैलाते हैं जो चंद्रमा के लिए अंतरिक्ष में बेकार हैं, लैग्रेंज बिंदु, क्षुद्रग्रह या मंगल पर आधार।

विशेष योग्य

दूसरा उल्लेखनीय तकनीकी समाधान पीटीके एनपी की लैंडिंग प्रणाली थी। प्रारंभ में, यह पूरी तरह से प्रतिक्रियाशील के रूप में कल्पना की गई थी, क्योंकि इस तरह की योजना लैंडिंग की सबसे बड़ी सटीकता देती है। हालांकि, एक पूरी तरह से रॉकेट लैंडिंग सुरक्षा चिंताओं को बढ़ाता है, इसलिए पैराशूट वापस आ गए। अपने वर्तमान स्वरूप में, लैंडिंग सिस्टम में निम्नलिखित चरण होते हैं:

1. कई किलोमीटर की ऊंचाई पर, एक हीट शील्ड (संघ में) गिरा दिया जाता है।
2. तीन पैराशूट 1.5 किमी की ऊँचाई पर खुलते हैं। चूंकि तीन गुंबदों का उपयोग किया जाता है, एक आरक्षित पैराशूट की आवश्यकता नहीं है (एक गुंबद की विफलता वंश की दर में एक अनुमेय वृद्धि देती है)।
   
3. तैनाती सदमे अवशोषक बीयरिंग का पता चलता है।
   
4. जमीन को छूने से तुरंत पहले, एक जटिल प्रतिक्रियाशील लैंडिंग सिस्टम चालू हो जाता है। यह हवा को पार्श्व बहाव से लड़ता है (यदि कोई हो) कैप्सूल को लंबवत रूप से कम करने के लिए और एक नरम स्पर्श के लिए वंश की दर को कम करता है।
5. ज़मीन को छूने की ऊर्जा को लैंडिंग का समर्थन करता है और चालक दल की सदमे-अवशोषित सीटों (एहतियात के रूप में) के द्वारा बढ़ाया जाता है।

इस तरह के लैंडिंग पैटर्न को मानक लैंडिंग के साथ 5x5 किमी वर्ग प्रदान करने की उम्मीद है।

विकास का इतिहास

यह सब शुरू हुआ, शायद, एसीटीएस के विचार से - चंद्रमा के लिए उड़ानों के लिए ईएसए के साथ एक संयुक्त जहाज, लगभग शून्य के बीच में। जाहिर है, यह मूल रूप से फ्रिगेट ऊपरी मंच और संयुक्त रूसी-यूरोपीय उपकरणों के साथ सोयुज को संशोधित करने की योजना बनाई गई थी:

2000 के दशक के अंत में, ईएसए के साथ एक संयुक्त जहाज के विचार की मृत्यु हो गई, जहाज को रूसी एक के रूप में जल्द ही विकसित किया जाना शुरू हुआ, और, सोयुज़ को संशोधित करने के बजाय, खरोंच से बनाया जाना शुरू हुआ। शंटिंग इंजन के प्रवाह के साथ लॉन्च वाहन शून्य के अंत की विशेषता बन गया:

दसवें वर्ष की शुरुआत के साथ, आमद गायब हो गई:

यह मॉडल ऑर्बिटर में लागू किया गया है। यह पहले से ही पुराना है और बहुत यथार्थवादी नहीं है (8 मार्चिंग इंजन क्यों?)।
सार्वजनिक रूप से जहाज का सबसे हालिया स्वरूप 2013 है:

काम बहुत सक्रिय है, रोस्कोसमोस का टीवी नियमित रूप से उनके बारे में बात करता है। अंतिम क्लिप कॉस्मोनॉटिक्स कार्यक्रम है, जिसे पिछले शनिवार को दिखाया गया है:

समाचार स्रोत

आप PTK NP की प्रगति को ट्रैक कर सकते हैं:

• मंच पर प्रोफ़ाइल विषय "कॉस्मोनॉटिक्स समाचार"
• टीवी चैनल Roscosmos
• टेस्ट कॉस्मोनॉट मार्क सेरोव का ब्लॉग , जो पीटीके एनपी के विषय पर आरएससी एनर्जिया में काम करता है।

उड़ान की तैयारी

इस उड़ान के लिए हमें चाहिए:

• यदि आपने अभी तक इसे डाउनलोड नहीं किया है , तो ऑर्बिटर स्वयं
• एडऑन पीटीके एनपी
• Addon Aerobrake MFD

उड़ान योजना

इस उड़ान को निम्नलिखित चरणों में विभाजित किया जा सकता है:

1. लैंडिंग साइट के साथ कक्षा के विमान का संरेखण।
2. कक्षा छोड़ने के लिए ब्रेक लगाना।
3. वातावरण में निर्देशित ब्रेकिंग।
4. रोपण।

चरण 1. लैंडिंग साइट के साथ कक्षीय विमान का संरेखण

स्क्रिप्ट डाउनलोड करें। मैंने पिछली पोस्ट में बचाई गई उड़ान को चुना, इसलिए यह मुझे और दिलचस्प लगा, आप अपने सेव का इस्तेमाल कर सकते हैं या पीटीके एनपी को लोड कर सकते हैं - आईएसएस स्क्रिप्ट के लिए डॉक किए गए

इसलिए, हम आईएसएस के लिए डॉक किए गए हैं।

हम Vostochny spaceport में लौटना चाहते हैं, इसलिए MFD मैप में हम इसे टारगेट के रूप में चुनते हैं ( राइट शिफ्ट - T , Spaceports - Vostochny )। इसके अलावा, बाईं एमएफडी को एरोब्रेक मोड में छोड़ दें ( लेफ्ट शिफ्ट - एफ 1 , लेफ्ट शिफ्ट - ई , टारगेट सिलेक्शन ने शिफ्ट-टी को छोड़ दिया , दिखाई देने वाली विंडो में Vostochny टाइप करें)। समय को गति देते हुए, हम तब तक इंतजार करेंगे जब तक कि हम अगले दौर में वोस्टोचन के ऊपर न चढ़ जाएं। हम Ctrl-D पर ISS से अनडॉक करते हैं और विसंगति के लिए एक छोटा सा आवेग देते हैं:

अलविदा, आईएसएस!

चरण 2. कक्षा से उतरने के लिए ब्रेक लगाना

आईएसएस के साथ विसंगति के बाद, हम प्रतीक्षा करते हैं जब तक 18,000 किमी की दूरी पर वोस्तोचन तक नहीं रह जाता है, हम अंतरिक्ष यान को आगे की ओर उन्मुख करते हैं और एक आवेग को उस समय छोड़ने के लिए आवेग देते हैं जब 17,000 किमी की दूरी पर वोस्तोचन रहते हैं।

हम तब तक ब्रेक लगाते हैं जब तक कि MFD Aerobrake 1000 किमी की कमी नहीं दिखाता:

हमें वायुगतिकीय गुणवत्ता के उपयोग के लिए कमी की आवश्यकता है।

चरण 3. वायुमंडल में नियंत्रित ब्रेकिंग

वातावरण में प्रवेश करने से पहले, डिब्बों को अलग करना अभी भी आवश्यक है। हम जहाज को कक्षीय वेग वेक्टर (कठोर आगे) और शून्य रोल के खिलाफ एक स्थिति में उन्मुख करते हैं। "क्षितिज द्वारा अभिविन्यास" बनाए रखने का एक अच्छा स्वचालित तरीका है - एल :

150 किमी की ऊँचाई के लिए प्रतीक्षा करें और K दबाकर केबल मास्ट शूट करें, J दबाकर इंस्ट्रूमेंट-एग्रीगेट कम्पार्टमेंट को रीसेट करें । दुर्भाग्य से, डिब्बों के अलग होने के बाद, MFD पैरामीटर रीसेट हो जाएंगे। एयरोब्रेक एमएफडी पर लक्ष्य के रूप में पूर्व को फिर से चुनें। कमी में बदलाव पर ध्यान दें - एमएफडी, दुर्भाग्य से, पूर्वानुमान के बिना केवल वास्तविक डेटा पर विचार करता है। PRJ और PG बटन दबाने पर इसे मैप मोड में डाल दिया जाएगा। हम सही एमएफडी को वायुमंडलीय उड़ान मोड ( राइट शिफ्ट - एफ 1 , राइट शिफ्ट - एस ) में अनुवाद करते हैं। तस्वीर में परिणाम:

हमारे नियंत्रण के दो तरीके ट्रिमर और रोल होंगे। ट्रिमर को कर्सर कुंजियों के ऊपर ब्लॉक के इन और डेल बटन के साथ सेट किया गया है और द्रव्यमान के केंद्र की स्थिति का अनुकरण करता है:

वास्तव में, यह कोण तय है, लेकिन यहां, सौभाग्य से, हम इसे बदल सकते हैं, यह लचीलापन जोड़ता है।
एड़ी के कोण को बदलकर, हम उत्तर या दक्षिण में विस्थापन के लिए उठाने वाले बल का एक पार्श्व घटक बना सकते हैं। यदि डिवाइस अधिक व्यावहारिक था, तो "साँप" में चलती हुई अतिरिक्त ऊर्जा खर्च करना संभव होगा, लेकिन मैं सफल नहीं हुआ।
130 किमी की ऊंचाई पर, जहां वायुमंडल का पहला निशान दिखाई देता है, पिच कोण को 10 डिग्री पर सेट करें और अधिकतम तक ट्रिमर को सेट करें।


वायुमंडल के संपर्क में आने की शुरुआत के साथ घटने की प्रक्रिया में, कैप्सूल लगभग 12 डिग्री के पिच कोण पर बस जाएगा। उतार-चढ़ाव संभव है, लेकिन एक मजबूत स्विंग की अनुमति न दें, इसे KILLROT मोड ( Num 5 ) के साथ काउंटर करें।
ऊंचाई 65 किमी, बाईं एमएफडी पर अंडर-फ्लाइंग की कमी पर ध्यान दें और दाएं एमएफडी पर ध्यान देने योग्य लिफ्ट का संकेत:

ऊँचाई 61 कि.मी. कैप्सूल पहले ही एक किलोमीटर प्रति सेकंड खो दिया है और लिफ्ट के कारण चढ़ाई में चला गया है:

ऊंचाई 50 किमी है। बाईं ओर MFD पर, हमारी उड़ान का ट्रैक ऊपर से दिखाई देता है:

ट्रैक से देखते हुए, हम थोड़ा दक्षिण में जाएंगे। उत्तर में स्थानांतरित करने के लिए, हमें जहाज को दाईं ओर झुकाना होगा। इस मामले में, उठाने वाला बल हमें उत्तर की ओर ले जाता हुआ एक पार्श्व घटक प्राप्त करेगा। लिफ्टिंग फोर्स को बनाए रखने और किनारे पर शिफ्ट करने के बीच संतुलन बनाए रखना आवश्यक है ताकि कम न बैठें।

40 किमी से नीचे की ऊंचाई पर, हम जहाज को अधिक ऊर्ध्वाधर स्थिति में लौटाते हैं - गति गिरती है, उठाने वाला बल गिरता है। ओवरलोड पर ध्यान दें - 3.3 जी - काफी आरामदायक है, और यह पहले से ही कम है। इस तरह के अधिभार को सार्वजनिक परिवहन में भी अनुभव किया जा सकता है।

15 किमी से नीचे हम ट्रिमर को रीसेट करते हैं, यह अब हमारी मदद नहीं करेगा। 12 किमी की त्रुटि, क्षमा करें, इससे अधिक मैं चाहूंगा।

अवतरण

कम से कम 5 किमी की ऊंचाई पर, हम जे दबाकर पैराशूट डिब्बे की हैच को रीसेट करते हैं । 3 किमी से कम नहीं की ऊंचाई पर, हम K दबाकर पैराशूट खोलने की प्रक्रिया शुरू करते हैं । 1 किमी की ऊँचाई पर, J दबाकर हीट शील्ड को रीसेट करें और G दबाकर लैंडिंग सपोर्ट खोलें । हम उतरने जा रहे हैं:

30 मीटर की ऊँचाई पर हम ब्रेक इंजन चालू करते हैं (सामान्य तरीके से - Num + दबाएँ और Ctrl बटन के साथ सक्रियण को ठीक करें)

जमीन को छूकर (यदि आपके पास समय है), इंजन बंद करें। पैराशूट जोड़ें ( बाएं शिफ्ट - न्यूम 1 ) और हैच खोलें ( लेफ्ट शिफ्ट - न्यूम 2 )। एक लैंडिंग है!

निष्कर्ष

नियंत्रित लैंडिंग की ख़ासियत यह है कि आपको जल्दी से कार्य करना होगा, और त्रुटि को ठीक करने का कोई तरीका नहीं है। इसलिए, अभ्यास के साथ अच्छे परिणाम आएंगे। मेरा व्यक्तिगत रिकॉर्ड लक्ष्य बिंदु से 550 मीटर है। एक नियंत्रित लैंडिंग में गुड लक!
बस मामले में, एक रूसी-भाषा मैनुअल । पीटीके एनपी और अन्य ऐड-ऑन के लिए आमतौर पर प्रलेखन होता है, यह डॉक्टर या ऐड-ऑन डॉक्स फ़ोल्डर में स्थित होता है।

लियोनोव और सोकोलोव द्वारा चित्रों के साथ केडीपीवी साइट के लिए धन्यवाद।
छवि स्रोत पीटीके एनपी - रूसी स्पेसवेब ।