これは、自動車サービスの内視鏡を備えたデニスです。
先日、私はおそらく私の人生でプロジェクト管理に関する最高のレッスンを受けました。 私の元同僚（私自身は代理店のITスペシャリストです）、オフィスに座って広告ビジネスで働いていた普通のロシア人男性がいます。
彼は私たちのgreat望の的として、自分のテクニックを選ぶために出かけました。 彼はいつも自分の車で練習するのが好きだと言います。 オフロードのトロフィーオリエンテーリング大会に参加。 シャックルなど、たわごとと即興の手段で車を修理することが必要な場合がありました。 時々友人が彼に来て、中庭で彼らは競技した翌日、12時間でオフロードカーを作りました。 まあ、ある程度の経験があり、彼はプロの修理をすることにしました。
次に、彼が何をどのように行ったかを簡単に説明します。これはITに直接関係するものではなく、思考のモデルを示しています。 そのようなツールキットを選択し、適切なエンジニアリング側から問題にアプローチするためにあなたがどのように考えなければならなかったかを想像してください。 結果に対するタスクを何らかの方法で完了するこのアプローチは、単に私を驚かせました。
私たちは彼と数時間座っていました、デニスは彼の仕事について話しました。 さまざまな車がさまざまな問題を抱えてサービスを提供し、誰かがメンテナンスのために来て、オイルとフィルターを交換し、誰かが複雑な問題を抱えています。 たとえば、不凍液は葉で、どこも乾燥しています。 または、アイドルのフロートがフロートし、どこかで空気が漏れ、どこで正確に判断することは不可能です。 または、人はひび割れたフレーム（ベアリング要素）を持っていますが、開くことなく災害の規模を決定する必要があります。
自動車サービスの通常の慣行は次のとおりです。 不凍液が残り、漏れはありません。エンジンは隔壁にあります。 アイドル速度フロート-目的の効果が得られるまで、連続してすべてのセンサーを変更します。 フレームに亀裂があります-パッチが上部に溶接され、それで「... tyap blooper and boat。」 その結果、クライアントは余分なお金を払い、多くの時間を費やし、車のために何も心配しません。
明日行く友達が彼のところに来ると、彼は結果を修復しますが、そうではありません。 そして、彼は彼が何をどのように使用するかを見せ始めました
煙発生器：
不凍液の漏れは、それを使用してローカライズできます。 煙発生器は、吸気システムの漏れを見つけ、モーターが空気を吸い込む場所を見つけるのにも適しています。
フレームのひび割れがどれほど壊滅的であるか、どの程度の大きさ（ひび割れ）で、どの程度の災害が発生するかを判断するために、ビデオ内視鏡を使用してフレーム内に配置し、内部で何が起こっているのかを確認できることがわかりました。 デニスは、胃の検査中にプローブを飲み込んだことがあり、それを車に入れるのはクールだと思いました。 適切なデバイスを見つけ、購入し、使用します。
フレームの腸内の内視鏡：
それから彼は言う：
このような破裂したフレームの車がありました。 彼らはある種のサービスに斑点を付け、亀裂が溶着しました。 そして、移動中に車が継ぎ目で割れている間。 ビデオ内視鏡をフレーム内の技術的な穴に通し、亀裂がフレーム内にどれだけ広がっているかを確認し、見たものを考慮して機械の所有者に建設的な解決策を勧めました。 この車は3年以上にわたってラリーフライトに参加しており、耐荷重要素に大きな負荷がかかっています。
あなたの最高の時間を待っています：
かつて、KIA SPORTAGE I車が不安定なアイドリング、膨らんだ噴射時間、ノズルが強力に注がれるという症状で私たちに来ました。 強く、いいえ。ダイナミクスは非常に失われ、燃料消費量は20〜25リットルに増加し、車は揺れました。 実際に乗ることはできませんでしたが、私たちがいくつかのサービスを利用する前に、それらのいずれにも問題は見つかりませんでした。
センサーをチェックし、コンピューター診断を実施しました。 電子機器の測定値はすべて正常でした。最初に、古き良きオシロスコープを使用してセンサーと脳をチェックすることにしました。
そして、これがオシロスコープそのものです。
診断では問題は見つかりませんでしたが、フライホイールにあるマスターディスクに問題があることを示唆しています。 これを確認するには、ギアボックス、トランスファーケース、クラッチを取り外してから、フライホイールにアクセスできるのは自分だけです。 手順は高価で時間がかかります。 しかし、私たちは標準的な方法ではなく、同じビデオ内視鏡を使用することにしました。彼らはクランクシャフトセンサーを外し、内視鏡をボックスの穴に通しました。 マスターディスクとフライホイールを見ると、ディスクがフライホイールから少し離れていることがわかりました。
そして、これはビデオ内視鏡がドライブ設定を見る方法です：
フライホイールをドライブディスクに交換することをお勧めします。 所有者のウラジミールは、1か月前にクラッチを交換したと言いました...しかし、彼は車の奇妙な挙動をこの修理と結びつけることができませんでした。 私たちは写真とプリントを提供し、その修理から問題が存在することは明らかだったので、クラッチが変わったサービスに苦情を申し立てることを申し出ました。 このサービスはKia Sportageブランドの車に特化していないため、問題は時間通りに特定されませんでした。
私たちは彼に問題を解決し、修理のために過払いするよう彼に申し出ませんでしたが、苦情を申し立てることをアドバイスしました。それは正しい決定でした。 すべてがうまく終わりました：そのサービスのウラジミールはすべての作業を無料で行い、フライホイールをマスターディスクに交換しました。
実際に、私が言いたかったこと。 ほぼすべてのタスクは、「慣例どおり」または多分-結果まで解決できます。 また、同僚から学ぶのではなく、トピックに深く精通している場合は、他の分野の成果を活用する機会があります。 この場合-簡単に見つけて入手できるツール。
ほとんどの場合、もう少し考えて解決策を得ることができますが、大量のドルを使って問題を「癒す」ことはできません。
今、デニスの例を思い出して、私はいつももう一度考えて、非標準のオプションを整理します。