木曜日に、ジャーナリストのための緊急委員会の記者会見が開かれ、そこで事故の原因は「連合MS-10」でした。 バルブが開かなかったという噂は真実であることが判明しましたが、ロケットの組み立て中にセンサーが破損したために開かず、通常はこの開口のコマンドを形成します。
ロスコスモスのビデオからのショット記者会見ビデオ
オンボードレコーダーで記録されたクラッシュビデオを見せられました。
これはどのようなセンサーで、どこにありますか？
マテリエル
Kourou Cosmodromeからのスタートアップ、欧州宇宙機関のビデオ非常に短く簡略化された形式では、サイドブロックの分離（最初の段階）はいくつかの段階で行われます。
- サイドブロックのエンジンは低トラクションモードに切り替えられます
- 下側の紐が破れ、サイドブロックの尾が横に移動します
- サイドブロックモーターが停止
- サイドブロックは後ろに伸び、パワーマウントから伸びます
- 廃棄物は機械式センサーによって固定され、そのコマンドで酸化剤タンクの排水バルブが開かれます
- 酸素とブーストガスタンクの圧力下でスピン
Soyuz MS-10の場合、ステップ5で問題が発生しました-センサーが曲がっており、作動せず、酸化剤タンクバルブを開く時間であるとサイドユニットに「伝えない」ためには6°45だけで十分でした。
曲がったセンサー、記者会見のフレームセンサーは、サイドブロックの最上部にある「ボール」の最上部にあります。 ジャーナル「Cosmonautics News」のフォーラムからの情報によると、これは通常、酸化剤タンクのバルブを開くための電気コマンドを伸ばして与えるスプリング付きの単純な機械式センサーです。
右上の赤いキャップの下のセンサー、左下の丸い赤いカバーでバルブが閉じられます。写真KIKソ連サイドユニットには独立したテレメトリシステムがなく、機械式ログセンサーは書き込みを行わないため、調査中の委員会は、中央ユニットが引き裂かれたときにセンサーが曲がったか、ステージが地面に落ちたときに破損したという仮説を分析する必要がありました。
RCC「プログレス」ドミトリー・バラノフの代理ディレクターは、10月17日にサマラを訪れた際のセンサーの位置をドミトリー・ロゴジンに示します。写真：ロスコスモスしたがって、事故は32年前のシナリオを繰り返します
1986年3月26日-ソユーズU-バイコヌール-ジェットノズルのカバーB4300-845Mを開くパイロザムBU302-0Mへのコマンドを受信できないため、サイドブロックGの上部が取り外されないため、PHの第2ステージの中央ブロックAから第1ステージのサイドブロックGが異常に分離技術文書の要件からの偶発的な逸脱を伴うサイドブロックGのドッキングによって引き起こされるスペースポートでの「パッケージ」の組み立て中のロッドの変形によるハウジングの詰まりの結果としての接触センサーB4411-0Aのロッドの故障による酸化剤タンク 球形支持体を接合してスラスト軸受に入れるときのブロックの相互位置によって
SASについて一言
記者会見の後、ロスコスモスは緊急救助システムの年表を発表しました。 サイドブロックが中央のブロックを破壊すると、ロケットが激しく回転し（コックピットのビデオでこれに気付いた）、トリガーされたSASが船を横に連れて行った。
ロスコスモス計画おわりに
この特定の緊急ロケットの組み立てプロセスがRoscosmos TVビデオに載っていることは興味深いです。 そして、そのとき正確に致命的な間違いがなされたようです。
私はこれらの人々の中傷に反対です。 「すべての間違いには姓、名、愛称があります」というフレーズが大好きで、可能な限り最も厳しい罰を夢見始めますが、私たちの世界の不完全さは、何もしない人が間違っていないということです。 そして、私の意見では、プロセスを改善して、避けられないエラーが後続のチェックでキャッチされ、害を及ぼさないようにする方がより正確です。 最も重要なことは、記者会見でアセンブリ操作の変更について述べたことです。 32年後、ソユーズ打上げ機はまだ飛ぶことができますが、この非常に間違いは二度と現れないはずです。 また、この事件は少なくとも2つの非常に良いことを示しました。
- ソユーズ打ち上げ降下制御システムの緊急アルゴリズムは、新しいデジタルコンピューターごとに開発する必要があるという事実にもかかわらず正しく機能しました（Argon-16はソユーズTに、TsVM-101はTMA-Mに登場しました） 。 1975年のソユーズ18-1のソビエト宇宙飛行士は、まったく異なる制御システムによって救われました。
- ソユーズTMA-11が軌道から戻って弾道降下に陥った10年前に計画外のエリアに着陸した船を最後に捜索しなければならなかったという事実にもかかわらず、捜索救助サービスもトップでした。
結局、事故によるあらゆるトラブルにもかかわらず、彼女は機器と人の優れた仕事を見せました。これは二重に価値があります。この仕事は通常の飛行では目立たず、事故なしで何十年も準備を続けるのは難しいからです。