各フライトの後、カンタス航空のパイロットは特別なフォーム、いわゆる苦情シートに記入します。このシートには、フライト中に発生した問題を修正する必要があります。 エンジニアは苦情シートを読み、問題を修正した後、シートの下部に、次のフライトの前にパイロットがこれについて問い合わせることができるように、取られた対策を書きます。
以下は、パイロットから実際に登録された苦情です。
カンタスおよび関連するエンジニアリングレポート。
カンタス航空は多くの航空会社の中で唯一の航空会社であり、
単一の飛行機のcrash落事故はありませんでした。
（Pはパイロットによって記述された問題です）
（Pはエンジニアが下した決定です）
P：メインの左内側のホイールはほとんど交換する必要があります。
R：左内側のメインホイールがほぼ交換されました。
P：テスト飛行は正常ですが、タイトすぎる場合を除きます
自動着陸。
R：このモデルには自動着陸システムがありません。
P：キャブ内の何かがゆるんでいます。
R：コックピット内の何かが引き上げられています。
P：高度維持モードの自動操縦装置は、毎分200ポンドを削減します。
R：問題を地球上で再現できません。
P：ガラスにひびが入ったのではないかと思います。
R：あなたは正しいと思う。
P：DOインジケータが高すぎます。
R：DOインジケータはより妥当なレベルに設定されています。
P：摩擦パッドがスロットルスティックに当たります。
R：だからそこにインストールされています。
P：レーダーシステムが機能しません。
R：レーダーシステムはオフの位置では機能しません。
P：メイン右シャーシの摩耗の兆候。
R：症状は解決しました。
P：3番目のエンジンが欠落しています。
R：しばらくして右翼の下にある3番目のエンジン
検索。
P：飛行機は奇妙に振る舞います。
R：飛行機は従順である必要があると警告されています。
いたずら。
P：レーダーは不平を言う。
R：レーダーは他の音に再プログラムされます。
P：コックピット内のマウス。
R：猫がコックピットに入れられます。
P：フロントガラスの死んだバグ。
R：新鮮なものをすでに注文しました。
P：ヘッドフォンには信じられないほどのノイズがあります！
R：ノイズが発生する可能性が高くなります。
P：小さな男がハンマーを持っていたかのように、コックピットをノックしてください。
R：小さな男のハンマーが取られました。
P：小屋でたくさんのハエ。
R：ハエが数え直されます-金額は一致します。
P：コックピットは汚れています-豚には良くありません！
R：洗浄したコックピット-豚に適しています。
P：3つのゴキブリがダッシュボードに見られます。
R：殺された人、負傷した人、逃げ出した人。