最近では、テスラモーターズがNASDAQの「テクノロジー」取引所で初めて株式を公開するという
壮大な計画について
言及しました。 それが起こった-6月29日、世界初の電気自動車の大量生産を開始した
同社は、
TSLAティッカーとの証券取引所に上場することに成功しました。 もちろん、このような排出量は技術企業の排出量と比較することはできません。なぜなら、自動車産業は経済のより保守的な分野であるためです。しかし、取引の最初の数日で達成された結果は、明らかにトヨタ社が代表する大きなブロックの所有者を喜ばせざるを得ません。 その他の大規模な機関投資家。
今日のナスダックで、テスラモーターズの1株が19.20で売られているという事実を少し無視してみましょう。これは、一般的なアメリカ経済と特に雇用に関する失望したデータです。 真面目な投資家は、迅速な利益に興味がなく、会社の市場価値を大きく揺さぶっています。 ただし、これは特に関係ありません。
2つの興味深い事実：株式相場は17ドルの価格で始まり、1日目の取引の終値は既に23.89ドルで、150万株のボリュームでした。 株式市場の全般的な下落にもかかわらず、1枚の紙の価格が40％以上上昇した初日には良い結果が得られました。 その日、NASDAQは3.85％を失い、Dow Jonesは2.65％を失いました。
実際にフォードの時代（1956年の引用）から流通証券市場に参入した最初のアメリカの自動車メーカーとなったテスラモーターズは、14ドルから16ドルの範囲で販売を開始する平均価格を計算しました。 すでに述べたように、取引はさらに高い価格で始まりました-現在公開されている会社のCEOであるこのElon Muskに加えて、取引の最初の日に生じた巨大な需要のために220万株を市場に追加で送らなければなりませんでした。
しかし、私たちが望むようにすべてが電気の王国でバラ色ではありません。 しかし、投資家たちはテスラモーターズがまだ資金を処理していないという事実にまったく困惑していないようです。 現在まで、会社の全生涯でたった1か月しか利益を上げていません。2009年7月、それ以外の時間はテスラがお金を使うだけで、債務の穴を掘り下げます。 昨年は5570万ドル、1年前は8280万ドルを費やしました。 2003年の会社設立以来、合計3億ドル以上を費やしてきました。
「多くの人は、収益性の低い会社のIPOの実現可能性について疑問に思っています」と、NASDAQビルの出口近くにあるタイムズスクエアの記者団は語りました。 「今日私たちが利益を得ていない理由は、Model Sセダンの生産拡大への道の真っin中にいるからです。」
公式発表と有望なセダンの生産開始の1年半前に残り、米国エネルギー省は昨日、同社に4億6,500万ドルの融資を行いました。 会社自体のダイムラーとトヨタの
深刻なシェアは言うまでもありません。
しかし、すべての金融注入にもかかわらず、テスラ自体のマネージャーと彼らと一緒に働く監査人は、それ自体に資金を供給する「独立企業」のコースについて話します。 美しく聞こえますが、Tesla Motorsが推進した革新的なワークフローの条件では現実的ではありません。
ただし、時間が経てばわかります。 テスラモーターズが今後2、3年で利益を上げ、それぞれ20,000台のモデルSを生産、販売し、音のない新しい4輪スピードイーターで観客を喜ばせるかどうかを示します。
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有線